Капитальный ремонт - 4 и 5-скорость: Прочее Subaru XT I

Ведущие полуоси

См. соответствующую статью «ПОЛУОСИ» в разделе «ВЕДУЩИЕ ОСИ».

Жесткое переключение

Неправильно отрегулированное сцепление или зависание при отпускании. Износ, повреждение или заусенцы втулки на шлице зубчатого колеса или на скошенных деталях. Поцарапанные втулки. Неисправен контакт или изношено кольцо сельсина и конус шестерни.

Выскальзывает из зубчатого колеса

Свободные опоры двигателя. Изношенная вилка переключателя или сломанная пружина направляющей вилки переключателя. Поврежден шарикоподшипник. Чрезмерный зазор между ступицей сельсина и шлицами втулки. Изношенные шестерни или втулки.

Двухдиапазонные модели 4WD

1. Установить передачу в стенд. Снять вилку выключения сцепления и освободить держатель подшипника в комплекте. Снять крышку раздаточной коробки. Выколотите пружинный штифт, соединяющий шток переключателя «высокий-низкий» с плечом штока. Снять зажим на направляющей переключения передач отверткой после перевода направляющей переключения передач в положение «4WD LO».
2. Выдвиньте рейку переключения передач после перевода в положение «4WD HI». При извлечении зафиксировать оба рычага переключения высокого-низкого уровня и вилку переключения в положение «4WD HI», чтобы не блокировать плунжер. Будьте осторожны, чтобы мяч не вылетел и не упал в раздаточную коробку. Снять штырь и зажим на рейке блокировки плоскогубцами.
3. Выдвиньте рейку блокировки поворотом на 90 °. Следить за тем, чтобы штифт и зажим на рейке блокировки не вылетели. Снять вилку переводника с раздаточной коробки, поворачивая ее, чтобы не мешать рейке переводника высокого-низкого уровня. Будьте осторожны, чтобы не потерять шарик и пружину. Снять удлинительный узел.
4. Ослабить переднюю гайку регулировочного винта штока, соединяющего шток переключателя «высокий-низкий» с узлом шарового шарнира, и ослабить заднюю гайку (гайка имеет левую резьбу). Отсоединить шток переключателя «высокий-низкий» от плеча штока, поворачивая винт регулировки плеча по часовой стрелке. Отсоединить шаровой шарнир штока в сборе от центральной оси высоко-низкого переключателя, отвернув гайку.
5. Выколотите пружинную шпильку, соединяющую рейку переключения высокого-низкого уровня с плечом штанги, и снять плечо штанги. Выколотите пружинный штифт, соединяющий рейку переключения высокого-низкого уровня с рычагом переключения высокого-низкого уровня, и снять рейку переключения высокого-низкого уровня и рычаг. Будьте осторожны, чтобы не потерять шарик и плунжер. Зафиксировать основной вал трансмиссии стопором (498787000). Отпустить затяжку и отвернуть контргайку.
6. Переключить передачу на 1-ю позицию для предотвращения проворачивания вала. Снять болты крепления раздаточной коробки. Вытянуть раздаточную коробку примерно на 0 040 "(10 мм). Отделите раздаточную коробку от основного корпуса путем постукивания пластиковым молотком. Снять болты крепления шарикоподшипника на ведущей шестерне.
7. Снять болты крепления держателя входного вала. Оберните шлицевые части полуосей виниловой лентой. Раздельный основной корпус трансмиссии на левую и правую половины. Снять кронштейн кабеля сцепления, зажим жгута кислородного датчика, масса, зажимы подсветки, зажим кабеля сцепления и стопорную пластину.
8. Выколотите пружинный штифт и снять центральную ось рычага переключения передач. Повернуть на 90 ° и снять вилку переключения передач высоко-низко. Потянуть вал контршпангоута вперед до удара о основной корпус трансмиссии и снять зажим отверткой. Сдвинуть контргайку назад и вынуть стукивающий штифт из вала контргайки.
9. Извлечь вал контрмеханизма из основного корпуса, соблюдая осторожность, чтобы не уронить контрмеханизм и шайбы. Снять противовес с основного корпуса. Снять ведущую шестерню см. рис. 1 Снять главный вал трансмиссии. Снять дифференциал. см. рис. 2 ЗАПРЕЩАЕТСЯ смешивать наружные кольца правого и левого роликоподшипников.
10. Извлечь из футляра пробки, прокладки, пружины и шарики. Открутить установочные винты вилки переключения передач и снять вилки 3-4-го и 1-2-го переключения передач, а также рейки переключения передач. Снять установочный винт переключателя передач, рычаг реверс-переключателя и реверс-переключатель.
11. Снять стопорные пластины держателя масляного уплотнения, держатели масляного уплотнения полуоси и уплотнительные кольца. Снять стопорное кольцо и ведомую шестерню спидометра. Снять детонационные пальцы, вал паразитной шестерни заднего хода, паразитную шестерню заднего хода и рычаг переключения передач.
12. Снять 3-х сменные рельсовые заглушки, пружины и шарики. Открутить установочные винты вилки переключения передач и снять вилки переключения передач и направляющие вилки. При вытягивании рельса держите другие рельсы в нейтральном положении. Чтобы снять 3-4-ю рейку, повернуть ее на 90 °. Соблюдать осторожность, чтобы не уронить плунжеры направляющей переключения.
13. Снять установочный винт вилки переключения передач заднего хода и снять рычаг направляющей переключения передач заднего хода и направляющую переключения передач заднего хода. Отвернуть болты корпуса трансмиссии и снять стопорные пластины держателя сальника выходного вала. С помощью съемника (399780111) снять держатель масляного уплотнения ведущего вала и уплотнительное кольцо.
14. Снять стопорное кольцо ведомой шестерни скоростемера и шестерню. Слегка постучите по валу спидометра из футляра. Масляное уплотнение должно выходить вместе с валом. Снять стопорные штифты вала промежуточного зубчатого колеса заднего хода. Снять вал промежуточной шестерни заднего хода, промежуточную шестерню и рычаг переключения передач.

Схема №25

Войти

Двойной диапазон 4WD

1. Снять стопорную пластину, стопорную шайбу и передаточную шестерню с ведущей шестерни. Измерить выступ подшипника и выбрать правильную опорную пластину. Установить раздаточную коробку в сборе с прокладкой и пластиной на основной корпус и затянуть болты.
2. Передаточный механизм следует устанавливать, когда зазор между главной коробкой передач и раздаточной коробкой становится равным приблизительно 0 394 дюйма (10 мм). Установить стопорную шайбу и контргайку на ведущую шестерню. При затяжке передачу следует перевести на 1-ю позицию.
3. Рычаг переключения «высокий-низкий» следует перевести в положение «HI» или «LO». После затяжки гайки поставить ее на кол. Установить уплотнительное кольцо со стороны втулки рельса переключения высокого-низкого давления. Нанести смазку на плунжер и установить его в рычаг переключения высокого-низкого давления. Установить пружину и шарик вилочной направляющей переключателя в раздаточную коробку и установить направляющую переключателя с высоким и низким уровнем с рычагом переключателя с высоким и низким уровнем.
4. Пробить прямой штифт в рельс переключения высокого-низкого уровня. Установить удлинитель в сборе с переходной задней прокладкой и затянуть. Перед затяжкой убедиться, что центральная ось рычага переключения передач может быть смещена в любом выбранном направлении. Нанести трансмиссионное масло на центральную ось рычага переключения передач и обеспечить посадку масляного уплотнения.
5. Передаточная ведущая и передаточная ведомая шестерни должны входить в зацепление друг с другом. Установить плунжер, пружину направляющей вилки переключения передач и шарик в вилку переключения передач и установить его на втулку синхронизатора. Нанести трансмиссионное масло на рейку блокировки, установить уплотнительное кольцо на рейку и вставить рейку в раздаточную коробку.
6. Пробить зажим в канавке блокирующего рельса и вставить стук в отверстие блокирующего рельса. Установить шаровой шарнир в сборе на рейку переключения передач. Отрегулировать на 6,7-7,2" (171-185 мм) и затянуть гайку. Установить пружину и шарик вилочной направляющей переключателя передач в раздаточную коробку и установить центральную ось направляющей переключателя передач с раздаточной коробкой в положение «4WD HI», чтобы механизм блокировки не работал.
7. Установить зажим в канавку направляющей переключения передач. Установить гайку, регулировочный винт штока, гайку и шаровой шарнир в сборе на шток переключателя «высокий-низкий». Укоротите длину рычажного механизма, повернув тендер по часовой стрелке.
8. Вставить плечо штока в заднюю часть штока переключения высокого-низкого и пробейте прямой штифт. Соединить узел шарового шарнира штока с центральной осью рычага переключения высокого-низкого уровня и затянуть гайку на заданный момент. Подтвердить работу перемещением штанги взад и вперед.
9. Переведите рейку переключения передач в положение «4WD LO» и зафиксировать рейку переключения передач, вставив стопорный штифт в ее отверстие. Переведите рычаг переключения высокий-низкий в положение LO и удлините рычажную передачу, повернув тандер против часовой стрелки, удерживая шток переключения высокий-низкий. Совместите отверстия плеча штока и штока переключения высокого-низкого, и пробейте в прямой палец.
10. Удерживая шаровой шарнир штока в сборе, повернуть регулировочный винт штока против часовой стрелки, а затем повернуть назад на 90 ° по часовой стрелке в точке, где движение шарового шарнира становится плотным. Затянуть заднюю гайку, а затем затянуть переднюю гайку, удерживая узел шарового шарнира штока. Извлечь стопорный штифт и подтвердить операцию переключения.
11. Установить крышку раздаточной коробки с прокладкой и затянуть болты. Вставить штангу через отверстие рычага переключения и переключить передачу на 3-ю передачу. Рычаг переключения передач должен слегка поворачиваться в сторону 1-2-й передачи и сильно в сторону заднего хода.
12. Снять заглушку на раздаточной коробке и измените толщину алюминиевой прокладки, чтобы отрегулировать тяжелый ход (обратная сторона) так, чтобы он совпадал с легким ходом. Установить вилку выключения сцепления и освободить держатель подшипника, установив в вилку пружину фиксатора.
13. Надвигая вилку на шкворень и закручивая ее в обе стороны, наденьте пружину фиксатора на суженную часть шкворня. Установить держатель и закрепить 2 зажимами. Установить уплотнительное кольцо съемной вилки.