Главная ОтзывыВозврат
Главная/Suzuki/Grand Vitara/Suzuki Grand Vitara I рестайлинг (2000-2006)/Руководство по ремонту/Тестирование и диагностика системы управления двигателем/Электрические устройства двигателя: Снятие и установка
Содержание Электросхемы Раздел: Тестирование и диагностика системы управления двигателем Все разделы

Электрические устройства двигателя: Снятие и установка Suzuki Grand Vitara I рестайлинг

Тестирование и диагностика системы управления двигателем 48 иллюстраций ~10 мин чтения

Как установить электрические устройства двигателя: снятий и установок

Для установки, обратной процедуры удаления и обратите внимание на следующее.

Схема №238
  1. Используйте новые прокладки 1.

Как снять и установить модуль управления двигателем (блок управления двигателем )/модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом))

ВниманиеПоскольку блок управления двигателем (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) состоит из прецизионных деталей, будьте осторожны, чтобы не подвергать его чрезмерному удару.
Схема №239
Схема №240
  1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора от батареи.
  2. Отключить систему подушек безопасности (если она оборудована), ссылаясь на ОТКЛЮЧЕНИЕ И АКТИВАЦИЯ СИСТЕМЫ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ.
  3. Снимите крышку 1 МУП с кронштейна.
  4. Отсоедините соединители от МУП (МУП) (1).
  5. Снимите МУП (МУП) 1 с кронштейном 2.
  1. Установите блок управления двигателем (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) с кронштейном на автомобиль.
  2. Надежно подключите разъемы к блок управления двигателем (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)).
  3. Установите крышку МУП на кронштейн.
  4. Включить систему подушек безопасности (если она оборудована) в соответствии с документом ОТКЛЮЧЕНИЕ И АКТИВАЦИЯ СИСТЕМЫ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ.
  5. Подключите отрицательный кабель к аккумулятору.

Как снять электрические устройства двигателя: снятий и установок

  1. Отсоедините отрицательный кабель на батарее и ответвителе от датчика МАФ (2).
  2. Снимите корпус дроссельной заслонки (1) со ссылкой на КОРПУС ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ.
ВниманиеНе снимайте датчик массовый расход воздуха с корпуса дросселя. Не подвергайте датчик массовый расход воздуха (корпус дроссельной заслонки) воздействию ударов. Не продувайте сжатый воздух с помощью пневматической пушки и т.п. Не помещайте палец или любой другой предмет в датчик массовый расход воздуха и держите вдали от сети. Возможна неисправность.
Схема №241
  1. Установить корпус дросселя, см. КОРПУС ДРОССЕЛЯ.
Схема №242
  1. Прогрейте двигатель и остановите его, когда его температура достигнет нормальной рабочей температуры (Проверьте, чтобы у них был некоторый зазор между быстрым кулачком холостого хода и рычагом следа кулачка.)
  2. Отсоедините отрицательный кабель у батареи и ответвителя от датчика ТП.
  3. С помощью омметра проверьте сопротивление между клеммами при каждом условии, приведенном в таблице ниже. Если результат проверки неудовлетворительный, замените датчик ТП. Сопротивление датчика ТП Между клеммами «1» и «3»: 4-6 кОм Между клеммами «2» и «3»: 0-4,6 кОм (изменяется линейно в зависимости от открытия дроссельной заслонки)
  4. Надежно подключите соединитель датчика положение дроссельной заслонки.
  5. Подключите отрицательный кабель к аккумулятору.
  1. Отсоедините отрицательный кабель батареи у аккумулятора.
  2. Отсоедините разъем от датчика ТП.
  3. Снимите датчик ТП с корпуса дросселя.
Схема №243
  1. Для установки датчика установите его на корпус дросселя так, чтобы рычаг (2) датчика мог входить в зацепление с рычагом (1) корпуса дросселя. «А» должен взаимодействовать с «Б».
  2. Затяните вручную винты датчика положение дроссельной заслонки.
  3. Надежно подключите разъем к датчику ТП.
  4. Подключите отрицательный кабель аккумулятора к батарее.
  5. Отрегулируйте угол установки датчика положение дроссельной заслонки в соответствии с процедурой, описанной в разделе Регулировка датчика положения дроссельной заслонки (положение дроссельной заслонки).
Схема №244
  1. Прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры.
  2. Убедитесь, что кулачок быстрого холостого хода и рычаг кулачкового толкателя не соприкасаются друг с другом. Если они есть, проверьте быстродействующую систему управления холостым ходом.
  3. Ослабьте винты датчика положение дроссельной заслонки.
  4. Снимите крышку МУП с кронштейна.
  5. Поверните датчик положение дроссельной заслонки (1) по часовой стрелке или против часовой стрелки и затяните винт датчика положение дроссельной заслонки в положении, при котором на клемме C51-3-12 ответвителя будет получено напряжение, указанное ниже. ПРИМЕЧАНИЕ: Если сканирующий инструмент и картридж SUZUKI доступны, выполните настройку с помощью сканирующего инструмента SUZUKI, наблюдая за напряжением датчика положение дроссельной заслонки. Напряжение датчика ТП при полностью закрытой дроссельной заслонке: 0,35-0,65 В Момент затяжки Винт датчика ТП (а): 2,5 Н.м (0,25 кг-м, 1,8 фунт-фут)
  6. Проверьте, что когда дроссель полностью открыт, напряжение датчика положение дроссельной заслонки, как показано ниже. Напряжение датчика ТП при полностью открытой дроссельной заслонке: 3,5-4,5 В
  7. Установите крышку блок управления двигателем (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)).
  8. Отсоедините отрицательный кабель на батарее на 30 секунд и более и подключите отрицательный кабель на батарее.
  1. Отсоедините отрицательный кабель от батареи.
  2. Отсоедините соединитель датчика ИАТ.
  3. Извлеките датчик ИАТ (1) из корпуса воздухоочистителя.
Схема №245
  1. Очистите сопрягаемую поверхность датчика и уплотнителя на корпусе воздухоочистителя.
  2. Установите датчик ИАТ 1 в уплотнение 2.
  3. Надежно подсоедините разъем к датчику ИАТ (1).

Процедура обратного удаления с учетом следующего.

Схема №246
  1. Очистите сопрягаемые поверхности датчика и крышки водовыпуска 1.
  2. Используйте новое уплотнительное кольцо.
  3. Затянуть датчик ДЭХ на заданный момент. Момент затяжки датчика температура охлаждающей жидкости (a): 15 Н.м (1,5 кг-м, 11,0 фунт-фут)
  4. Надежно подключите соединитель к датчику
  5. Дозаправьте систему охлаждения.
  1. Отсоедините отрицательный кабель на аккумуляторе.
  2. Отсоедините соединитель от датчика абсолютного давления коллектора 1.
  3. Снимите датчик абсолютного давления коллектора 1 с впускного коллектора 2.
Схема №247
  1. Убедитесь, что вакуумный канал на впускном коллекторе не засорен.
  2. Смажьте моторным маслом уплотнительное кольцо датчика абсолютного давления коллектора.
  3. Установите датчик абсолютного давления коллектора 1 на впускной коллектор 2.
  4. Надежно подсоедините разъем к датчику абсолютного давления коллектора (1).
Схема №248
  1. Проверьте уплотнительное кольцо датчика (1) на наличие повреждений и повреждений. При необходимости замените.
  2. Последовательно расположите 3 новые батареи 1,5 В (2) и подключите их плюсовую клемму к клемме «Vin» и минусовую клемму к клемме «Земля». Затем проверьте напряжение между «Vout» и «масса».

Кроме того, проверьте, снижается ли напряжение при медленном приложении вакуума до 400 мм рт.ст. с помощью вакуумного насоса (3).

Если результат проверки неудовлетворительный, замените датчик абсолютного давления коллектора (1).

ВниманиеПоскольку подключение к неправильной клемме может привести к повреждению датчика абсолютного давления, убедитесь, что подключение выполнено правильно, как показано на рисунке.
  1. Выходное напряжение абсолютного давления коллектора (напряжение «Vin»: 4,5-5,5 В, температура окружающей среды 20-30 ° C (68-66°C))
Схема №249
Схема №250
ПредупреждениеЧтобы избежать опасности быть сожженным, не прикасайтесь к выхлопной системе, когда система горячая. Снятие датчика кислорода следует производить при остывании системы.
  1. Отсоедините отрицательный кабель от батареи.
  2. Отсоедините муфту датчика (датчиков) кислорода (1).
  3. Снимите датчик (ы) кислорода (1) с выпускного (ых) коллектора (ов).

ПримечаниеБудьте осторожны, чтобы не подвергать его чрезмерному шоку.

Схема №251

Процедура обратного удаления с учетом следующего.

Схема №252
  1. Затянуть датчик (ы) кислорода на заданный момент. Момент затяжки Датчик нагретого кислорода 1 (а): 45 Н.м (4,5 кг-м, 32,5 фунт-фут)
  2. Надежно подсоедините разъем кислородного датчика (датчиков) и зажмите электрожгут.
  3. После установки датчика (датчиков) кислорода запустите двигатель и проверьте отсутствие утечки выхлопных газов.
ПредупреждениеЧтобы избежать опасности быть сожженным, не прикасайтесь к выхлопной системе, когда система горячая. Снятие датчика кислорода следует производить при остывании системы.
  1. Отсоедините отрицательный кабель от батареи.
  2. Отсоедините муфту 3 кислородного датчика (датчиков) 2.
  3. Снимите датчик (ы) кислорода (2) с выпускного (ых) коллектора (ов) (1).

ПримечаниеБудьте осторожны, чтобы не подвергать его чрезмерному шоку.

Схема №253

Процедура обратного удаления с учетом следующего.

Схема №254
  1. Затянуть датчик (ы) кислорода на заданный момент. Момент затяжки Датчик нагретого кислорода 2 (а): 45 Н.м (4,5 кг-м, 32,5 фунт-фут)
  2. Надежно подсоедините разъем кислородного датчика (датчиков) и зажмите электрожгут.
  3. После установки датчика (датчиков) кислорода запустите двигатель и проверьте отсутствие утечки выхлопных газов.

Как снять и установить датчик положения распределительного вала (положение распредвала)

ВниманиеРазборка запрещена. Если обнаружено что-либо неисправное, замените как сборочную единицу.
Схема №255
  1. Отсоедините соединитель датчика положение распредвала (2).
  2. Снимите датчик положение распредвала (1), отвернув болт (3).
Схема №256
Схема №257
Схема №258
  1. Установите новое уплотнительное кольцо (2) с нанесенным на датчик ОГТ (1) моторным маслом.
  2. Установите датчик положение распредвала (1) на распределительный вал (3). Установите фиксатор муфты датчика КМП (2) в пазы распределительного вала (3) при установке. Защелки муфты датчика ОГТ смещены. Поэтому, если собачки не могут быть установлены в пазы, поверните вал датчика ХМП на 180 градусов и повторите попытку.
  3. Затяните болт датчика положение распредвала (3). Момент затяжки болта датчика положение распредвала (a): 15 Н.м (1,5 кг-м, 11,0 фунт-фут)
  4. Подсоедините соединитель датчика положение распредвала (2) к датчику положение распредвала (1).
Схема №259
Схема №260
Схема №261
  1. Отсоедините отрицательный кабель на аккумуляторе.
  2. Снимите главное реле 1 с коробки реле 2.
  3. Проверьте сопротивление между каждыми двумя клеммами, как показано в таблице ниже. Если результаты проверки соответствуют указанным, перейдите к проверке следующей операции. Если нет, замените. Сопротивление главного реле Между «A» и «B»: Бесконечность Между «C» и «D»: 79-95 Ом при 20°C
  4. Проверьте целостность цепи между клеммами «A» и «B» при подключении батареи к клеммам «C» и «D». При обнаружении неисправности замените.
Схема №262
ВниманиеПоскольку блок управления двигателем (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) состоит из прецизионных деталей, будьте осторожны, чтобы не подвергать его чрезмерному удару.
Схема №263
Схема №264
  1. Отсоедините отрицательный (-) кабель у батареи.
  2. Отключить систему подушек безопасности (если она оборудована), ссылаясь на ОТКЛЮЧЕНИЕ И АКТИВАЦИЯ СИСТЕМЫ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ.
  3. Снимите крышку 1 МУП с кронштейна.
  4. Отсоедините соединители от МУП (МУП) (1).
  5. Снимите МУП (МУП) 1 с кронштейном 2.
  1. Установите блок управления двигателем (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) с кронштейном на автомобиль.
  2. Надежно подключите разъемы к блок управления двигателем (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)).
  3. Установите крышку МУП на кронштейн.
  4. Включить систему подушек безопасности (если она оборудована) в соответствии с документом ОТКЛЮЧЕНИЕ И АКТИВАЦИЯ СИСТЕМЫ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ.
  5. Подключите отрицательный (-) кабель к аккумулятору.
  1. Отсоедините отрицательный кабель (-) на батарее.
  2. Отсоедините ответвитель от датчика ТП.
  3. Снимите датчик ТП с корпуса дросселя.
Схема №265
  1. Установите датчик ТП 1 на корпус дросселя 2. Установите датчик положение дроссельной заслонки (1) на корпус дросселя (2) так, чтобы его отверстия находились на небольшом расстоянии от винтовых отверстий датчика положение дроссельной заслонки, как показано на рисунке, и поверните датчик положение дроссельной заслонки (1) по часовой стрелке так, чтобы эти отверстия совпали. Момент затяжки винта датчика положение дроссельной заслонки (a): 3,5 Н.м (0,35 кг-м, 2,5 фунта-фут)
  2. Надежно подсоедините ответвитель к датчику положение дроссельной заслонки (1).
  3. Подсоедините отрицательный кабель батареи (-) к батарее.
  1. Отсоедините отрицательный кабель (-) на батарее.
  2. Отсоедините соединитель датчика ИАТ.
  3. Извлеките датчик ИАТ из корпуса воздухоочистителя.
Схема №266
  1. Очистите сопрягаемую поверхность датчика и уплотнения 2 на корпусе воздухоочистителя.
  2. Установите датчик ИАТ 1 в уплотнение.
  3. Надежно подключите разъем к датчику температура впускного воздуха.

Процедура обратного удаления с учетом следующего.

  1. Очистите сопрягаемые поверхности датчика и крышки водовыпуска 1.
  2. Используйте новое уплотнительное кольцо.
  3. Затянуть датчик ДЭХ на заданный момент.

Момент затяжки

  1. Датчик температура охлаждающей жидкости (a): 15 Н-м (1,5 кг-м, 11,0 фунт-фут)
Схема №267
  1. Надежно подключите соединитель к датчику.
  2. Дозаправьте систему охлаждения.
  1. Отсоедините отрицательный кабель (-) на батарее.
  2. Отсоедините разъем от датчика абсолютного давления коллектора.
  3. Снимите датчик абсолютного давления коллектора с впускного коллектора.
Схема №268
  1. Убедитесь, что вакуумный канал на впускном коллекторе не засорен.
  2. Смажьте уплотнительное кольцо датчика моторным маслом.
  3. Установите датчик 1 на впускной коллектор 2.
  4. Надежно подсоедините разъем к датчику (1).
Схема №269
  1. Проверьте уплотнительное кольцо датчика (1) на наличие повреждений и повреждений. При необходимости замените.
  2. Последовательно расположите 3 новые батареи 1,5 В (2) и подключите их плюсовую клемму к клемме «Vin» датчика МАР (1) и минусовую клемму к клемме «Земля». Затем проверьте напряжение между «Vout» и «масса». Кроме того, проверьте, снижается ли напряжение при медленном приложении вакуума до 400 мм рт.ст. с помощью вакуумного насоса (3). Если результат проверки неудовлетворительный, замените датчик абсолютного давления (MAP) (абсолютное давление во впускном коллекторе) коллектора.
ВниманиеПоскольку подключение к неправильной клемме приведет к повреждению датчика абсолютного давления, убедитесь, что подключение выполнено правильно, как показано на рисунке.
  1. Выходное напряжение датчика абсолютное давление во впускном коллекторе (напряжение «Vin»): 4,5-5,5 В, температура окружающей среды 20-30 ° C (68-66°C)
Схема №270
Схема №271
ПредупреждениеЧтобы избежать опасности быть сожженным, не прикасайтесь к выхлопной системе, когда система горячая. Снятие датчика кислорода следует производить при остывании системы.
  1. Отсоедините отрицательный (-) кабель от батареи.
  2. Отсоедините муфту кислородного датчика (датчиков).
  3. Снимите датчик (ы) кислорода с выпускного (ых) коллектора (ов).

ПримечаниеБудьте осторожны, чтобы не подвергать его чрезмерному шоку.

Схема №272

Процедура обратного удаления с учетом следующего.

Схема №273
  1. Затянуть датчик (ы) кислорода на заданный момент. Момент затяжки Датчик нагретого кислорода 1 (а): 45 Н-м (4,5 кг-м, 32,5 фунт-фут)
  2. Надежно подсоедините разъем кислородного датчика (датчиков) и зажмите электрожгут.
  3. После установки датчика (датчиков) кислорода запустите двигатель и проверьте отсутствие утечки выхлопных газов.
ПредупреждениеЧтобы избежать опасности быть сожженным, не прикасайтесь к выхлопной системе, когда система горячая. Снятие датчика кислорода следует производить при остывании системы.
Схема №274
  1. Отсоедините отрицательный (-) кабель от батареи.
  2. Отсоедините муфту 3 кислородного датчика (датчиков).
  3. Снимите датчик (ы) кислорода (2) с выпускного (ых) коллектора (ов) (1). ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не подвергать его чрезмерному удару.

Процедура обратного удаления с учетом следующего.

Схема №275
  1. Затянуть кислородный датчик (датчики) до указанного крутящего момента. Момент затяжки Датчик нагретого кислорода 2 (а): 45 Н.м (4,5 кг-м, 32,5 фунт-фут)
  2. Надежно подсоедините разъем кислородного датчика (датчиков) и зажмите электрожгут.
  3. После установки датчика (датчиков) кислорода запустите двигатель и проверьте отсутствие утечки выхлопных газов.
Схема №276
  1. Отсоедините подогреваемый кислородный датчик-1 или подогреваемый кислородный датчик-2 ответвитель.
  2. Измерьте с помощью омметра сопротивление между клеммами «VB» и «масса» подогреваемый кислородный датчик ответвителя 1. При обнаружении неисправности замените подогреваемый кислородный датчик. ПРИМЕЧАНИЕ: Температура подогреваемый кислородный датчик сильно влияет на величину сопротивления. Убедитесь, что подогреваемый кислородный датчик нагревателе поддерживается правильная температура. Сопротивление подогреваемый кислородный датчик нагревателя подогреваемый кислородный датчик-1: 5,0-6,4 Ом при 20°C подогреваемый кислородный датчик-2: 11,7-14,3 Ом при 20°C
  3. Надежно подключите подогреваемый кислородный датчик соединитель.

Как снять и установить датчик положения коленчатого вала (положение коленвала)

См. ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ МАСЛЯНОГО ПОДДОНА И СЕТЧАТОГО ФИЛЬТРА МАСЛЯНОГО НАСОСА.

ВниманиеРазборка запрещена. Если обнаружено что-либо неисправное, замените как сборочную единицу.
Схема №277
  1. Отсоедините соединитель датчика положение распредвала (2).
  2. Снимите измеритель уровня жидкости и наливную трубку.
  3. Снимите датчик положение распредвала (1), отвернув болт (3).
Схема №278
Схема №279
Схема №280
  1. Установите новое уплотнительное кольцо (2) с нанесенным на датчик ОГТ (1) моторным маслом.
  2. Установите датчик положение распредвала (1) на распределительный вал (3). При установке установите кулачок муфты датчика положение распредвала (2) в пазы распределительного вала. Защелки муфты датчика ОГТ смещены. Поэтому, если собачки не могут быть установлены в пазы, поверните вал датчика ХМП на 180 градусов и повторите попытку.
  3. Затяните болт датчика положение распредвала (3). Момент затяжки болта датчика положение распредвала (a): 15 Н-м (1,5 кг-м, 11,0 фунт-фут)
  4. Подсоедините соединитель датчика положение распредвала (2) к датчику положение распредвала (1).
  5. Установить уровнемер и наливную трубку.

Момент затяжки

  1. Болт заливной трубы a/T (a): 85 Н.м (8,5 кг-м, 61,5 фунт-фут)
Схема №281
Схема №282
Схема №283
Схема №284
  1. Отсоедините отрицательный (-) кабель у батареи.
  2. Снимите главное реле (1} с его разъема.
  3. Проверьте сопротивление между каждыми двумя клеммами. Если результаты проверки соответствуют указанным, перейдите к проверке следующей операции. Если нет, замените. Сопротивление главного реле Между клеммами «A» и «B»: Бесконечность Между клеммами «C» и «D»: 79-95 Q (при 20°C)
  4. Проверьте целостность цепи между клеммами «A» и «B» при подключении батареи к клеммам «C» и «D». При обнаружении неисправности замените.
Схема №285

Другие статьи — Электрические устройства двигателя