1,8 л 4-цилиндр: Прочее Suzuki Esteem I

Сброс давления топлива

1. Убедиться, что двигатель холодный. Поместить трансмиссию в нейтральное положение (M / T) или парковое положение (A / Т). Установить стояночный тормоз и заблокируйте ведущие колеса. Снять реле топливного насоса. Реле топливного насоса расположено в коробке реле с левой стороны моторного отсека.
2. Снять крышку заливной горловины топливного бака для стравливания давления. Установить на место крышку заправочной горловины. Запустить двигатель и работайте в режиме холостого хода до тех пор, пока двигатель не умрет. Проверните двигатель 2 или 3 раза, чтобы убедиться, что линии пусты. Выключить зажигание.
3. По окончании обслуживания переустановите реле топливного насоса.

Схема №30

Войти

Двигатель

Пружины клапана

Проверить пружины клапана на наличие повреждений. Использовать квадратную пластину с плоской поверхностью для проверки перпендикулярности пружины. Используя тестер пружин клапана, проверить давление предварительной нагрузки пружины клапана. См. Таблицу " КЛАПАНЫ И КЛАПАННЫЕ ПРУЖИНЫ " в разделе ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. Заменить любые слабые или неквадратные пружины. (ref-4735-S41311568682000072100000)

Масляные уплотнения штока клапана

Для установки уплотнений штока клапана использовать рукоятку (09916-58210) и установщик уплотнения штока (099-17-98221). Установить новое смазанное уплотнение штока на установщик уплотнителя штока и надавите на направляющую клапана, используя только давление руки. Когда установщик опускает донную часть головки, уплотнение правильно позиционировано. Избегайте перекручивания уплотнений во время установки.

Направляющие клапана

1. Проверить зазор между штоком клапана и направляющей. Если зазор превышает спецификацию, заменить на направляющую увеличенного размера. См. таблицу " ГОЛОВКА ЦИЛИНДРА " в разделе ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. (ref-4735-S02927688962000072100000)
2. Использовать устройство для удаления направляющих клапанов (09916-44910), чтобы извлечь старую направляющую. Расширите направляющее отверстие в головке цилиндра с помощью 11-мм райбера (099-16- 38210) и рукоятки (0996-34542). Нагрейте головку цилиндра до 176-136°C (80-100 ° C).
3. С помощью программы установки направляющих клапанов (09917-87810) и ручки (099 16-58210) введите новую направляющую клапана увеличенного размера до тех пор, пока она не коснется головки цилиндра.
4. Проверить высоту установки направляющей клапана. См. таблицу " ГОЛОВКА ЦИЛИНДРА " в разделе ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. Развернуть НОВУЮ направляющую клапана с помощью 6-мм расширителя (09916-37810) и рукоятки (099-16-34542). Очистить отверстие направляющей клапана после расширения. (ref-4735-S02927688962000072100000)

Седла клапанов

1. Осмотреть седла клапанов на предмет повреждений или износа. Если необходима доработка седла клапана, использовать резаки для получения необходимых углов. На седлах выпускных клапанов первый срез должен быть 15 градусов. Второй разрез должен быть 45 градусов для получения правильного угла седла.
2. На седлах впускных клапанов первый рез должен быть 15 градусов. Второй срез должен составлять 60 градусов, а третий - 45 градусов для получения правильного угла наклона седла. После срезания седел клапана с целью корректировки углов, притереть седла клапана внахлест.

Клапаны

1. Удалить нагар. Осмотреть на предмет износа, ожогов или деформации в торце и штоке. Заменить при необходимости. Измерить запас головки клапана. Проверить конец штока клапана на наличие точечной коррозии или износа.
2. Конец штока клапана может быть повторно покрыт, если из длины клапана удаляется не слишком много материала. Измерить длину клапана. См. Таблицу " КЛАПАНЫ И ПРУЖИНЫ КЛАПАНОВ " в разделе ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. (ref-4735-S41311568682000072100000)

Как установить поршни

1. Проверить отверстие цилиндра на предмет повреждений, износа и конусности. См. таблицу " БЛОК ЦИЛИНДРОВ " в разделе ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ для определения необходимости переустановки блока. (ref-4735-S40225928342000072100000)
2. Стандартные поршни идентифицируются по цифровым меткам (" 1 " или " 2 "), нанесенным на днище поршня. Диаметры отверстий цилиндра обозначаются цветными метками (Red или Blue) на блоке цилиндров. (Таблица 12) Для проверки внешнего диаметра поршня измерить поршень в точке 1,04 дюйма (26,4 мм) от низа юбки и под углом 90 градусов к отверстию пальца.
3. Поршни доступны в габаритах 0.0098 " (.25 мм) и 0196 " (.50 мм). Выбрать поршень большого размера в соответствии с износом цилиндра. См. Таблицу " ПОРШНИ, ШТИФТЫ И КОЛЬЦА " в разделе ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. (ref-4735-S02523763572000072100000)
4. При установке поршня в цилиндр убедиться, что цифровая метка поршня соответствует цветной метке отверстия цилиндра для обеспечения правильного зазора между поршнем и цилиндром. (Таблица 12) См. таблицу " БЛОК ЦИЛИНДРОВ " в разделе ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. (ref-4735-S40225928342000072100000)

Схема №31

Войти

Поршневые кольца

1. Установить кольца с меткой " Р " или " Рн ", обращенные вверх. Установить проставку маслокольца, установить рейки и расположить зазоры поршневых колец на 45 градусов друг от друга. Перед установкой смазать все внутренние поверхности моторным маслом.
2. Убедиться, что стрелка сверху поршня указывает на переднюю часть двигателя и что метка " 77E " на шатуне обращена к передней части двигателя. С помощью кольцевого компрессора установить поршневой и штоковый узлы.

Стержневые подшипники

1. Осмотреть шейки коленчатого вала на предмет износа, конусности и некруглости. Если технические характеристики превышены, использовать подшипники меньшего размера, отшлифуйте шейки для уменьшения размеров или заменить коленчатый вал. См. Таблицу " КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ, КОРЕННЫЕ И ШАТУННЫЕ ПОДШИПНИКИ " в разделе ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. (ref-4735-S07037482692000072100000)
2. Осмотреть вкладыши подшипников штока на наличие признаков оплавления, точечной коррозии, подгорания или отслаивания. Стандартные подшипники не маркированы. Подшипники меньшего размера имеют красную метку, нанесенную краской на кромке подшипника. Толщина подшипника меньшего размера составляет 0,0632-0,0635 дюйма (1 605-1 613 мм) в центре подшипника. Проверить зазор между подшипниками штока с помощью пластига. См. таблицу " КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ, ОСНОВНЫЕ И ШАТУННЫЕ ПОДШИПНИКИ " в разделе СПЕЦИФИКАЦИИ ДВИГАТЕЛЯ. (ref-4735-S07037482692000072100000)
3. Проверка бокового зазора шатуна. Стандартный боковой люфт шатуна - 0 010-0 015 " (.25-,38 мм), с эксплуатационным пределом 1,0177 " (.45 мм).

Коленчатый вал и коренные подшипники

1. Ослабить болты нижнего картера коленчатого вала в надлежащей последовательности и извлечь коленчатый вал. (Таблица 16) Осмотреть шейки на предмет износа, конусности и некруглого состояния. Использовать Plastigage для проверки зазора подшипников. Если спецификации превышены, использовать подшипники меньшего размера, отшлифуйте шейки коленвала, чтобы уменьшить размер или заменить коленвал. См. " коленчатый вал, MAIN и CONNROUND BEARINGS " в таблице под спецификациями двигателя. (ref-4735-S07037482692000072100000)
2. Стандартные и подразмерные коренные подшипники поставляются в 5 различных типоразмерах и имеют цветовую маркировку для указания размера См. " ПОДРАЗМЕРНЫЕ ПОДШИПНИКИ ".таблица " ЦВЕТОВОЙ КОД ДЛЯ СТАНДАРТНЫХ КОРЕННЫХ ПОДШИПНИКОВ " Верхняя половина подшипника имеет масляную канавку и должна быть установлена на блок цилиндров К нижнему корпусу картера устанавливается нижняя половина подшипника без масляной канавки Подшипник № 1 находится у торца шкива коленчатого вала двигателя Подшипник № 5 находится у конца маховика двигателя. (ref-4735-S31007439012000072100000)(ref-4735-S40757543902000072100000)
3. Диаметр цапфы коренного подшипника обозначается числовыми метками (" 1 ", " 2 " или " 3 "), нанесенными штампом на шейке коленчатого вала № 2. (Таблица 13) Цифровые метки на шейках коленвала № 2 читаются слева направо и обозначают диаметры шеек подшипников № 1, 2, 3, 4 и 5. См. таблицу " ДИАМЕТРЫ ЦАПФ КОРЕННЫХ ПОДШИПНИКОВ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА ". (ref-4735-S13711168632000072100000)
4. Диаметр отверстия под основной подшипник при снятом подшипнике обозначается буквами (" A ", " B " или " C "), проставленными на соответствующем отверстии подшипника на корпусе нижнего картера. (Рисунок 14) См. таблицу " ДИАМЕТРЫ ОТВЕРСТИЙ ОСНОВНОГО ПОДШИПНИКА ". (ref-4735-S21286188022000072100000)
5. Определить НОВЫЙ стандартный подшипник, используя цифровые метки на щеках коленчатого вала и буквы, выштампованные на поверхности сопряжения с нижним картером. См. Таблицу " СТАНДАРТНЫЕ ПРИМЕНЕНИЯ ОСНОВНОГО ПОДШИПНИКА ". (ref-4735-S01732863392000072100000)
6. Установить коренные подшипники с масляной канавкой в блок цилиндров, а подшипники без масляной канавки - в корпус нижнего картера. Смазать подшипники маслом и поместить коленчатый вал в блок цилиндра. Установить НОВОЕ уплотнительное кольцо на блок цилиндров и нанести герметик на поверхность сопряжения с нижним картером, как показано на иллюстрации. (Рис. 15) Установить корпус нижнего картер к блоку цилиндров и затянуть болты в соответствии со спецификацией и последовательно. (См. 17)

Схема №32

Войти

Схема №33

Войти

Схема №34

Войти

ДИАМЕТРЫ ЦАПФ КОРЕННОГО ПОДШИПНИКА КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА

ДИАМЕТРЫ ОТВЕРСТИЙ КОРЕННЫХ ПОДШИПНИКОВ

ЦВЕТОВОЙ КОД СТАНДАРТНЫХ КОРЕННЫХ ПОДШИПНИКОВ

СТАНДАРТНЫЕ ВАРИАНТЫ ПРИМЕНЕНИЯ С ОСНОВНЫМИ ПОДШИПНИКАМИ

ЦВЕТОВОЙ КОД ДЛЯ ПОДРАЗМЕРНЫХ КОРЕННЫХ ПОДШИПНИКОВ

ПРИМЕНЕНИЕ В ОСНОВНЫХ ПОДШИПНИКАХ МЕНЬШЕГО РАЗМЕРА

Подшипники меньшего размера

1. Подразмерные основные подшипники доступны в 5 различных размерах и имеют цветовую кодировку для указания размера. См. " ЦВЕТОВОЙ КОД ДЛЯ ПОДРАЗМЕРНЫХ ПОДШИПНИКОВ " таблица. (ref-4735-S38123720012000072100000)
2. Если необходима переточка коленчатого вала, убедиться в том, что диаметр готовой шейки находится в диапазоне 2,2729-2,2736 " (57 732-57.749 мм). С помощью микрометра измерить повторно отшлифованный диаметр шейки. Используя диаметр шейки и буквы, штампованные на нижнем картере картера, выбрать подшипник меньшего размера. См. Таблицу " ПРИМЕНЕНИЕ ОСНОВНОГО ПОДШИПНИКА НИЖНЕГО РАЗМЕРА ". Использовать Plastigage для обеспечения правильного зазора установленного подшипника нижнего размера. (ref-4735-S08870088892000072100000)

Упорный подшипник

1. При установленном корпусе нижнего картера проверить зазор тяги коленчатого вала (люфт торца) с помощью циферблатного индикатора.
2. Стандартная толщина упорного подшипника составляет 0 984 дюйма (2,50 мм). Толщина осевого подшипника большого размера составляет 0 009 дюймов (2 563 мм), если зазор превышает спецификации, заменить упорный подшипник. См. Таблицу " КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ, КОРЕННЫЕ И ШАТУННЫЕ ПОДШИПНИКИ " в разделе ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. (ref-4735-S07037482692000072100000)

Блок цилиндров

Осмотреть блок на предмет искажения поверхности палубы. Проверить блок и цилиндры на наличие трещин, царапин и других дефектов. Измерить отверстия цилиндров на 2 уровнях на предмет износа, конусности и некруглости. Если износ отверстий, конус или некруглые условия превышают технические требования, восстановить цилиндры. См. Таблицу " БЛОК ЦИЛИНДРОВ " в разделе СПЕЦИФИКАЦИИ ДВИГАТЕЛЯ. (ref-4735-S40225928342000072100000)

Схема №35

Войти

Давление масла

Нормальное давление масла 55,5-461 кПа (3,9-4,7 кг / см 2) при 4000 об / мин.