Описание капитального ремонта - 4 и 5-скорость: обзора
Трансмиссия имеет 4 или 5 скоростей с синхронизацией на всех передачах переднего хода. И трансмиссия, и дифференциал смонтированы в одном 2-х компонентном алюминиевом корпусе. Для конечной передачи используется шестерня гипоидного типа. Рычажный механизм переключения передач встроен в крышку коробки передач. Трансмиссия и дифференциал смазываются от общей подачи масла. Валы привода переднего моста выполнены с шарнирами равных угловых скоростей на фланце привода и полуоси.
Полноприводные модели имеют задний приводной вал, который вращается с ведущей шестерней при передаточном отношении 1 к 1. Задний приводной вал оснащен кулачковой муфтой для переключения 4-х колесного привода. Клешневая муфта имеет систему синхронизации обычного типа, чтобы гарантировать отсутствие повреждений шестерен при переключении на 4-х колесный привод во время движения автомобиля.