Главная ОтзывыВозврат
Главная/Suzuki/Grand Vitara/Suzuki Grand Vitara I рестайлинг (2000-2006)/Руководство по ремонту/Тестирование и диагностика системы управления двигателем/Электрические устройства двигателя: Диагностика
Содержание Электросхемы Раздел: Тестирование и диагностика системы управления двигателем Все разделы

Электрические устройства двигателя: Диагностика Suzuki Grand Vitara I рестайлинг

Тестирование и диагностика системы управления двигателем 18 иллюстраций ~5 мин чтения

Как проверить клапан управления воздухом на холостом ходу (регулятор холостого хода) на транспортном средстве

  1. Отсоедините разъем от клапана МАК.
  2. Проверьте каждую катушку вентиля МАК на сопротивление. Если сопротивления не соответствуют спецификации, замените. Сопротивление вентиля регулятор холостого хода при 20°C Между клеммами «a» и «b»: 20-24 Ом Между клеммами «b» и «c»: 20-24 Ом Между клеммами «d» и «e»: 20-24 Ом Между клеммами «e» и «f»: 20-24 Ом
  3. Снимите клапан МАК с впускного коллектора.
  4. Подсоедините разъем к клапану МАК.
  5. Включите выключатель зажигания.
  6. Проверьте однократное перемещение плунжера клапана регулятор холостого хода (1) и его остановку при выключении выключателя зажигания.

Если плунжер клапана МАК совсем не работает, проверьте электрожгуты на обрыв и замыкание. Если электрожгуты исправны, замените клапан регулятор холостого хода и перепроверьте.

ПримечаниеЭта проверка должна выполняться двумя людьми, один человек управляет выключателем зажигания, а другой проверяет работу плунжера.

Схема №220
Схема №221
  1. Отсоедините отрицательный кабель батареи у аккумулятора.
  2. Отсоедините разъем клапана регулятор холостого хода.
  3. Снимите клапан регулятор холостого хода (1) с заборного коллектора (2).

Как проверить датчик массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) на транспортном средстве

ПримечаниеИспользуйте вольтметр с высоким импедансом (не менее 10 КОм/В) или вольтметр цифрового типа.

Схема №222
  1. Снимите крышку МУП с кронштейна.
  2. При выключенном выключателе зажигания отсоедините разъем датчика МАФ (1).
  3. Подсоедините вольтметр к C32-3 клемме 2 разъема 1 датчика МАФ отсоединенным и заземлите.
  4. Включите выключатель зажигания и проверьте, что напряжение является напряжением батареи. Если нет, проверьте, разомкнут ли жгут проводов или соединение плохое.
  5. Выключите выключатель зажигания и подключите разъем датчика массовый расход воздуха к датчику массовый расход воздуха.
  6. Включите выключатель зажигания и проверьте напряжение между C51-3-23 и клеммой C51-3-20. Напряжение между C51-3-23 и C51-3-20 клеммой: 0,5-1,0 В
  7. Запустите двигатель и проверьте, что напряжение ниже 5 В и оно повышается при увеличении оборотов двигателя.

(Справочные данные: 1,5-1,8 В при указанных оборотах холостого хода)

Если результат проверки не соответствует указанному выше, причина может заключаться в жгуте проводов, соединении ответвителя, датчике массовый расход воздуха или блок управления двигателем (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)).

Схема №223

Как проверить датчик температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха)

Погрузите термочувствительную часть датчика температура впускного воздуха в воду (или лед) и измерьте сопротивление между клеммами датчика, постепенно нагревая воду.

Если измеренное сопротивление не показывает такой характеристики, как показано на рисунке, замените датчик температура впускного воздуха.

Схема №224
Схема №225
  1. Отсоедините отрицательный кабель от батареи.
  2. Система охлаждения дренажей.
  3. Отсоедините ответвитель от датчика ЭСТ (1).
  4. Снимите датчик ЭСТ 1 с водовыпускного колпачка 2.

Как проверить датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости)

Погрузите термочувствительную часть датчика ДЭХ в воду и измерьте сопротивление между клеммами датчика, постепенно нагревая воду.

Если измеренное сопротивление не показывает такой характеристики, как показано, замените датчик температура охлаждающей жидкости.

Схема №226

Как проверить датчик скорости транспортного средства (датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля)) на транспортном средстве

  1. Подъемное транспортное средство.
  2. Отпустить рычаг стояночного тормоза, установить передачу в нейтраль и перевести в «2H.»
  3. Снимите крышку блок управления двигателем (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)).
  4. Вольтметр разъема между клеммной C51-3-1 датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля) разъема блок управления двигателем (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) и массой корпуса.
  5. Включите выключатель зажигания и медленно поверните заднюю правую шину, заблокировав заднюю левую шину.

Вольтметр должен показывать отклонение от 0-1 В до 8-14 В несколько раз при повороте шины на один оборот. Если результат проверки неудовлетворительный, перейдите к разделу «расшифровка кода ошибки P0500: VEHICLE датчик скорости неисправность»(«Неисправность датчика скорости транспортного средства») (ref-159351-S35114066492003120100000).

Схема №227

ПримечаниеИспользуйте вольтметр с высоким импедансом (не менее 10 КОм/В) или вольтметр цифрового типа.

Схема №228
Схема №229
  1. Подсоедините вольтметр 1 к клемме «Б +» датчика МАФ 2 отсоединенным и заземлите 3.
  2. Включите выключатель зажигания и проверьте, что напряжение является напряжением батареи. Если нет, проверьте, разомкнут ли жгут проводов или соединение плохое.
  3. Выключите выключатель зажигания и снимите крышку 1 МУП с кронштейна.
  4. Подключите соединитель датчика массовый расход воздуха к датчику массовый расход воздуха.
  5. Включите выключатель зажигания и проверьте напряжение на выходной клемме датчика МАФ разъема 1 МУП. Выходное напряжение датчика массовый расход воздуха Напряжение: 1,0-1.6V
  6. Запустите двигатель и проверьте, что напряжение ниже 5 В и оно повышается при увеличении оборотов двигателя.

(Справочные данные: 1,7-2,0 В при указанных оборотах холостого хода)

Если результат проверки не соответствует указанному выше, причина может заключаться в жгуте проводов, соединении ответвителя, датчике массовый расход воздуха или блок управления двигателем (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)).

Схема №230
  1. Отсоедините отрицательный кабель (-) на батарее и ответвитель (1) от датчика МАФ (3).
  2. Снимите выходной шланг воздухоочистителя (2) с корпуса дросселя и датчика МАФ (3).
  3. Извлеките датчик массовый расход воздуха из корпуса воздухоочистителя.
ВниманиеНе разбирайте датчик массовый расход воздуха. Не подвергайте датчик массовый расход воздуха воздействию ударов. Не продувайте сжатый воздух с помощью пневматической пушки и т.п. Не помещайте палец или любой другой предмет в датчик массовый расход воздуха. Возможна неисправность.
Схема №231
Схема №232
  1. Проверьте уплотнение датчика массовый расход воздуха (1) на предмет износа и повреждения.
  2. Установите датчик массовый расход воздуха в корпус воздухоочистителя.
  3. Установите выходной шланг воздухоочистителя.
  4. Надежно подключите муфту датчика массовый расход воздуха.
  5. Подсоедините отрицательный кабель (-) к аккумулятору.
Схема №233
  1. Отсоедините отрицательный кабель (-) на батарее и ответвителе от датчика ТП (4).
  2. С помощью омметра проверьте сопротивление между клеммами при каждом условии. Если результат проверки неудовлетворительный, замените датчик ТП. Технические характеристики датчика положение дроссельной заслонки Между клеммами «1» и «3»: 4,0-6,0 кОм Между клеммами «1» и «2»: 0,02-6,0 кОм (Изменяется линейно в зависимости от открытия дроссельной заслонки)
  3. Надежно подключите соединитель датчика положение дроссельной заслонки.
  4. Подключите отрицательный кабель к аккумулятору.

Погрузите термочувствительную часть датчика температура впускного воздуха в воду (или лед) и измерьте сопротивление между клеммами датчика, постепенно нагревая воду.

Если измеренное сопротивление не показывает такой характеристики, как показано на рисунке, замените датчик температура впускного воздуха.

Схема №234
Схема №235
  1. Отсоедините отрицательный кабель от батареи.
  2. Система охлаждения дренажей.
  3. Отсоедините ответвитель от датчика ЭСТ (1).
  4. Снимите датчик ЭСТ с водовыпускного колпачка 2.

Погрузите термочувствительную часть датчика ДЭХ в воду и измерьте сопротивление между клеммами датчика, постепенно нагревая воду.

Если измеренное сопротивление не показывает такой характеристики, как показано на рисунке, замените датчик температура охлаждающей жидкости.

Схема №236

Как проверить датчик нагретого кислорода (датчик 1)

Осмотрите подогреваемый кислородный датчик-1 и его схему, относящуюся к коды неисправностей P0131 ИЛИ P0132: БАНК подогреваемый кислородный датчик 1, ДАТЧИК 1 НИЗКОЕ НАПРЯЖЕНИЕ СХЕМЫ / ВЫСОКОЕ НАПРЯЖЕНИЕ и/или коды неисправностей P0151 ИЛИ P0152: БАНК подогреваемый кислородный датчик 2, ДАТЧИК 1 - НИЗКОЕ НАПРЯЖЕНИЕ / ВЫСОКОЕ НАПРЯЖЕНИЕ. При обнаружении неисправности замените.

  1. Подъемное транспортное средство.
  2. Отпустить рычаг стояночного тормоза, установить передачу в нейтраль и перевести в «2H.»
  3. Снимите крышку блок управления двигателем (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)).
  4. Вольтметр соединителя между клеммой «C51-3-1» ВСС соединителя ЭСУД (МУП) и массой корпуса.
  5. Включите выключатель зажигания и медленно поверните заднюю правую шину, заблокировав заднюю левую шину. Вольтметр должен показывать отклонение от 0-1 В до 8- 14 В несколько раз при повороте шины (1) на один оборот. Если результат проверки неудовлетворительный, перейдите к разделу Неисправность датчика скорости транспортного средства.
Схема №237

Как проверить положение коленчатого вала (положение коленвала)

См. P0335 расшифровка кода ошибки: ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА - НЕИСПРАВНОСТЬ ЦЕПИ.

Другие статьи — Электрические устройства двигателя