Капитальный ремонт - 4 и 5-скорость: Прочее Subaru XT I

Ведущие полуоси

См. соответствующую статью «ПОЛУОСИ» в разделе «ВЕДУЩИЕ ОСИ».

Жесткое переключение

Неправильно отрегулированное сцепление или зависание при отпускании. Износ, повреждение или заусенцы втулки на шлице зубчатого колеса или на скошенных деталях. Поцарапанные втулки. Неисправен контакт или изношено кольцо сельсина и конус шестерни.

Выскальзывает из зубчатого колеса

Свободные опоры двигателя. Изношенная вилка переключателя или сломанная пружина направляющей вилки переключателя. Поврежден шарикоподшипник. Чрезмерный зазор между ступицей сельсина и шлицами втулки. Изношенные шестерни или втулки.

Двухдиапазонные модели 4WD

1. Установить передачу в стенд. Снять вилку выключения сцепления и освободить держатель подшипника в комплекте. Снимите крышку раздаточной коробки. Выколотите пружинный штифт, соединяющий шток переключателя «высокий-низкий» с плечом штока. Снимите зажим на направляющей переключения передач отверткой после перевода направляющей переключения передач в положение «4WD LO».
2. Выдвиньте рейку переключения передач после перевода в положение «4WD HI». При извлечении зафиксируйте оба рычага переключения высокого-низкого уровня и вилку переключения в положение «4WD HI», чтобы не блокировать плунжер. Будьте осторожны, чтобы мяч не вылетел и не упал в раздаточную коробку. Снимите штырь и зажим на рейке блокировки плоскогубцами.
3. Выдвиньте рейку блокировки поворотом на 90 °. Следите за тем, чтобы штифт и зажим на рейке блокировки не вылетели. Снимите вилку переводника с раздаточной коробки, поворачивая ее, чтобы не мешать рейке переводника высокого-низкого уровня. Будьте осторожны, чтобы не потерять шарик и пружину. Снимите удлинительный узел.
4. Ослабьте переднюю гайку регулировочного винта штока, соединяющего шток переключателя «высокий-низкий» с узлом шарового шарнира, и ослабьте заднюю гайку (гайка имеет левую резьбу). Отсоедините шток переключателя «высокий-низкий» от плеча штока, поворачивая винт регулировки плеча по часовой стрелке. Отсоедините шаровой шарнир штока в сборе от центральной оси высоко-низкого переключателя, отвернув гайку.
5. Выколотите пружинную шпильку, соединяющую рейку переключения высокого-низкого уровня с плечом штанги, и снимите плечо штанги. Выколотите пружинный штифт, соединяющий рейку переключения высокого-низкого уровня с рычагом переключения высокого-низкого уровня, и снимите рейку переключения высокого-низкого уровня и рычаг. Будьте осторожны, чтобы не потерять шарик и плунжер. Зафиксируйте основной вал трансмиссии стопором (498787000). Отпустите затяжку и отверните контргайку.
6. Переключить передачу на 1-ю позицию для предотвращения проворачивания вала. Снять болты крепления раздаточной коробки. Вытянуть раздаточную коробку примерно на 0 040 "(10 мм). Отделите раздаточную коробку от основного корпуса путем постукивания пластиковым молотком. Снять болты крепления шарикоподшипника на ведущей шестерне.
7. Снимите болты крепления держателя входного вала. Оберните шлицевые части полуосей виниловой лентой. Раздельный основной корпус трансмиссии на левую и правую половины. Снимите кронштейн кабеля сцепления, зажим жгута кислородного датчика, масса, зажимы подсветки, зажим кабеля сцепления и стопорную пластину.
8. Выколотите пружинный штифт и снимите центральную ось рычага переключения передач. Поверните на 90 ° и снимите вилку переключения передач высоко-низко. Потяните вал контршпангоута вперед до удара о основной корпус трансмиссии и снимите зажим отверткой. Сдвинуть контргайку назад и вынуть стукивающий штифт из вала контргайки.
9. Извлеките вал контрмеханизма из основного корпуса, соблюдая осторожность, чтобы не уронить контрмеханизм и шайбы. Снимите противовес с основного корпуса. Снять ведущую шестерню см. рис. 1 Снять главный вал трансмиссии. Снимите дифференциал. см. рис. 2 ЗАПРЕЩАЕТСЯ смешивать наружные кольца правого и левого роликоподшипников.
10. Извлеките из футляра пробки, прокладки, пружины и шарики. Открутите установочные винты вилки переключения передач и снимите вилки 3-4-го и 1-2-го переключения передач, а также рейки переключения передач. Снимите установочный винт переключателя передач, рычаг реверс-переключателя и реверс-переключатель.
11. Снимите стопорные пластины держателя масляного уплотнения, держатели масляного уплотнения полуоси и уплотнительные кольца. Снимите стопорное кольцо и ведомую шестерню спидометра. Снимите детонационные пальцы, вал паразитной шестерни заднего хода, паразитную шестерню заднего хода и рычаг переключения передач.
12. Снимите 3-х сменные рельсовые заглушки, пружины и шарики. Открутите установочные винты вилки переключения передач и снимите вилки переключения передач и направляющие вилки. При вытягивании рельса держите другие рельсы в нейтральном положении. Чтобы снять 3-4-ю рейку, поверните ее на 90 °. Соблюдайте осторожность, чтобы не уронить плунжеры направляющей переключения.
13. Снимите установочный винт вилки переключения передач заднего хода и снимите рычаг направляющей переключения передач заднего хода и направляющую переключения передач заднего хода. Отвернуть болты корпуса трансмиссии и снять стопорные пластины держателя сальника выходного вала. С помощью съемника (399780111) снимите держатель масляного уплотнения ведущего вала и уплотнительное кольцо.
14. Снимите стопорное кольцо ведомой шестерни скоростемера и шестерню. Слегка постучите по валу спидометра из футляра. Масляное уплотнение должно выходить вместе с валом. Снимите стопорные штифты вала промежуточного зубчатого колеса заднего хода. Снимите вал промежуточной шестерни заднего хода, промежуточную шестерню и рычаг переключения передач.

Схема №25

Войти

Двойной диапазон 4WD

1. Снимите стопорную пластину, стопорную шайбу и передаточную шестерню с ведущей шестерни. Измерьте выступ подшипника и выберите правильную опорную пластину. Установите раздаточную коробку в сборе с прокладкой и пластиной на основной корпус и затяните болты.
2. Передаточный механизм следует устанавливать, когда зазор между главной коробкой передач и раздаточной коробкой становится равным приблизительно 0 394 дюйма (10 мм). Установите стопорную шайбу и контргайку на ведущую шестерню. При затяжке передачу следует перевести на 1-ю позицию.
3. Рычаг переключения «высокий-низкий» следует перевести в положение «HI» или «LO». После затяжки гайки поставить ее на кол. Установите уплотнительное кольцо со стороны втулки рельса переключения высокого-низкого давления. Нанесите смазку на плунжер и установите его в рычаг переключения высокого-низкого давления. Установите пружину и шарик вилочной направляющей переключателя в раздаточную коробку и установите направляющую переключателя с высоким и низким уровнем с рычагом переключателя с высоким и низким уровнем.
4. Пробить прямой штифт в рельс переключения высокого-низкого уровня. Установить удлинитель в сборе с переходной задней прокладкой и затянуть. Перед затяжкой убедитесь, что центральная ось рычага переключения передач может быть смещена в любом выбранном направлении. Нанесите трансмиссионное масло на центральную ось рычага переключения передач и обеспечьте посадку масляного уплотнения.
5. Передаточная ведущая и передаточная ведомая шестерни должны входить в зацепление друг с другом. Установите плунжер, пружину направляющей вилки переключения передач и шарик в вилку переключения передач и установите его на втулку синхронизатора. Нанесите трансмиссионное масло на рейку блокировки, установите уплотнительное кольцо на рейку и вставьте рейку в раздаточную коробку.
6. Пробить зажим в канавке блокирующего рельса и вставить стук в отверстие блокирующего рельса. Установить шаровой шарнир в сборе на рейку переключения передач. Отрегулируйте на 6,7-7,2" (171-185 мм) и затяните гайку. Установите пружину и шарик вилочной направляющей переключателя передач в раздаточную коробку и установите центральную ось направляющей переключателя передач с раздаточной коробкой в положение «4WD HI», чтобы механизм блокировки не работал.
7. Установите зажим в канавку направляющей переключения передач. Установите гайку, регулировочный винт штока, гайку и шаровой шарнир в сборе на шток переключателя «высокий-низкий». Укоротите длину рычажного механизма, повернув тендер по часовой стрелке.
8. Вставьте плечо штока в заднюю часть штока переключения высокого-низкого и пробейте прямой штифт. Соединить узел шарового шарнира штока с центральной осью рычага переключения высокого-низкого уровня и затянуть гайку на заданный момент. Подтвердить работу перемещением штанги взад и вперед.
9. Переведите рейку переключения передач в положение «4WD LO» и зафиксируйте рейку переключения передач, вставив стопорный штифт в ее отверстие. Переведите рычаг переключения высокий-низкий в положение LO и удлините рычажную передачу, повернув тандер против часовой стрелки, удерживая шток переключения высокий-низкий. Совместите отверстия плеча штока и штока переключения высокого-низкого, и пробейте в прямой палец.
10. Удерживая шаровой шарнир штока в сборе, поверните регулировочный винт штока против часовой стрелки, а затем поверните назад на 90 ° по часовой стрелке в точке, где движение шарового шарнира становится плотным. Затяните заднюю гайку, а затем затяните переднюю гайку, удерживая узел шарового шарнира штока. Извлечь стопорный штифт и подтвердить операцию переключения.
11. Установите крышку раздаточной коробки с прокладкой и затяните болты. Вставить штангу через отверстие рычага переключения и переключить передачу на 3-ю передачу. Рычаг переключения передач должен слегка поворачиваться в сторону 1-2-й передачи и сильно в сторону заднего хода.
12. Снимите заглушку на раздаточной коробке и измените толщину алюминиевой прокладки, чтобы отрегулировать тяжелый ход (обратная сторона) так, чтобы он совпадал с легким ходом. Установите вилку выключения сцепления и освободите держатель подшипника, установив в вилку пружину фиксатора.
13. Надвигая вилку на шкворень и закручивая ее в обе стороны, наденьте пружину фиксатора на суженную часть шкворня. Установите держатель и закрепите 2 зажимами. Установить уплотнительное кольцо съемной вилки.