Главная ОтзывыВозврат Нет вашего авто?
Главная/Suzuki/Grand Vitara/Suzuki Grand Vitara I рестайлинг (2000-2006)/Руководство по ремонту/Тестирование и диагностика системы управления двигателем/Электрические устройства двигателя: Снятие и установка
Содержание Электросхемы Раздел: Тестирование и диагностика системы управления двигателем Все разделы

Электрические устройства двигателя: Снятие и установка Suzuki Grand Vitara I рестайлинг

Тестирование и диагностика системы управления двигателем 48 иллюстраций ~9 мин чтения

Как установить электрические устройства двигателя: снятий и установок

Для установки, обратной процедуры удаления и обратить внимание на следующее.

Схема №238
  1. Использовать новые прокладки 1.

Как снять и установить модуль управления двигателем (блок управления двигателем )/модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM))

ВниманиеПоскольку блок управления двигателем (блок управления силовым агрегатом (PCM)) состоит из прецизионных деталей, будьте осторожны, чтобы не подвергать его чрезмерному удару.
Схема №239
Схема №240
  1. Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора от батареи.
  2. Отключить систему подушек безопасности (если она оборудована), ссылаясь на ОТКЛЮЧЕНИЕ И АКТИВАЦИЯ СИСТЕМЫ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ.
  3. Снять крышку 1 МУП с кронштейна.
  4. Отсоединить соединители от МУП (МУП) (1).
  5. Снять МУП (МУП) 1 с кронштейном 2.
  1. Установить блок управления двигателем (блок управления силовым агрегатом (PCM)) с кронштейном на автомобиль.
  2. Надежно подключить разъемы к блок управления двигателем (блок управления силовым агрегатом (PCM)).
  3. Установить крышку МУП на кронштейн.
  4. Включить систему подушек безопасности (если она оборудована) в соответствии с документом ОТКЛЮЧЕНИЕ И АКТИВАЦИЯ СИСТЕМЫ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ.
  5. Подключить отрицательный кабель к аккумулятору.

Как снять электрические устройства двигателя: снятий и установок

  1. Отсоединить отрицательный кабель на батарее и ответвителе от датчика МАФ (2).
  2. Снять корпус дроссельной заслонки (1) со ссылкой на КОРПУС ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ.
ВниманиеНе снимайте датчик массовый расход воздуха с корпуса дросселя. Не подвергайте датчик массовый расход воздуха (корпус дроссельной заслонки) воздействию ударов. Не продувайте сжатый воздух с помощью пневматической пушки и т.п. Не помещайте палец или любой другой предмет в датчик массовый расход воздуха и держите вдали от сети. Возможна неисправность.
Схема №241
  1. Установить корпус дросселя, см. КОРПУС ДРОССЕЛЯ.
Схема №242
  1. Прогрейте двигатель и остановить его, когда его температура достигнет нормальной рабочей температуры (Проверить, чтобы у них был некоторый зазор между быстрым кулачком холостого хода и рычагом следа кулачка.)
  2. Отсоединить отрицательный кабель у батареи и ответвителя от датчика ТП.
  3. С помощью омметра проверить сопротивление между клеммами при каждом условии, приведенном в таблице ниже. Если результат проверки неудовлетворительный, заменить датчик ТП. Сопротивление датчика ТП Между клеммами «1» и «3»: 4-6 кОм Между клеммами «2» и «3»: 0-4,6 кОм (изменяется линейно в зависимости от открытия дроссельной заслонки)
  4. Надежно подключить соединитель датчика положение дроссельной заслонки.
  5. Подключить отрицательный кабель к аккумулятору.
  1. Отсоединить отрицательный кабель батареи у аккумулятора.
  2. Отсоединить разъем от датчика ТП.
  3. Снять датчик ТП с корпуса дросселя.
Схема №243
  1. Для установки датчика установить его на корпус дросселя так, чтобы рычаг (2) датчика мог входить в зацепление с рычагом (1) корпуса дросселя. «А» должен взаимодействовать с «Б».
  2. Затянуть вручную винты датчика положение дроссельной заслонки.
  3. Надежно подключить разъем к датчику ТП.
  4. Подключить отрицательный кабель аккумулятора к батарее.
  5. Отрегулировать угол установки датчика положение дроссельной заслонки в соответствии с процедурой, описанной в разделе Регулировка датчика положения дроссельной заслонки (положение дроссельной заслонки).
Схема №244
  1. Прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры.
  2. Убедиться, что кулачок быстрого холостого хода и рычаг кулачкового толкателя не соприкасаются друг с другом. Если они есть, проверить быстродействующую систему управления холостым ходом.
  3. Ослабить винты датчика положение дроссельной заслонки.
  4. Снять крышку МУП с кронштейна.
  5. Повернуть датчик положение дроссельной заслонки (1) по часовой стрелке или против часовой стрелки и затянуть винт датчика положение дроссельной заслонки в положении, при котором на клемме C51-3-12 ответвителя будет получено напряжение, указанное ниже. ПРИМЕЧАНИЕ: Если сканирующий инструмент и картридж SUZUKI доступны, выполнить настройку с помощью сканирующего инструмента SUZUKI, наблюдая за напряжением датчика положение дроссельной заслонки. Напряжение датчика ТП при полностью закрытой дроссельной заслонке: 0,35-0,65 В Момент затяжки Винт датчика ТП(а): 2,5 Н.м (0,25 кг-м, 1,8 фунт-фут)
  6. Проверить, что когда дроссель полностью открыт, напряжение датчика положение дроссельной заслонки, как показано ниже. Напряжение датчика ТП при полностью открытой дроссельной заслонке: 3,5-4,5 В
  7. Установить крышку блок управления двигателем (блок управления силовым агрегатом (PCM)).
  8. Отсоединить отрицательный кабель на батарее на 30 секунд и более и подключить отрицательный кабель на батарее.
  1. Отсоединить отрицательный кабель от батареи.
  2. Отсоединить соединитель датчика ИАТ.
  3. Извлечь датчик ИАТ (1) из корпуса воздухоочистителя.
Схема №245
  1. Очистить сопрягаемую поверхность датчика и уплотнителя на корпусе воздухоочистителя.
  2. Установить датчик ИАТ 1 в уплотнение 2.
  3. Надежно подсоединить разъем к датчику ИАТ (1).

Процедура обратного удаления с учетом следующего.

Схема №246
  1. Очистить сопрягаемые поверхности датчика и крышки водовыпуска 1.
  2. Использовать новое уплотнительное кольцо.
  3. Затянуть датчик ДЭХ на заданный момент. Момент затяжки датчика температура охлаждающей жидкости (a): 15 Н.м (1,5 кг-м, 11,0 фунт-фут)
  4. Надежно подключить соединитель к датчику
  5. Дозаправьте систему охлаждения.
  1. Отсоединить отрицательный кабель на аккумуляторе.
  2. Отсоединить соединитель от датчика абсолютного давления коллектора 1.
  3. Снять датчик абсолютного давления коллектора 1 с впускного коллектора 2.
Схема №247
  1. Убедиться, что вакуумный канал на впускном коллекторе не засорен.
  2. Смазать моторным маслом уплотнительное кольцо датчика абсолютного давления коллектора.
  3. Установить датчик абсолютного давления коллектора 1 на впускной коллектор 2.
  4. Надежно подсоединить разъем к датчику абсолютного давления коллектора (1).
Схема №248
  1. Проверить уплотнительное кольцо датчика (1) на наличие повреждений и повреждений. При необходимости заменить.
  2. Последовательно расположить 3 новые батареи 1,5 В (2) и подключить их плюсовую клемму к клемме «Vin» и минусовую клемму к клемме «Земля». Затем проверить напряжение между «Vout» и «масса».

Кроме того, проверить, снижается ли напряжение при медленном приложении вакуума до 400 мм рт.ст. с помощью вакуумного насоса (3).

Если результат проверки неудовлетворительный, заменить датчик абсолютного давления коллектора (1).

ВниманиеПоскольку подключение к неправильной клемме может привести к повреждению датчика абсолютного давления, убедиться, что подключение выполнено правильно, как показано на рисунке.
  1. Выходное напряжение абсолютного давления коллектора (напряжение «Vin»: 4,5-5,5 В, температура окружающей среды 20-30 ° C (68-66°C))
Схема №249
Схема №250
ПредупреждениеЧтобы избежать опасности быть сожженным, не прикасайтесь к выхлопной системе, когда система горячая. Снятие датчика кислорода следует производить при остывании системы.
  1. Отсоединить отрицательный кабель от батареи.
  2. Отсоединить муфту датчика (датчиков) кислорода (1).
  3. Снять датчик(ы) кислорода (1) с выпускного (ых) коллектора(ов).

ПримечаниеБудьте осторожны, чтобы не подвергать его чрезмерному шоку.

Схема №251

Процедура обратного удаления с учетом следующего.

Схема №252
  1. Затянуть датчик(ы) кислорода на заданный момент. Момент затяжки Датчик нагретого кислорода 1(а): 45 Н.м (4,5 кг-м, 32,5 фунт-фут)
  2. Надежно подсоединить разъем кислородного датчика (датчиков) и зажать электрожгут.
  3. После установки датчика (датчиков) кислорода запустить двигатель и проверить отсутствие утечки выхлопных газов.
ПредупреждениеЧтобы избежать опасности быть сожженным, не прикасайтесь к выхлопной системе, когда система горячая. Снятие датчика кислорода следует производить при остывании системы.
  1. Отсоединить отрицательный кабель от батареи.
  2. Отсоединить муфту 3 кислородного датчика (датчиков) 2.
  3. Снять датчик(ы) кислорода (2) с выпускного (ых) коллектора(ов) (1).

ПримечаниеБудьте осторожны, чтобы не подвергать его чрезмерному шоку.

Схема №253

Процедура обратного удаления с учетом следующего.

Схема №254
  1. Затянуть датчик(ы) кислорода на заданный момент. Момент затяжки Датчик нагретого кислорода 2(а): 45 Н.м (4,5 кг-м, 32,5 фунт-фут)
  2. Надежно подсоединить разъем кислородного датчика (датчиков) и зажать электрожгут.
  3. После установки датчика (датчиков) кислорода запустить двигатель и проверить отсутствие утечки выхлопных газов.

Как снять и установить датчик положения распределительного вала (положение распредвала)

ВниманиеРазборка запрещена. Если обнаружено что-либо неисправное, заменить как сборочную единицу.
Схема №255
  1. Отсоединить соединитель датчика положение распредвала (2).
  2. Снять датчик положение распредвала (1), отвернув болт (3).
Схема №256
Схема №257
Схема №258
  1. Установить новое уплотнительное кольцо (2) с нанесенным на датчик ОГТ (1) моторным маслом.
  2. Установить датчик положение распредвала (1) на распределительный вал (3). Установить фиксатор муфты датчика положения распределительного вала (CMP) (2) в пазы распределительного вала (3) при установке. Защелки муфты датчика ОГТ смещены. Поэтому, если собачки не могут быть установлены в пазы, повернуть вал датчика ХМП на 180 градусов и повторить попытку.
  3. Затянуть болт датчика положение распредвала (3). Момент затяжки болта датчика положение распредвала (a): 15 Н.м (1,5 кг-м, 11,0 фунт-фут)
  4. Подсоединить соединитель датчика положение распредвала (2) к датчику положение распредвала (1).
Схема №259
Схема №260
Схема №261
  1. Отсоединить отрицательный кабель на аккумуляторе.
  2. Снять главное реле 1 с коробки реле 2.
  3. Проверить сопротивление между каждыми двумя клеммами, как показано в таблице ниже. Если результаты проверки соответствуют указанным, перейдите к проверке следующей операции. Если нет, заменить. Сопротивление главного реле Между «A» и «B»: Бесконечность Между «C» и «D»: 79-95 Ом при 20°C
  4. Проверить целостность цепи между клеммами «A» и «B» при подключении батареи к клеммам «C» и «D». При обнаружении неисправности заменить.
Схема №262
ВниманиеПоскольку блок управления двигателем (блок управления силовым агрегатом (PCM)) состоит из прецизионных деталей, будьте осторожны, чтобы не подвергать его чрезмерному удару.
Схема №263
Схема №264
  1. Отсоединить отрицательный (-) кабель у батареи.
  2. Отключить систему подушек безопасности (если она оборудована), ссылаясь на ОТКЛЮЧЕНИЕ И АКТИВАЦИЯ СИСТЕМЫ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ.
  3. Снять крышку 1 МУП с кронштейна.
  4. Отсоединить соединители от МУП (МУП) (1).
  5. Снять МУП (МУП) 1 с кронштейном 2.
  1. Установить блок управления двигателем (блок управления силовым агрегатом (PCM)) с кронштейном на автомобиль.
  2. Надежно подключить разъемы к блок управления двигателем (блок управления силовым агрегатом (PCM)).
  3. Установить крышку МУП на кронштейн.
  4. Включить систему подушек безопасности (если она оборудована) в соответствии с документом ОТКЛЮЧЕНИЕ И АКТИВАЦИЯ СИСТЕМЫ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ.
  5. Подключить отрицательный (-) кабель к аккумулятору.
  1. Отсоединить отрицательный кабель (-) на батарее.
  2. Отсоединить ответвитель от датчика ТП.
  3. Снять датчик ТП с корпуса дросселя.
Схема №265
  1. Установить датчик ТП 1 на корпус дросселя 2. Установить датчик положение дроссельной заслонки (1) на корпус дросселя (2) так, чтобы его отверстия находились на небольшом расстоянии от винтовых отверстий датчика положение дроссельной заслонки, как показано на рисунке, и повернуть датчик положение дроссельной заслонки (1) по часовой стрелке так, чтобы эти отверстия совпали. Момент затяжки винта датчика положение дроссельной заслонки (a): 3,5 Н.м (0,35 кг-м, 2,5 фунта-фут)
  2. Надежно подсоединить ответвитель к датчику положение дроссельной заслонки (1).
  3. Подсоединить отрицательный кабель батареи (-) к батарее.
  1. Отсоединить отрицательный кабель (-) на батарее.
  2. Отсоединить соединитель датчика ИАТ.
  3. Извлечь датчик ИАТ из корпуса воздухоочистителя.
Схема №266
  1. Очистить сопрягаемую поверхность датчика и уплотнения 2 на корпусе воздухоочистителя.
  2. Установить датчик ИАТ 1 в уплотнение.
  3. Надежно подключить разъем к датчику температура впускного воздуха.

Процедура обратного удаления с учетом следующего.

  1. Очистить сопрягаемые поверхности датчика и крышки водовыпуска 1.
  2. Использовать новое уплотнительное кольцо.
  3. Затянуть датчик ДЭХ на заданный момент.

Момент затяжки

  1. Датчик температура охлаждающей жидкости (a): 15 Н-м (1,5 кг-м, 11,0 фунт-фут)
Схема №267
  1. Надежно подключить соединитель к датчику.
  2. Дозаправьте систему охлаждения.
  1. Отсоединить отрицательный кабель (-) на батарее.
  2. Отсоединить разъем от датчика абсолютного давления коллектора.
  3. Снять датчик абсолютного давления коллектора с впускного коллектора.
Схема №268
  1. Убедиться, что вакуумный канал на впускном коллекторе не засорен.
  2. Смазать уплотнительное кольцо датчика моторным маслом.
  3. Установить датчик 1 на впускной коллектор 2.
  4. Надежно подсоединить разъем к датчику (1).
Схема №269
  1. Проверить уплотнительное кольцо датчика (1) на наличие повреждений и повреждений. При необходимости заменить.
  2. Последовательно расположить 3 новые батареи 1,5 В (2) и подключить их плюсовую клемму к клемме «Vin» датчика МАР (1) и минусовую клемму к клемме «Земля». Затем проверить напряжение между «Vout» и «масса». Кроме того, проверить, снижается ли напряжение при медленном приложении вакуума до 400 мм рт.ст. с помощью вакуумного насоса (3). Если результат проверки неудовлетворительный, заменить датчик абсолютного давления (MAP) коллектора.
ВниманиеПоскольку подключение к неправильной клемме приведет к повреждению датчика абсолютного давления, убедиться, что подключение выполнено правильно, как показано на рисунке.
  1. Выходное напряжение датчика абсолютное давление во впускном коллекторе (напряжение «Vin»): 4,5-5,5 В, температура окружающей среды 20-30 ° C (68-66°C)
Схема №270
Схема №271
ПредупреждениеЧтобы избежать опасности быть сожженным, не прикасайтесь к выхлопной системе, когда система горячая. Снятие датчика кислорода следует производить при остывании системы.
  1. Отсоединить отрицательный (-) кабель от батареи.
  2. Отсоединить муфту кислородного датчика (датчиков).
  3. Снять датчик(ы) кислорода с выпускного (ых) коллектора(ов).

ПримечаниеБудьте осторожны, чтобы не подвергать его чрезмерному шоку.

Схема №272

Процедура обратного удаления с учетом следующего.

Схема №273
  1. Затянуть датчик(ы) кислорода на заданный момент. Момент затяжки Датчик нагретого кислорода 1(а): 45 Н-м (4,5 кг-м, 32,5 фунт-фут)
  2. Надежно подсоединить разъем кислородного датчика (датчиков) и зажать электрожгут.
  3. После установки датчика (датчиков) кислорода запустить двигатель и проверить отсутствие утечки выхлопных газов.
ПредупреждениеЧтобы избежать опасности быть сожженным, не прикасайтесь к выхлопной системе, когда система горячая. Снятие датчика кислорода следует производить при остывании системы.
Схема №274
  1. Отсоединить отрицательный (-) кабель от батареи.
  2. Отсоединить муфту 3 кислородного датчика (датчиков).
  3. Снять датчик(ы) кислорода (2) с выпускного (ых) коллектора(ов) (1). ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не подвергать его чрезмерному удару.

Процедура обратного удаления с учетом следующего.

Схема №275
  1. Затянуть кислородный датчик (датчики) до указанного крутящего момента. Момент затяжки Датчик нагретого кислорода 2(а): 45 Н.м (4,5 кг-м, 32,5 фунт-фут)
  2. Надежно подсоединить разъем кислородного датчика (датчиков) и зажать электрожгут.
  3. После установки датчика (датчиков) кислорода запустить двигатель и проверить отсутствие утечки выхлопных газов.
Схема №276
  1. Отсоединить подогреваемый кислородный датчик-1 или подогреваемый кислородный датчик-2 ответвитель.
  2. Измерить с помощью омметра сопротивление между клеммами «VB» и «масса» подогреваемый кислородный датчик ответвителя 1. При обнаружении неисправности заменить подогреваемый кислородный датчик. ПРИМЕЧАНИЕ: Температура подогреваемый кислородный датчик сильно влияет на величину сопротивления. Убедиться, что подогреваемый кислородный датчик нагревателе поддерживается правильная температура. Сопротивление подогреваемый кислородный датчик нагревателя подогреваемый кислородный датчик-1: 5,0-6,4 Ом при 20°C подогреваемый кислородный датчик-2: 11,7-14,3 Ом при 20°C
  3. Надежно подключить подогреваемый кислородный датчик соединитель.

Как снять и установить датчик положения коленчатого вала (положение коленвала)

См. ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ МАСЛЯНОГО ПОДДОНА И СЕТЧАТОГО ФИЛЬТРА МАСЛЯНОГО НАСОСА.

ВниманиеРазборка запрещена. Если обнаружено что-либо неисправное, заменить как сборочную единицу.
Схема №277
  1. Отсоединить соединитель датчика положение распредвала (2).
  2. Снять измеритель уровня жидкости и наливную трубку.
  3. Снять датчик положение распредвала (1), отвернув болт (3).
Схема №278
Схема №279
Схема №280
  1. Установить новое уплотнительное кольцо (2) с нанесенным на датчик ОГТ (1) моторным маслом.
  2. Установить датчик положение распредвала (1) на распределительный вал (3). При установке установить кулачок муфты датчика положение распредвала (2) в пазы распределительного вала. Защелки муфты датчика ОГТ смещены. Поэтому, если собачки не могут быть установлены в пазы, повернуть вал датчика ХМП на 180 градусов и повторить попытку.
  3. Затянуть болт датчика положение распредвала (3). Момент затяжки болта датчика положение распредвала (a): 15 Н-м (1,5 кг-м, 11,0 фунт-фут)
  4. Подсоединить соединитель датчика положение распредвала (2) к датчику положение распредвала (1).
  5. Установить уровнемер и наливную трубку.

Момент затяжки

  1. Болт заливной трубы a/T (a): 85 Н.м (8,5 кг-м, 61,5 фунт-фут)
Схема №281
Схема №282
Схема №283
Схема №284
  1. Отсоединить отрицательный (-) кабель у батареи.
  2. Снять главное реле (1} с его разъема.
  3. Проверить сопротивление между каждыми двумя клеммами. Если результаты проверки соответствуют указанным, перейдите к проверке следующей операции. Если нет, заменить. Сопротивление главного реле Между клеммами «A» и «B»: Бесконечность Между клеммами «C» и «D»: 79-95 Q (при 20°C)
  4. Проверить целостность цепи между клеммами «A» и «B» при подключении батареи к клеммам «C» и «D». При обнаружении неисправности заменить.
Схема №285

Другие статьи — Электрические устройства двигателя