Цикл прогрева
Цикл прогрева означает достаточную работу транспортного средства, при которой температура охлаждающей жидкости повышается по меньшей мере на 22°C от точки запуска двигателя и достигает минимальной температуры 70°C.
Цикл привода
«Ездовой цикл» состоит из режима вождения с запуском двигателя, в котором может быть обнаружена неисправность, если таковая имеется, и следующего запуска двигателя.
Логика обнаружения двух ездовых циклов.
Сбой, обнаруженный в первом ездовом цикле, сохраняется в памяти ЕСМ (в виде ожидающих обработки данных расшифровка кода ошибки и стоп-кадра), но контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) в это время не светится. контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) высвечивается при втором обнаружении той же неисправности также в следующем ездовом цикле.
Данные Стоп-Кадра.
Условия работы двигателя должны фиксироваться и сохраняться в памяти блок управления двигателем всякий раз, когда обнаруживается неисправность. Данные, полученные таким образом, называются данными FREEZE FRAME. Данные стоп-кадра аналогичны одной записи условий эксплуатации. При обнаружении неисправности соответствующая запись рабочих условий записывается в буфер стоп-кадра. блок управления двигателем может хранить данные стоп-кадра для 3 различных сбоев.
Данные стоп-кадра могут быть перезаписаны только данными, связанными с пропуском зажигания или неисправностью подстройки топлива. Данные о пропуске зажигания имеют приоритет над всеми другими данными из-за их возможного частичного повреждения (датчики кислорода, каталитические преобразователи и т. Д.). Данные стоп-кадра не будут стерты, если связанное расшифровка кода ошибки не очищено из памяти ЕСМ.
Приоритет данных стоп-кадра
ЕСМ имеет 4 кадра, где могут храниться данные стоп-кадра. Первый кадр хранит данные стоп-кадра неисправности, которая была обнаружена первой. Однако данные стоп-кадра, сохраненные в этом кадре, обновляются в соответствии с описанным приоритетом. Если обнаруживается сбой, как описано в верхнем квадрате № 1, в то время как данные стоп-кадра в нижнем квадрате № 2 сохранены, данные стоп-кадра № 2 будут обновлены данными стоп-кадра № 1.
Во 2-м - 4-м кадрах данные стоп-кадра каждой неисправности сохраняются в порядке обнаружения неисправностей. Эти данные не обновляются. Примеры того, как хранятся данные стоп-кадра при обнаружении 2 или более неисправностей, показаны на иллюстрации. (Схема №217)
Схема №217
Отказобезопасная функция
При возникновении неисправности в определенных областях двигателя и системы ограничения выбросов блок управления двигателем переходит в режим «безотказной работы». Когда транспортное средство работает в отказоустойчивом режиме, блок управления двигателем позволяет обеспечить более низкий уровень производительности двигателя, что позволяет управлять транспортным средством для обслуживания. При возникновении неисправности в ЭСУД посылается сигнал отказа, и управление ЭСУД затронутыми датчиками и исполнительными механизмами поддерживается на основе стандартных сигналов и/или резервной программы, хранящейся в ЭСУД. В отказоустойчивом режиме блок управления двигателем игнорирует сигнал отказа и/или входные сигналы ЦП. блок управления двигателем остается в отказоустойчивом режиме до тех пор, пока обнаружена неисправность, отказоустойчивый режим отменяется, когда блок управления двигателем обнаруживает нормальные условия. Для параметров отказоустойчивой функции и обнаруженного элемента. (Схема №218)
Схема №218
Как проверить световой индикатор неисправности
Индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) расположен на комбинации приборов. (Схема №219) При проверке лампочки индикатор контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) горит около 2 секунд, когда переключатель зажигания находится в положении ON (ВКЛ) и двигатель не работает. контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) также высвечивается при обнаружении сбоя системы и установке соответствующего расшифровка кода ошибки в памяти ЕСМ. контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) может также мигать, если блок управления двигателем обнаруживает пропуск зажигания двигателя, достаточный для того, чтобы вызвать отказ каталитического преобразователя. Не все коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) активируют контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). Если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) включен и в памяти нет расшифровка кода ошибки, проблема может быть периодической. См. ПРЕРЫВИСТОСТИ в разделе ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ - NO CODES в статье.
Схема №219
Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) не светится
См. контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) НЕ ОСВЕЩАЕТ в разделе «СИСТЕМНЫЕ ИСПЫТАНИЯ».
Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) остается включенным в любое время
Обратитесь к разделу контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) ВСЕГДА ОСТАЕТСЯ ВКЛЮЧЕННЫМ в разделе «СИСТЕМНЫЕ ТЕСТЫ».
Программирование модуля управления двигателем.
| Внимание | Когда блок управления двигателем отключен, компьютер транспортного средства и системы памяти могут потерять данные памяти. Проблемы управляемости могут существовать до тех пор, пока системы адаптации не завершат цикл повторного обучения. Перед отсоединением батареи ознакомьтесь со статьей «Процедуры переучивания компьютера - SUZUKI» в разделе «Общие сведения». |
|---|
При замене заведомо исправного блок управления двигателем проверьте наличие следующих условий. Пренебрежение этой проверкой может привести к повреждению заведомо исправного блок управления двигателем.
- Величина сопротивления всех реле и исполнительных механизмов. См. статью КАРТЫ РАБОЧИХ ДИАПАЗОНОВ ДАТЧИКОВ.
- Датчик абсолютного давления (MAP) (абсолютное давление во впускном коллекторе) в коллекторе (абсолютное давление во впускном коллекторе), датчик положения дроссельной заслонки (положение дроссельной заслонки) и датчик давления в топливном баке (FTP) находятся в хорошем состоянии, а цепи питания и массы этих датчиков не замкнуты накоротко.
Резюме
Если расшифровка кода ошибки отсутствуют и существуют симптомы управляемости, перейдите к статье ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ - НЕТ КОДОВ для диагностики по симптому (т.е. ROUGH IDLE, NO-START и т.д.).
Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) не горит
ПримечаниеДля получения информации о схеме см. ИДЕНТИФИКАЦИЯ РАЗЪЕМА и/или электросхемы.
Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) не горит при включенном зажигании и двигатель не запускается
ПримечаниеДля получения информации о схеме см. ИДЕНТИФИКАЦИЯ РАЗЪЕМА и/или электросхемы.
Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) остается включенным после запуска двигателя
ПримечаниеДля получения информации о схеме см. ИДЕНТИФИКАЦИЯ РАЗЪЕМА и/или электросхемы.
Как проверить цепь питания и заземления блока управления двигателем
ПримечаниеДля получения информации о схеме см. ИДЕНТИФИКАЦИЯ РАЗЪЕМА и/или электросхемы.