Сброс давления топлива
- Установить коробку передач в нейтральное положение (МКПП) или парковочное положение (АКПП). Установить стояночный тормоз и заблокировать ведущие колеса.
- На Esteem отсоединить разъем реле топливного насоса, которое расположено в коробке реле у аккумуляторной батареи.
- На Swift снять крышку коробки реле у батареи, отстыковать разъем реле топливного насоса.
- На Витаре снять разъем реле топливного насоса (реле с розовым проводом).реле топливного насоса расположено под водителем со стороны приборной панели, около главного реле.
- На всех моделях снять колпачок заливной горловины для топлива, чтобы стравить давление. Переустановите колпак заправочной горловины. Запустить двигатель и работайте на холостом ходу до тех пор, пока двигатель не умрет. Проверните двигатель 2 или 3 раза, чтобы убедиться, что линии пусты. Снова подсоединить разъем реле топливного насоса.
Схема №11
Схема №12
Схема №13
Двигатель
| Внимание | При подъеме или поддержке двигателя или автоматической коробки передач по любой причине, НЕ использовать напольный домкрат под масляным поддоном. Повреждение масляного насоса и фильтра может привести к повреждению. |
|---|
ПримечаниеНа Esteem снять двигатель и трансмиссию в сборе. Опустить узел двигателя и трансмиссии с автомобиля.
Пружины клапана
Проверить пружины клапана на наличие повреждений. Использовать квадратную и плоскую пластину поверхности, чтобы проверить прямоугольность пружины. Максимум внеквадратичное значение составляет 0 079 дюйма (2,00 мм). Используя тестер пружин клапана, проверить давление предварительной нагрузки пружины клапана. См. Таблицу " КЛАПАНЫ И КЛАПАННЫЕ ПРУЖИНЫ " в разделе ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. Заменить любые слабые или не квадратные пружины. (ref-4379-S42163278312000062100000)
ПримечаниеНЕ ДОПУСКАЕТСЯ повторное использование старых масляных уплотнений штока клапана.
Масляные уплотнения штока клапана
Поместить новое смазанное уплотнение штока на направляющую клапана. Использовать набор для установки уплотнения штока клапана (09917-98221 и 09916-58210). Надавите уплотнением на направляющий клапан, используя только ручное давление. Когда монтажник опускает головку на дно, уплотнение правильно позиционировано. Избегайте перекручивания уплотнений во время установки.
Направляющие клапана
- Проверить зазор между штоком клапана и направляющей. Если зазор превышает спецификацию, заменить на направляющую увеличенного размера. См. таблицу " ГОЛОВКА ЦИЛИНДРА " в разделе ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. (ref-4379-S04713953782000062100000)
- Используя устройство для удаления направляющих клапанов (09916-44910), вынуть старую направляющую. Расширите направляющее отверстие в головке цилиндра с помощью 11-мм райбера (099-16-38210). Нагрейте головку цилиндра до 176-136°C (80-100 ° C).
- Используя набор креплений установщика направляющих клапанов (09916-56011 и 09916- 58210), введите новую направляющую клапана большего размера до тех пор, пока установщик направляющей клапана не коснется головки цилиндра.
- Направляющая клапана установлена на высоту 45 " (11,4 мм). Развернуть направляющую клапана с помощью 5,5-миллиметрового расширителя (09916-34550).
- Очистить направляющее отверстие клапана после проработки. Установить клапан и убедиться, что зазор для масла в штоке клапана правильный. См. таблицу " ГОЛОВКА ЦИЛИНДРА " в разделе ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. Установить новые масляные уплотнения штока клапана. См. " МАСЛЯНЫЕ УПЛОТНЕНИЯ ШТОКА КЛАПАНА " под КАПИТАЛЬНЫМ РЕМОНТОМ. (ref-4379-S04713953782000062100000)(ref-4379-S14768231022000062100000)
Седло клапана
Осмотреть седла клапанов на предмет повреждений или износа. Если необходима доработка седла клапана, использовать 2 резака для получения необходимых углов. На впускных и выпускных клапанах первый срез должен быть 15 градусов. Второй разрез должен быть 45 градусов для получения правильного угла седла. После обрезки седел клапанов для исправления углов, притрите седло клапана внахлест.
Клапаны
- Удалить нагар. Осмотреть на предмет износа, ожогов или деформации на торце и штоке. При необходимости заменить. Измерить запас по головке клапана. Проверить конец штока клапана на наличие точечной коррозии или износа.
- Измерить длину клапана. Конец штока клапана может быть восстановлен, если из длины клапана удаляется не более 19 " (4,8 мм). См. Таблицу " КЛАПАНЫ И ПРУЖИНЫ КЛАПАНОВ " в разделе ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. (ref-4379-S42163278312000062100000)
Углы коррекции сиденья
На впускных и выпускных клапанах использовать 15-градусный камень для сужения седла, а 45-градусный - для расширения седла.
Настройщики ресниц
При износе наконечника регулировочного винта коромысла заменить винт. Если кулачковая направляющая поверхность коромысла сильно изношена, заменить коромысло.
Как установить поршни
- Проверить отверстие цилиндра на предмет повреждений, износа и конусности. См. раздел " БЛОК ЦИЛИНДРОВ " в разделе " Блок цилиндров в сборе при капитальном ремонте ". См. Таблицу " Блоки цилиндров " в подразделе " Технические характеристики двигателя ", чтобы определить необходимость переустановки блока. (ref-4379-S34551864292000062100000)(ref-4379-S04374829172000062100000)
- Поршни доступны в 0.0098 " (.25 мм) и 0197 " (.50 мм) oversize. Проверить внешний диаметр поршня. На двигателе 1.6L измерить в точке.63 " (16.0 мм) от нижней части юбки и под углом 90 градусов к отверстию штифта.
- На всех моделях стандартные поршни доступны в 2-х размерах. Диаметр поршня определяется по цифровой метке (" 1 " или " 2 "), нанесенной на днище поршня. (Таблица 11)
- Диаметр канала цилиндра определяется цифровой меткой (" 1 " или " 2 "), нанесенной на блоке цилиндров. Цифровые метки на блоке цилиндра, читаемые слева направо, указывают размеры каналов цилиндров No № 1, 2, 3 и 4. (Рисунок 11)
- При установке поршня в цилиндр убедиться, что цифровая метка поршня совпадает с цифровой меткой отверстия цилиндра, чтобы обеспечить правильный зазор между поршнем и цилиндром.
Схема №14
Поршневые кольца
- Установить кольца меткой " Р ", " Рн " или " Т " вверх. На всех моделях сначала установить проставку маслосъемного кольца, затем рейки. Зазоры поршневых колец расположить. (Рис. 12) Перед установкой смазать все внутренние поверхности моторным маслом.
- Убедиться, что стрелка на головке поршня обращена к передней части двигателя. Убедиться, что масляное отверстие в шатуне обращено к впускной стороне двигателя. Установить головку цилиндров, экран для забора масла и масляный поддон. Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа.
| Внимание | Установить распорный зазор более чем на 45 градусов от зазоров боковых рельсов. Рельсы при установке должны поворачиваться плавно. |
|---|
Схема №15
Стержневые подшипники
- Проверить шейки на предмет износа, конусности и некруглости. Если технические характеристики превышены, выполнить шлифовку шеек для уменьшения размера или заменить коленчатый вал. См. Таблицу " КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ, КОРЕННЫЕ И ШАТУННЫЕ ПОДШИПНИКИ " в разделе ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. (ref-4379-S37691762842000062100000)
- Осмотреть вкладыши подшипников на наличие признаков оплавления, точечной коррозии, подгорания или отслаивания. Следить за рисунком контактов. Стандартные подшипники не маркированы. Подшипники меньшего размера штампуются US025 с обратной стороны подшипника для указания размера меньшего 0 010 " (0,25 мм).
- Проверить зазор подшипника с помощью Plastigage. См. Таблицу " КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ, КОРЕННЫЕ И ШАТУННЫЕ ПОДШИПНИКИ ". Стандартный боковой люфт шатуна - 0039-.0078 " (.099--.198 мм), с эксплуатационным пределом 0138 " (.351 мм). (ref-4379-S37691762842000062100000)
- Для установки необходимо выполнить обратную процедуру демонтажа, затянуть гайки штока в соответствии с техническими условиями (см. раздел " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ "). (ref-4379-S41610941182000062100000)
Коленчатый вал и коренные подшипники
- Снять двигатель. См. " ДВИГАТЕЛЬ " в разделе СНЯТИЕ И УСТАНОВКА. Снять ремень ГРМ, звездочки, шкив и натяжное устройство. см. " РЕМЕНЬ ГРД " в подразделе ДЕМОНТАЖ и МОНТАЖ. (ref-4379-S12499668402000062100000)(ref-4379-S20384213642000062100000)
- Снять маховик и масляный поддон. Снять задний корпус главного масляного уплотнения. Снять крышки шатунов. Снять крышки коренных подшипников. Снять коленчатый вал.
- Осмотреть шейки на износ, конусность и некруглость. Если технические характеристики превышены, выполнить шлифовку шеек для уменьшения размера или заменить коленчатый вал. См. таблицу " КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ, КОРЕННЫЕ И ШАТУННЫЕ ПОДШИПНИКИ " в разделе " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ". (ref-4379-S37691762842000062100000)
- Стандартные коренные подшипники имеют цветовую маркировку (рисунок 15) и (рисунок 16). В верхней половине подшипника выполнена масляная канавка, на крышке каждого коренного подшипника нанесены маркировка в виде стрелки и номер.
- Убедиться, что стрелка нанесена на поверхности крышки коренного подшипника в направлении шкива коленчатого вала. Подшипник № 1 находится на конце шкива коленчатого вала двигателя. Подшипник № 5 находится на маховиковом конце двигателя.
- Диаметр шейки коренного подшипника определяется по цифровой метке (" 1 ", " 2 " или " 3 "), нанесенной на щеках коленчатого вала цилиндров № 2 и 3.
- Числовые метки на полотне коленчатого вала, читающие слева направо, указывают диаметры цапф подшипников № 1, 2, 3, 4 и 5 соответственно.
- Определить диаметр отверстия крышки подшипника при снятом подшипнике. Диаметр отверстия крышки подшипников определяется по букве (" А ", " В " или " С "), выбитой на сопрягаемой поверхности блока цилиндров. (Рисунок 14) См. соответствующую таблицу ДИАМЕТРОВ ОТВЕРСТИЙ КРЫШЕК ПОДШИПНИКОВ.
- Буквы, проставленные на сопрягаемой поверхности блока цилиндров слева направо, указывают диаметры отверстий крышек подшипников № 1, 2, 3, 4 и 5 соответственно. Доступно пять стандартных типоразмеров коренных подшипников. Толщина подшипника определяется цветовым кодом (рисунок 15) и (рисунок 16). См. таблицу " ЦВЕТОВОЙ КОД ДЛЯ СТАНДАРТНЫХ ПОДШИПНИКОВ ". (ref-4379-S30825137312000062100000)
- Для определения правильного сменного подшипника использовать цифровые метки на щеках коленчатого вала и буквы, выштампованные на сопрягаемой поверхности блока цилиндров. См. таблицу " ПРИМЕНЕНИЕ СТАНДАРТНОГО ПОДШИПНИКА ". (ref-4379-S07114194722000062100000)
Схема №16
| Номера, проштампованные на веб-сайтах | В. (мм) |
|---|---|
| "1" | 1.7714-1.7716 (44.994-45.000) |
| "2" | 1.7712-1.7714 (44.988-44.994) |
| "3" | 1.7710-1,7712 (44.983-44.988) |
ДИАМЕТРЫ ШЕЕК КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА (1.3L)
| Номера, проштампованные на веб-сайтах | В. (мм) |
|---|---|
| "1" | 2.0470-2.0472 (51.994-52.000) |
| "2" | 2.0468-2.0470 (51.989-51.994) |
| "3" | 2.0465-2.0468 (51.981-51.989) |
ДИАМЕТРЫ ШЕЕК КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА (1,6 Л)
Схема №17
| Буквы, проштампованные на блоке | В. (мм) |
|---|---|
| «A» | 1.9292-1.9294 (49.002-49.007) |
| «B» | 1.9294-1.9296 (49.007-49.012) |
| «C» | 1.9296-1.9298 (49.012-49.017) |
ДИАМЕТРЫ ОТВЕРСТИЙ КРЫШКИ ПОДШИПНИКА (1.3L)
| Буквы, проштампованные на блоке | В. (мм) |
|---|---|
| «A» | 2.2047-2.2050 (56.000-56.007) |
| «B» | 2.2050-2.2052 (56.007-56.012) |
| «C» | 2.2052-2.2054 (56.012-56.017) |
ДИАМЕТРЫ ОТВЕРСТИЙ КРЫШКИ ПОДШИПНИКА (1,6 Л)
Схема №18
Схема №19
| Цвет краски | Толщина - дюйм (мм) |
|---|---|
| Зеленый | .0786-.0787 (1.996-2.000) |
| Черный | .0787-.0788 (2.000-2.002) |
| Без краски | .0788-.0789 (2.002-2.004) |
| Желтый | .0789-.0790 (2.004-2.007) |
| Синий | .0790-.0791 (2.007-2.009) |
ЦВЕТОВОЙ КОД ДЛЯ СТАНДАРТНЫХ ПОДШИПНИКОВ
| Письмо с печатью на блоке | Номера штампованных на коленвале полотна | Цвет |
|---|---|---|
| «A» | "1" | Зеленый |
| "2" | Черный | |
| "3" | Без краски | |
| «B» | "1" | Черный |
| "2" | Без краски | |
| "3" | Желтый | |
| «C» | "1" | Без краски |
| "2" | Желтый | |
| "3" | Синий | |
СТАНДАРТНОЕ ПРИМЕНЕНИЕ ПОДШИПНИКА
Подшипники меньшего размера
- Подшипники поставляются с размером не более 0 010 " (0,25 мм). Толщина подшипника определяется двумя цветовыми метками: 15 и 16. См. таблицу " ЦВЕТОВОЙ КОД ДЛЯ ПОДШИПНИКОВ МЕНЬШЕГО РАЗМЕРА ". (ref-4379-S00880041892000062100000)
- На 1.3L использовать готовые диаметры цапф, 1.7611-1.7 618 " (44 732-44 7 750 мм) и буквы, выштампованные на сопрягаемой поверхности блока цилиндров для определения правильного подразмерного подшипника для замены. См. соответствующую таблицу " ПРИМЕНЕНИЕ ПОДРЕШЕТНОГО ПОДШИПНИКА ". (ref-4379-S25650046222000062100000)
- На 1.6L использовать готовые диаметры цапф, 2.0367-2.0373 " (51.732-51.747 мм) и буквы, нанесенные штамповкой на сопрягаемую поверхность блока цилиндров для определения правильного подразмерного подшипника для замены. См. соответствующую таблицу " ПРИМЕНЕНИЕ ПОДРАЗМЕРНОГО ПОДШИПНИКА ". (ref-4379-S25650046222000062100000)
- Использовать Plastigage для обеспечения правильного зазора установленного подразмерного подшипника. Смазать подшипники перед установкой. Затянуть болты в соответствии с техническими требованиями за 3 шага. Завернуть крышки основных подшипников в следующем порядке: центральная крышка, крышка № 2, крышка No4, передняя крышка и задняя крышка. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-4379-S41610941182000062100000)
| Цвет краски | Толщина - дюйм (мм) |
|---|---|
| Зеленый и красный | .0835-.0836 (2.121-2.124) |
| Черный и красный | .0836-.0837 (2.124-2.126) |
| Только красный | .0837-.0838 (2.126-2.129) |
| Желтый и красный | .0838-.0839 (2.129-2.131) |
| Синий и красный | .0839-.0840 (2.131-2.134) |
ЦВЕТОВОЙ КОД ДЛЯ ПОДШИПНИКОВ МЕНЬШЕГО РАЗМЕРА
| Измеренный диаметр цапфы - дюйм. (мм) | Письмо с печатью на блоке | Цвет |
|---|---|---|
| 1.7616-1.7618 | «A» | Зеленый и красный |
| (44.745-44.750) | «B» | Черный и красный |
| «C» | Только красный | |
| 1.7614-1.7616 | «A» | Черный и красный |
| (44.740-44.745) | «B» | Только красный |
| «C» | Желтый и красный | |
| 1.7612-1.7614 | «A» | Только красный |
| (44.735-44.740) | «B» | Желтый и красный |
| «C» | Синий и красный | |
ПРИМЕНЕНИЕ ПОДШИПНИКА МЕНЬШЕГО РАЗМЕРА (1,3 л)
| Измеренный диаметр цапфы - дюйм. (мм) | Письмо с печатью на блоке | Цвет |
|---|---|---|
| 2.0371-2.0373 | «A» | Зеленый и красный |
| (51.742-51.747) | «B» | Черный и красный |
| «C» | Только красный | |
| 2.0369-2.0371 | «A» | Черный и красный |
| (51.737-51.742) | «B» | Только красный |
| «C» | Желтый и красный | |
| 2.0367-2.0369 | «A» | Только красный |
| (51.732-51.737) | «B» | Желтый и красный |
| «C» | Синий и красный | |
ПРИМЕНЕНИЕ ПОДШИПНИКА МЕНЬШЕГО РАЗМЕРА (1,6 Л)
Упорный подшипник
- С установленными крышками подшипников коленчатого вала проверить зазор осевого упора по циферблатному манометру.
- Стандартная толщина упорного подшипника составляет 0,0984 дюйма (2,50 мм). Крупногабаритные упорные подшипники поставляются с шагом 0,0049 дюйма (0 125 мм), если зазор превышает спецификацию, заменить упорный подшипник. См. Таблицу " КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ, КОРЕННЫЕ И ШАТУННЫЕ ПОДШИПНИКИ " в разделе ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. (ref-4379-S37691762842000062100000)
Блок цилиндров
- Осмотреть колодку на предмет перекоса поверхности палубы. Предел коробления 0.001-.002 " (.03-.05 мм). Осмотреть колодку в отношении трещин, царапин и других дефектов. Замерить отверстия на 3 уровнях на предмет износа, конусности и некруглости.
- Если износ расточки, конусность или некруглость превышают требования технических условий, восстановить цилиндры. См. таблицу " БЛОК ЦИЛИНДРОВ " в разделе ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. (ref-4379-S04374829172000062100000)
Давление масла
Нормальное давление масла составляет 46,9-422 кПа (3,3-4,3 кг / см 2) при 4000 об / мин.