Как разобрать капитальный ремонт - 4 и 5-скорость: капитального ремонта
- На моделях двойного диапазона 4WD отделите главный вал в сборе от входного вала и снимите кольцо синхронизатора с высоким и низким уровнем. Будьте осторожны, чтобы не уронить игольчатый подшипник во входном валу. Снимите стопорное кольцо с расширителем 899474100.
- Снимите вручную следующие детали: Ступицу синхронизатора высокий-низкий со вкладышами, пружинами и втулкой, кольцо синхронизатора высокий-низкий, входную низкую передачу, входной воротник низкой передачи, игольчатый подшипник, входную проставку низкой передачи, шариковый и игольчатый подшипник.
- На 5-ступенчатых моделях удалите стопорную гайку, затем снимите стопорную гайку. С помощью пресса снимите с вала 5-ю передачу. Снимите шпонку вала. На 4-ступенчатых моделях снимите стопорное кольцо с торца главного вала. ПРИМЕЧАНИЕ: Стопорное кольцо не должно использоваться повторно.
- На всех моделях используйте пресс для снятия шарикоподшипника, упорной пластины 4-й ведущей шестерни, 4-й ведущей шестерни, ступицы синхронизатора, втулки 4-й ведущей шестерни и 3-й ведущей шестерни.
ПримечаниеНЕ снимайте втулку 3-й ведущей шестерни, если она не имеет дефектов. При необходимости замены вырежьте канавку во втулке, затем отожмите от главного вала.
Схема №22
- Снимите стопорную гайку вала-шестерни, если она все еще установлена. На 5-ступенчатых моделях снять стопорную шайбу, вставить стопорную пластину, направляющую вставки, ступицу синхронизатора, 5-ю ведомую шестерню и игольчатый подшипник. Отжать от вала обойму 5-го игольчатого подшипника, упорную пластину 5-й ведомой шестерни и подшипник.
- На всех моделях используйте пресс для удаления 3rd4-й ведомой шестерни, заднего подшипника и любых компонентов между подшипником и концом вала. Снять 2-ю ведомую шестерню и игольчатый подшипник.
- С помощью пресса снять 1-ю ведомую шестерню, узел синхронизатора/реверса ведомой шестерни и обойму игольчатого подшипника. Снимите шпонку вала и игольчатый подшипник. С помощью пресса снимите проставку шестерни и обойму игольчатого подшипника. Снимите роликоподшипник.
- Снимите стопорные кольца, крепящие ведущие полуоси к узлу дифференциала, и снимите валы. Правый и левый валы не взаимозаменяемы; пометить для ссылки на повторную сборку. Отогните стопорные лапки болта кольцевого зубчатого колеса. Отверните болты зубчатого венца и снимите зубчатый венец.
- Используя дрейф, снимите стопорный штифт вала-шестерни и вытащите вал-шестерню. Снимите боковые шестерни, шестерни-шестерни и упорные шайбы. Снимите боковые подшипники съемником.
Повторная сборка
- Установить в картер дифференциала шестерни боковых передач дифференциала и шайбы. Вставьте вал-шестерню. Измерить боковой зазор шестерни и шестерни. Люфт должен быть.005.007 (.13-.18 мм). Если люфт не правильный, внесите коррективы, выбрав другую толщину шайбы.
- Совместите вал шестерни с отверстиями в случае, если приводной стопорный штифт со стороны зубчатого венца до тех пор, пока штифт не упадет примерно на 039 (1 мм) ниже поверхности. Зафиксируйте штифт на месте с помощью отверстия для проковки. Запрессовать боковые подшипники на корпус. Установить коронную шестерню Установить и затянуть болты коронной шестерни, затем отогнуть стопорные лапки для удержания болтов.
- Установить ведущие полуоси и закрепить стопорными кольцами. Измерить зазор между валом-шестерней и 8г, наконечником вала ведущего моста. Установите зазор менее 0 008 "(0,2 мм) с помощью более толстого стопорного кольца.
ПримечаниеСтопорные кольца выпускаются в 2 толщинах;.039-.043»(1,0-1,1 мм) и.045-.049»(1,15-1,25 мм).
Схема №23
Снимите уплотнительное кольцо с рычага переключения передач и снимите рычаг. Снимите заливную пробку и прокладку с раздаточной коробки. Снять пружину обратного акцента и шарик. Снимите выключатель резервного света и прокладку. Снимите пробку, прокладку, вал обратного акцента и пружину. С помощью молотка и алюминиевого стержня вывести игольчатый подшипник из корпуса.
- Поместите игольчатый подшипник в отверстие корпуса с маркированной стороной в направлении передней части корпуса и запрессуйте до тех пор, пока маркированная сторона не будет заподлицо с корпусом. Установите защелкивающееся кольцо на раздаточную коробку пальцами. Вставьте пружину обратного возврата и вал обратного акцента, установите алюминиевую регулировочную прокладку на пробку, а корпус наполовину затяните пробку.
- Установите алюминиевую прокладку на выключатель резервного освещения и установите выключатель. Установите в кейс шариковую и сдвигающую вилку рельсовую пружину, установите на заливную пробку алюминиевую шайбу и затяните пробку. Вставьте рычаг переключателя в корпус и установите уплотнительное кольцо на рычаг.
- Снимите стопорное кольцо с корпуса удлинителя, затем выведите задний приводной вал из корпуса с помощью молотка и алюминиевого стержня. Снимите масляное уплотнение с задней части корпуса. Переведите синхронизатор в положение привода. Установите держатель (899884100) на вал и смонтируйте узел в тисках.
- Расконтрите контргайку и отверните контргайку и контровочную шайбу. Установить вал в сборе на фиксатор (899714110) и выпрессовать вал. Снять подшипник, распорное кольцо, заднюю ведомую шестерню, втулку, ступицу сельсина и распорную втулку.
- Соберите втулку синхронизатора на ступице синхронизатора. Обязательно используйте гильзу без обратной конусности. Запрессовать задний подшипник на вал. Установите новое масляное уплотнение в заднюю часть корпуса удлинителя. С помощью пластикового молотка постучите задним приводным валом в корпус удлинителя. Установите стопорное кольцо в канавку в корпусе удлинителя. Установить проставку заднего привода, ступицу сельсина и втулку в сборе на вал заднего привода.
- С помощью пресса установить втулку ведомой шестерни на задний ведущий вал. Установите ведомую шестерню передачи и упорную пластину четвертой ведущей шестерни на задний ведущий вал. Запрессовать передний подшипник на вал. Переведите синхронизирующую втулку в положение привода, установите обойму на ведомую шестерню, установите стопорную шайбу и затяните контргайку. Кольчатый орех.
