Главная ОтзывыВозврат
Главная/Suzuki/SX4/Suzuki SX4 I рестайлинг (2009-2014)/Руководство по ремонту/Автоматическая трансмиссия (АКПП)/Бесступенчатая трансмиссия (CVT): Диагностика
Содержание Электросхемы Раздел: Автоматическая трансмиссия (АКПП) Все разделы

Бесступенчатая трансмиссия (CVT): Диагностика Suzuki SX4 I рестайлинг

Автоматическая трансмиссия (АКПП) 44 иллюстрации ~24 мин чтения

Меры предосторожности при диагностике неисправностей

  1. Не отсоединяйте разъемы от блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией), кабель аккумулятора от батареи, жгут проводов массы TSM от двигателя или главного предохранителя перед проверкой диагностической информации (ожидающий расшифровка кода ошибки, подтвержденный DCC, данные стоп-кадра и т.д.), кроме постоянной DCS, хранящейся в памяти TСМ. Такое разъединение очистит запомненную информацию в памяти ТКМ.
  2. Диагностическая информация, хранящаяся в памяти блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией), может быть очищена, а также проверена с помощью средства диагностики SUZUKI или универсального инструмента сканирования бортовая система диагностики. Однако для постоянного расшифровка кода ошибки она не может быть удалена с помощью сканирующего устройства SUSUZKIJ или стандартного инструмента OBECM. (Подробные сведения о постоянном DTS см. в разделе " ОПИСАНИЕ БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ "). Перед тем как использовать средство сканирования, прочтите его " инструкции оператора (руководство по эксплуатации). (ref-514590-S04778591522012112100000)(ref-514590-S04778591522012112100000)
  3. При проверке блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) на наличие расшифровка кода ошибки следует иметь в виду, что в зависимости от используемого сканирующего устройства на сканирующем устройстве отображается DCC. Сканирующее устройство SUZUKI отображает DCS, обнаруженный TSM. Коммуникационное бортовая система диагностики-средство сканирования CAN показывает DTS, обнаруженные одновременно как блок управления двигателем, так и TСМ.
  4. При выполнении следующих услуг все запомненные элементы управления, которые хранятся в памяти блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией), должны быть инициализированы после замены. Пренебрежение этой инициализацией может привести к чрезмерному удару сдвига. Замена CVT сборки замены TСМ
  5. Перед осмотром обязательно прочитайте " МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ ОБСЛУЖИВАНИИ ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ ЦЕПЕЙ " и соблюдать то, что там написано. (ref-514549-S41213482522012112100000)
  6. При замене заведомо исправного ТКМ проверить, чтобы все реле и исполнительные механизмы имели сопротивление указанного значения. Пренебрежение этой проверкой может привести к повреждению исправно работающего ТКM.
  7. Связь блок управления двигателем, BCM, комбинированный измеритель, модуль управления бесключевым пуском (модель запуска без ключа), управляющий модуль ABS / ESP ®, модуль контроля 4WD (модель 4WD), датчик угла поворота рулевого колеса (модель ESP ®), сенсор скорости рыскания / G (модель Еsр), SDМ (продвинутая модель подушки безопасности). Контроллер ID (модель описания Канады) может быть установлен также с помощью контроллера. (ref-514590-S33647234442012112100000)

Постоянный расшифровка кода ошибки

В соответствии с J1979 SAE, блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) хранит расшифровка кода ошибки, которые отрицательно влияют на выбросы транспортных средств (то есть расшифровка кода ошибки с включенным контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)), в энергонезависимой RAM (NVRAM) отдельно от таковой для ожидающих и подтвержденных расшифровка кода ошибки. Этот расшифровка кода ошибки называется постоянным расшифровка кода ошибки.

В отличие от ожидающих и подтвержденных коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), постоянный расшифровка кода ошибки не будет очищен даже при выполнении команды сброс сканирующего устройства или при отключении питания блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Только когда TSM не обнаруживает никаких неисправностей в зоне неисправности хранимого постоянного DCC с условием, определенным как нормальное состояние, постоянное DTS будет очищено. (Для получения информации о постоянном DCTC клиренсе обратитесь к разделу " Очистка DCT ") (ref-514590-S23572571052012112100000)

В памяти сохраняется максимум четыре самых ранних обнаружения постоянных расшифровка кода ошибки. расшифровка кода ошибки очищаются в порядке завершения определения, как обычно.

Шаг 2. Проверка, записи и очистка данных расшифровки кода ошибки/Freeze Frame

Во-первых, проверить расшифровка кода ошибки (текущий и ожидающий) см. " Проверка DCC ". (ref-514590-S30098519362012112100000)

Если указан параметр расшифровка кода ошибки, распечатайте данные по датам и кадрам " стоп-кадр " или записать их, а затем очистить (см. раздел " Очистка данных по датчикам "). (ref-514590-S23572571052012112100000)

Шаг 3 и 4. Визуальный осмотр

В качестве предварительного шага обязательно выполнить визуальную проверку элементов, которые поддерживают надлежащее функционирование двигателя и CVT см. " Визуальный осмотр ". (ref-514590-S21375487322012112100000)

В случае отсутствия расшифровки кода ошибки на шаге 2

На основе информации, полученной в шаге 1. Анализ жалоб клиентов и шаг 2. Проверка, запись и очистка данных расшифровка кода ошибки / Freeze Frame подтверждают симптомы неисправности.

В случае наличия какого-либо расшифровка кода ошибки на шаге 2

Перепроверить расшифровка кода ошибки в соответствии с " Процедурой подтверждения DCC ", описанной при поиске и устранении неисправностей каждого DCS.

Этапы 6 и 7. Перепроверка и запись данных расшифровки кода ошибки и стоп-кадра

Процедуру проверки см. в разделе " Проверка расшифровка кода ошибки ". (ref-514565-S37444607072012112100000)

Шаг 8. Базовая проверка и диагностика симптомов CVT

  1. Провести основную проверку вариатора.
  2. В случае отсутствия неисправной детали, обнаруженной в ходе процедуры проверки " CVT basic проверить ", выполнить диагностику симптомов вариатора на основе симптома, обнаруженного при проверке транспортного средства в следующих пунктах. (ref-514590-S16432607242012112100000)

Шаг 9. Устранение неполадок для расшифровка кода ошибки

Выполнить поиск и устранение неисправностей расшифровка кода ошибки, а также отремонтируйте или заменить неисправные детали.

Проверить наличие периодической проблемы, см. " ПЕРИОДИЧЕСКАЯ И ПЛОХАЯ ПРОВЕРКА СОЕДИНЕНИЯ ". (ref-514558-S27490025412012112100000)

Проверить компоненты, относящиеся к обнаруженному расшифровка кода ошибки (например, жгут проводов, разъем и т. д.). См. раздел " ПРОВЕРКА ПРЕРЫВИСТОГО И ПЛОХОГО СОЕДИНЕНИЯ ". (ref-514558-S27490025412012112100000)

Шаг 11. Тест окончательного подтверждения

Подтвердите, что симптом проблемы исчез и автомобиль свободен от каких-либо ненормальных условий. Если то, что было отремонтировано, связано с расшифровка кода ошибки, очистить один раз DCC, выполнить процедуру подтверждения DCS и подтвердите, что не указано ни одного DSC.

Как проверить расшифровку кода ошибки

ПримечаниеВ случае, если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) включается, неисправность(и) обнаруживается либо в блок управления двигателем или блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией), и он сохраняет информацию о неисправности (расшифровка кода ошибки, данные о замораживании пламени и т. Д.) В своей памяти. Согласно разновидностям сканирующего устройства, проверить информацию о неполадке следующим образом. Инструмент сканирования SUZUKI: Необходимо проверить как блок управления двигателем-, так и TSM отдельно, потому что информация об ошибке обоих модулей не может быть считана и отображена одновременно.

  1. Подготовьте коммуникационный бортовая система диагностики-сканер CAN или сканирующий инструмент SUZUKI.
  2. Повернуть выключатель зажигания в положение ВЫКЛ.
  3. Подключение сканера к диагностический разъём (1).специальный инструмент (А): сканер SUZUKI-SDT
  4. Повернуть выключатель зажигания во включенное положение.
  5. Считать расшифровка кода ошибки, ожидающие DTS и заморозьте данные кадра в соответствии с инструкциями, отображаемыми на сканирующем приборе, и распечатайте их. Обратитесь к руководству оператора сканирующего прибора для получения более подробной информации. Если связь между сканирующим прибором и блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) невозможна, перейдите к разделу " УСТРАНЕНИЕ НЕПОЛАДОК ПРИ ОШИБКЕ СВЯЗИ СО СКАНЕРОМ, ИСПОЛЬЗУЮЩИМ CAN ". (ref-514565-S37119849272012112100000)
  6. После завершения проверки выключить выключатель зажигания и отсоединить сканирующее устройство от диагностический разъём.

Ожидание и подтверждение расшифровки кода ошибки

  1. Подключить коммуникационный бортовая система диагностики-инструмент сканирования CAN или инструмент сканирования SUZUKI к диагностический разъём.
  2. Повернуть выключатель зажигания во включенное положение.
  3. Стереть расшифровка кода ошибки и ожидающий DTS в соответствии с инструкциями, отображаемыми на сканирующем инструменте. Обратитесь к руководству оператора сканирующего инструмента для получения дополнительной информации. Если связь между сканирующим инструментом и блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) невозможна, перейдите к разделу " УСТРАНЕНИЕ НЕПОЛАДОК ПРИ ОШИБКЕ СВЯЗИ СО СКАНЕРОМ, ИСПОЛЬЗУЮЩИМ CAN ". (ref-514565-S37119849272012112100000)
  4. После завершения зазора выключить выключатель зажигания и отсоединить сканирующее устройство от диагностический разъём. ПРИМЕЧАНИЕ: Ожидающие и подтвержденные данные кадра расшифровка кода ошибки и замораживания, хранящиеся в памяти блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией), также очищаются в следующих случаях. Будьте осторожны, чтобы не очистить их перед сохранением их записи. Когда питание на TSM отключено (путем отсоединения кабеля батареи, удаления предохранителя или отключения разъемов TСМ). Если та же неисправность (DCC) снова не устраняется в течение 40 циклов прогрева двигателя, даже при отсутствии подтверждения.
  1. Подключить коммуникационный бортовая система диагностики-инструмент сканирования CAN или инструмент сканирования SUZUKI к диагностический разъём.
  2. Повернуть выключатель зажигания во включенное положение.
  3. Очистить ожидающие и подтвержденные коды неисправностей.
  4. Выбрать постоянный режим расшифровка кода ошибки на сканирующем приборе (подробнее см. в руководстве оператора сканирующего прибора).
  5. Выполнить соответствующую процедуру подтверждения расшифровка кода ошибки в диагностическом потоке DAC и подтвердите, что ожидающие и текущие коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) не могут быть обнаружены. На данный момент, если процедура подтверждения d, выполненная с помощью DCC, не удовлетворяет ни одному из следующих условий, то для выполнения этого условия необходимо выполнить процедуру подтверждения по DEC. Двигатель работал более 12 минут. Транспортное средство двигалось более 6 минут при скорости более 45 км / ч (28 миль / ч). Работа двигателя продолжалась более 1 минуты.
  6. Отобразите постоянное расшифровка кода ошибки на сканирующем устройстве и проверить, что оно очищено. Если это не так, повторить шаг 5).

Таблица расшифровки кода ошибки

ПримечаниеС помощью универсального сканирующего устройства CAN communication бортовая система диагностики номер расшифровка кода ошибки с отметкой delta (дельта) в следующей таблице не может быть прочитан. Подробнее о D / C (ездовой цикл) см. " ОПИСАНИЕ БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ ". (ref-514590-S04778591522012112100000)

DTCИмя расшифровка кода ошибкиУсловия обнаружения кода неисправностиЛогика обнаружения расшифровка кода ошибкиMIL
P0602 Ошибка программирования модуля управленияВнутренний отказ блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) (ошибка программирования данных).1 D/CНе применимо
P062F Ошибка EEPROM модуля внутреннего контроляВнутренний отказ блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) (EEPROM).1 D/CПрименимый
P0641 Цепь опорного напряжения датчика «А »/разомкнутаяНапряжение в цепи питания первичного и вторичного датчиков давления не соответствует заданному значению в течение 5 с.1 D/CПрименимый
P0703 Цепь тормозного переключателя " B "Сигнал включения стоп-сигнала, полученный от ЭСУД, не изменился.2 D/CПрименимый
P0705 Цепь датчика диапазона передачи " A " (вход PRNDL)Два или более сигнала датчиков дальности передачи вводятся одновременно в течение 2 секунд.1 D/CПрименимый
P0707 Низкий уровень цепи датчика диапазона передачи «A»Сигнал дальности передачи не вводится в течение 10 сек.2 D/CПрименимый
P0711 Диапазон/производительность датчика температуры трансмиссионной жидкости «А»Изменение температуры жидкости БРП ниже указанного значения, даже если двигатель работал в течение заданного времени после запуска двигателя.2 D/CПрименимый
P0712 Низкий уровень в цепи датчика температуры трансмиссионной жидкости «А»Напряжение цепи сигнала температуры жидкости БРП ниже заданного значения в течение 5 с.1 D/CПрименимый
P0713 Высокий уровень датчика температуры трансмиссионной жидкости «A»Напряжение сигнальной цепи температуры жидкости БРП выше заданного значения в течение 5 с.1 D/CПрименимый
P0716 Диапазон/характеристики цепи входного сигнала/датчика частоты вращения турбины «А»Расшифровка кода ошибки обнаруживается при выполнении всех следующих условий, разница между частотой вращения двигателя и первичной частоты вращения шкива превышает 1000 об / мин в течение 5 с при включенной блокировке, а разница между измеренным значением и расчетным значением частоты вращения первичного шкива составляет более 1000 оборотов в минуту в течение 5с при включенных блокировках.2 D/CПрименимый
P0717 Входной сигнал/сигнал отсутствия цепи датчика частоты вращения турбины «А»Сигнал скорости первичного шкива не является сигналом, даже если введен сигнал скорости вторичного шкива.1 D/CПрименимый
P0721 Диапазон/производительность цепи датчика скорости на выходеЭтот расшифровка кода ошибки обнаруживается, если выполнены все следующие условия. Разница между измеренной частотой вращения двигателя и расчетной вторичной частотой вращения шкива составляет более 1000 об / мин в течение 5 с при включенной блокировке. Разность между замеренной первичной частотой вращения ролика и расчетом вторичной частоты вращения ролика составляет более 1 000 об / мин. в течение 5с при включении блокировки.2 D/CПрименимый
P0722 Выходной сигнал цепи датчика скорости Нет сигналаЭто расшифровка кода ошибки обнаруживается, если выполняется любое из следующих условий. Скорость вторичного шкива ниже 150 об / мин в течение 5 с. подряд, когда частота вращения первичного шкива превышает 1000 об / мин. Скорость вспомогательного шкива равна 0 об / м для определенных моментов времени, когда скорость транспортного средства составляет более 10 км / ч (6 миль / ч).1 D/CПрименимый
P0741 Характеристики схемы сцепления гидротрансформатора или заеданиеРазница между частотой вращения двигателя и первичного шкива более 130 об / мин в течение 30 с. даже при включенном электромагнитном клапане ШТК.2 D/CПрименимый
P0776 Характеристики соленоида регулирования давления «B »/зависаниеРазница между измеренным вторичным давлением и желаемым вторичным давление составляет более 1,2 МП а (12,2 кгс / см 2 174 фунта на квадратный дюйм, 12 бар) в течение 30 секунд.2 D/CПрименимый
P0777 Залипание электромагнита регулировки давления «B»Разность между измеренным вторичным давлением и заданным вторичным давлении больше заданного значения давления.2 D/CПрименимый
delta P0826 Схема ручного управленияРасшифровка кода ошибки обнаруживается при выполнении любого из следующих условий. Сигнал включения ручного режима продолжает подаваться в течение более 5 с. даже после ввода сигнала диапазона " P ", " R " или " N ". На время более 5 с подается сигнал включения переключателя вниз или переключателя вверх, даже если ручной переключатель выключен.1 D/CНе применимо
P0842 Датчик давления трансмиссионной жидкости / переключатель " А " Цепь низкийНапряжение сигнальной цепи первичного датчика давления ниже заданного значения в течение 5 с.1 D/CПрименимый
P0843 Датчик давления трансмиссионной жидкости / переключатель высокого уровня цепи " А "Напряжение сигнальной цепи первичного датчика давления более 4,7 В в течение 5 сек.1 D/CПрименимый
P0847 Датчик / переключатель давления трансмиссионной жидкости " B " цепь низкийНапряжение сигнальной цепи вторичного датчика давления ниже заданного значения в течение 5 с.1 D/CПрименимый
P0848 Датчик давления трансмиссионной жидкости / переключатель " B " Цепь высокого уровняНапряжение сигнальной цепи вторичного датчика давления более 4,7 В в течение 5 сек.1 D/CПрименимый
P0871 Диапазон / производительность датчика / переключателя давления трансмиссионной жидкости " C "Измеренное линейное давление выходит за пределы заданного линейного давления, рассчитанного на основе вторичного давления в течение 5 секунд.2 D/CПрименимый
P0961 Диапазон/характеристики цепи управления соленоидом контроля давления «А»Передаточное отношение, рассчитанное исходя из частоты вращения первичного шкива и частоты вращения вторичного шкива больше заданного значения.2 D/CПрименимый
P0962 Низкий уровень в цепи управления соленоидом управления давлением «A»Цепь управления электромагнитным клапаном контроля давления в линии закорачивается на массу на заданное время.1 D/CПрименимый
P0963 Высокое давление в цепи управления соленоидом «A»Цепь управления электромагнитным клапаном регулирования давления в линии разомкнута на 5 с.1 D/CПрименимый
P0966 Низкий уровень в цепи управления соленоидом контроля давления «В»Цепь управления электромагнитным клапаном регулирования вторичного давления закорачивается на массу в течение заданного времени.1 D/CПрименимый
P0967 Высокое давление в цепи управления соленоидом «B»Цепь управления электромагнитным клапаном регулирования вторичного давления разомкнута на 5 с.1 D/CПрименимый
delta P1706 Ошибка связи запроса крутящего момента от блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)ЕСМ обнаруживает аномалию данных связи CAN, которые передает ТСМ.1 D/CНе применимо
P1810 Блокировка / выбор цепи управленияКонтрольный сигнал электромагнитного клапана блокировки / выбора отличается от его командного сигнала.1 D/CПрименимый
P1816 Неисправность цепи шагового двигателяКонтрольный сигнал шагового двигателя отличается от его командного сигнала.1 D/CПрименимый
P1818 Характеристики шагового двигателяРазница между измеренной частотой вращения первичного шкива и оценочной частотой вращения основного шкива составляет более 1000 об / мин в течение 5 с.2 D/CПрименимый
P1970 Неисправность цепи массы датчикаМассы цепь следующих датчиков разомкнута на заданное время. Датчик температуры жидкости CVT Первичный датчик давления Вторичный датчик1 D/CПрименимый
P2763 Высокий уровень в цепи управления соленоидом регулятора давления сцепления гидротрансформатораЦепь электромагнитного клапана гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора) разомкнута на 5 секунд.1 D/CПрименимый
P2764 Регулятор давления сцепления гидротрансформатора Цепь управления соленоидом НизкийЦепь электромагнитного клапана гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора) замыкается на массу в течение определенного времени.1 D/CПрименимый
U0073 Коммуникационная шина модуля управления отключенаСм. раздел " ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ДЛЯ CAN-расшифровка кода ошибки ". (ref-514565-S19543781602012112100000)1 D/CПрименимый
U0100 Потеря связи с блоком управления двигателемОшибка передачи, которая не согласуется между данными передачи и данными монитора передачи (монитор шины CAN) обнаруживается более 30 раз непрерывно.1 D/CПрименимый
U0121 Потеря связи с ABSОшибка приема данных связи для сборки модуля управления ABS / ESP ® обнаруживается дольше заданного времени.1 D/CПрименимый
delta U0140 Потеря связи с BCMОшибка приема данных связи для BCM обнаруживается в течение более длительного времени, чем заданное время.1 D/CНе применимо

СХЕМА ОПИСАНИЯ ДИАГНОСТИКИ СИМПТОМОВ

Отказоустойчивая таблица

Эта функция обеспечивается безопасным механизмом, который обеспечивает безопасную управляемость даже при отказе электромагнитного клапана, датчика или его цепи. Следующая таблица показывает безотказную функцию для каждого состояния отказа датчика, соленоидного клапана или его схемы.

DTCИмя расшифровка кода ошибкиБезотказная работа
P0602 Ошибка программирования модуля управления
P062F Ошибка EEPROM модуля внутреннего контроля
P0641 Цепь опорного напряжения датчика «А »/разомкнутая
P0703 Цепь тормозного переключателя " B "Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) управляет исполнительными механизмами в предположении, что выключатель стоп-сигнала всегда включен.
P0705 Цепь датчика диапазона передачи " A " (вход PRNDL)Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) управляет исполнительными механизмами в предположении, что выбранный диапазон находится в диапазоне " D ". TMM прекращает следовать за операцией / функцией. Управление блокировкой. Функция ручного режима переключения TSM передает сигнал запроса крутящего момента на блок управления двигателем (снижение крутящего времени). блок управления трансмиссией передает сигналы запроса предельной частоты вращения двигателя на ЕСМ.
P0707 Низкий уровень цепи датчика диапазона передачи «A»
P0711 Диапазон/производительность датчика температуры трансмиссионной жидкости «А»Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) управляет исполнительными механизмами в предположении, что температура жидкости CVT является заданным значением.
P0712 Низкий уровень в цепи датчика температуры трансмиссионной жидкости «А»
P0713 Высокий уровень датчика температуры трансмиссионной жидкости «A»
P0716 Диапазон/характеристики цепи входного сигнала/датчика частоты вращения турбины «А»Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) управляет исполнительным механизмом в предположительном передаточном отношении, рассчитанном на основе частоты вращения вторичного шкива и положения шагового двигателя.
P0717 Входной сигнал/сигнал отсутствия цепи датчика частоты вращения турбины «А»
P0721 Диапазон/производительность цепи датчика скорости на выходеБлок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) управляет исполнительным механизмом по передаточному числу в зависимости от положения педали акселератора и частоты вращения первичного шкива. ТСМ запрещает следование операции / функции. Операция управления блокировкой Функция ручного режима переключения ТКМ задерживает изменение скорости передаточного числа.
P0722 Выходной сигнал цепи датчика скорости Нет сигнала
P0741 Характеристики схемы сцепления гидротрансформатора или заеданиеБлок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) прекращает операцию управления блокировкой.
P0776 Характеристики соленоида регулирования давления «B »/зависание
P0777 Залипание электромагнита регулировки давления «B»Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) передает сигнал запроса крутящего момента в блок управления двигателем (уменьшение крутящего момент).
P0826 Схема ручного управленияБлок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) прекращает работу в режиме ручного переключения.
P0842 Датчик давления трансмиссионной жидкости / переключатель " А " Цепь низкийБлок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) управляет исполнительными механизмами в предположении, что линейное давление составляет 0 МП а (0 кгс / см 2, 0 фунт / кв. дюйм, 0 бар). TMM передает сигнал запроса крутящего момента на блок управления двигателем (снижение крутящего времени).
P0843 Датчик давления трансмиссионной жидкости / переключатель высокого уровня цепи " А "
P0847 Датчик / переключатель давления трансмиссионной жидкости " B " цепь низкийБлок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) управляет исполнительными механизмами в предположении, что вторичное давление составляет 0 МП а (0 кгс / см 2, 0 фунт / кв. дюйм, 0 бар).
P0848 Датчик давления трансмиссионной жидкости / переключатель " B " Цепь высокого уровня
P0871 Диапазон / производительность датчика / переключателя давления трансмиссионной жидкости " C "Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) передает сигнал запроса крутящего момента в блок управления двигателем (момент затяжки reduction). Передаточное число фиксируется на передаточном числе точки, где был обнаружен этот расшифровка кода ошибки.
P0961 Диапазон/характеристики цепи управления соленоидом контроля давления «А»Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) передает сигнал запроса на крутящий момент в блок управления двигателем (снижение крутящего момента). Следующие пункты выполняются в соответствии с частотой обнаружения. TSM передает сигналы запроса на вращающий момент в ЕСМ (снижение вращающего момента), TMM прекращает управление блокировкой. блок управления трансмиссией ограничивает скорость переключения передаточного числа. t- CM управляет передаточным числом, предполагая, что это заданное значение.
P0962 Низкий уровень в цепи управления соленоидом управления давлением «A»Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) максимизирует значение линейного давления (нагрузка 0%).
P0963 Высокое давление в цепи управления соленоидом «A»Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) максимизирует значение линейного давления (нагрузка 0%).
P0966 Низкий уровень в цепи управления соленоидом контроля давления «В»Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) максимизирует значение давления во втором контуре (режим 0%).
P0967 Высокое давление в цепи управления соленоидом «B»Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) максимизирует значение давления во втором контуре (режим 0%).
P1706 Ошибка связи запроса крутящего момента от блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)
P1810 Блокировка / выбор цепи управленияБлок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) управляет исполнительными механизмами в предположении, что электромагнитный клапан блокировки / выбора выключен.
P1816 Неисправность цепи шагового двигателяФиксируют передаточное число на передаточном числе точки, в которой был обнаружен этот Дтц, и прекращают управление блокировкой ТКМ.
P1818 Характеристики шагового двигателя
P1970 Неисправность цепи массы датчикаБлок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) останавливает следование операции / функции. Блокировка управления Ручной режим переключения Функция TMM управляет исполнительными механизмами, предполагая, что температура жидкости CVT указана значение. TSM контролирует исполнительные механизмы в предположении, что давление в линии составляет 0 МП а (0 кгс / см 2, 0 фунт / кв. дюйм, 0 бар). Управление исполнительными органами в предположение того, что вторичное давление равно 0 м Па (0 к Гс / см 2,0фунт / кв.дюйб, 0 бара). Передача передает сигнал запроса крутящего момента на блок управления двигателем (редуктор).
P2763 Высокий уровень в цепи управления соленоидом регулятора давления сцепления гидротрансформатораБлок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) прекращает операцию блокировки.
P2764 Регулятор давления сцепления гидротрансформатора Цепь управления соленоидом Низкий
U0073 Коммуникационная шина модуля управления отключена
U0100 Потеря связи с блоком управления двигателемЧастота вращения двигателя принимается заданной, крутящий момент - максимальным. ТСМ прекращает управление блокировкой и угол открытия дроссельной заслонки принимается равным 0,0%.
U0121 Потеря связи с ABS
U0140 Потеря связи с BCM

СХЕМА ОПИСАНИЯ ДИАГНОСТИКИ СИМПТОМОВ

Визуальный осмотр

Визуально проверить следующие детали и системы.

Пункт проверкиСправочный раздел
Жидкость CVT - уровень, утечка, цвет ПРОВЕРКА ЖИДКОСТИ БРП
Охладитель жидкости CVT - утечка ОСМОТР ШЛАНГОВ ОХЛАДИТЕЛЯ ЖИДКОСТИ CVT
Жидкостные шланги CVT - отсоединение, неплотность, износ ЗАМЕНА ШЛАНГОВ ОХЛАДИТЕЛЯ ЖИДКОСТИ БРП
Кабель выбора CVT - установка ВЫБОР РЕГУЛИРОВКИ ТРОСА
Моторное масло - уровень, утечкаЗамена моторного масла и фильтра
Охлаждающая жидкость двигателя - уровень, утечка ОСМОТР СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ
Опоры двигателя - люфт, неплотность крепления, повреждение ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ УЗЛА ДВИГАТЕЛЯ
Подвеска - люфт, рыхлость ДИАГНОСТИКА СИМПТОМОВ ПОДВЕСКИ, КОЛЕС И ШИН
Приводные валы - повреждение ОСМОТР ПЕРЕДНЕГО ПРИВОДНОГО ВАЛА В СБОРЕ НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ
Аккумулятор - состояние индикатора, коррозия клеммы ПРОВЕРКА БАТАРЕИ
Разъемы электрожгута - разъединение, трение РАСПОЛОЖЕНИЕ ЭЛЕМЕНТОВ ЭЛЕКТРОННОЙ СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЕМ ПЕРЕДАЧ
Предохранители - горящие
Детали - установка, повреждение
Болты - ослабление
Другие детали, которые можно проверить визуально
Также проверить следующие пункты при запуске двигателя, если это возможно. ПРОВЕРКА ЛАМПЫ ИНДИКАТОРА НЕИСПРАВНОСТИ (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель))
Сигнальная лампа зарядки - эксплуатация ДИАГНОСТИКА СИМПТОМОВ ГЕНЕРАТОРА
Сигнальная лампа давления масла в двигателе - работа ДИАГНОСТИКА КОМБИНИРОВАННЫХ СЧЕТЧИКОВ
Другие детали, которые можно проверить визуально

СХЕМА ОПИСАНИЯ ДИАГНОСТИКИ СИМПТОМОВ

Дорожное испытание

Если не выбрать подходящий маршрут и принять надлежащие меры предосторожности при выполнении дорожного теста, может произойти авария.

ПредупреждениеВыбрать ровную дорогу без движения, чтобы свести к минимуму риск аварии. Проводите тестирование очень тщательно. Выполняйте дорожное испытание с использованием 2 человек, водителя и помощника.
  1. Проверить уровень жидкости в CVT, см. " Проверка жидкости в вариаторе ". (ref-514590-S18157453952012112100000)
  2. Прогрейте двигатель.
  3. При работе двигателя на холостом ходу переключите рычаг выбора диапазона " D ".
  4. Ускорение скорости автомобиля путем постепенного нажатия на педаль акселератора.
  5. Во время движения в диапазоне " D " проверить, правильно ли происходит переключение передач и блокировка, как показано в " ТАБЛИЦЕ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ CVT ". (ref-514590-S36817068952012112100000)

Испытание на сваливание

Это испытание проводится с целью проверки общей эффективности БРП и двигателя путем измерения частоты вращения срыва потока в диапазонах " D " и " R ".

ВниманиеЕсли при проведении испытаний на сваливание не принимаются надлежащие меры предосторожности, может возникнуть неисправность вариатора из-за чрезмерного повышения температуры жидкости в вариаторе. Не продолжайте работать двигатель дольше 5 секунд на скорости сваливания. После проведения испытания на свалывание обязательно дайте двигателю поработать на холостом ходу более 1 минуты, прежде чем проводить другое испытание на срыв.
  1. Проверить уровень жидкости в CVT, см. " Проверка жидкости в вариаторе ". (ref-514590-S18157453952012112100000)
  2. Применить стояночный тормоз и заблокировать колеса.
  3. Установить тахометр.
  4. Запустить двигатель с рычагом выбора, переведенным в диапазон " Р ".
  5. Полностью нажать на педаль тормоза.
  6. Переведите рычаг выбора в диапазон " D " и полностью нажать педаль акселератора, наблюдая за тахометром. Быстро считывайте обороты двигателя, когда они станут постоянными (скорость сваливания).
  7. Отпустить педаль акселератора сразу после проверки скорости сваливания.
  8. Таким же образом проверить скорость сваливания в диапазоне «R».
  9. Скорость сваливания должна быть в пределах следующей спецификации. Частота вращения сваливания двигателя Стандарт: 2 300-2 500 об / мин

Поиск неисправностей бесступенчатой трансмиссии (CVT): диагностики

СостояниеВозможная причинаДействие
Ниже стандартного уровня в диапазонах «D» и «R»Отказ выходного крутящего момента двигателяПроизвести базовый осмотр двигателя См. " БАЗОВЫЙ ОСМОТР ДВИГАТЕЛЯ ". (ref-514565-S24943748532012112100000)
Неисправен гидротрансформаторЗаменить узел БРП.
Выше стандартного уровня в диапазоне «D»Неисправен элемент корпуса клапанаЗаменить узел БРП.
Скользкое переднее сцеплениеЗаменить узел БРП.
Выше стандартного уровня в диапазоне «R»Неисправен элемент корпуса клапанаЗаменить узел БРП.
Скользкий тормоз заднего ходаЗаменить узел БРП.
Выше стандартного уровня в диапазонах «D» и «R»Неисправен гидротрансформаторЗаменить узел БРП.
Низкое давление в линииВыполнить " ИСПЫТАНИЕ ДАВЛЕНИЕМ В ЛИНИИ ". (ref-514590-S24705137272012112100000)
Неисправен стальной ременьЗаменить узел БРП.
Неисправен первичный шкивЗаменить узел БРП.
Неисправен вторичный роликЗаменить узел БРП.
Неисправен элемент корпуса клапанаЗаменить узел БРП.
Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и / или его цепьПроверить блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). См. раздел Проверка модуля и его цепей

СХЕМА ОПИСАНИЯ ДИАГНОСТИКИ СИМПТОМОВ

Тест временной задержки

Этот тест предназначен для проверки состояния сцепления, тормоза и давления жидкости. " Время запаздывания " означает время, прошедшее с момента переключения рычага выбора при работе двигателя на холостом ходу до ощущения удара.

  1. Проверить уровень жидкости в вариаторе.
  2. При упорных колодках, установленных перед передними и задними колесами и за ними соответственно, нажать на педаль тормоза.
  3. Запустить двигатель.
  4. Когда секундомер готов, переведите рычаг выбора из диапазона «N» в диапазон «D» и измерить время от этого момента до ощущения удара.
  5. Аналогичным образом измерить время запаздывания путем переключения рычага выбора из диапазона " N " в диапазон " R ". Задержка времени переключения передач - > " D ": менее 2,0 сек. N - > R: менее 3,0 сек. ПРИМЕЧАНИЕ: При повторении этого теста обязательно подождать по крайней мере одну минуту после того, как рычаг выбора будет переведен обратно в диапазон N. Двигатель должен быть полностью прогрет для данного испытания. Повторить испытание 3 раза и возьмите средние значения этих данных для получения окончательных данных о задержке времени.
СостояниеВозможная причинаДействие
Задержка по времени «N» --> «D» превышает спецификациюНизкое давление в линииВыполнить " ИСПЫТАНИЕ ДАВЛЕНИЕМ В ЛИНИИ ". (ref-514590-S24705137272012112100000)
Скользкое переднее сцеплениеЗаменить узел БРП.
Нарушено масляное уплотнение поршня переднего сцепленияЗаменить узел БРП.
Запаздывание «N» --> «R» превышает спецификациюНизкое давление в линииВыполнить " ИСПЫТАНИЕ ДАВЛЕНИЕМ В ЛИНИИ ". (ref-514590-S24705137272012112100000)
Скользкий тормоз заднего ходаЗаменить узел БРП.
Нарушено масляное уплотнение поршня тормоза заднего ходаЗаменить узел БРП.

СХЕМА ОПИСАНИЯ ДИАГНОСТИКИ СИМПТОМОВ

Опрессовка трубопровода

Целью данного испытания является проверка условий работы каждой детали путем измерения давления жидкости в линии давления жидкости.

Испытание под давлением в трубопроводе требует соблюдения следующих условий.

  1. Жидкость CVT находится при нормальной рабочей температуре (70-80 ° C/158-116°C).
  2. Жидкость CVT пополняется до надлежащего уровня (между полным и низким на щупе).
  3. Выключатель кондиционер выключен.
Схема №8
  1. Проверить уровень жидкости в CVT, см. " Проверка жидкости в вариаторе ". (ref-514590-S18157453952012112100000)
  2. Надежно включить стояночный тормоз и упереть колодки в колеса.
  3. Снять болт (1) контрольного отверстия давления жидкости.
  4. Прикрепите масляный манометр к контрольному отверстию для давления жидкости (2) в корпусе трансмиссия. ВНИМАНИЕ: Если жидкость течет из соединения с масляным манометром, точные показания не могут быть получены. Убедиться, что нет утечки жидкости после крепления масляного манометра. Специальный инструмент (A): 09925-37910
  5. Полностью нажать педальный тормоз 84, запустить двигатель на холостом ходу и остановить его, затем проверить давление жидкости в диапазоне " D " или " R ". ВНИМАНИЕ: Если вы не примете надлежащие меры предосторожности во время испытаний линейного давления, может возникнуть отказ CVT из-за чрезмерного повышения температуры жидкости CVT- Не продолжайте работу двигателя дольше 5 секунд при скорости остановки. После проведения испытания линейного давления обязательно дайте возможность двигателю работать на холостых оборотах более 1 минуты перед выполнением другого испытания линии под давлением.
  6. Если результат проверки в порядке, отсоединить специальный инструмент, затем затянуть болт с контрольным отверстием под давлением жидкости до указанного момента. Момент затяжки Болт с проверочным отверстием для давления жидкости: 7,5 Н · м (0,76 кг-м, 5,5 фунт-фут)
СостояниеВозможная причинаДействие
Выше стандартного уровня в диапазонах " D " и " R "Неисправен элемент корпуса клапанаВыполнить " " ОСМОТР ЭЛЕКТРОМАГНИТНОГО КЛАПАНА НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ " ". (ref-514590-S19965552592012112100000)
Ниже нормы в диапазонах " D " и " R "Неисправен элемент корпуса клапанаВыполнить " " ОСМОТР ЭЛЕКТРОМАГНИТНОГО КЛАПАНА НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ " ". (ref-514590-S19965552592012112100000)
Засорение масляного фильтраЗаменить узел БРП.
Неисправен маслонасосЗаменить узел БРП.
Неисправен первичный шкивЗаменить узел БРП.
Неисправен вторичный роликЗаменить узел БРП.
Неисправен гидротрансформаторЗаменить узел БРП.
Ниже стандартного уровня только в диапазоне «D»Неисправное сцепление переднего ходаЗаменить узел БРП.
Ниже стандартного уровня только в диапазоне «R»Неисправен тормоз заднего ходаЗаменить узел БРП.

СХЕМА ОПИСАНИЯ ДИАГНОСТИКИ СИМПТОМОВ

Как проверить диапазон «P»

ПредупреждениеЕсли испытание на дальность " P " проводится без проверки того, что область вокруг транспортного средства свободна от людей и предметов, существует риск получения серьезных травм или смерти. Убедиться, что зона под уклоном от автомобиля и вокруг него очищена от лиц и предметов перед проведением испытания, и оставайтесь бдительными во время теста.
  1. Остановить автомобиль на уклоне 5 градусов и более, перевести рычаг выбора в диапазон «Р» и одновременно применить стояночный тормоз.
  2. После остановки двигателя нажать на педаль тормоза и отпустить стояночный тормоз.
  3. Затем постепенно отпустить педаль тормоза и проверить, что автомобиль остается неподвижным.
  4. Нажать на педаль тормоза и переведите рычаг выбора в диапазон «N».
  5. Затем плавно отпустить педаль тормоза и проверить, что автомобиль движется.
СостояниеВозможная причинаДействие
Транспортное средство движется на дальности «P» или остается неподвижным на дальности «N»Ошибка выбора положения кабеляПроверить положение выбранного кабеля (см. раздел " Выбор регулировки кабеля "). (ref-514590-S08324711672012112100000)
Неисправен датчик дальности передачиПроверить датчик диапазона передачи (см. раздел " Проверка и регулировка датчика диапазона передачи "). (ref-514590-S14832650612012112100000)
Неисправен элемент корпуса клапанаЗаменить узел БРП.
Неисправная система парковкиЗаменить узел БРП.

СХЕМА ОПИСАНИЯ ДИАГНОСТИКИ СИМПТОМОВ

Схема №9
Схема №10
Схема №11

Расшифровка кода ошибки Условия обнаружения и Trouble Area (Обнаружение состояния и зоны неисправности расшифровки кода ошибки)

ПримечаниеПосле выполнения перепрограммирования блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией), если индицируется расшифровка кода ошибки P0602, возможно, что перепрограмматирование Tcm выполнено неправильно.

Условия обнаружения кода неисправностиПроблемный участок
P0602: Ошибка программирования модуля управления Внутренний сбой блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) (ошибка программирования данных). (1 логическая схема обнаружения D / C, но контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) не загорается)Перепрограммирование цепи питания и / или цепи массы блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) при отказе ТСМ

Расшифровка кода ошибки P0602: ТАБЛИЦА ОПИСАНИЯ ДИАГНОСТИКИ СИМПТОМОВ

Процедура подтверждения расшифровки кода ошибки

  1. Повернуть выключатель зажигания на 10 с во включенное положение.

Устранение неполадок расшифровки кода ошибки

ШагДействиеYESNO
1Расшифровка кода ошибки перепроверить сброс DCC. См. " Зазор DCS " Повернуть переключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Выполнить процедуру подтверждения DSC и проверить Dc. По-прежнему ли обнаружен DTS P0602? (ref-514590-S23572571052012112100000)Перейдите к шагу 2.Проверить, нет ли периодических проблем. См. ПЕРИОДИЧЕСКИЙ И ПЛОХОЙ ОСМОТР СОЕДИНЕНИЯ
2Проверка перепрограммирования блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) Было ли выполнено перепрограмматирование TСМ?Еще раз правильно выполнить перепрограммирование блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией).Перейдите к шагу 3.
3Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) Питание и масса цепь проверить Проверить питание и масса TSM. См. раздел " Проверка питания и массы TСМ " Исправно ли оно? (ref-514590-S23303391592012112100000)Отремонтируйте или заменить дефектный жгут проводов.Заменить заведомо исправный блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и перепроверьте.

ТАБЛИЦА ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ расшифровка кода ошибки P0602

Условия обнаружения кода неисправностиПроблемный участок
P062F: Внутренний модуль управления EEPROM Ошибка блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) внутренняя ошибка (ошибка контрольной суммы) (1 логика обнаружения D / C)TCM

Расшифровка кода ошибки P062F: ТАБЛИЦА ОПИСАНИЯ ДИАГНОСТИКИ СИМПТОМОВ

  1. Повернуть выключатель зажигания на 10 с во включенное положение.
ШагДействиеYESNO
1Расшифровка кода ошибки проверить сброс DCC. See " DTS Clearance " Повернуть переключатель зажигания в положение OFF. Переведите выключатель зажигания во включенное положение и проверить DCS. По-прежнему ли индицируется DSC P062F? (ref-514590-S23572571052012112100000)Перейдите к шагу 2.Проверить, нет ли периодических проблем. См. ПЕРИОДИЧЕСКИЙ И ПЛОХОЙ ОСМОТР СОЕДИНЕНИЯ
2Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) Питание supply и масса цепь проверить Проверить цепь питания и масса TSM. См. " Проверка цепи питания и массы TCOM " Исправны ли они? (ref-514590-S23303391592012112100000)Заменить заведомо исправный блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и перепроверьте.Отремонтируйте или заменить дефектный жгут проводов.

ТАБЛИЦА ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ расшифровка кода ошибки P062F

Условия обнаружения кода неисправностиПроблемный участок
Расшифровка кода ошибки P0641: опорное напряжение датчика " A " цепь / разомкнутая первичная и вторичная цепи питания датчиков давления в течение 5 сек. (1 логическая схема обнаружения ЦОД)Схема питания первичного и вторичного датчиков давления блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) CVT в сборе

Расшифровка кода ошибки P0641: ТАБЛИЦА ОПИСАНИЯ ДИАГНОСТИКИ СИМПТОМОВ

Схема №12

ПримечаниеУбедиться, что при использовании этой процедуры соблюдаются следующие условия. Напряжение батареи > 10,5 В

  1. Управляйте транспортным средством со скоростью 20 км / ч (12 миль / ч) или выше в течение 10 секунд.
ШагДействиеYESNO
1Проводилась ли проверка системы CVT?Перейдите к шагу 2.Перейдите в раздел " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ CVT ". (ref-514590-S20371801032012112100000)
2Проверка напряжения питания датчика Выключить выключатель зажигания и отсоединить разъемы соленоидов. Проверить правильность подключения клемм к разъемам электромагнитов. Если соединения в порядке, повернуть переключатель зажигания во включенное положение. Убедиться, что напряжение между цепью питания датчика (B1) и землей кузова автомобиля составляет 5 В. Исправен ли он?Перейдите к шагу 3.Отремонтируйте или заменить дефектный жгут проводов.
3Проверка цепи питания датчика Выключить выключатель зажигания и отсоединить разъемы ТСМ. Проверить правильность подключения клемм к разъемам ТКМ. Если соединения в порядке, то убедиться, что цепь питания датчика (В1) имеет следующий вид Сопротивление жгута проводов цепи питания датчиков менее 1 Ом. Сопротивление изоляции цепи питания сенсора равно бесконечности между цепью питания датчика и землей кузова ТС. Напряжение изоляции жгута провода равно бесконечность между цепочкой питания сенсоров и каждой клеммой на соленоидном соединителе Они цепи напряжения датчика питания датчика в цепи 0 находится в хорошем состоянии.Перейдите к шагу 4.Отремонтируйте или заменить дефектный жгут проводов.
4Проверка цепи массы датчика Выключить выключатель зажигания и отсоединить разъемы ТСМ и соленоида. Проверить правильность подключения клемм к соединителям ТКМ и электромагнита. Если соединения в порядке, то убедиться, что цепь массы датчика (В2) имеет следующий вид. Сопротивление жгута проводов цепи массы сенсора менее 1 Ом Сопротивление изоляции контура массы датчика равно бесконечности между электромагнитным соединителем и заземлением кузова транспортного средства. Сопротивления изоляции электрожгута равно бесконечность между клеммой цепи массы чувствительного элемента и каждой клеммой на соединителе с соленоидомиком 1.Заменить заведомо исправный блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и перепроверьте. Если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) все еще остается включенным, заменить CVT в сборе.Отремонтируйте или заменить дефектный жгут проводов.

ТАБЛИЦА ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ расшифровка кода ошибки P0641

Условия обнаружения кода неисправностиПроблемный участок
Расшифровка кода ошибки P0703: тормозной переключатель " B " цепь Сигнал тормозного переключателя, полученный от блок управления двигателем, не изменяется. (2 логики обнаружения D / C)Линия связи CAN Выключатель стоп-сигнала и / или его цепь блок управления двигателем BCM

Расшифровка кода ошибки P0703: ТАБЛИЦА ОПИСАНИЯ ДИАГНОСТИКИ СИМПТОМОВ

ПредупреждениеЕсли вы не выберете подходящий маршрут и не примете надлежащие меры предосторожности при проведении дорожного теста, может произойти авария. Выбрать ровную дорогу без движения, чтобы свести к минимуму риск аварии. Провести тест чрезвычайно тщательно. Выполнить дорожный тест с использованием 2 человек, водителя и помощника.

ПримечаниеЕсли в процедуре подтверждения расшифровка кода ошибки ранее были обнаружены данные, отличные от целевых данных, обязательно устраните неполадки, обнаруженные ранее.

  1. Управляйте транспортным средством со скоростью более 40 км / ч (25 миль / ч) в течение 20 сек.
  2. Остановить автомобиль и повернуть выключатель зажигания в положение ВЫКЛ.
  3. Повторить шаги с 1) по 2) дважды.
  4. Повернуть выключатель зажигания во включенное положение.
ШагДействиеYESNO
1Проводилась ли проверка системы CVT?Перейдите к шагу 2.Перейдите в раздел " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ CVT ". (ref-514590-S20371801032012112100000)
2Проверка расшифровка кода ошибки. Проверить, не обнаружено ли какое-либо соединение CAN?Перейдите в раздел устранения неполадок для соответствующего расшифровка кода ошибки.Перейдите к шагу 3.
3Проверка расшифровка кода ошибки для блок управления двигателем Проверить PTS для ЕСМ. См. раздел " ПРОВЕРКА PSS " Есть ли какие-либо PFS? (ref-514565-S37444607072012112100000)Перейдите в раздел устранения неполадок для соответствующего расшифровка кода ошибки.Перейдите к шагу 4.
4Проверка выключателя стоп-сигнала Проверить выключатель тормозного огня. См. " ОСМОТР ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ СТОП-СИГНАЛА " Исправен ли он? (ref-514574-S14820188912012112100000)Заменить заведомо исправный блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и перепроверьте.Заменить выключатель стоп-сигнала.

ТАБЛИЦА ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ расшифровка кода ошибки P0703

Условия обнаружения кода неисправностиПроблемный участок
P0705: Цепь датчика диапазона передачи " A " (вход PRNDL) Два или более сигналов датчиков диапазона передачи вводятся одновременно в течение 2 секунд. (1 логическая схема обнаружения D / C)Выбрать кабель Датчик дальности передачи и / или его цепь блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)

Расшифровка кода ошибки P0705: ТАБЛИЦА ОПИСАНИЯ ДИАГНОСТИКИ СИМПТОМОВ

Схема №13

ПримечаниеУбедиться, что при использовании этой процедуры соблюдаются следующие условия. Напряжение батареи > 10,5 В

  1. Повернуть выключатель зажигания на 10 с во включенное положение.
ШагДействиеYESNO
1Проводилась ли проверка системы CVT?Перейдите к шагу 2.Перейдите в раздел " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ CVT ". (ref-514590-S20371801032012112100000)
2У вас есть инструмент для сканирования SUZUKI?Перейдите к шагу 3.Перейдите к шагу 4.
3Проверка цепи датчика дальности передачи на срабатывание с помощью сканирующего прибора SUZUKI Выключить выключатель зажигания и подключить прибор к диагностический разъём. Повернуть переключатель зажигания в положение ON (ВКЛ) и проверить сигнал дальности передачи (" P ", " R " " N " ', D ") на дисплее прибора при переключении рычага выбора в каждый диапазон. Указана ли применимая дальность?Проверить, нет ли периодических проблем. См. ПЕРИОДИЧЕСКИЙ И ПЛОХОЙ ОСМОТР СОЕДИНЕНИЯ Перейдите к шагу 5.
4Проверка цепи датчика диапазона передачи для работы без использования сканирующего инструмента SUZUKI Повернуть выключатель зажигания в положение ON. Проверить, что напряжение между каждой цепью датчика диапазона трансмиссии и землей кузова автомобиля соответственно с рычагом выбора смещен к каждому диапазону. Принимая датчик диапазона передачи (диапазон " D ") схема в качестве примера, это напряжение батареи указывается только тогда, когда рычаг выбора переведен в диапазон " Д " и 0 В для других диапазонов, как показано в " Таблице для шага 4 ". Проверить напряжение на других схемах также результаты проверки удовлетворительны? (ref-514590-S03640765082012112100000)Проверить, нет ли периодических проблем. См. ПЕРИОДИЧЕСКИЙ И ПЛОХОЙ ОСМОТР СОЕДИНЕНИЯ Перейдите к шагу 5.
5Select cable регулировка проверить Проверить выбор кабеля для регулировки См. " Выбрать настройку кабеля " Правильно ли она отрегулирована? (ref-514590-S08324711672012112100000)Перейдите к шагу 6.Отрегулировать выбранный кабель и перепроверьте.
6Проверка регулировки датчика диапазона передачи Проверить датчик диапазона передачи на регулировку См. " Контроль и регулировка датчика диапазона трансмиссии " Правильно ли он отрегулирован? (ref-514590-S14832650612012112100000)Перейдите к шагу 7.Отрегулировать датчик дальности передачи и перепроверьте.
7Проверка цепи датчика диапазона передачи Выключить выключатель зажигания и отсоединить разъемы от датчика диапазона трансмиссии и блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Проверить правильность подключения клемм к датчику диапазона передачи и соединителям Tcm. Если соединения в порядке, проверить, что цепь сенсора диапазона передачи (A1 - A4) имеет следующие значения. Сопротивление изоляции жгута проводов находится на бесконечности между клеммой схемы датчика диапазона передач и каждой клеммой у соединителя датчика диапазона трансмиссий. Напряжение в цепи каждого из цепей датчиков диапазона передачи составляет 0-1 В при включенном положении переключателя зажигания.Перейдите к шагу 8.Отремонтируйте или заменить дефектный жгут проводов.
8Проверка датчика диапазона передачи Проверить датчик диапазона передачи. См. раздел " Контроль и регулировка датчика диапазона передач " Исправен ли он? (ref-514590-S14832650612012112100000)Заменить заведомо исправный блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и перепроверьте.Заменить датчик диапазона передачи (см. раздел " Снятие и установка датчика диапазона передачи "). (ref-514590-S06030803072012112100000)

ТАБЛИЦА ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ расшифровка кода ошибки P0705

Условия обнаружения кода неисправностиПроблемный участок
P0707: диапазон трансмиссии датчик низкий уровень в цепи Сигнал диапазона передачи не поступает в течение 10 сек. (1 логическая схема обнаружения ЦОД)Выбрать кабель Датчик дальности передачи и / или его цепь блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)

Расшифровка кода ошибки P0707: ТАБЛИЦА ОПИСАНИЯ ДИАГНОСТИКИ СИМПТОМОВ

ПредупреждениеПри проведении дорожного теста выбирайте место, где нет движения или возможности дорожно-транспортного происшествия и будьте очень осторожны во время тестирования, чтобы избежать возникновения аварии. Дорожное испытание должно проводиться с участием 2 человек, водителя и испытателя, на ровной дороге.

ПримечаниеЕсли в процедуре подтверждения расшифровка кода ошибки ранее были обнаружены другие сигналы, не относящиеся к направленному сигналу, обязательно устраните неполадки, обнаруженные ранее. При использовании этой процедуры проверить выполнение следующих условий: напряжение батареи > 10,5 В.

  1. Управляйте транспортным средством со скоростью более 10 км / ч (6 миль / ч) в течение 20 секунд.
  2. Остановить автомобиль и повернуть выключатель зажигания в положение ВЫКЛ.
  3. Повторить шаги с 1) по 2) дважды.
  4. Повернуть выключатель зажигания во включенное положение.
ШагДействиеYESNO
1Проводилась ли проверка системы CVT?Перейдите к шагу 2.Перейдите в раздел " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ CVT ". (ref-514590-S20371801032012112100000)
2У вас есть инструмент для сканирования SUZUKI?Перейдите к шагу 3.Перейдите к шагу 4.
3Проверка цепи датчика дальности передачи на срабатывание с помощью сканирующего прибора SUZUKI Выключить выключатель зажигания и подключить прибор к диагностический разъём. Повернуть переключатель зажигания в положение ON (ВКЛ) и проверить сигнал дальности передачи (" P ", " R " " N " ', D ") на дисплее прибора при переключении рычага выбора в каждый диапазон. Указана ли применимая дальность?Проверить, нет ли периодических проблем. См. ПЕРИОДИЧЕСКИЙ И ПЛОХОЙ ОСМОТР СОЕДИНЕНИЯ Перейдите к шагу 5.
4Проверка цепи датчика диапазона передачи для работы без использования сканирующего инструмента SUZUKI Повернуть выключатель зажигания в положение ON. Проверить, что напряжение между каждой цепью датчика диапазона трансмиссии и землей кузова автомобиля соответственно с рычагом выбора смещен к каждому диапазону. Принимая датчик диапазона передачи (диапазон " D ") схема в качестве примера, это напряжение батареи указывается только тогда, когда рычаг выбора переведен в диапазон " Д " и 0 В для других диапазонов, как показано в " Таблице для шага 4 ". Проверить напряжение на других схемах также результаты проверки удовлетворительны? (ref-514590-S28537082962012112100000)Проверить, нет ли периодических проблем. См. ПЕРИОДИЧЕСКИЙ И ПЛОХОЙ ОСМОТР СОЕДИНЕНИЯ Перейдите к шагу 5.
5Select cable регулировка проверить Проверить выбор кабеля для регулировки См. " Выбрать настройку кабеля " Правильно ли она отрегулирована? (ref-514590-S08324711672012112100000)Перейдите к шагу 6.Отрегулировать выбранный кабель и перепроверьте.
6Проверка регулировки датчика диапазона передачи Проверить датчик диапазона передачи для настройки. См. " Контроль и регулировка датчика диапазона трансмиссии ". Правильно ли он отрегулирован? (ref-514590-S14832650612012112100000)Перейдите к шагу 7.Отрегулировать датчик дальности передачи и перепроверьте.
7Проверка напряжения питания датчика диапазона трансмиссии Выключить выключатель зажигания и отсоединить разъем датчика диапазона передачи. Проверить правильность подключения клемм к разъему датчика диапазона коробки передач. Если соединения в порядке, повернуть переключатель зажигания в положение ВКЛ. Убедиться, что напряжение между цепью питания датчика дальности передачи (B1) и землей кузова автомобиля является напряжением аккумулятора. Исправен ли он?Перейдите к шагу 8.Отремонтируйте или заменить дефектный жгут проводов.
8Проверка цепи датчика диапазона передачи Выключить выключатель зажигания и отсоединить разъемы от датчика диапазона трансмиссии и блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Проверить правильность подключения клемм к датчику диапазона передачи и соединителям Tcm. Если соединения в порядке, проверить, что цепь сенсора диапазона передачи (A1 - A4) имеет следующие значения. Сопротивление изоляции жгута проводов находится на бесконечности между клеммой схемы датчика диапазона передач и каждой клеммой у соединителя датчика диапазона трансмиссий. Напряжение в цепи каждого из цепей датчиков диапазона передачи составляет 0-1 В при включенном положении переключателя зажигания.Перейдите к шагу 9.Отремонтируйте или заменить дефектный жгут проводов.
9Проверка датчика диапазона передачи Проверить датчик диапазона передачи. См. раздел " Контроль и регулировка датчика диапазона передач " Исправен ли он? (ref-514590-S14832650612012112100000)Заменить заведомо исправный блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и перепроверьте.Заменить датчик диапазона передачи (см. раздел " Снятие и установка датчика диапазона передачи "). (ref-514590-S06030803072012112100000)

ТАБЛИЦА ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ расшифровка кода ошибки P0707

Условия обнаружения кода неисправностиПроблемный участок
P0711: Датчик температуры трансмиссионной жидкости " A " Диапазон / производительность цепи Изменение температуры CVT ниже указанного значения, даже если двигатель работал в течение определенного времени после запуска двигателя. (2 логики обнаружения D / C)Датчик температуры жидкости БРП (узел БРПП) и / или его цепь блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)

Расшифровка кода ошибки P0711 ДИАГРАММА ОПИСАНИЯ ДИАГНОСТИКИ СИМПТОМОВ

Схема №14
ПредупреждениеЕсли вы не выберете подходящий маршрут и не примете надлежащие меры предосторожности при проведении дорожного теста, может произойти авария. Выбрать ровную дорогу без движения, чтобы свести к минимуму риск аварии. Провести тест чрезвычайно тщательно. Выполнить дорожный тест с использованием 2 человек, водителя и помощника.

ПримечаниеЕсли в процедуре подтверждения расшифровка кода ошибки ранее были обнаружены другие сигналы, не относящиеся к направленному сигналу, обязательно устраните неполадки, обнаруженные ранее. При использовании этой процедуры проверить выполнение следующих условий: напряжение батареи > 10,5 В.

  1. Привод автомобиля более 50 км / ч (31 миля / ч) в течение 7 мин.
  2. Остановить автомобиль и повернуть выключатель зажигания в положение ВЫКЛ.
  3. Повторить шаги с 1) по 2) дважды.
  4. Повернуть выключатель зажигания во включенное положение.
  5. Прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры.
  6. Привод транспортного средства более 20 км / ч (12 миль / ч) в течение 20 сек.
ШагДействиеYESNO
1Проводилась ли проверка системы CVT?Перейдите к шагу 2.Перейдите в раздел " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ CVT ". (ref-514590-S20371801032012112100000)
2Проверка цепи датчика температуры жидкости CVT Выключить выключатель зажигания и отсоединить разъемы блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и соленоида. Проверить правильность подключения клемм к соединителям TSM и электромагнита. Если соединения исправны, убедиться в том, что цепь сигнала датчика температуры среды (A1) и заземляющая цепь (А2) находятся в следующем состоянии. Сопротивление жгута проводов сигнальной цепи и заземляющей цепи сенсора температуры среды меньше чем 1 ом.Перейдите к шагу 3.Отремонтируйте или заменить дефектный жгут проводов.
3Проверка датчика температуры жидкости CVT. Проверить датчик температуры жидкости вариатора. См. " Проверка сенсора температуры жидкости на транспортном средстве ". Они в хорошем состоянии? (ref-514590-S35784516982012112100000)Заменить заведомо исправный блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и перепроверьте.Заменить датчик температуры жидкости БРП (узел БРПП).

ТАБЛИЦА ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ расшифровка кода ошибки P0711

Условия обнаружения кода неисправностиПроблемный участок
P0712: Датчик температуры трансмиссионной жидкости " A " цепь Низкое напряжение цепи сигнала температуры жидкости CVT ниже указанного значения в течение 5 секунд. (1 логика обнаружения D / C)Датчик температуры жидкости БРП (узел БРПП) и / или его цепь блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)

P0712 СХЕМА ОПИСАНИЯ ДИАГНОСТИКИ СИМПТОМОВ

ПримечаниеЕсли в процедуре подтверждения расшифровка кода ошибки ранее были обнаружены другие сигналы, не относящиеся к направленному сигналу, обязательно устраните неполадки, обнаруженные ранее. При использовании этой процедуры проверить выполнение следующих условий: напряжение батареи > 10,5 В.

  1. Повернуть выключатель зажигания на 10 с во включенное положение.
ШагДействиеYESNO
1Проводилась ли проверка системы CVT?Перейдите к шагу 2.Перейдите в раздел " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ CVT ". (ref-514590-S20371801032012112100000)
2Проверка сигнальной цепи датчика температуры жидкости CVT Выключить выключатель зажигания и отсоединить разъемы блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и соленоида. Проверить правильность клеммного соединения с разъемами TSM и электромагнита. Если подключения в порядке, убедиться, что сигнальная цепь (A1) сенсора температуры жидкости вариатора выглядит следующим образом. Сопротивление изоляции сигнальной схемы датчика температуры текучей среды вариатора бесконечно между электромагнитным соединителем и " землей " автомобиля.Перейдите к шагу 3.Отремонтируйте или заменить дефектный жгут проводов.
3Проверка датчика температуры жидкости CVT. Проверить датчик температуры жидкости вариатора. См. " Проверка сенсора температуры жидкости на транспортном средстве ". Они в хорошем состоянии? (ref-514590-S35784516982012112100000)Заменить заведомо исправный блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и перепроверьте.Заменить датчик температуры жидкости БРП (узел БРПП).

ТАБЛИЦА ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ расшифровка кода ошибки P0712

Условия обнаружения кода неисправностиПроблемный участок
P0713: Датчик температуры трансмиссионной жидкости " A " цепь Высокое напряжение цепи сигнала температуры жидкости CVT выше указанного значения в течение 5 секунд. (1 логика обнаружения D / C)Датчик температуры жидкости БРП (узел БРПП) и / или его цепь блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)

P0713 СХЕМА ОПИСАНИЯ ДИАГНОСТИКИ СИМПТОМОВ

ПредупреждениеЕсли вы не выберете подходящий маршрут и не примете надлежащие меры предосторожности при проведении дорожного теста, может произойти авария. Выбрать ровную дорогу без движения, чтобы свести к минимуму риск аварии. Провести тест чрезвычайно тщательно. Выполнить дорожный тест с использованием 2 человек, водителя и помощника.

ПримечаниеЕсли в процедуре подтверждения расшифровка кода ошибки ранее были обнаружены другие сигналы, не относящиеся к направленному сигналу, обязательно устраните неполадки, обнаруженные ранее. При использовании этой процедуры проверить выполнение следующих условий: напряжение батареи > 10,5 В.

  1. Прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры.
  2. Привод транспортного средства более 20 км / ч (12 миль / ч) в течение 20 сек.
ШагДействиеYESNO
1Проводилась ли проверка системы CVT?Перейдите к шагу 2.Перейдите в раздел " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ CVT ". (ref-514590-S20371801032012112100000)
2Проверка цепи датчика температуры жидкости CVT Выключить выключатель зажигания и отсоединить разъемы ТСМ и соленоида. Проверить правильность подключения клемм к соединителям ТКМ и электромагнита. Если соединения исправны, то убедиться в том, что сигнальная цепь датчика температуры среды (А1) и заземляющая цепь (A2) находятся в следующем состоянии. Сопротивление жгута проводов сигнальной цепи и цепи массы датчика температуры менее 1 ом.Перейдите к шагу 3.Отремонтируйте или заменить дефектный жгут проводов.
3Проверка датчика температуры жидкости CVT. Проверить датчик температуры жидкости вариатора. См. " Проверка сенсора температуры жидкости на транспортном средстве ". Они в хорошем состоянии? (ref-514590-S35784516982012112100000)Заменить заведомо исправный блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и перепроверьте.Заменить датчик температуры жидкости БРП (узел БРПП).

ТАБЛИЦА ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ расшифровка кода ошибки P0713

Условия обнаружения кода неисправностиПроблемный участок
Расшифровка кода ошибки P0716: вход / датчик частоты вращения турбины " A " Диапазон схемы / производительность Этот DTS обнаруживается, если соблюдены все следующие условия. Разница между частотой вращения двигателя и частотой вращения первичного шкива более 1000 об / мин в течение 5 с при включении блокировки. Разность между измеренным значением и оценочным значением частоты вращения основного шкива составляет более 1000 оборотов в минуту в течение 5с при включенной блокировке (логика обнаружения 2 D / C)Датчик частоты вращения первичного шкива и / или его цепь

P0716 СХЕМА ОПИСАНИЯ ДИАГНОСТИКИ СИМПТОМОВ

Схема №15
ПредупреждениеЕсли вы не выберете подходящий маршрут и не примете надлежащие меры предосторожности при проведении дорожного теста, может произойти авария. Выбрать ровную дорогу без движения, чтобы свести к минимуму риск аварии. Провести тест чрезвычайно тщательно. Выполнить дорожный тест с использованием 2 человек, водителя и помощника.

ПримечаниеЕсли в процедуре подтверждения расшифровка кода ошибки ранее были обнаружены Дкт, отличные от целевых Дтк, обязательно устраните неполадки, обнаруженные ранее. Проверить выполнение следующих условий при использовании этой процедуры. Напряжение батареи > 10,5 В Температура жидкости CVT при запуске двигателя = 10°C

  1. Привод транспортного средства более 40 км / ч (25 миль / ч) в течение 10 сек.
  2. Остановить автомобиль и повернуть выключатель зажигания в положение ВЫКЛ.
  3. Повторить шаги с 1) по 2) дважды.
  4. Повернуть выключатель зажигания во включенное положение.
ШагДействиеYESNO
1Проводилась ли проверка системы CVT?Перейдите к шагу 2.Перейдите в раздел " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ CVT ". (ref-514590-S20371801032012112100000)
2Датчик скорости первичного шкива и проверка его цепи Проверить датчик скорости первичного ролика и его цепь в соответствии с шагами 3-4 " расшифровка кода ошибки P0717 ". Находятся ли они в хорошем состоянии? (ref-514590-S18596214462012112100000)Перейдите к шагу 3.Ремонт или замена дефектных деталей.
3Датчик частоты вращения вторичного шкива и проверка его цепи Проверить датчик частоты вращения вторичных шкивов и его цепь в соответствии с шагами 3-4 документа " расшифровка кода ошибки P0722 ". Исправны ли они? (ref-514590-S08061723602012112100000)Перейдите к шагу 4.Ремонт или замена дефектных деталей.
4Проверка расшифровка кода ошибки модуля блок управления двигателем. Проверить состояние DCC модуля ЕСМ. См. раздел " Проверка состояния DCS ". Имеются ли какие-либо данные о состоянии DTS? (ref-514565-S37444607072012112100000)Перейдите в раздел устранения неполадок для соответствующего расшифровка кода ошибки.Заменить заведомо исправный блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и перепроверьте.

ТАБЛИЦА ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ расшифровка кода ошибки P0716

Условия обнаружения кода неисправностиПроблемный участок
Расшифровка кода ошибки P0717: Вход / датчик частоты вращения турбины " А " Цепь нет сигнала Сигнал скорости первичного шкива не является сигналом, даже если вводится сигнал частоты вращения вторичного шкива. (1 логическая схема определения D / C)Датчик частоты вращения первичного шкива и / или его цепь блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)

P0717 СХЕМА ОПИСАНИЯ ДИАГНОСТИКИ СИМПТОМОВ

ПредупреждениеЕсли вы не выберете подходящий маршрут и не примете надлежащие меры предосторожности при проведении дорожного теста, может произойти авария. Выбрать ровную дорогу без движения, чтобы свести к минимуму риск аварии. Провести тест чрезвычайно тщательно. Выполнить дорожный тест с использованием 2 человек, водителя и помощника.

ПримечаниеЕсли в процедуре подтверждения расшифровка кода ошибки ранее были обнаружены другие сигналы, не относящиеся к направленному сигналу, обязательно устраните неполадки, обнаруженные ранее. При использовании этой процедуры проверить выполнение следующих условий: напряжение батареи > 10,5 В.

  1. Привод транспортного средства более 40 км / ч (25 миль / ч) в течение 10 сек.
ШагДействиеYESNO
1Проводилась ли проверка системы CVT?Перейдите к шагу 2.Перейдите в раздел " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ CVT ". (ref-514590-S20371801032012112100000)
2Проверка цепи питания первичного датчика частоты вращения шкива Выключить выключатель зажигания и отсоединить разъем от первичного датчика скорости шкива. Проверить правильность клеммного соединения с разъемом первичного датчика частот вращения шкивов. Если подключения в порядке, повернуть переключатель зажигания во включенное положение. Убедиться, что цепь питания (А1) первичного датчика оборотов шкива является аккумуляторной батареей. Исправны ли они?Перейдите к шагу 3.Отремонтируйте или заменить дефектный жгут проводов.
3Сигнальная цепь датчика частоты вращения первичного шкива и проверка цепи массы. Выключить выключатель сигнала зажигания и отсоединить разъемы от блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Проверить правильность подключения клемм к соединителям TSM. Если соединения в порядке, проверить, что сигнальная цепь первичного датчика скорости шкива (A2) и цепь массы датчика (B1) имеют следующие значения. Сопротивление проводки сигнальной цепи датчика скорости первичного шкивов и заземляющей цепи датчика менее 1 ом. Сопротивления изоляции между цепью сигнала частоты вращения первичных шкивов с заземлением кузова автомобиля бесконечно.Перейдите к шагу 4.Отремонтируйте или заменить дефектный жгут проводов.
4Проверка первичного датчика скорости шкива Проверить первичный датчик частоты вращения шкива. См. " Осмотр первичного и вторичного датчиков частоты вращения ролика " Находится ли он в хорошем состоянии? (ref-514590-S13731251052012112100000)Заменить заведомо исправный блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и перепроверьте.Заменить первичный датчик частоты вращения шкива (см. раздел " Снятие и установка первичного датчика частоты вращения ролика "). (ref-514590-S11778575432012112100000)

ТАБЛИЦА ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ расшифровка кода ошибки P0717

Условия обнаружения кода неисправностиПроблемный участок
Расшифровка кода ошибки P0721: Диапазон / производительность цепи датчика выходной скорости Этот сигнал определяется, если выполняются все следующие условия. Разница между измеренной скоростью двигателя и расчетной частотой вращения вторичного шкива составляет более 1000 об / мин в течение 5 сек. При включенном положении блокировки. Разность между замеренной частотой вращения первичного шкива и расчетным значением частоты вращения вторичного ролика составляет более 1 000 об / мин. в течение 5сек. при включенном состоянии блокировки (логика определения 2 D / C).Датчик частоты вращения вторичного шкива и / или его цепи

P0721 СХЕМА ОПИСАНИЯ ДИАГНОСТИКИ СИМПТОМОВ

ПредупреждениеЕсли вы не выберете подходящий маршрут и не примете надлежащие меры предосторожности при проведении дорожного теста, может произойти авария. Выбрать ровную дорогу без движения, чтобы свести к минимуму риск аварии. Провести тест чрезвычайно тщательно. Выполнить дорожный тест с использованием 2 человек, водителя и помощника.

ПримечаниеЕсли в процедуре подтверждения расшифровка кода ошибки ранее были обнаружены Дкт, отличные от целевых Дтк, обязательно устраните неполадки, обнаруженные ранее. Проверить выполнение следующих условий при использовании этой процедуры. Напряжение батареи > 10,5 В Температура жидкости CVT при запуске двигателя = 10°C

  1. Привод транспортного средства более 40 км / ч (25 миль / ч) в течение 10 сек.
  2. Остановить автомобиль и повернуть выключатель зажигания в положение ВЫКЛ.
  3. Повторить шаги с 1) по 2) дважды.
  4. Повернуть выключатель зажигания во включенное положение.
ШагДействиеYESNO
1Проводилась ли проверка системы CVT?Перейдите к шагу 2.Перейдите в раздел " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ CVT ". (ref-514590-S20371801032012112100000)
2Датчик частоты вращения вторичного шкива и проверка его цепи Проверить датчик частоты вращения вторичных шкивов и его цепь в соответствии с шагами 3-4 документа " расшифровка кода ошибки P0722 ". Исправны ли они? (ref-514590-S08061723602012112100000)Перейдите к шагу 3.Отремонтируйте или заменить дефектный жгут проводов.
3Датчик скорости первичного шкива и проверка его цепи Проверить датчик скорости первичного ролика и его цепь в соответствии с шагами 3-4 " расшифровка кода ошибки P0717 ". Находятся ли они в хорошем состоянии? (ref-514590-S18596214462012112100000)Перейдите к шагу 4.Отремонтируйте или заменить дефектный жгут проводов.
4Проверка расшифровка кода ошибки для блок управления двигателем Проверить PTS для ЕСМ. См. раздел " ПРОВЕРКА PSS " Есть ли какие-либо PFS? (ref-514565-S37444607072012112100000)Перейдите в раздел устранения неполадок для соответствующего расшифровка кода ошибки.Заменить заведомо исправный блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и перепроверьте.

ТАБЛИЦА ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ расшифровка кода ошибки P0721

Условия обнаружения кода неисправностиПроблемный участок
Расшифровка кода ошибки P0722: выходная цепь датчика скорости нет сигнала Этот сигнал определяется, если выполняется одно из следующих условий. Скорость вторичного шкива ниже 150 об / мин в течение 5 с. подряд, когда частота вращения первичного шкива превышает 1000 об / мин. Скорость вторичных шкивов равна 0 об / м для указанного времени, когда скорость транспортного средства превышает 10 км / ч (6 миль / ч). (логическая схема обнаружения 1 D / C)Датчик частоты вращения вторичного шкива и / или его цепь блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)

P0722 СХЕМА ОПИСАНИЯ ДИАГНОСТИКИ СИМПТОМОВ

ПредупреждениеЕсли вы не выберете подходящий маршрут и не примете надлежащие меры предосторожности при проведении дорожного теста, может произойти авария. Выбрать ровную дорогу без движения, чтобы свести к минимуму риск аварии. Провести тест чрезвычайно тщательно. Выполнить дорожный тест с использованием 2 человек, водителя и помощника.

ПримечаниеЕсли в процедуре подтверждения расшифровка кода ошибки ранее были обнаружены другие сигналы, не относящиеся к направленному сигналу, обязательно устраните неполадки, обнаруженные ранее. При использовании этой процедуры проверить выполнение следующих условий: напряжение батареи > 10,5 В.

  1. Привод автомобиля более 20 км / ч (12 миль / ч) в течение 10 сек.
ШагДействиеYESNO
1Проводилась ли проверка системы CVT?Перейдите к шагу 2.Перейдите в раздел " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ CVT ". (ref-514590-S20371801032012112100000)
2Проверка цепи питания вторичного датчика частоты вращения шкива Выключить выключатель зажигания и отсоединить разъем от вторичного датчика скорости шкива. Проверить правильность клеммного соединения с разъемом датчика оборотов вторичного шкива.если подключения в порядке, повернуть переключатель зажигания во включенное положение. Убедиться, что цепь питания вторичного сенсора (А1) является напряжением аккумуляторной батареи. Исправны ли они?Перейдите к шагу 3.Отремонтируйте или заменить дефектный жгут проводов.
3Сигнальная цепь датчика частоты вращения вторичного шкива и проверка цепи массы. Выключить выключатель зажигания и отсоединить разъемы от блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Проверить правильность подключения клемм к соединителям TSM. Если соединения в порядке, убедиться, что сигнальная цепь (A3) сенсора частоты вращения вторичных шкивов и цепь массы датчиков (B1) соответствуют указанным ниже параметрам. Сопротивление проводки сигнальной цепи датчика скорости вторичного шкивного блока и цепи массы датчиков меньше 1 Ом. Электрическое сопротивление изоляции между цепью сигнала частоты вращения вторичной шкивы и землей кузова автомобиля бесконечно.Перейдите к шагу 4.Отремонтируйте или заменить дефектный жгут проводов.
4Проверка вторичного датчика частоты вращения шкива Проверить вторичный датчик скорости шкива. См. раздел " Осмотр первичного датчика и вторичного датчика скорости шкивов " Исправен ли он? (ref-514590-S13731251052012112100000)Заменить заведомо исправный блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и перепроверьте.Заменить вторичный датчик частоты вращения шкива. См. раздел Демонтаж и монтаж вторичного датчика частоты вращения ролика

ТАБЛИЦА ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ расшифровка кода ошибки P0722

Условия обнаружения кода неисправностиПроблемный участок
P0741: Toque Converter Clutch цепь Performance or Stuck Off Разница между частотой вращения двигателя и основной скоростью шкива составляет более 130 об / мин в течение 30 сек., даже если соленоидный клапан муфта блокировки гидротрансформатора включен (2 D / C логики обнаружения)Датчик частоты вращения первичного шкива и / или его цепь Гидротрансформатор соленоидный клапан блокировки / выбора переключения (CVT в сборе), а также / или электромагнитный клапан муфта блокировки гидротрансформатора с цепью блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)

P0741 СХЕМА ОПИСАНИЯ ДИАГНОСТИКИ СИМПТОМОВ

Схема №16
ПредупреждениеЕсли вы не выберете подходящий маршрут и не примете надлежащие меры предосторожности при проведении дорожного теста, может произойти авария. Выбрать ровную дорогу без движения, чтобы свести к минимуму риск аварии. Провести тест чрезвычайно тщательно. Выполнить дорожный тест с использованием 2 человек, водителя и помощника.

ПримечаниеЕсли в процедуре подтверждения расшифровка кода ошибки ранее были обнаружены Дкт, отличные от целевых Дтк, обязательно устраните неполадки, обнаруженные ранее. Проверить выполнение следующих условий при использовании этой процедуры. Напряжение батареи > 10,5 В Температура жидкости CVT при запуске двигателя = 10°C

  1. Привод транспортного средства более 40 км / ч (25 миль / ч) в течение 40 сек.
  2. Остановить автомобиль и повернуть выключатель зажигания в положение ВЫКЛ.
  3. Повторить шаги с 1) по 2) дважды.
  4. Повернуть выключатель зажигания во включенное положение.
ШагДействиеYESNO
1Проводилась ли проверка системы CVT?Перейдите к шагу 2.Перейдите в раздел " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ CVT ". (ref-514590-S20371801032012112100000)
2Проверка расшифровка кода ошибки для блок управления двигателем Проверить PTS для ЕСМ. См. раздел " ПРОВЕРКА PSS " Есть ли какие-либо PFS? (ref-514565-S37444607072012112100000)Перейдите в раздел устранения неполадок для соответствующего расшифровка кода ошибки.Перейдите к шагу 3.
3Датчик скорости первичного шкива и проверка его цепи Проверить датчик скорости первичного ролика и его цепь в соответствии с шагами 3-4 " расшифровка кода ошибки P0717 ". Находятся ли они в хорошем состоянии? (ref-514590-S18596214462012112100000)Перейдите к шагу 4.Ремонт или замена дефектных деталей.
4Блокировка / выбор соленоидного клапана переключения и проверка его цепей Проверить блокировку / выбрать соленоидный клапан переключения и его цепи в соответствии с шагами 2-3 документа " расшифровка кода ошибки P1810 ". Исправны ли они? (ref-514590-S33527613732012112100000)Перейдите к шагу 5.Ремонт или замена дефектных деталей.
5Проверка цепи привода электромагнитного клапана муфта блокировки гидротрансформатора Выключить выключатель зажигания и отсоединить разъемы блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и соленоида. Проверить правильность подключения клемм к соединителям TCOM и электромагнита. Если соединения в порядке, убедиться, что цепь управления электромагнитным клапаном (A1) TCS имеет следующий вид. Сопротивление электропроводки цепи управления соленоидным клапаном TCP менее 1 Ом. Электрическое сопротивление изоляции цепи управления электромагнитными клапанами TSC между разъемом электромагента и корпусом массы транспортного средства infinity.Перейдите к шагу 6.Отремонтируйте или заменить дефектный жгут проводов.
6Проверка электромагнитного клапана муфта блокировки гидротрансформатора Проверить сопротивление электромагнитного вентиля TCS. См. " Осмотр соленоидного клапана на транспортном средстве " Находится ли он в хорошем состоянии? (ref-514590-S19965552592012112100000)Заменить заведомо исправный блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и перепроверьте.Заменить узел БРП.

ТАБЛИЦА ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ расшифровка кода ошибки P0741

Условия обнаружения кода неисправностиПроблемный участок
Расшифровка кода ошибки P0776: соленоид управления давлением " B " Производительность / зависание Разница между измеренным вторичным давлением и желаемым вторичным давление составляет более 1,2 МП а (12,2 кгс / см 2 174 фунт / кв. дюйм, 12 бар) в течение 30 сек. (логика обнаружения 2 D / C)Вторичный датчик давления (CVT в сборе) и / или его цепь. Вторичный соленоидный клапан управления давлением (блок вариатора) и (или) его цепь
Расшифровка кода ошибки P0777: соленоид регулирования давления " B " застрял на разнице между измеренным вторичным давлением и желаемым вторичным давление больше, чем указанное значение давления. (2 D / C логики обнаружения)

ТАБЛИЦА ОПИСАНИЯ ДИАГНОСТИКИ СИМПТОМОВ P0776 / P0777

ШагДействиеYESNO
1Проводилась ли проверка системы CVT?Перейдите к шагу 2.Перейдите в раздел " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ CVT ". (ref-514590-S20371801032012112100000)
2Проверка вторичного датчика давления и его цепи Проверить вторичный датчик давления и их цепь в соответствии с шагами 3-4 документа " расшифровка кода ошибки P0847 / P0848 ". Исправны ли они? (ref-514590-S12022259272012112100000)Перейдите к шагу 3.Ремонт или замена дефектных деталей.
3Остановка двигателя проверка Выполнить тест на сваливание. См. " Тест на срыв " Находится ли он в хорошем состоянии? (ref-514590-S32953811742012112100000)Перейдите к шагу 4.Ремонт или замена дефектных деталей.
4Электромагнитный клапан управления вторичным давлением и проверка его цепи Проверить соленоидный клапан регулирования вторичного давления и его цепь в соответствии с шагами 2-3 документа " расшифровка кода ошибки P0966 / P0967 ". Исправен ли он? (ref-514590-S12286947472012112100000)Перейдите к шагу 5.Ремонт или замена дефектных деталей.
5Соленоидный клапан управления давлением в трубопроводе и проверка его цепи Проверить электромагнитный клапан регулирования давления в трубопроводах и его цепь согласно шагам 2-3 документа " расшифровка кода ошибки P0962 / P0963 ". Исправен ли он? (ref-514590-S29928429522012112100000)Заменить заведомо исправный блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и перепроверьте.Заменить электромагнитный клапан регулирования давления в линии (клапанный узел).

ТАБЛИЦА ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ расшифровка кода ошибки P0776 / P0777

Условия обнаружения кода неисправностиПроблемный участок
Расшифровка кода ошибки P0826: Manual mode управление цепь Этот сигнал обнаруживается при выполнении любого из следующих условий. Сигнал включения ручного режима продолжает подаваться в течение более 5 сек., даже после ввода сигнала диапазона " P ", " R " или " N ".Переключатель передач с ручным управлением (включая переключатель ручного управления, переключатель переключения вверх и переключатель переключения вниз) и / или его цепь блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)

P0826 СХЕМА ОПИСАНИЯ ДИАГНОСТИКИ СИМПТОМОВ

Схема №17
  1. Повернуть выключатель зажигания во включенное положение.
ШагДействиеYESNO
1Проводилась ли проверка системы CVT?Перейдите к шагу 2.Перейдите в раздел " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ CVT ". (ref-514590-S20371801032012112100000)
2Проверка цепи переключателя передач Выключить выключатель зажигания и подключить сканирующий инструмент SUZUKI к диагностический разъём. Повернуть переключатель зажигания в положение ON. Проверить, что следующие пункты находятся в нормальном состоянии с помощью сканирующего инструмента SUSUKI при переключении рычага выбора (" P ", " R " ", N ") на каждый диапазон. Переключение Down Sw Shitch Up SWO Manual Mode ПО Они в хорошем состоянии?Проверить наличие периодических неполадок. См. раздел Проверка расшифровка кода ошибки Перейдите к шагу 3.
3Проверка цепи переключателя передач в ручном режиме Выключить выключатель зажигания и отсоединить разъемы от рычага выбора и блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Если соединения исправны, проверить, что сигнальная цепь переключателя (A1 - A3) имеет следующий вид. Сопротивление изоляции между каждой цепью сигнала переключателя передач и землей кузова автомобиля бесконечно.Отремонтируйте или заменить дефектный жгут проводов.Перейдите к шагу 4.
4Проверка переключения передач в ручном режиме Проверить ручной переключатель переключений модели. См. " Осмотр переключателя переключений ручного режима " Находится ли он в хорошем состоянии? (ref-514590-S16468634402012112100000)Заменить заведомо исправный блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и перепроверьте.Заменить переключатель переключения передач ручного режима. См. раздел " Выбор снятия и установки рычажного узла ". (ref-514590-S31962602212012112100000)

ТАБЛИЦА ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ расшифровка кода ошибки P0826

Условия обнаружения кода неисправностиПроблемный участок
Расшифровка кода ошибки P0842: датчик / переключатель давления трансмиссионной жидкости цепь " А " низкий Напряжение цепи сигнала датчика первичного давления ниже указанного значения в течение 5 сек. (1 логическая схема обнаружения D / C)Первичный датчик давления (CVT в сборе) и / или его схема блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)
Расшифровка кода ошибки P0843: датчик / переключатель давления трансмиссионной жидкости цепь " А " высокое напряжение цепи сигнала датчика первичного давления более 4,7 В в течение 5 сек. (1 логическая схема обнаружения D / C)

ТАБЛИЦА ОПИСАНИЯ ДИАГНОСТИКИ СИМПТОМОВ P0842 / P0843

ШагДействиеYESNO
1Проводилась ли проверка системы CVT?Перейдите к шагу 2.Перейдите в раздел " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ CVT ". (ref-514590-S20371801032012112100000)
2Проверка питания датчика Выключить выключатель зажигания и отсоединить разъем электромагнита. Проверить правильность клеммного соединения с разъемом соленоида. Если подключения в порядке, повернуть переключатель зажигания во включенное положение. Убедиться, что напряжение между цепью питания датчика (B1) и землей кузова автомобиля составляет 5 В. Исправен ли он?Перейдите к шагу 3.Отремонтируйте или заменить дефектный жгут проводов.
3Проверка сигнальной цепи первичного датчика давления и контура массы Выключить выключатель сигнала зажигания и отсоединить разъемы от разъема соленоида и блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Проверить правильность подключения клемм к разъему электромагнита и разъемам Tcm. Если соединения исправны, то убедиться в том, что сигнальная цепь первичных датчиков давления (А1) и цепь массы датчика (В2) следующие Сопротивление жгута проводов сигнальной схемы первичного датчика давление и цепи массы датчика меньше 1 ом. Сопротивление сигнала изоляции сигнального шлейфа первичного сенсора давления бесконечно между соединителем соленоидода и массой корпуса автомобиля.Перейдите к шагу 4.Отремонтируйте или заменить дефектный жгут проводов.
4Проверка первичного датчика давления Подключить разъем электромагнита и разъемы блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Проверить напряжение между клеммой разъема " C10-11 " и землей кузова автомобиля. См. " Осмотр Tcm и его цепей " Исправен ли он? (ref-514590-S37757617982012112100000)Заменить заведомо исправный блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и перепроверьте.Заменить первичный датчик давления (CVT в сборе).

ТАБЛИЦА ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ расшифровка кода ошибки P0842 / P0843

Условия обнаружения кода неисправностиПроблемный участок
Расшифровка кода ошибки P0847: датчик давления трансмиссионной жидкости / переключатель " B " цепь низкий Напряжение цепи сигнала датчика вторичного давления ниже указанного значения в течение 5 секунд. (1 логика обнаружения D / C)Вторичный датчик давления (CVT в сборе) и / или его цепь блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)
Расшифровка кода ошибки P0848: Датчик / переключатель давления трансмиссионной жидкости Цепь " B " Высокое напряжение цепи сигнала датчика вторичного давления превышает 4,7 В в течение 5 секунд. (1 логическая схема обнаружения D / C)

ТАБЛИЦА ОПИСАНИЯ ДИАГНОСТИКИ СИМПТОМОВ P0847 / P0848

ШагДействиеYESNO
1Проводилась ли проверка системы CVT?Перейдите к шагу 2.Перейдите в раздел " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ CVT ". (ref-514590-S20371801032012112100000)
2Проверка питания датчика Выключить выключатель зажигания и отсоединить разъем электромагнита. Проверить правильность клеммного соединения с разъемом соленоида. Если подключения в порядке, повернуть переключатель зажигания во включенное положение. Убедиться, что напряжение между цепью питания датчика (B1) и землей кузова автомобиля составляет 5 В. Исправен ли он?Перейдите к шагу 3.Отремонтируйте или заменить дефектный жгут проводов.
3Сигнальная цепь датчика вторичного давления и проверка цепи массы Выключить сигнализатор зажигания и отсоединить разъемы от разъема соленоида и блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Проверить правильность подключения клемм к разъему соленоиду и разъемам Tcm. Если соединения в порядке? Убедиться, что цепь сенсора вторичного давления (А2) и цепь массы датчика - состояние изоляции на земле следующее Сопротивление жгута проводов сигнальной цепи вторичного датчика давления и контура массы меньше 1 ом. Сопротивление сигнала изоляции цепи сигнализатора вторичного давления бесконечно между разъемом соленоид-ного соединителя и заземлением кузова транспортного средства.Перейдите к шагу 4.Отремонтируйте или заменить дефектный жгут проводов.
4Проверка вторичного датчика давления Подключить разъем соленоида и разъемы блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Проверить напряжение между клеммой разъема " C10-15 " и землей кузова автомобиля. См. " Осмотр TSM и его цепей " Исправен ли он? (ref-514590-S37757617982012112100000)Заменить заведомо исправный блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и перепроверьте.Заменить вторичный датчик давления (CVT в сборе).

ТАБЛИЦА ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ расшифровка кода ошибки P0847 / P0848

Условия обнаружения кода неисправностиПроблемный участок
Расшифровка кода ошибки P0871: Датчик / переключатель давления трансмиссионной жидкости " C " Диапазон схемы / производительность Измеренное линейное давление выходит за пределы указанного линейного давления, которое вычисляет на основе вторичного давления в течение 5 секунд. (2 логики обнаружения D / C)Первичный датчик давления (CVT в сборе) и / или его цепи

P0871 СХЕМА ОПИСАНИЯ ДИАГНОСТИКИ СИМПТОМОВ

ПредупреждениеЕсли вы не выберете подходящий маршрут и не примете надлежащие меры предосторожности при проведении дорожного теста, может произойти авария. Выбрать ровную дорогу без движения, чтобы свести к минимуму риск аварии. Провести тест чрезвычайно тщательно. Выполнить дорожный тест с использованием 2 человек, водителя и помощника.

ПримечаниеЕсли в процедуре подтверждения расшифровка кода ошибки ранее были обнаружены Дтц, отличные от нацеленных на Dtc, обязательно устраните неполадки, обнаруженные ранее. Убедиться, что при использовании этой процедуры выполняются следующие условия. Напряжение батареи > 10,5 В 0,5 < Передаточное число < 1,0

  1. Движение со скоростью 30-50 км / ч (19 миль / ч - 31 миля / ч) постоянно в течение 40 с или более при диапазоне " D ". (На этом этапе дроссельная заслонка постоянно открывается).
  2. Остановить автомобиль и повернуть выключатель зажигания в положение ВЫКЛ.
  3. Повторить шаги с 1) по 2) дважды.
  4. Повернуть выключатель зажигания во включенное положение.
ШагДействиеYESNO
1Проводилась ли проверка системы CVT?Перейдите к шагу 2.Перейдите в раздел " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ CVT ". (ref-514590-S20371801032012112100000)
2Проверка питания датчика Выключить выключатель зажигания и отсоединить разъем электромагнита. Проверить правильность клеммного соединения с разъемом соленоида. Если подключения в порядке, повернуть переключатель зажигания во включенное положение. Убедиться, что напряжение между цепью питания датчика (B1) и землей кузова автомобиля составляет 5 В. Исправен ли он?Перейдите к шагу 3.Отремонтируйте или заменить дефектный жгут проводов.
3Проверка первичного датчика давления и его цепи Проверить первичный датчик давления и их цепь в соответствии с шагами 3-4 документа " расшифровка кода ошибки P0842 / P0843 ". Исправны ли они? (ref-514590-S19557667452012112100000)Перейдите к шагу 4.Ремонт или замена дефектных деталей.
4Проверка вторичного датчика давления и его цепи Проверить вторичный датчик давления и их цепь в соответствии с шагами 3-4 документа " расшифровка кода ошибки P0847 / P0848 ". Исправны ли они? (ref-514590-S12022259272012112100000)Перейдите к шагу 5.Ремонт или замена дефектных деталей.
5Остановка двигателя проверка Выполнить тест на сваливание. См. " Тест на срыв " Находится ли он в хорошем состоянии? (ref-514590-S32953811742012112100000)Заменить заведомо исправный блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и перепроверьте.Заменить первичный / вторичный датчик давления (корпус клапана в сборе).

ТАБЛИЦА ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ расшифровка кода ошибки P0871

Условия обнаружения кода неисправностиПроблемный участок
Расшифровка кода ошибки P0961: соленоид управления давлением " A " Диапазон цепи управления / рабочие характеристики Передаточное отношение, рассчитанное по скорости первичного шкива и скорости вторичного шкива, превышает заданное значение. (2 логики обнаружения D / C)Узел корпуса клапана (сборка CVT) Первичный датчик давления (сборка вариатора) и / или его цепь Вторичный сенсор давления (сборочный узел вариатор) и (или) его цепь Вспомогательный соленоидный клапан регулирования давления (сборный узел симистора с регулируемым давлением) и

P0961 СХЕМА ОПИСАНИЯ ДИАГНОСТИКИ СИМПТОМОВ

ПредупреждениеЕсли вы не выберете подходящий маршрут и не примете надлежащие меры предосторожности при проведении дорожного теста, может произойти авария. Выбрать ровную дорогу без движения, чтобы свести к минимуму риск аварии. Провести тест чрезвычайно тщательно. Выполнить дорожный тест с использованием 2 человек, водителя и помощника.

ПримечаниеЕсли в процедуре подтверждения расшифровка кода ошибки ранее были обнаружены другие сигналы, не относящиеся к направленному сигналу, обязательно устраните неполадки, обнаруженные ранее. При использовании этой процедуры проверить выполнение следующих условий: напряжение батареи > 10,5 В.

  1. Привод автомобиля более 10 км / ч (6 миль / ч) в течение 5 сек.
  2. Остановить автомобиль и повернуть выключатель зажигания в положение ВЫКЛ.
  3. Повторить шаги с 1) по 2) дважды.
  4. Повернуть выключатель зажигания во включенное положение.
ШагДействиеYESNO
1Проводилась ли проверка системы CVT?Перейдите к шагу 2.Перейдите в раздел " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ CVT ". (ref-514590-S20371801032012112100000)
2Проверка первичного датчика давления и его цепи Проверить первичный датчик давления и их цепь в соответствии с шагами 3-4 документа " расшифровка кода ошибки P0842 / P0843 ". Исправны ли они? (ref-514590-S19557667452012112100000)Перейдите к шагу 3.Ремонт или замена дефектных деталей.
3Проверка вторичного датчика давления и его цепи Проверить вторичный датчик давления и их цепь в соответствии с шагами 3-4 документа " расшифровка кода ошибки P0847 / P0848 ". Исправны ли они? (ref-514590-S12022259272012112100000)Перейдите к шагу 4.Ремонт или замена дефектных деталей.
4Остановка двигателя проверка Выполнить тест на сваливание. См. " Тест на срыв " Находится ли он в хорошем состоянии? (ref-514590-S32953811742012112100000)Перейдите к шагу 5.Ремонт или замена дефектных деталей.
5Проверка цепи привода электромагнитного клапана управления вторичным давлением Проверить электромагнитный клапан управления вторичными давлениями и его цепь в соответствии с шагами 2-3 документа " расшифровка кода ошибки P0966 / P0967 ". Исправен ли он? (ref-514590-S12286947472012112100000)Перейдите к шагу 6.Ремонт или замена дефектных деталей.
6Соленоидные клапаны управления давлением в трубопроводе и проверка их цепи Проверить соленоидный клапан управления давлением на трубопроводе и его цепь согласно шагам 2-3 документа " расшифровка кода ошибки P0962 / хтагx1 ". Исправен ли он? P0963 (ref-514590-S29928429522012112100000)Заменить заведомо исправный блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и перепроверьте.Заменить узел БРП.

ТАБЛИЦА ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ расшифровка кода ошибки P0961

Условия обнаружения кода неисправностиПроблемный участок
Расшифровка кода ошибки P0962: соленоид управления давлением " A " Цепь управления низкого давления Линия цепи управления электромагнитным клапаном закорочена на массу в течение определенного времени. (1 логическая схема обнаружения D / C)Электромагнитный клапан регулирования давления в трубопроводе (CVT в сборе) и / или его цепь блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)
Расшифровка кода ошибки P0963: соленоид управления давлением " A " Цепь управления высокого давления Линия Схема управления электромагнитным клапаном разомкнута в течение 5 сек. (1 логическая схема обнаружения D / C)

ТАБЛИЦА ОПИСАНИЯ ДИАГНОСТИКИ СИМПТОМОВ P0962 / P0963

ШагДействиеYESNO
1Проводилась ли проверка системы CVT?Перейдите к шагу 2.Перейдите в раздел " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ CVT ". (ref-514590-S20371801032012112100000)
2Проверка цепи привода электромагнитного клапана управления давлением в линии 0 Выключить выключатель зажигания и отсоединить разъемы блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и соленоида. Проверить правильность подключения клемм к соединителям ТСМ и электромагнита. Если соединения исправны, то проверить, что цепь привода соленоидного клапана регулирования давления в линии (А4) имеет следующий вид. Сопротивление жгута проводов схемы соленоидных клапанов регулирования давления менее 1 ом. Сопротивления изоляции цепи привода соленоид-регулятора давления в магистрали находятся в бесконечности между разъемом электромагнитного соединителя и заземлением контура массы автомобиля.Перейдите к шагу 3.Отремонтируйте или заменить дефектный жгут проводов.
3Проверка соленоидного клапана управления давлением в трубопроводе Проверить сопротивление соленоидному клапану управления давлением. См. " Осмотр электромагнитного клапана на транспортном средстве " Находится ли он в хорошем состоянии? (ref-514590-S19965552592012112100000)Заменить заведомо исправный блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и перепроверьте.Заменить соленоидный клапан регулирования давления в магистрали (узел CVT).

ТАБЛИЦА ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ расшифровка кода ошибки P0962 / P0963

Условия обнаружения кода неисправностиПроблемный участок
Расшифровка кода ошибки P0966: соленоид управления давлением " B " цепь управления низкое вторичное давление цепь управления электромагнитным клапаном закорочена на массу в течение указанного времени. (1 логическая схема обнаружения D / C)Вторичный электромагнитный клапан регулирования давления (CVT в сборе) и / или его цепь блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)
Расшифровка кода ошибки P0967: соленоид регулирования давления " B " цепь управления высоким вторичным давлением цепь управления электромагнитным клапаном разомкнута в течение 5 сек. (1 логическая схема определения D / C)

ТАБЛИЦА ОПИСАНИЯ ДИАГНОСТИКИ СИМПТОМОВ P0966 / P0967

ШагДействиеYESNO
1Проводилась ли проверка системы CVT?Перейдите к шагу 2.Перейдите в раздел " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ CVT ". (ref-514590-S20371801032012112100000)
2Проверка состояния цепей привода электромагнитного клапана управления вторичным давлением Выключить выключатель зажигания и отсоединить разъемы блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и соленоида. Проверить правильность подключения клемм к соединителям ТСМ и электромагнита. Если соединения в порядке, то убедиться, что цепь привода соленоидного клапана регулирования вторичного давления (А3) имеет следующий вид. Сопротивление жгута проводов цепи электромагнитного вентиля управления вторичными давлениями менее 1 Ом Сопротивление изоляции цепи привода электромагнитных клапанов регулирования давления вторичного давления находится в бесконечности между разъёном состоянии разъема соленоид и заземлением массы кузова.Перейдите к шагу 3.Отремонтируйте или заменить дефектный жгут проводов.
3Проверка соленоидного клапана управления вторичным давлением Проверить сопротивление соленоидному клапану управления вторичными давлениями. См. " Осмотр электромагнитного клапана на транспортном средстве " Находится ли он в хорошем состоянии? (ref-514590-S19965552592012112100000)Заменить заведомо исправный блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и перепроверьте.Заменить вторичный электромагнитный клапан регулирования давления (CVT в сборе).

ТАБЛИЦА ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ расшифровка кода ошибки P0966 / P0967

Условия обнаружения кода неисправностиПроблемный участок
Расшифровка кода ошибки P1706: ошибка связи запроса крутящего момента от блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) блок управления двигателем обнаруживает аномалию данных связи CAN, которые передает TSM. (1 логика обнаружения D / C)Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) блок управления двигателем

P1706 СХЕМА ОПИСАНИЯ ДИАГНОСТИКИ СИМПТОМОВ

ШагДействиеYESNO
1Проверка расшифровка кода ошибки Существуют ли какие-либо DTS, отличные от P1706?Перейдите в раздел устранения неполадок для соответствующего расшифровка кода ошибки.Перейдите к шагу 2.
2Проверка расшифровка кода ошибки для блок управления двигателем Проверить PTS для ЕСМ. См. раздел " ПРОВЕРКА PSS " Есть ли какие-либо PFS? (ref-514565-S37444607072012112100000)Перейдите в раздел устранения неполадок для соответствующего расшифровка кода ошибки.Заменить заведомо исправный блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и перепроверьте.

ТАБЛИЦА ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ расшифровка кода ошибки P1706

Условия обнаружения кода неисправностиПроблемный участок
Расшифровка кода ошибки P1810: замок up / Select управление цепь (Блокировка / выбор схемы управления) Сигнал мониторинга электромагнитного клапана блокировки / выбора отличается от его командного сигнала.Блокировка / выбор переключающего электромагнитного клапана (CVT в сборе) и / или его цепи блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)

P1810 СХЕМА ОПИСАНИЯ ДИАГНОСТИКИ СИМПТОМОВ

ПримечаниеУбедиться, что при использовании этой процедуры соблюдаются следующие условия. Напряжение батареи > 10,5 В

  1. Повернуть выключатель зажигания во включенное положение.
ШагДействиеYESNO
1Проводилась ли проверка системы CVT?Перейдите к шагу 2.Перейдите в раздел " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ CVT ". (ref-514590-S20371801032012112100000)
2Блокировка / выбор цепи привода электромагнитного клапана переключения 0. Выключить выключатель зажигания и отсоединить разъемы блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и соленоида. Проверить правильность подключения клемм к соединителям TSM и электромагнита. Если соединения в порядке, убедиться, что цепь управления соленоидным клапаном переключения (A1) блокировки / выбора имеет следующий вид. Жгут электропроводки схемы управления электромагнитным клапаном блокирования / выбора меньше чем 1 ом. Сопротивление изоляции кабеля блокировки / выбрать цепь управления электромагнитными клапанами отключения находится в бесконечном состоянии между цепью массы автомобиля.Перейдите к шагу 3.Отремонтируйте или заменить дефектный жгут проводов.
3Проверка блокировки / выбора переключающего электромагнитного клапана Проверить сопротивление блокировки / выбрать переключающий электромагнитный клапан. См. " Осмотр соленоидного клапана на транспортном средстве " Он в хорошем состоянии? (ref-514590-S19965552592012112100000)Заменить заведомо исправный блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и перепроверьте.Заменить электромагнитный клапан блокировки / переключения (в сборе с CVT).

ТАБЛИЦА ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ расшифровка кода ошибки P1810

Условия обнаружения кода неисправностиПроблемный участок
Расшифровка кода ошибки P1816: неисправность цепи шагового двигателя Сигнал монитора шагового электродвигателя отличается от его командного сигнала. (1 логика обнаружения D / C)Шаговый двигатель (CVT в сборе) и / или его цепь блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)

P1816 СХЕМА ОПИСАНИЯ ДИАГНОСТИКИ СИМПТОМОВ

Схема №18

ПримечаниеУбедиться, что при использовании этой процедуры соблюдаются следующие условия. Напряжение батареи > 10,5 В

  1. Повернуть выключатель зажигания на 10 с во включенное положение.

Расшифровка кода ошибки P1816 Цепь электромагнита зажима зажигания 1. Проверить состояние цепи питания привода шагового двигателя, как указано в разделе " Проверка работы системы CVT "? Перейдите к шагу 2. Перейдите в раздел " ПРОВЕРКА РАБОТЫ ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ ". 2 Проверка цепи управления шаговым двигателем Выключить выключатель зажигания и отключить разъемы блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и соленоида. Убедиться, что между клеммным контактом TMM и разъемами соленоидов установлено правильное соединение. Если соединения исправны, то следует проверить работу привода шаговых двигателей (A1-4). (ref-514590-S20371801032012112100000) Сопротивление шагового двигателя: Между клеммами " 1 " и " 15 " разъема соленоида: Прибл. 30 Ом при 20°C Между контактами " 13 " и ' 14 " разъема электромагнита: Приблиз. 30 МО м при 20 С (68о Ф) а Между контактом " 1 соленоид и осью: прибл. 15 Ом (20о С) В " 15 разъем электромагнитного соединителя: изд.

Схема №19
Условия обнаружения кода неисправностиПроблемный участок
Расшифровка кода ошибки P1818: Производительность шагового двигателя Разница между измеренной частотой вращения первичного шкива и расчетной частотой вращения основного шкива составляет более 1000 об / мин в течение 5 сек. (2 логики определения D / C)Линия связи CAN Датчик частоты вращения первичного шкива его цепь Датчик скорости вторичного шкива ее цепь Шаговый двигатель (CVT в сборе) и / или его цепь блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)

P1818 СХЕМА ОПИСАНИЯ ДИАГНОСТИКИ СИМПТОМОВ

ПримечаниеЕсли в процедуре подтверждения расшифровка кода ошибки ранее были обнаружены другие сигналы, не относящиеся к направленному сигналу, обязательно устраните неполадки, обнаруженные ранее. При использовании этой процедуры проверить выполнение следующих условий: напряжение батареи > 10,5 В.

  1. Привод автомобиля более 50 км / ч (31 миля / ч) в течение 10 сек.
  2. Остановить автомобиль и повернуть выключатель зажигания в положение ВЫКЛ.
  3. Повторить шаги с 1) по 2) дважды.
  4. Повернуть выключатель зажигания во включенное положение.
ШагДействиеYESNO
1Проводилась ли проверка системы CVT?Перейдите к шагу 2.Перейдите в раздел " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ CVT ". (ref-514590-S20371801032012112100000)
2Проверка расшифровка кода ошибки. Проверить, не обнаружено ли какое-либо соединение CAN?Перейдите в раздел устранения неполадок для соответствующего расшифровка кода ошибки.Перейдите к шагу 3.
3Датчик скорости первичного шкива и проверка его цепи Проверить датчик скорости первичного ролика и его цепь в соответствии с шагами 3-4 " расшифровка кода ошибки P0717 ". Находятся ли они в хорошем состоянии? (ref-514590-S18596214462012112100000)Перейдите к шагу 4.Ремонт или замена дефектных деталей.
4Датчик частоты вращения вторичного шкива и проверка его цепи Проверить датчик частоты вращения вторичных шкивов и его цепь в соответствии с шагами 3-4 документа " расшифровка кода ошибки P0722 ". Исправны ли они? (ref-514590-S08061723602012112100000)Перейдите к шагу 5.Ремонт или замена дефектных деталей.
5Проверка шагового двигателя Проверить шаговый двигатель и его цепь в соответствии с шагами 2-3 " расшифровка кода ошибки P1816 ". Исправны ли они? (ref-514590-S36575065902012112100000)Заменить заведомо исправный блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и перепроверьте.Отремонтируйте или заменить дефектный жгут проводов. Если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) все еще остается включенным, заменить сборку CVT.

ТАБЛИЦА ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ расшифровка кода ошибки P1818

Условия обнаружения кода неисправностиПроблемный участок
P1970: Неисправность цепи массы датчика Цепь массы следующих датчиков разомкнута в течение определенного времени. Датчик температуры жидкости CVT Первичный датчик давления Вторичный датчик давление (1 логическая схема обнаружения D / C)Датчик частоты вращения первичного шкива и / или его цепь Датчик скорости вторичного шкива, и / либо его цепь

P1970 СХЕМА ОПИСАНИЯ ДИАГНОСТИКИ СИМПТОМОВ

Схема №20

ПримечаниеЕсли в процедуре подтверждения расшифровка кода ошибки ранее были обнаружены другие сигналы, не относящиеся к направленному сигналу, обязательно устраните неполадки, обнаруженные ранее. При использовании этой процедуры проверить выполнение следующих условий: напряжение батареи > 10,5 В.

  1. Проработайте двигатель на холостых оборотах 5 сек.
ШагДействиеYESNO
1Проводилась ли проверка системы CVT?Перейдите к шагу 2.Перейдите в раздел " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ CVT ". (ref-514590-S20371801032012112100000)
2Проверка цепи питания датчика Выключить выключатель зажигания и отсоединить разъемы ТСМ. Проверить правильность подключения клемм к разъемам ТКМ. Если соединения исправны, то убедиться в том, что цепь питания датчика (В1) имеет следующий вид. Сопротивление изоляции жгута проводов бесконечное между цепью питания датчика и каждой клеммой у разъема соленоида Напряжение в цепи питания сенсора 0-1 В при включенном положении выключателя зажигания. Находятся ли они в хорошем состоянии?Перейдите к шагу 3.Отремонтируйте или заменить дефектный жгут проводов.
3Проверка цепи массы датчика Выключить выключатель зажигания и отсоединить разъемы блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и соленоида. Проверить правильность подключения клемм к соединителям ТСМ и электромагнита. Если соединения исправны, убедиться в том, что цепь массы датчика (В2) имеет следующий вид. Сопротивление изоляции цепи массы сенсора равно бесконечности между электромагнитным разъемом и " землей " кузова автомобиля. Сопротивления изоляции жгута проводов равно бесконечность между клеммой цепи массы чувствительного элемента и каждой клеммой на разъёме соленоида. Находятся ли они в хорошем состоянии?Перейдите к шагу 4.Отремонтируйте или заменить дефектный жгут проводов.
4Датчик скорости первичного шкива и проверка его цепи Проверить датчик скорости первичного ролика и его цепь в соответствии с шагами 3-4 " расшифровка кода ошибки P0717 ". Находятся ли они в хорошем состоянии? (ref-514590-S18596214462012112100000)Перейдите к шагу 5.Ремонт или замена дефектных деталей.
5Датчик частоты вращения вторичного шкива и проверка его цепи Проверить датчик частоты вращения вторичных шкивов и его цепь в соответствии с шагами 3-4 документа " расшифровка кода ошибки P0722 ". Исправны ли они? (ref-514590-S08061723602012112100000)Перейдите к шагу 6.Ремонт или замена дефектных деталей.
6Проверка температуры жидкости CVT и ее цепи Проверить датчик температуры жидкости и его цепь в соответствии с шагами 2-3 " расшифровка кода ошибки P0711 ". Находятся ли они в хорошем состоянии? (ref-514590-S19308349092012112100000)Заменить заведомо исправный блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и перепроверьте.Заменить узел БРП.

ТАБЛИЦА ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ расшифровка кода ошибки P1970

Условия обнаружения кода неисправностиПроблемный участок
Расшифровка кода ошибки P2763: цепь электромагнитного клапана регулятора давления в муфте гидротрансформатора Схема управления соленоидом с высоким значением муфта блокировки гидротрансформатора (муфты для передачи крутящего момента) разомкнута на 5 сек. (1 логическая схема определения D / C)Электромагнитный клапан ШТК (CVT в сборе) и / или его схема блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)

P2763 СХЕМА ОПИСАНИЯ ДИАГНОСТИКИ СИМПТОМОВ

ПредупреждениеПри проведении дорожного теста выбирайте место, где нет движения или возможности дорожно-транспортного происшествия и будьте очень осторожны во время тестирования, чтобы избежать возникновения аварии. Дорожное испытание должно проводиться с участием 2 человек, водителя и испытателя, на ровной дороге.

ПримечаниеЕсли в процедуре подтверждения расшифровка кода ошибки ранее были обнаружены другие сигналы, не относящиеся к направленному сигналу, обязательно устраните неполадки, обнаруженные ранее. При использовании этой процедуры проверить выполнение следующих условий: напряжение батареи > 10,5 В.

  1. Привод транспортного средства более 40 км / ч (25 миль / ч) в течение 10 сек.
ШагДействиеYESNO
1Проводилась ли проверка системы CVT?Перейдите к шагу 2.Перейдите в раздел " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ CVT ". (ref-514590-S20371801032012112100000)
2Проверка цепи привода электромагнитного клапана муфта блокировки гидротрансформатора Выключить выключатель зажигания и отсоединить разъемы блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и соленоида. Проверить правильность подключения клемм к соединителям TCOM и электромагнита. Если соединения в порядке, убедиться, что схема управления электромагнитным клапаном TCS (A2) имеет следующий вид. Сопротивление изоляции схемы управления соленоидным клапаном ТСС равно бесконечности между разъемом соленоид и землей кузова автомобиля. СОПРОТИВЛЕНИЕ изоляции жгута проводов бесконечно между собой и схемой управления электромагнитными клапанами.Перейдите к шагу 3.Отремонтируйте или заменить дефектный жгут проводов.
3Проверка электромагнитного клапана муфта блокировки гидротрансформатора Проверить сопротивление электромагнитного вентиля TCS. См. " Осмотр соленоидного клапана на транспортном средстве " Находится ли он в хорошем состоянии? (ref-514590-S19965552592012112100000)Заменить заведомо исправный блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и перепроверьте.Заменить электромагнитный клапан ШТК (в сборе с вариатором).

ТАБЛИЦА ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ расшифровка кода ошибки P2763

Условия обнаружения кода неисправностиПроблемный участок
Расшифровка кода ошибки P2764: соленоид управления давлением " A " Цепь управления низкий муфта блокировки гидротрансформатора (муфта гидротрансформатора) цепь электромагнитного клапана закорочена на массу в течение указанного времени. (1 логическая схема обнаружения D / C)Электромагнитный клапан ШТК (CVT в сборе) и / или его схема блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)

P2764 СХЕМА ОПИСАНИЯ ДИАГНОСТИКИ СИМПТОМОВ

ПримечаниеУбедиться, что при использовании этой процедуры соблюдаются следующие условия. Напряжение батареи > 10,5 В

  1. Повернуть выключатель зажигания на 10 с во включенное положение.
ШагДействиеYESNO
1Проводилась ли проверка системы CVT?Перейдите к шагу 2.Перейдите в раздел " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ CVT ". (ref-514590-S20371801032012112100000)
2Проверка цепи привода электромагнитного клапана муфта блокировки гидротрансформатора Выключить выключатель зажигания и отсоединить разъемы блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и соленоида. Проверить правильность подключения клемм к соединителям ТСМ и электромагнита. Если соединения в порядке, проверить, что цепь привода электромагнитных клапанов TCS (A2) имеет следующий вид. Сопротивление изоляции жгута проводов находится на бесконечности между зажимом цепи привода соленоидного клапана ТСС и каждой клеммой у разъема электромагнетика. Напряжение питания переключателя TCP в положении 0-1 V при наличии цепи возбуждения они находятся в хорошем состоянии.Перейдите к шагу 3.Отремонтируйте или заменить дефектный жгут проводов.
3Проверка электромагнитного клапана муфта блокировки гидротрансформатора Проверить сопротивление электромагнитного вентиля TCS. См. " Осмотр соленоидного клапана на транспортном средстве " Находится ли он в хорошем состоянии? (ref-514590-S19965552592012112100000)Заменить заведомо исправный блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и перепроверьте.Заменить электромагнитный клапан ШТК (в сборе с вариатором).

ТАБЛИЦА ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ расшифровка кода ошибки P2764

Как осмотреть блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и его цепей

ТСМ и его цепи могут быть проверены на соединителях проводки ТКМ путем измерения напряжения и сопротивления.

ВниманиеЕсли вы подключите вольтметр или омметр непосредственно к клеммам блок управления двигателем, сняв разъемы блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией), вы можете повредить TSM. Никогда не подключайте вольтометр или ом-метр напрямую к какой-либо клемме на TСМ, отсоединив коннекторы TMM.
Схема №21
  1. Снять блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) (1) с транспортного средства. См. раздел Снятие и установка модуля управления коробкой передач (TСМ)
  2. Подключить разъемы блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) (2) к блок управления трансмиссией.
  3. Проверить напряжение и / или импульсный сигнал на каждой клемме соединителей, соединенных с помощью вольтметра (3) и осциллографа (4). ПРИМЕЧАНИЕ: Поскольку на каждое напряжение на клеммах влияет напряжение аккумулятора, убедиться, что оно составляет 11 В или более при включенном выключателе зажигания. Напряжение со звездочкой (*) не может быть измерено вольтометром, так как это импульсный сигналы. При необходимости проверить его осциллоскопом. * 1: Опорное напряжение
ШагДействиеYESNO
1Проверка цепи резервного питания Выключить выключатель зажигания и отсоединить разъемы от блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Проверить правильность подключения клемм к разъемам Tcm. Если соединения в порядке, убедиться, что напряжение между цепью резервного питания (A1) и землей кузова автомобиля является напряжением аккумулятора. Исправен ли он?Перейдите к шагу 2.Отремонтируйте или заменить дефектный жгут проводов.
2Проверка цепи питания реле CVT (со стороны выключателя) Снять реле БРП. Проверить правильность клеммного соединения для разъема реле Бт. Если соединения в порядке, то проверить, что напряжение между цепью питания реле Брп Т (сторона переключателя) (В1) и землей кузова автомобиля является напряжением аккумуляторной батареи. Исправен ли он?Перейдите к шагу 3.Отремонтируйте или заменить дефектный жгут проводов.
3Проверка цепи питания реле CVT (сторона катушки) Повернуть выключатель зажигания в положение ВКЛ. Проверить, что напряжение между цепью питания реле вариатора (сторона катушек) (В2) и землей кузова автомобиля является напряжением аккумуляторной батареи. Исправен ли он?Перейдите к шагу 4.Отремонтируйте или заменить дефектный жгут проводов.
4Проверка цепи массы реле CVT Проверить, что напряжение между цепью питания реле (сторона катушки) (B2) и цепью массы (В3) является напряжением аккумуляторной батареи. Находится ли оно в хорошем состоянии?Перейдите к шагу 5.Отремонтируйте или заменить дефектный жгут проводов.
5Проверка реле CVT. См. " Осмотр реле вариатора " Находится ли оно в хорошем состоянии? (ref-514590-S12151415742012112100000)Перейдите к шагу 6.Заменить реле CVT.
6Проверка главной цепи питания Выключить выключатель зажигания и установить реле CVT. Повернуть переключатель зажигания в положение ON. Проверить, что напряжение между главной цепью питания 1 (A2) или главной схемой питания 2 (А3) и землей кузова автомобиля является напряжением аккумуляторной батареи. Исправны ли они?Перейдите к шагу 7.Отремонтируйте или заменить дефектный жгут проводов.
7Проверка цепи массы блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) Выключить выключатель зажигания. Проверить, чтобы сопротивление между каждой цепью 1 (C1) и цепью 2 (С2) и массой кузова транспортного средства были меньше 1 Ом. Исправны ли они?Цепь питания и массы ТСМ в исправном состоянии.Отремонтируйте или заменить дефектный жгут проводов.

СХЕМА ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ В ЦЕПЯХ ПИТАНИЯ блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)

Схема №22
Схема №23
Схема №24
Схема №25
  1. Убедиться, что рычаг выбора не может быть перемещен в какой-либо другой диапазон из положения диапазона " P ", когда ключ зажигания находится в положении ACC, в положении замок или он удален от замочной скважины выключателя зажигания, или педаль тормоза не нажата.
  2. Переведите рычаг выбора в положение диапазона " P ", проверить следующее. Ключ зажигания можно поворачивать между положениями " замок " и " ACC " взад-вперед, а также его можно вынимать из выключателя зажигания. Когда переключатель зажигания находится во включенном положении и нажата педаль тормоза, рычаг выбора может быть переведен из положения диапазона " Р " в любой другой диапазон.
  3. При рычаге выбора, переведенном в любое положение, отличное от диапазона «P», проверить, что ключ зажигания не может быть повернут в положение «замок» и его нельзя снять с выключателя зажигания, если он не находится в положении «замок».

Выбор проверки рычага

Проверить рычаг выбора на плавность и четкость хода по отдельности. При обнаружении неисправности заменить рычажок выбора в сборе.

Как проверить соленоид блокировки переключения передач

Проверить плавность перемещения штока электромагнита 1 блокировки переключения передач при подаче напряжения батареи и его обратном перемещении.

Если шток электромагнита перемещается неравномерно, заменить.

Схема №26

Как проверить первичный и вторичного датчиков частоты вращения шкива

Ссылка: СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ПЕРВИЧНОГО ДАТЧИКА ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ ШКИВА

Ссылка: СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ДАТЧИКА ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ ВТОРИЧНОГО ШКИВА

Схема №27
Схема №28
  1. Убедиться, что уплотнительное кольцо не повреждено.
  2. Проверить отсутствие металлических частиц и повреждений на торце датчика и зубе сигнального шкива.
Схема №29
Схема №30
  1. Удалить металлические частицы с торца первичного датчика частоты вращения шкива, если таковые имеются.
  2. Расположить батарею 12 В (1) и подключить ее плюсовую клемму к выводу " VIN " (2), а минусовую клемму - к клемме " Земля " (3) датчика. Затем с помощью омметра измерить сопротивление между клеммой " VOUT " датчика и минусовой клеммой батареи путем пропускания магнитного вещества (железа) (5) при сохранении зазора приблизительно на 1 мм (0,03 дюйма) по отношению к торцу датчика частоты вращения шкива. Если сопротивление не изменяется так, как указано ниже, заменить датчик частоты вращения первичного шкива (4) или вторичный датчик скорости шкива

Как проверить датчик температуры жидкости CVT на транспортном средстве

ВниманиеНе извлекайте датчик температуры жидкости БРП из узла БРПВ, при обнаружении неисправного состояния заменить узел БРПП.
Схема №31
  1. Повернуть выключатель зажигания в положение «ВЫКЛ».
  2. Отсоединить соединитель 1 от жгута электромагнита.
  3. Проверить правильность подключения клемм к разъему электромагнитного жгута.
  4. Проверить сопротивление датчика температуры жидкости CVT и его цепи между клеммами " 20 " и " 22 " на разъеме (2) электрожгута электромагнита. Если обнаружено неисправное состояние, заменить узел CVT.С опротивление датчика температуры: 20°C: Прибл. 6,5 к Ом + 80 ° C.

Как проверить электромагнитный клапан на транспортном средстве

ВниманиеНе вынимайте корпус клапана из вариатора в сборе, при обнаружении неисправного состояния заменить вариатор в сборе.
Схема №32
Схема №33
  1. Повернуть выключатель зажигания в положение «ВЫКЛ».
  2. Отсоединить соединитель 1 от жгута электромагнита.
  3. Проверить правильность подключения клемм к разъему электромагнита.
  4. Проверить сопротивление каждого электромагнитного клапана 38 и его цепи. Если обнаружено неисправное состояние, выбрать узел вариатора 968. Блокируйте сопротивление соленоидного клапана 20: [А] Между клеммой " 8 " соленоида управления линейным давлением и трансмиссией: 3,0-9,0 Ом при 20°C Вторичный клапан управления давлением Сопротивление соленоидному клапану: [B] Среди клемм " 7 " вторичного управляющего давления и трансмиссии: 3.0-9.0 Ом на сопротивлении 20 ° С

Как осмотреть масляный поддон и сетчатого фильтра CVT

Ссылка: Снятие и установка масляного поддона CVT

Схема №34
  1. Убедиться, что к магнитам маслоочистителя (1) не прилипли металлические частицы. Если прикреплены, то зачистите.
  2. Проверить масляный поддон вариатора (2) на наличие трещин, деформаций и повреждений.
  3. Проверить масляный фильтр (3) на предмет засорения, трещин, деформации и повреждений. Если какая-либо неисправность обнаружена, очистить или заменить масляный сетчатый фильтр.
Схема №35
Схема №36
Схема №37
Схема №38
Схема №39
Схема №40
Схема №41
Схема №42
  1. Снять масляный поддон и сетчатый фильтр CVT. См. раздел " Снятие и установка масляного поддона и сетчатого фильтра ". (ref-514590-S03013271222012112100000)
  2. Отсоединить разъем ПЗУ 1, разъем электромагнита 3 и снять хомут электрожгута 2.
  3. При необходимости удалить крепежный болт жгута проводов (4). (Рисунок 82): идентификация разъема ROM, соединителя электромагнита, зажима и крепежного болта
  4. Снять кронштейн (1) масляного фильтра с корпуса клапана, отвернув болты. (Рисунок 83): Идентифицирующий кронштейн масляного сетчатого фильтра
  5. Снять ручной рычаг клапана (1), сняв гайку (2) и пружинную шайбу (3). (Рисунок 84) Идентификация ручного рычага клапана, гайки и пружинной шайбы
  6. Снять проставку 1 с корпуса клапана. (Рисунок 85): Идентификация прослойки корпуса клапана
  7. Демонтировать узел корпуса клапана в соответствии со следующей процедурой. Вставить штифт (1) (диаметром 3 мм) через отверстие стопора рычажного механизма (2) для того, чтобы сохранить передаточное отношение шкива. (Таблица 86): Вставка штифта сквозь стопорное отверстие рычажной передачи Удалить болты корпуса клапана (1 и 2). (См. 87): Идентификация болтов корпуса клапана Удаление узла корпуса клапана из коробки передач ПРИМЕЧАНИЕ.
  8. Снять манжетное уплотнение (1) с картера коробки передач. (Рисунок 89): Идентификация манжетного уплотнения чехла коробки передач
  9. При необходимости извлечь электромагнитный жгут из коробки передач.
Схема №43
Схема №44
Схема №45
Схема №46
Схема №47
Схема №48
Схема №49
Схема №50
  1. Установить электромагнитный жгут на картер коробки передач, если он был снят.
  2. Нанести жидкость CVT на новое манжетное уплотнение (1) и наденьте его на картер коробки передач. (Рисунок 90): Идентификация манжетного уплотнения картера коробки передач
  3. Затянуть корпус клапана на момент в соответствии со следующей процедурой. При установке нового корпуса клапана, вставить штифт (1) (диам. 3 мм) через отверстие для стопора рычажного механизма (2), чтобы сохранить передаточное отношение шкива и рычажную передачу (3). Убедиться, что конец рычага рычажной передачи находится в зацеплении с шаговым двигателем (4), как показано на рисунке. (Рис. 91): Идентификация штифта и стопорного отверстия рычажных механизмов Установить корпус клапана в соединение передаточного отношения шкива в коробке трансмиссии
  4. Установить проставку (1) на корпус клапана. (Рисунок 94): Идентификация прослойки корпуса клапана
  5. Установить рычаг 1 ручного крана на вал управления ручным краном, сцепив его с золотником 2 ручного крана.
  6. Установить пружинную шайбу (3) и гайку (4), затем затянуть гайку до заданного момента затяжки Момент затяжки Ручная гайка рычага клапана(а): 22 Н.м (2,2 кгс-м, 16,5 фунт-фут) (ГОСТ 95): Идентификация ручного рычага, золотника, пружинной шайбы и гайки
  7. Установить кронштейн (1) фильтра грубой очистки на корпус клапана и затянуть болты (2) кронштейна масляного фильтра до заданного момента затяжки. Момент затяжки болта(а): 7,9 Н.м (0,81 кгс-м, 6,0 фунт-фут) (Таблица 96): Идентификация кронштейнов и болтов масляного сетчатого фильтра
  8. Затянуть болт (4) электромагнитного жгута до указанного момента, если он был снят. Момент затяжки Болт(а): 7,0 Н.м (0,71 кгс-м, 5,5 фунт-фут)
  9. Подключить разъем ROM (1), разъем соленоида (3) и закрепить жгут проводов зажимом (2). (Рис. 97): Идентификация разъема ПЗУ, разъема электромагнита и зажима
  10. Установить масляный поддон и фильтр грубой очистки масла на картер коробки передач, см. раздел " Снятие и установка масляного поддона и фильтра грубой фильтрации CVT ". (ref-514590-S03013271222012112100000)
  11. Пополните CVT жидкостью, см. " Замена жидкости CVТ ". (ref-514590-S30269455542012112100000)
  12. Проверить уровень жидкости в CVT, см. " Замена жидкости в вариаторе ". (ref-514590-S30269455542012112100000)
  13. Проверка на утечку жидкости из CVT после прогрева вариатора, см. " Проверка жидкости из вариатора ". (ref-514590-S18157453952012112100000)
  14. После замены корпуса клапана выполнить инициализацию управления обучением (см. раздел " Инициализация управления обучением блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) "). (ref-514590-S28483768442012112100000)

Как проверить шланги охладителя жидкости CVT

Проверить шланги охладителя жидкости CVT (1) на наличие утечек, трещин, повреждений и порчи. Заменить шланг и / или хомут при обнаружении неисправного состояния.

Схема №51

Другие статьи — Бесступенчатая трансмиссия (CVT)