Главная ОтзывыВозврат Нет вашего авто?
Главная/Suzuki/Grand Vitara/Suzuki Grand Vitara I рестайлинг (2000-2006)/Руководство по ремонту/Тестирование и диагностика системы управления двигателем/Электрические устройства двигателя: Диагностика
Содержание Электросхемы Раздел: Тестирование и диагностика системы управления двигателем Все разделы

Электрические устройства двигателя: Диагностика Suzuki Grand Vitara I рестайлинг

Тестирование и диагностика системы управления двигателем 18 иллюстраций ~5 мин чтения

Как проверить клапан управления воздухом на холостом ходу (регулятор холостого хода) на транспортном средстве

  1. Отсоединить разъем от клапана МАК.
  2. Проверить каждую катушку вентиля МАК на сопротивление. Если сопротивления не соответствуют спецификации, заменить. Сопротивление вентиля регулятор холостого хода при 20°C Между клеммами «a» и «b»: 20-24 Ом Между клеммами «b» и «c»: 20-24 Ом Между клеммами «d» и «e»: 20-24 Ом Между клеммами «e» и «f»: 20-24 Ом
  3. Снять клапан МАК с впускного коллектора.
  4. Подсоединить разъем к клапану МАК.
  5. Включить выключатель зажигания.
  6. Проверить однократное перемещение плунжера клапана регулятор холостого хода (1) и его остановку при выключении выключателя зажигания.

Если плунжер клапана МАК совсем не работает, проверить электрожгуты на обрыв и замыкание. Если электрожгуты исправны, заменить клапан регулятор холостого хода и перепроверьте.

ПримечаниеЭта проверка должна выполняться двумя людьми, один человек управляет выключателем зажигания, а другой проверяет работу плунжера.

Схема №220
Схема №221
  1. Отсоединить отрицательный кабель батареи у аккумулятора.
  2. Отсоединить разъем клапана регулятор холостого хода.
  3. Снять клапан регулятор холостого хода (1) с заборного коллектора (2).

Как проверить датчик массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) на транспортном средстве

ПримечаниеИспользовать вольтметр с высоким импедансом (не менее 10 КОм/В) или вольтметр цифрового типа.

Схема №222
  1. Снять крышку МУП с кронштейна.
  2. При выключенном выключателе зажигания отсоединить разъем датчика МАФ (1).
  3. Подсоединить вольтметр к C32-3 клемме 2 разъема 1 датчика МАФ отсоединенным и заземлите.
  4. Включить выключатель зажигания и проверить, что напряжение является напряжением батареи. Если нет, проверить, разомкнут ли жгут проводов или соединение плохое.
  5. Выключить выключатель зажигания и подключить разъем датчика массовый расход воздуха к датчику массовый расход воздуха.
  6. Включить выключатель зажигания и проверить напряжение между C51-3-23 и клеммой C51-3-20. Напряжение между C51-3-23 и C51-3-20 клеммой: 0,5-1,0 В
  7. Запустить двигатель и проверить, что напряжение ниже 5 В и оно повышается при увеличении оборотов двигателя.

(Справочные данные: 1,5-1,8 В при указанных оборотах холостого хода)

Если результат проверки не соответствует указанному выше, причина может заключаться в жгуте проводов, соединении ответвителя, датчике массовый расход воздуха или блок управления двигателем (блок управления силовым агрегатом (PCM)).

Схема №223

Как проверить датчик температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха)

Погрузите термочувствительную часть датчика температура впускного воздуха в воду (или лед) и измерить сопротивление между клеммами датчика, постепенно нагревая воду.

Если измеренное сопротивление не показывает такой характеристики, как показано на рисунке, заменить датчик температура впускного воздуха.

Схема №224
Схема №225
  1. Отсоединить отрицательный кабель от батареи.
  2. Система охлаждения дренажей.
  3. Отсоединить ответвитель от датчика ЭСТ (1).
  4. Снять датчик ЭСТ 1 с водовыпускного колпачка 2.

Как проверить датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости)

Погрузите термочувствительную часть датчика ДЭХ в воду и измерить сопротивление между клеммами датчика, постепенно нагревая воду.

Если измеренное сопротивление не показывает такой характеристики, как показано, заменить датчик температура охлаждающей жидкости.

Схема №226

Как проверить датчик скорости транспортного средства (датчик скорости автомобиля (VSS)) на транспортном средстве

  1. Подъемное транспортное средство.
  2. Отпустить рычаг стояночного тормоза, установить передачу в нейтраль и перевести в «2H.»
  3. Снять крышку блок управления двигателем (блок управления силовым агрегатом (PCM)).
  4. Вольтметр разъема между клеммной C51-3-1 датчик скорости автомобиля (VSS) разъема блок управления двигателем (блок управления силовым агрегатом (PCM)) и массой корпуса.
  5. Включить выключатель зажигания и медленно повернуть заднюю правую шину, заблокировав заднюю левую шину.

Вольтметр должен показывать отклонение от 0-1 В до 8-14 В несколько раз при повороте шины на один оборот. Если результат проверки неудовлетворительный, перейдите к разделу «расшифровка кода ошибки P0500: VEHICLE датчик скорости неисправность»(«Неисправность датчика скорости транспортного средства») (ref-159351-S35114066492003120100000).

Схема №227

ПримечаниеИспользовать вольтметр с высоким импедансом (не менее 10 КОм/В) или вольтметр цифрового типа.

Схема №228
Схема №229
  1. Подсоединить вольтметр 1 к клемме «Б +» датчика МАФ 2 отсоединенным и заземлите 3.
  2. Включить выключатель зажигания и проверить, что напряжение является напряжением батареи. Если нет, проверить, разомкнут ли жгут проводов или соединение плохое.
  3. Выключить выключатель зажигания и снять крышку 1 МУП с кронштейна.
  4. Подключить соединитель датчика массовый расход воздуха к датчику массовый расход воздуха.
  5. Включить выключатель зажигания и проверить напряжение на выходной клемме датчика МАФ разъема 1 МУП. Выходное напряжение датчика массовый расход воздуха Напряжение: 1,0-1.6V
  6. Запустить двигатель и проверить, что напряжение ниже 5 В и оно повышается при увеличении оборотов двигателя.

(Справочные данные: 1,7-2,0 В при указанных оборотах холостого хода)

Если результат проверки не соответствует указанному выше, причина может заключаться в жгуте проводов, соединении ответвителя, датчике массовый расход воздуха или блок управления двигателем (блок управления силовым агрегатом (PCM)).

Схема №230
  1. Отсоединить отрицательный кабель (-) на батарее и ответвитель (1) от датчика МАФ (3).
  2. Снять выходной шланг воздухоочистителя (2) с корпуса дросселя и датчика МАФ (3).
  3. Извлечь датчик массовый расход воздуха из корпуса воздухоочистителя.
ВниманиеНе разбирайте датчик массовый расход воздуха. Не подвергайте датчик массовый расход воздуха воздействию ударов. Не продувайте сжатый воздух с помощью пневматической пушки и т.п. Не помещайте палец или любой другой предмет в датчик массовый расход воздуха. Возможна неисправность.
Схема №231
Схема №232
  1. Проверить уплотнение датчика массовый расход воздуха (1) на предмет износа и повреждения.
  2. Установить датчик массовый расход воздуха в корпус воздухоочистителя.
  3. Установить выходной шланг воздухоочистителя.
  4. Надежно подключить муфту датчика массовый расход воздуха.
  5. Подсоединить отрицательный кабель (-) к аккумулятору.
Схема №233
  1. Отсоединить отрицательный кабель (-) на батарее и ответвителе от датчика ТП (4).
  2. С помощью омметра проверить сопротивление между клеммами при каждом условии. Если результат проверки неудовлетворительный, заменить датчик ТП. Технические характеристики датчика положение дроссельной заслонки Между клеммами «1» и «3»: 4,0-6,0 кОм Между клеммами «1» и «2»: 0,02-6,0 кОм (Изменяется линейно в зависимости от открытия дроссельной заслонки)
  3. Надежно подключить соединитель датчика положение дроссельной заслонки.
  4. Подключить отрицательный кабель к аккумулятору.

Погрузите термочувствительную часть датчика температура впускного воздуха в воду (или лед) и измерить сопротивление между клеммами датчика, постепенно нагревая воду.

Если измеренное сопротивление не показывает такой характеристики, как показано на рисунке, заменить датчик температура впускного воздуха.

Схема №234
Схема №235
  1. Отсоединить отрицательный кабель от батареи.
  2. Система охлаждения дренажей.
  3. Отсоединить ответвитель от датчика ЭСТ (1).
  4. Снять датчик ЭСТ с водовыпускного колпачка 2.

Погрузите термочувствительную часть датчика ДЭХ в воду и измерить сопротивление между клеммами датчика, постепенно нагревая воду.

Если измеренное сопротивление не показывает такой характеристики, как показано на рисунке, заменить датчик температура охлаждающей жидкости.

Схема №236

Как проверить датчик нагретого кислорода (датчик 1)

Осмотреть подогреваемый кислородный датчик-1 и его схему, относящуюся к коды неисправностей P0131 ИЛИ P0132: БАНК подогреваемый кислородный датчик 1, ДАТЧИК 1 НИЗКОЕ НАПРЯЖЕНИЕ СХЕМЫ / ВЫСОКОЕ НАПРЯЖЕНИЕ и/или коды неисправностей P0151 ИЛИ P0152: БАНК подогреваемый кислородный датчик 2, ДАТЧИК 1 - НИЗКОЕ НАПРЯЖЕНИЕ / ВЫСОКОЕ НАПРЯЖЕНИЕ. При обнаружении неисправности заменить.

  1. Подъемное транспортное средство.
  2. Отпустить рычаг стояночного тормоза, установить передачу в нейтраль и перевести в «2H.»
  3. Снять крышку блок управления двигателем (блок управления силовым агрегатом (PCM)).
  4. Вольтметр соединителя между клеммой «C51-3-1» ВСС соединителя ЭСУД (МУП) и массой корпуса.
  5. Включить выключатель зажигания и медленно повернуть заднюю правую шину, заблокировав заднюю левую шину. Вольтметр должен показывать отклонение от 0-1 В до 8- 14 В несколько раз при повороте шины (1) на один оборот. Если результат проверки неудовлетворительный, перейдите к разделу Неисправность датчика скорости транспортного средства.
Схема №237

Как проверить положение коленчатого вала (положение коленвала)

См. P0335 расшифровка кода ошибки: ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА - НЕИСПРАВНОСТЬ ЦЕПИ.

Другие статьи — Электрические устройства двигателя