Органы управления двигателем - самодиагностика: Прочее Suzuki Esteem I

Тесты цепей органа управления двигателя - самодиагностика: прочее

A-1: индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) не работает

При включенном зажигании основное реле возбуждается и подает на МУП напряжение аккумуляторной батареи. Так как МУПР запитывается энергией зажигания, включается контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). После запуска двигателя контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)- выключается, если неисправности не обнаружено. В случае обнаружения неисправности MILE остается включенным до тех пор, пока система не будет отремонтирована.

1. Включить зажигание. Соблюдать сигнальные огни приборной панели. Если загораются все предупреждающие огни, кроме контрольная лампа неисправности (проверить двигатель), переходите к следующему шагу. При отсутствии загорания предупреждающих огней проверить наличие перегоревших предохранителей. В случае исправности предохранителей проверить наличие неисправного выключателя зажигания, разомкнутого в проводе между предохранителем зажигания и приборной панелью или плохого соединения у приборной группы. См. соответствующую статью " электросхемы ". Отремонтируйте по мере необходимости. (ref-5394)
2. Попытайтесь запустить двигатель. Если двигатель не запустился, см. " A-3: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) Питание и масса цепь проверить / двигатель DOES NOT START ". При запуске двигателя выключить зажигание. Отсоединить разъемы жгута ИКМ. Проверить плохое соединение на 26-контактном кабельном разъеме " А " разъема 17 (фиолетовый провод на Esteem или пурпурный / желтый провод на Swift). В случае обнаружения плохого соединения отремонтируйте по мере необходимости и повторить попытку подключения системы. (ref-91183-S13354949882002110600000)
3. С помощью предохранительного провода-перемычки заземлить клемму № 17 (фиолетовый провод на Esteem, или фиолетово / желтый провод на Swift) у 26-контактного разъема жгута " А " блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Включить зажигание. Если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) включился - заменить блок управления силовым агрегатом.И зменить, если не включился, отремонтировать разомкнутый в проводе или заменить неисправную лампочку контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).С истема повторного тестирования.

A-2: индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) остается включенным

При включенном зажигании основное реле возбуждается и подает на МУП напряжение аккумуляторной батареи. Так как МУПР запитывается энергией зажигания, включается контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). После запуска двигателя контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)- выключается, если неисправности не обнаружено. В случае обнаружения неисправности MILE остается включенным до тех пор, пока система не будет отремонтирована.

1. Подключить сканирующее устройство к разъему канала передачи данных (диагностический разъём). Попытайтесь извлечь коды неисправностей с включенным зажиганием и выключенным двигателем. Если никакие коды неисправностей не отображаются, перейдите к следующему шагу. При отображении каких-либо коды неисправностей см. соответствующий тест в разделе " ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ТЕСТЫ ". (ref-91183-S34037242712002110600000)
2. Попытайтесь извлечь коды неисправностей при работающем двигателе. Если отображаются какие-либо коды неисправностей, см. соответствующий тест в разделе " DIAGNOSTIC тесты " (ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ТЕСТЫ).если никакие коды неисправностей не отображаются, выключить зажигание. Отсоединить разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Включить зажигание. Если включается контрольная лампа неисправности (проверить двигатель), устраните короткое замыкание на массу между разъемом жгута " A " ИКМ и комплектом приборов (фиолетовый провод включен, или пурпурный / желтый провод Swift). (ref-91183-S34037242712002110600000)

A-3: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) Питание и масса цепи проверить / двигатель не запускается

1. Наблюдайте за главным реле (расположенным в блоке реле / предохранителей моторного отсека) при включенном, затем выключенном зажигании. Если на реле не слышно звука, переходите к следующему шагу, если на реле слышен звук - выключайте зажигание, отсоединяйте разъемы жгута СПМ и перейдите к пункту 6.
2. Убедиться, что зажигание выключено. Снять главное реле. Измерить сопротивление между клеммами главного реле № 3 и 4. (Реле 1) или (реле 2). Сопротивление должно быть 70-110 Ом на Esteem, а 79-95 Ом - на Swift. Если сопротивление указано, переходите к следующему шагу. При несоответствии сопротивления заменить основное реле.
3. Проверить целостность цепи между клеммами главного реле № 1 и 2. Целостности цепи не должно быть. Подайте напряжение аккумуляторной батареи на клемму № 3, а масса - к клемме № 4 основного реле. Целостность цепи должна существовать между контактами No No1и 2 при подаче напряжения. Если целостность цепей соответствует указанному, переходите к следующему шагу. В случае нарушения целостности цепи заменить главное реле.
4. На Esteem проверить предохранитель лампа (60-ампер). На Stefem и Swift проверить предохранитель FI в блоке реле / предохранителя моторного отсека. Если предохранитель перегорел, проверить короткое замыкание на массу и отремонтируйте по мере необходимости. При исправности предохранителя перейдите к следующему шагу.
5. Выключить зажигание. Установить главное реле. Отсоединить разъемы жгута СПМ. Проверить 22-контактный разъем жгута " С " СПСМ клемма № 20 и 26-контактный соединитель жгута ПУМ клеммы № 2, 15 и 19 на предмет плохого соединения. При обнаружении некачественного соединения отремонтируйте по мере необходимости и провести повторное тестирование системы. Если соединение в порядке, переходите к следующему шагу.
6. Включить зажигание. Измерить напряжение между землей и 22-контактным разъемом жгута " С " ИКМ, клемма № 20. Также замерить напряжение между заземлением и 26-контактом жгута ИКМ- клеммой № 19. При показаниях 10-14 вольт на обеих цепях перейти к следующему шагу. Если показания не равны 10-14в на обоих цепях, проверить обрыв цепи в проводе между главным реле и коробкой предохранителей (20-амп Ф предохранитель на Esteem, или 15-amp IG на катушке) как разомкнут.
7. Используя провод с предохранительной перемычкой, заземлите 26-контактный разъем жгута " А " блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Включить зажигание. Измерить напряжение между землей и 26-контактным разъемом жгута ИКМ. Клемма № 2. Если показание 10-14 вольт, переходите к следующему шагу.
8. Проверить обрыв цепи между землей и клеммами No1, 13 и 26 разъема жгута " А " МУП (заземляющие провода МУПР) и при необходимости отремонтируйте. Если провода исправны - заменить МПУ. Провести повторный тест системы.

Схема №14

Войти

Схема №15

Войти