Система самодиагностики.
ПримечаниеДиагностическая информация, хранящаяся в памяти модуля управления двигателем (блок управления двигателем), может быть извлечена и очищена с помощью сканирующего устройства SUZUKI или универсального сканирующего устройства On-Board Diagnostic-II (бортовая система диагностики-II). Перед использованием сканирующего устройства внимательно прочитайте инструкцию по эксплуатации.
ПримечаниеПеред отсоединением кабеля аккумуляторной батареи, разъемов кабелей блок управления двигателем, провода массы блок управления двигателем или главного предохранителя необходимо извлечь и записать информацию, хранящуюся в памяти блок управления двигателем, в виде диагностических кодов неисправности (расшифровка кода ошибки), данных стоп-кадра и т.д. Такое отключение приведет к стиранию и потере данных памяти ЕСМ.
Бортовая диагностика
Блок управления двигателем в этом транспортном средстве в соответствии с правилами бортовой диагностики II (бортовая система диагностики-II) имеет следующие функции:
- Когда выключатель зажигания переведен в положение ON (ВКЛ), индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) загорается при проверке лампы контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) должен выключаться при работающем двигателе или переключении выключателя зажигания в положение замок.
- Когда блок управления двигателем обнаруживает неисправность, которая может привести к неблагоприятному или серьезному повреждению выбросов транспортного средства во время работы двигателя, контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) мигает (мигает только при обнаружении пропуска зажигания, который может привести к повреждению катализатора). блок управления двигателем сохраняет расшифровка кода ошибки в памяти. Если после 3 ездовых циклов блок управления двигателем больше не обнаруживает состояние, которое устанавливает расшифровка кода ошибки, контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) выключается. расшифровка кода ошибки останется в памяти.
- В качестве условия для обнаружения неисправности, в некоторых областях система, контролируемая блоком управления двигателем, 2 логику обнаружения цикла возбуждения для предотвращения ошибочного обнаружения.
- При обнаружении неисправности двигатель и условия движения сохраняются в памяти ЕСМ в виде данных стоп-кадра. Подробности и описание данных стоп-кадра см. в разделе ДАННЫЕ стоп-КАДРА.
- Можно осуществлять связь с блоком управления двигателем с использованием сканирующего устройства SUZUKI или универсального сканирующего устройства бортовая система диагностики-II, которые соответствуют SAEJ1978 (диагностическая информация может быть доступна с использованием сканирующего устройства).
Ожидание расшифровки кода ошибки
ДКН означает ДКН, обнаруженный и временно хранящийся в течение одного ездового цикла ДКН, который обнаруживается в 2 логике обнаружения ездового цикла.
Поиск диагностических кодов неисправностей
Расшифровка кода ошибки извлекаются с помощью SUZUKI Tech 2 или другого бортовая система диагностики-II-совместимого сканирующего инструмента, подключенного к 16-контактному разъему канала передачи данных (диагностический разъём), расположенному под левой стороной приборной панели. см. рис. 3 При извлечении расшифровка кода ошибки следуйте инструкциям производителя сканирующего устройства.
Диагностические процедуры
Диагностика и ремонт (Схема №78) Описание каждого этапа см. в разделе ОПИСАНИЕ ИСПЫТАНИЯ.
Схема №78
Схема №79
Схема №80
Сброс диагностических кодов неисправностей
ПримечаниеПеред отсоединением разъемов кабеля блок управления двигателем, кабеля аккумуляторной батареи, кабеля массы блок управления двигателем от двигателя или главного предохранителя необходимо извлечь и записать информацию, хранящуюся в памяти блок управления двигателем (расшифровка кода ошибки, данные стоп-кадра и т.д.). Такое отключение приведет к стиранию и потере данных памяти ЕСМ.
Расшифровка кода ошибки могут быть очищены с помощью SUZUKI Tech 2 или другого бортовая система диагностики-II-совместимого сканирующего инструмента, подключенного к разъему Data Link разъём (диагностический разъём), расположенному под левой стороной приборной панели. см. рис. 3 Сигналы расшифровка кода ошибки также сбрасываются, когда неисправность, которая первоначально установила этот сигнал расшифровка кода ошибки, не обнаруживается в течение 40 циклов прогрева двигателя. Цикл прогрева - это когда температура охлаждающей жидкости транспортного средства повышается на 22°C или достигает 70°C после первого запуска двигателя.
Использование сканирующего инструмента
ПримечаниеПеред подключением сканирующего устройства выполните действия, описанные в разделе ПРОВЕРКА СВЕТОВОЙ ИНДИКАЦИИ НЕИСПРАВНОСТИ.
Сканирующий инструмент - это специализированный тестер, который может диагностировать бортовые компьютерные системы управления, обеспечивая почти мгновенный доступ к данным схемы без ползания под приборной панелью или капотом двигателя для обратного зондирования датчиков и разъемов. Инструменты сканирования сокращают время диагностики, предоставляя входные данные (значения датчиков), которые можно сравнить с параметрами спецификации.
Средства сканирования также предоставляют данные о состоянии выходных устройств (соленоидов и двигателей). Однако параметры состояния являются только индикацией того, что выходные сигналы были отправлены устройствам модулем управления двигателем (блок управления двигателем). Они не указывают, правильно ли реагируют устройства на этот сигнал. Это должно быть проверено на выходном устройстве с помощью DVOM или тестовой лампы.
Если расшифровка кода ошибки отсутствуют, проблема может по-прежнему существовать. Проблемы, связанные с управляемостью, с отображаемыми расшифровка кода ошибки возникают около 20 процентов времени, в то время как проблемы с управляемостью без расшифровка кода ошибки возникают около 80 процентов времени. Датчик, не прошедший калибровку, может не устанавливать расшифровка кода ошибки, но может вызвать проблемы с управляемостью. Сканирующий инструмент - самый простой метод проверки технических характеристик датчиков и других параметров данных. Сканирующий инструмент также полезен при поиске проблем с прерывистой проводкой путем изменения жгутов и соединений проводки (ключ включен, двигатель выключен) при наблюдении за параметрами данных.
ПримечаниеИнформация, полученная сканирующим инструментом, является столь же точной, как и сам сканирующий инструмент. Не следует использовать средство сканирования, которое отображает неисправные данные. При подозрении на ошибочные показания проверьте информацию о сканирующем устройстве с помощью схемы DVOM и проводки.
Определения диагностических кодов неисправностей
| DTC | Определение |
|---|---|
| P0101 (1) | Характеристики датчика массового расхода воздуха |
| P0102 (2) | Цепь датчика массового расхода воздуха - низкое напряжение |
| P0103 (2) | Схема датчика массового расхода воздуха - высокое напряжение |
| P0107 (1) | Схема абсолютного датчика впускной коллектор - низкий входной сигнал |
| P0108 (1) | Схема абсолютного датчика впускной коллектор - высокий входной сигнал |
| P0111 (1) | Цепь датчика температуры всасываемого воздуха - проблема с диапазоном/производительностью |
| P0112 (2) | Цепь датчика температуры всасываемого воздуха - низкий входной сигнал |
| P0113 (2) | Цепь датчика температуры всасываемого воздуха - высокий входной сигнал |
| P0116 (1) | Характеристики датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя |
| P0117 (2) | Цепь датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя - низкий входной сигнал |
| P0118 (2) | Схема датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя - высокий входной сигнал |
| P0121 (1) | Проблема работы цепи датчика положения дроссельной заслонки |
| P0122 (2) | Схема датчика положения дроссельной заслонки - низкий входной сигнал |
| P0123 (2) | Схема датчика положения дроссельной заслонки - высокий входной сигнал |
| P0125 (1) | Недостаточная температура охлаждающей жидкости для замкнутого контура управления топливом |
| P0128 (1) | Термостат охлаждающей жидкости (температура охлаждающей жидкости меньше регулируемой температуры) |
| P0131 (1) | Цепь датчика нагретого кислорода - низкий вход (Банк 1; Датчик 1) |
| P0132 (1) | Цепь датчика нагретого кислорода - высокое напряжение (Банк 1; Датчик 1) |
| P0133 (1) | Цепь датчика нагретого кислорода - медленный отклик (банк 1; Датчик 1) |
| P0134 (1) | Датчик нагретого кислорода - активность не обнаружена (Банк 1; Датчик 1) |
| P0135 (1) | Неисправность цепи нагревателя датчика нагретого кислорода (блок 1; Датчик 1) |
| P0137 (1) | Цепь датчика нагретого кислорода - низковольтная (Банк 1; Датчик 2) |
| P0138 (1) | Цепь датчика нагретого кислорода - высокое напряжение (Банк 1; Датчик 2) |
| P0141 (1) | Неисправность цепи нагревателя датчика нагретого кислорода (блок 1; Датчик 2) |
| P0151 (1) | Цепь датчика нагретого кислорода - низкий входной сигнал (блок 2; Датчик 1) |
| P0152 (1) | Цепь датчика нагретого кислорода - высокое напряжение |
| P0153 (1) | Датчик нагретого кислорода - медленный отклик (группа 2; Датчик 1) |
| P0154 (1) | Датчик нагретого кислорода - активность не обнаружена (Банк 2; Датчик 1) |
| P0155 (1) | Неисправность цепи нагревателя датчика нагретого кислорода (блок 2; Датчик 1) |
| P0157 (1) | Цепь датчика нагретого кислорода - низкое напряжение |
| P0158 (1) | Цепь датчика нагретого кислорода - высокое напряжение |
| P0161 (1) | Неисправность цепи нагревателя датчика нагретого кислорода (блок 2; Датчик 2) |
| P0171 (1) | Топливная система слишком бедная (Банк 1) |
| P0172 (1) | Топливная система слишком богата (Банк 1) |
| P0174 (1) | Топливная система слишком бедная (Банк 2) |
| P0175 (1) | Топливная система слишком богата (Банк 2) |
| P0300 (1) | Обнаружен пропуск зажигания |
| P0301 (1) | Обнаружен пропуск зажигания |
| P0302 (1) | Обнаружен пропуск зажигания |
| P0303 (1) | Обнаружен пропуск зажигания |
| P0304 (1) | Обнаружен пропуск зажигания |
| P0305 (1) | Обнаружен пропуск зажигания |
| P0306 (1) | Обнаружен пропуск зажигания |
| P0335 (2) | Неисправность цепи датчика положения коленчатого вала |
| P0340 (2) | Неисправность цепи датчика положения распределительного вала |
| P0401 | Неисправность потока рециркуляция отработавших газов |
| P0403 (2) | Схема управления рециркуляция отработавших газов |
| P0420 (1) | Эффективность каталитической системы ниже порогового значения (Банк 2) |
| P0430 (1) | Эффективность каталитической системы ниже порогового значения (Банк 1) |
| P0442 (1) | Обнаружена утечка в системе управления EVAP (малая утечка) |
| P0444 (1) | Размыкание цепи управления продувкой EVAP |
| P0445 (1) | Замыкание цепи клапана управления продувкой EVAP |
| P0447 (1) | EVAP Цепь управления вентиляцией разомкнута |
| P0448 (1) | Замыкание цепи управления вентиляцией EVAP |
| P0451 (1) | Рабочие характеристики датчика давления EVAP |
| P0452 (1) | Датчик давления EVAP - низкий входной сигнал |
| P0453 (1) | Датчик давления EVAP - высокий входной сигнал |
| P0455 (2) | Обнаружена утечка в системе управления EVAP (полная утечка) |
| P0456 (1) | Обнаружена утечка в системе EVAP (очень маленькая утечка) |
| P0461 (1) | Характеристики цепи датчика уровня топлива |
| P0463 (1) | Схема датчика уровня топлива - высокий входной сигнал |
| P0464 (1) | Цепь датчика уровня топлива - прерывистая |
| P0496 (1) | Поток системы EVAP при отсутствии продувки |
| P0500 (2) | Неисправность датчика скорости транспортного средства |
| P0505 (1) | Система управления воздухом на холостом ходу |
| P0506 (1) | Система управления воздухом на холостом ходу - обороты ниже ожидаемых |
| P0507 (1) | Система управления воздухом на холостом ходу - обороты выше ожидаемых |
| P0601 (2) | Ошибка контрольной суммы памяти модуля внутреннего контроля |
| P0616 (1) | Цепь реле стартера - низкое напряжение |
| P0617 (1) | Цепь реле стартера - высокое напряжение |
| P0705 (2) (3) | Неисправность цепи датчика диапазона передачи (вход PRNDL) |
| P0707 (1) (3) | Цепь датчика диапазона передачи - низкий входной сигнал |
| P0717 (2) (3) | Вход/цепь датчика частоты вращения турбины - нет сигнала |
| P0722 (2) (3) | Цепь датчика скорости на выходе - нет сигнала |
| P0741 (1) (3) | Характеристики соленоида блокировки муфта блокировки гидротрансформатора или зависание |
| P0742 (1) (3) | Цепь муфта блокировки гидротрансформатора застревает |
| P0751 (1) (3) | Работа электромагнита переключения передач «A»(№ 1) или зависание |
| P0752 (1) (3) | Электромагнит переключения передач «A»(№ 1) завис |
| P0756 (1) (3) | Работа электромагнита переключения передач «B»(№ 2) или зависание |
| P0757 (1) (3) | Электромагнит переключения передач «B»(№ 2) завис |
| P0973 (2) (3) | Цепь управления соленоидом переключения «A»(№ 1) - низкий уровень |
| P0974 (2) (3) | Соленоид переключения передач «A»(№ 1) Схема управления - Высокий |
| P0976 (2) (3) | Цепь управления соленоидом переключения «B»(№ 2) - низкий уровень |
| P0977 (2) (3) | Соленоид переключения передач «B»(№ 2) Цепь управления - высокий уровень |
| P1510 (2) | Неисправность резервного источника питания блок управления двигателем |
| P1740 (2) (3) | Сигнальная цепь круиз-контроля |
| P1875 (2) (3) | Неисправность цепи переключателя низкого уровня 4WD |
| P2025 (1) | Производительность датчика температуры паров топлива EVAP |
| P2026 (2) | Схема датчика температуры паров топлива EVAP - низкое напряжение |
| P2027 (2) | Схема датчика температуры паров топлива EVAP - высокое напряжение |
| P2227 (1) | Характеристики контура барометрического давления |
| P2228 (2) | Характеристики контура барометрического давления - низкое напряжение |
| P2229 (2) | Характеристики контура барометрического давления - высокое напряжение |
| P2231 (1) | Цепь датчика нагретого кислорода - закороченный источник питания нагревателя (блок 1; Датчик 1) |
| P2232 (1) | Цепь датчика нагретого кислорода - замыкание на цепь нагревателя (блок 1; Датчик 2) |
| P2234 (1) | Цепь датчика нагретого кислорода - короткое замыкание на подогреваемый кислородный датчик источник питания |
| P2235 (1) | Цепь датчика нагретого кислорода - замыкание на цепь нагревателя |
| P2270 (2) (3) | Цепь муфта блокировки гидротрансформатора - высокая |
| P2769 (2) (3) | Цепь муфта блокировки гидротрансформатора - низкий уровень |
| (1) расшифровка кода ошибки требует 2 последовательных ездовой цикл для установки контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). (2) расшифровка кода ошибки требует 1 ездового цикла для установки контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) (3) См. соответствующую статью ДИАГНОСТИКА в АВТОМАТИЧЕСКИХ КОРОБКАХ ПЕРЕДАЧ. (4) См. соответствующую статью о круиз-контроле в разделе Аксессуары и оборудование. | |
| (1) | Для установки контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) расшифровка кода ошибки требуется 2 последовательных ездовой цикл. |
|---|
| (2) | Для установки контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) расшифровка кода ошибки требуется 1 ездовой цикл |
|---|
| (3) | См. соответствующую статью ДИАГНОСТИКА в АВТОМАТИЧЕСКИХ КОРОБКАХ ПЕРЕДАЧ. |
|---|
| (4) | См. соответствующую статью КРУИЗ-КОНТРОЛЬ в разделе АКСЕССУАРЫ И ОБОРУДОВАНИЕ. |
|---|
ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ
Описание цепи
Описание цепи (Схема №81)
Для диагностики и ремонта (Схема №81) и (Схема №82).
Схема №81
Схема №82
Описание цепи (Схема №83)
Для диагностики и ремонта (Схема №83) или (Схема №84).
Схема №83
Схема №84
Описание цепи (Схема №85)
Для диагностики и ремонта (Схема №85)
Схема №85
Для диагностики и ремонта (Схема №86) - (Схема №95).
Схема №86
Схема №87
Схема №88
Схема №89
Схема №90
Схема №91
Схема №92
Схема №93
Схема №94
Схема №95
Схема №96
Схема №97
Схема №98
Схема №99
Схема №100
Схема №101
Диагностические тесты
| Внимание | Когда батарея или блок управления двигателем отсоединены, компьютер транспортного средства и системы памяти могут потерять данные памяти. Проблемы управляемости могут существовать до тех пор, пока системы адаптации не завершат цикл повторного обучения. Перед отсоединением батареи ознакомьтесь со статьей «Процедуры переучивания компьютера - SUZUKI» в разделе «Общие сведения». |
|---|
ПримечаниеПеред заменой любого компонента, который сканирующий инструмент предполагает неисправны. Убедитесь, что все проводные соединения и разъемы кабелей в порядке. Убедитесь, что цепи питания и массы функционируют правильно. Идентификация терминалов ЕСМ, на которые делаются ссылки при тестировании (Схема №99) - (Схема №101). Для идентификации цепей и цветов проводов, на которые делаются ссылки при тестировании, см. раздел ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ в статье ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.
Для диагностики и ремонта (Схема №102) и (Схема №103).
Схема №102
Схема №103
Для диагностики и ремонта (Схема №104) и (Схема №105).
Схема №104
Схема №105
Для диагностики и ремонта (Схема №106) и (Схема №107).
Схема №106
Схема №107
Для диагностики и ремонта (Схема №108) и (Схема №109).
Схема №108
Схема №109
Для диагностики и ремонта (Схема №110) и (Схема №111).
Схема №110
Схема №111
Для диагностики и ремонта (Схема №112) и (Схема №113).
Схема №112
Схема №113
Для диагностики и ремонта (Схема №114) и (Схема №115).
Схема №114
Схема №115
Для диагностики и ремонта (Схема №116) и (Схема №117).
Схема №116
Схема №117
Для диагностики и ремонта (Схема №118) и (Схема №119).
Схема №118
Схема №119
Для диагностики и ремонта (Схема №120) и (Схема №121).
Схема №120
Схема №121
Для диагностики и ремонта (Схема №122) и (Схема №123).
Схема №122
Схема №123
Для диагностики и ремонта (Схема №124) и (Схема №125).
Схема №124
Схема №125
Для диагностики и ремонта (Схема №126) и (Схема №127).
Схема №126
Схема №127
Для диагностики и ремонта (Схема №128) и (Схема №129).
Схема №128
Схема №129
Для диагностики и ремонта (Схема №130) и (Схема №131).
Схема №130
Схема №131
Для диагностики и ремонта (Схема №132) и (Схема №133).
Схема №132
Схема №133
Для диагностики и ремонта (Схема №134) и (Схема №135).
Схема №134
Схема №135
Для диагностики и ремонта (Схема №136) и (Схема №137).
Схема №136
Схема №137
Для диагностики и ремонта (Схема №138) и (Схема №139).
Схема №138
Схема №139
Для диагностики и ремонта (Схема №140) и (Схема №141).
Схема №140
Схема №141
Для диагностики и ремонта (Схема №142) и (Схема №143).
Схема №142
Схема №143
Для диагностики и ремонта (Схема №144) и (Схема №145).
Схема №144
Схема №145
Для диагностики и ремонта (Схема №146) и (Схема №147).
Схема №146
Схема №147
Для диагностики и ремонта (Схема №148) и (Схема №149).
Схема №148
Схема №149
Для диагностики и ремонта (Схема №150) и (Схема №151).
Схема №150
Схема №151
Для диагностики и ремонта (Схема №152) и (Схема №153).
Схема №152
Схема №153
Для диагностики и ремонта (Схема №154) и (Схема №155).
Схема №154
Для диагностики и ремонта (Схема №156) и (Схема №157).
Схема №155
Схема №156
Для диагностики и ремонта (Схема №158) и (Схема №159).
Схема №157
Схема №158
Для диагностики и ремонта (Схема №160) и (Схема №161).
Схема №159
Схема №160
Для диагностики и ремонта (Схема №162) и (Схема №163).
Схема №161
Схема №162
Для диагностики и ремонта (Схема №164) и (Схема №165).
Схема №163
Схема №164
Для диагностики и ремонта (Схема №166) и (Схема №167).
Схема №165
Схема №166
Для диагностики и ремонта (Схема №168) и (Схема №169).
Схема №167
Схема №168
Для диагноза и ремонта (Схема №170), (Схема №171) и (Схема №172).
Схема №169
Схема №170
Схема №171
Для диагностики и ремонта (Схема №173) и (Схема №174).
Схема №172
Схема №173
Для диагностики и ремонта (Схема №175) и (Схема №176).
Схема №174
Схема №175
Для диагноза и ремонта (Схема №177), (Схема №178) и (Схема №179).
Схема №176
Схема №177
Схема №178
Для диагноза и ремонта (Схема №180), (Схема №181) и (Схема №182).
Схема №179
Схема №180
Схема №181
Для диагностики и ремонта (Схема №183) и (Схема №184).
Схема №182
Схема №183
Для диагностики и ремонта (Схема №185) и (Схема №186).
Схема №184
Схема №185
Для диагностики и ремонта (Схема №187) и (Схема №188).
Схема №186
Схема №187
Для диагноза и ремонта (Схема №189), (Схема №190) и (Схема №191).
Схема №188
Схема №189
Схема №190
Для диагностики и ремонта (Схема №192) и (Схема №193).
Схема №191
Схема №192
Для диагностики и ремонта (Схема №194) и (Схема №195).
Схема №193
Схема №194
Для диагностики и ремонта (Схема №196) и (Схема №197).
Схема №195
Схема №196
Для диагностики и ремонта (Схема №198) и (Схема №199).
Схема №197
Схема №198
Для диагностики и ремонта (Схема №200) и (Схема №201).
Схема №199
Схема №200
Для диагноза и ремонта (Схема №202), (Схема №203) и (Схема №204).
Схема №201
Схема №202
Схема №203
Для диагноза и ремонта (Схема №205), (Схема №206) и (Схема №207).
Схема №204
Схема №205
Схема №206
Для диагностики и ремонта (Схема №208)
Схема №207
Для диагностики и ремонта (Схема №209) и (Схема №210).
Схема №208
Схема №209
Для диагностики и ремонта (Схема №211)
Схема №210
Для диагноза и ремонта (Схема №212), (Схема №213) и (Схема №214).
Схема №211
Схема №212
Схема №213
Для диагностики и ремонта (Схема №215) и (Схема №216).
Схема №214
Схема №215
Для диагностики и ремонта см. рис. 143
Схема №216
Примечание
- См. также:
- ГРАФИКИ РАБОЧИХ ДИАПАЗОНОВ ДАТЧИКОВ