Главная/Subaru/Legacy/Subaru Legacy BM/BR (2009-2012)/Руководство по ремонту/Тестирование и диагностика системы управления двигателем/Управление двигателем - двигатель (диагностика) (H4SO - 2.5…

Содержание

Электросхемы Раздел: Тестирование и диагностика системы управления двигателем

Органы управления двигателем - двигатель (диагностика) (H4DOTC - 2,5 л Двойной верхний распредвал (Двойной верхний распредвал (DOHC)) TURBO)

Органы управления двигателем - двигатель (диагностика) (H6DO - 3.6L Двойной верхний распредвал (Двойной верхний распредвал (DOHC)))

Все разделы

Управление двигателем - двигатель (диагностика) (H4SO - 2.5L SOHC): Электросхемы Subaru Legacy BM/BR

Тестирование и диагностика системы управления двигателем 5 иллюстраций ~2 мин чтения

Электросхема

Шаг	Проверить	Да	Нет
1 ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ МЕЖДУ ЭСУД И РАЗЪЕМОМ КОМБИНИРОВАННОГО ИЗМЕРИТЕЛЯ, выключить выключатель зажигания, отсоединить разъем от ЭСОД, включить выключатель зажигания.	Горит ли индикатор неисправности?	Устраните короткое замыкание на массу жгута между блок управления двигателем и разъемом комбинированного счетчика.	Заменить ЭСУД в соответствии с разделом " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ (ЭСДУ) ". (ref-371892-S17906283552010091900000)

ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ

Шаг	Проверить	Да	Нет
1 ПРОВЕРИТЬ СОСТОЯНИЕ СВЕТОВЫХ ИНДИКАТОРОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ, выключить выключатель зажигания, убедиться в том, что предохранитель поставочного (тестового) режима снят и выключатель зажигания включен.	Горит ли индикатор неисправности?	Перейдите к шагу 2.	Отремонтируйте цепь светового индикатора неисправности. См. раздел " ИНДИКАТОР НЕИСПРАВНОСТИ НЕ ЗАГОРАЕТСЯ ", Световой индикатор неисправности. (ref-371914-S05928316672010091900000)
2 ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ МЕЖДУ ЭСУД И РАЗЪЕМОМ КОМБИНИРОВАННОГО ИЗМЕРИТЕЛЯ, выключить выключатель зажигания, отсоединить разъем от ЭСОД, включить выключатель зажигания.	Горит ли индикатор неисправности?	Устраните короткое замыкание на массу жгута между блок управления двигателем и разъемом комбинированного счетчика.	Перейдите к шагу 3.
3 ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ МЕЖДУ блок управления двигателем И ПОСТАВОЧНЫМ (ТЕСТОВЫМ) РЕЖИМОМ ПРЕДОХРАНИТЕЛЯ. Выключить выключатель зажигания. Установить поставочный (тестовый) режим предохранителя основного блока предохранителей. Измерить сопротивление жгута между разъемами блок управления двигателем.С оединитель и клемма (B136) № 34 - (хтагх1) № 4 B136	Сопротивление меньше 1 Ом?	Перейдите к шагу 4.	Отремонтируйте жгут и разъем. ПРИМЕЧАНИЕ: В этом случае восстановить следующий элемент: Разомкнутая цепь жгута между блок управления двигателем и предохранителем режима поставки (тестирования) Плохой контакт соединительного разъема
4 ПРОВЕРИТЬ НАЛИЧИЕ СЛАБОГО КОНТАКТА. Проверить наличие слабого контакта разъема блок управления двигателем.	Плохой ли контакт разъема блок управления двигателем?	Устраните плохое соединение разъема блок управления двигателем.	Заменить ЭСУД в соответствии с разделом " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ (ЭСДУ) ". (ref-371892-S17906283552010091900000)

NOTE
В этом случае отремонтируйте следующий элемент: Разомкнутая цепь жгута между блок управления двигателем и поставочным (тестовым) предохранителем Плохой контакт соединительного разъема

ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ

Шаг	Проверить	Да	Нет
1 проверить DELIVERY (проверка) MODE предохранитель. Проверить, что предохранитель режима поставки (контроля) снят и выключатель зажигания включен.	Мигает ли индикатор неисправности?	Перейдите к шагу 2.	Система работает нормально. ПРИМЕЧАНИЕ: Индикатор неисправности мигает при подключении предохранителя в режиме доставки (тестирования).
2 ПРОВЕРИТЬ КАБЕЛЬНЫЙ ЖГУТ МЕЖДУ блок управления двигателем И МАССОЙ ШАССИ. Повернуть выключатель зажигания в положение " ВЫКЛ ". Отсоединить разъем от ЕСМ. Измерить сопротивление кабельного жгута между ECМ и массой шасси. Номер разъема и клеммы (B136) 34 - Корпус заземлен	Сопротивление меньше 5 Ом?	Устраните короткое замыкание на массу в жгуте между блок управления двигателем и поставочным (тестовым) предохранителем.	Заменить ЭСУД в соответствии с разделом " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ (ЭСДУ) ". (ref-371892-S17906283552010091900000)

NOTE
Индикатор неисправности мигает при подключении предохранителя в режиме поставки (тестирования).

ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ

Шаг	Проверить	Да	Нет
1 ПРОВЕРИТЬ ПОДАЧУ ПИТАНИЯ НА ПЕРЕДНИЙ КИСЛОРОДНЫЙ (ФОРСАЖ) ДАТЧИК. Выключить выключатель зажигания, отсоединить соединитель от переднего кислородного (форсажа) датчика. Включить выключатель зажигания и измерить напряжение между соединителем переднего кислородным (форсаж) датчика и землей двигателя. Разъем и клемма (E24) № 4 (+) - Земля двигателя (-)	Напряжение 10 В или больше?	Перейдите к шагу 2.	Отремонтируйте линию питания. ПРИМЕЧАНИЕ: В этом случае устраните следующее: Обрыв цепи в жгуте между A / F, разъемом реле кислородного датчика и передним соединителем датчика кислорода (A \ F) Плохой контакт А / Ф, разъем реле датчика кислорода Слабый контакт соединителя муфты Неисправность A F
2 ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ МЕЖДУ ЭСУД И ПЕРЕДНИМ РАЗЪЕМОМ ДАТЧИКА КИСЛОРОДА (A / F).выключить выключатель зажигания. Отсоединить разъем от ЭСОД. Измерить сопротивление между ЭСУД- и передним разъемом датчика кислорода (А / Ф). Разъем и клемма (B136) № 5 - (хтагх1) № 3: (хт Г2) № 6 - (х г3) № 3 E24 B136 E24	Сопротивление меньше 1 Ом?	Перейдите к шагу 3.	Восстановить жгут и разъем. ПРИМЕЧАНИЕ: В этом случае отремонтируйте следующий элемент: Разомкнутая цепь в жгуте между блок управления двигателем и передним разъемом датчика кислорода (A/F) Плохой контакт соединительного разъема
3 ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДЛЯ ЕСМ. Измерить сопротивление жгута между блок управления двигателем и заземлением шасси. Разъем и клемма (B134) № 3 - Масса шасси: (B134) № 4 - ЗАЗЕМЛЕНИЕ ШАССИ: (хтагх2) № 6 -масса корпуса: (B137) № 1 - Массы шасси: B134 B137	Сопротивление меньше 5 Ом?	Перейдите к шагу 4.	Восстановить жгут и разъем. ПРИМЕЧАНИЕ: В этом случае отремонтируйте следующий элемент: Разомкнутая цепь жгута между блок управления двигателем и землей двигателя Плохой контакт разъема блок управления двигателем Плохой контакт разъема муфты
4 ПРОВЕРИТЬ ПЕРЕДНИЙ КИСЛОРОДНЫЙ (Вп) ДАТЧИК, замерить сопротивление между клеммами разъема переднего кислородного (В-Ф) датчика. Клеммы № 3 - № 4	Сопротивление 2-3 Ом?	Устраните плохое соединение разъема блок управления двигателем.	Заменить передний датчик кислорода (Дпв) согласно " передний OXYGEN (A / F) датчик ". (ref-371892-S01968656572010091900000)

NOTE
В этом случае отремонтируйте следующий пункт: Обрыв цепи в жгуте между A / F, разъемом реле датчика кислорода и передним соединителем датчика кислорода (A \ F) Плохой контакт А / Ф, разъем реле кислородного датчика Слабый контакт соединительного разъема Неисправность А \ Ф

NOTE

В этом случае отремонтируйте следующий пункт: Обрыв цепи в жгуте между A / F, разъемом реле датчика кислорода и передним соединителем датчика кислорода (A \ F) Плохой контакт А / Ф, разъем реле кислородного датчика Слабый контакт соединительного разъема Неисправность А \ Ф

NOTE
В этом случае отремонтируйте следующий элемент: Обрыв цепи в жгуте между блок управления двигателем и передним разъемом датчика кислорода (A/F) Плохой контакт соединительного разъема

NOTE
В этом случае отремонтируйте следующий элемент: Разомкнутая цепь жгута между блок управления двигателем и землей двигателя Плохой контакт разъема блок управления двигателем Плохой контакт разъема муфты

ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ

Шаг	Проверить	Да	Нет
1 ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ МЕЖДУ блок управления двигателем И РАЗЪЕМОМ ПЕРЕДНЕГО ДАТЧИКА КИСЛОРОДА (A / F). Повернуть выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Измерить напряжение между ECМ и землей шасси. Разъем и клемма (B136) № 5 (+) - Земля шасси (-): (B136) No6 (*) -масса шасси (--)	Напряжение 10 В или больше?	Устраните короткое замыкание жгута питания между блок управления двигателем и разъемом переднего датчика кислорода (A / F).	Перейдите к шагу 2.
2 ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДЛЯ блок управления двигателем. Отсоединить разъем от ЕСМ. Измерить сопротивление между ЕCM и заземлением на корпус. Разъем и клемма (B134) № 3 - масса на корпус: (B134) № 4 - Масса на шасси: (хтагх2) № 6 -масса на стойку: (xxagx3) № 1 - Массы на стойка: (xix4) № 3 - Земля на корпус B134 B137 B137	Сопротивление меньше 5 Ом?	Устраните плохое соединение разъема блок управления двигателем.	Восстановить жгут и разъем. ПРИМЕЧАНИЕ: В этом случае отремонтируйте следующий элемент: Разомкнутая цепь жгута между блок управления двигателем и землей двигателя Плохой контакт соединительного разъема

NOTE
В этом случае отремонтируйте следующий пункт: Обрыв цепи жгута между ЭСУД и землей двигателя Плохой контакт соединительного разъема

ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ

Шаг	Проверить	Да	Нет
1 ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ МЕЖДУ блок управления двигателем И РАЗЪЕМОМ ЗАДНЕГО ДАТЧИКА КИСЛОРОДА. Повернуть выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Измерить напряжение между ECМ и землей шасси. Разъем и клемма (B135) № 6 (+) - Земля шасси (-)	Напряжение 10 В или больше?	Устраните короткое замыкание жгута питания между блок управления двигателем и задним разъемом датчика кислорода.	Перейдите к шагу 2.
2 ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДЛЯ блок управления двигателем. Отсоединить разъем от ЕСМ. Измерить сопротивление между ЕCM и заземлением на корпус. Разъем и клемма (B134) № 3 - масса на корпус: (B134) № 4 - Масса на шасси: (хтагх2) № 6 -масса на стойку: (xxagx3) № 1 - Массы на стойка: (xix4) № 3 - Земля на корпус B134 B137 B137	Сопротивление меньше 5 Ом?	Устраните плохое соединение разъема блок управления двигателем.	Восстановить жгут и разъем. ПРИМЕЧАНИЕ: В этом случае отремонтируйте следующий элемент: Разомкнутая цепь жгута между блок управления двигателем и землей двигателя Плохой контакт соединительного разъема

NOTE
В этом случае отремонтируйте следующий пункт: Обрыв цепи жгута между ЭСУД и землей двигателя Плохой контакт соединительного разъема

ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ

Шаг	Проверить	Да	Нет
1 ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ МЕЖДУ ЭСУД И ПРАВЫМ РАЗЪЕМОМ ЭЛЕКТРОМАГНИТНОГО КЛАПАНА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ МАСЛА. Выключить выключатель зажигания. Отсоединить разъемы от ЭСОД и правого электромагнитного клапана переключения масла. Измерить напряжение между ЭСУМ и массой шасси. Разъем и клемма (B134) № 7 (+) - Корпус заземлен (-): (xtag1) № 15 (плюс) - Масса шасси - B134	Напряжение меньше 1 В?	Перейдите к шагу 2.	Устраните короткое замыкание на электропитание в жгуте между ЭСУД и разъемом правого клапана переключения масла.
2 ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ МЕЖДУ ЭСУД И ПРАВЫМ СОЕДИНИТЕЛЕМ КЛАПАНА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ МАСЛА, замерить сопротивление жгута между ЭСОД и правым соединителем клапана переключения масла. Соединитель и клемма (B134) № 7 - (хтагх1) № 1: (хт Агх2) № 15 - (х Гх3) № 2 E69 B134 E69	Сопротивление меньше 1 Ом?	Перейдите к шагу 3.	Восстановить жгут и разъем. ПРИМЕЧАНИЕ: В этом случае отремонтируйте следующий пункт: Обрыв цепи в жгуте между блок управления двигателем и электромагнитным клапаном переключения масла правый соединитель Плохой контакт соединительного разъема
3 ПРОВЕРИТЬ ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ КЛАПАН ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ МАСЛА ПРАВ. Измерить сопротивление между клеммами электромагнита переключения масла прав. Клеммы № 1 - № 2	Сопротивление 6-12 Ом?	Устраните плохое соприкосновение ЭМД и правого разъема электромагнитного клапана переключения масла.	Заменить электромагнитный клапан переключения масла Rh (см. раздел " ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ КЛАПАН ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ МАСЛА "). (ref-371888-S22913153182010091900000)

NOTE
В этом случае отремонтируйте следующий элемент: Обрыв цепи в жгуте между блок управления двигателем и электромагнитным клапаном переключения масла правый разъем плохой контакт соединительного разъема

ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ

Шаг	Проверить	Да	Нет
1 ПРОВЕРИТЬ жгут МЕЖДУ ЭСУД И ЛЕВЫМ РАЗЪЕМОМ ЭЛЕКТРОМАГНИТНОГО КЛАПАНА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ МАСЛА. Выключить выключатель зажигания. Отсоединить разъемы от ЭСОД и левого соленоидного клапана переключения масла. Измерить напряжение между ЭСМ и землей шасси. Разъем и клемма (B134) № 5 (+) - Земля шасси (-): (xtag1) № 14 (+] Земля корпуса - B134	Напряжение меньше 1 В?	Перейдите к шагу 2.	Устраните замыкание на питание в жгуте между ЭСУД и левым разъемом ЭМК.
2 ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ ПРОВОДОВ МЕЖДУ ЭСУД И РАЗЪЕМОМ ЛЕВОГО КЛАПАНА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ МАСЛА, замерить сопротивление между ЭСОД и разъемом левого клапана переключения масла. Разъем и клемма (B134) № 5 - (E70) no B134 E70	Сопротивление меньше 1 Ом?	Перейдите к шагу 3.	Восстановить жгут и разъем. ПРИМЕЧАНИЕ: В этом случае отремонтируйте следующий пункт: Обрыв цепи в жгуте между ЭСУД и левым разъемом электромагнитного клапана переключения масла Плохой контакт соединительного разъема
3 ПРОВЕРИТЬ ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ КЛАПАН ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ МАСЛА ЛЕВ. Измерить сопротивление между клеммами электромагнита переключения масла ЛЕВЫЙ. Клеммы № 1 - № 2	Сопротивление 6-12 Ом?	Устраните нарушение контакта ЭМДК с левым разъемом электромагнитного клапана переключения масла.	Заменить электромагнитный клапан переключения масла Lh (см. раздел " ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ КЛАПАН ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ МАСЛА "). (ref-371888-S22913153182010091900000)

NOTE
В этом случае отремонтируйте следующий пункт: Обрыв цепи в жгуте между ЭСУД и электромагнитным клапаном переключения масла левый разъем Плохой контакт соединительного разъема

ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ

Шаг	Проверить	Да	Нет
1 ПРОВЕРИТЬ ТЕКУЩИЕ ДАННЫЕ. Запустить двигатель. Считать данные сигнала датчика расхода воздуха с помощью монитора Subaru Select контроль или общего сканирующего прибора. ПРИМЕЧАНИЕ: Монитор выбора Субару Подробные процедуры работы см. в разделе " ЧТЕНИЕ ТЕКУЩИХ ДАННЫХ ДЛЯ ДВИГАТЕЛЯ ". См. " МОНИТОР ВЫБОРА СУБАРУ ".общий сканирующий прибор Подробные инструкции по работе приведены в общем руководстве по эксплуатации сканера. (ref-371914-S29690471362010091900000)	Напряжение меньше 0,2 В?	Перейдите к шагу 2.	Даже если расшифровка кода ошибки обнаружен, цепь в это время вернулась к нормальному состоянию. Воспроизведите неисправность, а затем снова выполнить диагностику. ПРИМЕЧАНИЕ: В этом случае причиной может быть временный плохой контакт разъема, временное обрыв или короткое замыкание жгута.
2 ПРОВЕРИТЬ ПИТАНИЕ ДАТЧИКА МАССОВОГО РАСХОДА И ТЕМПЕРАТУРЫ ВСАСЫВАЕМОГО ВОЗДУХА. Выключить выключатель зажигания, отсоединить разъем от датчика массового расхода и температуры всасываемого воздуха, включить выключатель зажигания и измерить напряжение между разъемом датчика массового потока и температуры впускаемого воздуха и землей двигателя. Соединитель и клемма (В3) № 3 (+) - Земля двигателя (-)	Напряжение 10 В или больше?	Перейдите к шагу 3.	Отремонтируйте жгут и разъем. ПРИМЕЧАНИЕ: В этом случае восстановить следующий пункт: Обрыв цепи в жгуте между главным реле и массовым расходом воздуха и разъемом датчика температуры всасываемого воздуха. Плохой контакт разъема главного реле
3 ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ МЕЖДУ блок управления двигателем И РАЗЪЕМОМ ДАТЧИКА МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА И ТЕМПЕРАТУРЫ ВСАСЫВАЕМОГО, повернуть выключатель зажигания в выключенное положение, отсоединить разъем от ЭСУД. Замерить сопротивление жгута между ECМ и разъемом датчика массового расхода воздуха и температуры всасываемого воздуха Соединитель и клемма (B136) № 22 - (B3) No5	Сопротивление меньше 1 Ом?	Перейдите к шагу 4.	Отремонтируйте разомкнутую цепь жгута между ЭСУД и разъемом датчика массового расхода воздуха и температуры всасываемого воздуха.
4 ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ МЕЖДУ блок управления двигателем И КОННЕКТОРОМ ДАТЧИКА МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА И ТЕМПЕРАТУРЫ ВСАСЫВАЕМОГО ВОЗДУХ. Измерить сопротивление между ECМ и землей шасси. Разъем и клемма (B136) № 22 - Земля шасси	Сопротивление 1 МОм или больше?	Перейдите к шагу 5.	Устраните замыкание на массу жгута между ЭСУД и разъемом датчика массового расхода воздуха и температуры всасываемого воздуха.
5 ПРОВЕРИТЬ ПЛОХОЙ КОНТАКТ. Проверить плохой контакт блок управления двигателем и массового расхода воздуха, а также разъем датчика температуры всасываемого воздуха.	Плохой ли контакт блок управления двигателем или разъем датчика массового расхода воздуха и температуры всасываемого воздуха?	Устраните плохое соприкосновение разъема датчика массового расхода воздуха и температуры всасываемого воздуха ЭСУД.	Заменить датчик массового расхода и температуры всасываемого воздуха (см. " ДАТЧИК МАССОВОГО РАСХОДА И ТЕМПЕРАТУРЫ ВСАСЫВАЕМОГО ВОЗДУХА "). (ref-371892-S20600425482010091900000)

NOTE
Subaru Select контроль Подробные инструкции по эксплуатации приведены в разделе " READ CURRENT DATA FOR двигатель " (ЧТЕНИЕ ТЕКУЩИХ ДАННЫХ ДЛЯ ДВИГАТЕЛЯ), общие инструкции по работе с сканирующим устройством см. в общем руководстве по эксплуатации сканирующего устройства. (ref-371914-S29690471362010091900000)

NOTE

Subaru Select контроль Подробные инструкции по эксплуатации приведены в разделе " READ CURRENT DATA FOR двигатель " (ЧТЕНИЕ ТЕКУЩИХ ДАННЫХ ДЛЯ ДВИГАТЕЛЯ), общие инструкции по работе с сканирующим устройством см. в общем руководстве по эксплуатации сканирующего устройства. (ref-371914-S29690471362010091900000)

NOTE
В этом случае причиной может быть временный плохой контакт разъема, временное обрыв или короткое замыкание жгута.

NOTE
В этом случае отремонтируйте следующий пункт: Обрыв цепи в жгуте между главным реле и массовым расходом воздуха и разъемом датчика температуры всасываемого воздуха. Плохой контакт разъема главного реле

ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ

Шаг	Проверить	Да	Нет
1 ПРОВЕРИТЬ ТЕКУЩИЕ ДАННЫЕ. Запустить двигатель. Считать данные сигнала датчика расхода воздуха с помощью монитора Subaru Select контроль или общего сканирующего прибора. ПРИМЕЧАНИЕ: Монитор выбора Субару Подробные процедуры работы см. в разделе " ЧТЕНИЕ ТЕКУЩИХ ДАННЫХ ДЛЯ ДВИГАТЕЛЯ ". См. " МОНИТОР ВЫБОРА СУБАРУ ".общий сканирующий прибор Подробные инструкции по работе приведены в общем руководстве по эксплуатации сканера. (ref-371914-S29690471362010091900000)	Напряжение 5 В или больше?	Перейдите к шагу 2.	Даже если расшифровка кода ошибки обнаружен, цепь в это время вернулась к нормальному состоянию. Воспроизведите неисправность, а затем снова выполнить диагностику. ПРИМЕЧАНИЕ: В этом случае причиной может быть временный плохой контакт разъема, временное обрыв или короткое замыкание жгута.
2 ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ МЕЖДУ блок управления двигателем И РАЗЪЕМОМ РУЧНОГО ДАТЧИКА МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА И ТЕМПЕРАТУРЫ ВСАСЫВАЕМОГО ВОЗДУХ. Выключить выключатель зажигания. Отсоединить разъем от датчика массового расхода воздуха и температуры всасываемого воздуха. Запустить двигатель. Считать данные сигнала датчика воздушного потока с помощью Subaru Select контроль или общего сканирующего прибора. ПРИМЕЧАНИЕ: Монитор выбора Субару Подробные процедуры работы см. в разделе " ЧТЕНИЕ ТЕКУЩИХ ДАННЫХ ДЛЯ ДВИГАТЕЛЯ ". Обратитесь к разделу " Общие инструкции по проверке инструмента ". (ref-371914-S29690471362010091900000)	Напряжение 5 В или больше?	Устраните короткое замыкание жгута питания между ЭСУД и разъемом датчика массового расхода воздуха и температуры всасываемого воздуха.	Перейдите к шагу 3.
3 ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ МЕЖДУ блок управления двигателем И РАЗЪЕМОМ ДАТЧИКА МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА И ТЕМПЕРАТУРЫ ВСАСЫВАЕМОГО ГАЗА, выключить выключатель зажигания, измерить сопротивление жгута между массовым расходом воздуха и разъемом датчика температуры всасываемого воздуха и землей двигателя. Разъем и клемма (B3) № 4 - Земля двигателя	Сопротивление меньше 5 Ом?	Перейдите к шагу 4.	Ремонт жгута и разъема. ПРИМЕЧАНИЕ: В этом случае отремонтируйте следующий элемент: обрыв цепи в жгуте между блок управления двигателем и массовым расходом воздуха и разъемом датчика температуры всасываемого воздуха. Плохой контакт разъема ECМ
4 ПРОВЕРИТЬ ПЛОХОЙ КОНТАКТ. Проверить плохой контакт массового расхода воздуха и разъема датчика температуры всасываемого воздуха.	Плохой ли контакт в разъеме датчика массового расхода воздуха и температуры всасываемого?	Устраните любой плохой контакт массового расхода воздуха и разъема датчика температуры всасываемого воздуха.	Заменить датчик массового расхода и температуры всасываемого воздуха (см. " ДАТЧИК МАССОВОГО РАСХОДА И ТЕМПЕРАТУРЫ ВСАСЫВАЕМОГО ВОЗДУХА "). (ref-371892-S20600425482010091900000)

NOTE
Subaru Select контроль Подробные инструкции по эксплуатации приведены в разделе " READ CURRENT DATA FOR двигатель " (ЧТЕНИЕ ТЕКУЩИХ ДАННЫХ ДЛЯ ДВИГАТЕЛЯ), общие инструкции по работе с сканирующим устройством см. в общем руководстве по эксплуатации сканирующего устройства. (ref-371914-S29690471362010091900000)

NOTE

NOTE
В этом случае причиной может быть временный плохой контакт разъема, временное обрыв или короткое замыкание жгута.

NOTE
Subaru Select контроль Подробные инструкции по эксплуатации приведены в разделе " READ CURRENT DATA FOR двигатель " (ЧТЕНИЕ ТЕКУЩИХ ДАННЫХ ДЛЯ ДВИГАТЕЛЯ), общие инструкции по работе с сканирующим устройством см. в общем руководстве по эксплуатации сканирующего устройства. (ref-371914-S29690471362010091900000)

NOTE

NOTE
В этом случае отремонтируйте следующий пункт: разомкнутая цепь в жгуте между блок управления двигателем и массовым расходом воздуха и разъемом датчика температуры всасываемого воздуха. Плохой контакт разъема ЕСМ

ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ

Шаг	Проверить	Да	Нет
1 ПРОВЕРИТЬ ТЕКУЩИЕ ДАННЫЕ. Запустить двигатель. Считать данные сигнала абсолютного давления во впускном коллекторе с помощью монитора Subaru Select контроль или общего сканирующего инструмента. ПРИМЕЧАНИЕ: Монитор Subar Select Подробные инструкции по эксплуатации приведены в разделе " ЧТЕНИЕ ТЕКУЩИХ ДАННЫХ ДЛЯ ДВИГАТЕЛЯ ". См. " МОНИТОР SUBARU SELECT контроль ".общий сканирующий инструмент Подробное руководство по эксплуатации приведено в общем руководстве по эксплуатации сканера. (ref-371914-S29690471362010091900000)	Является ли измеренное значение менее 13,3 кПа (100 мм рт.ст., 3,94 дюйм рт.ст.)?	Перейдите к шагу 2.	Даже если расшифровка кода ошибки обнаружен, цепь в это время вернулась к нормальному состоянию. Воспроизведите неисправность, а затем снова выполнить диагностику. ПРИМЕЧАНИЕ: В этом случае причиной может быть временный плохой контакт разъема, временное обрыв или короткое замыкание жгута.
2 ПРОВЕРИТЬ ПИТАНИЕ ДАТЧИКА АБСОЛЮТНОГО ДАВЛЕНИЯ В КОЛЛЕКТОРЕ. Выключить выключатель зажигания. Отсоединить разъем от датчика абсолютного давления в коллекторе, включить выключатель зажигания и измерить напряжение между разъемом датчика абсолютного давление в коллекторах и землей двигателя. Соединитель и клемма (E21) № 3 (+) - Земля двигателя (-)	Напряжение 4,5 В или больше?	Перейдите к шагу 3.	Отремонтируйте жгут и разъем. ПРИМЕЧАНИЕ: В этом случае устраните следующее: Разомкнутая цепь жгута между блок управления двигателем и разъемом датчика абсолютного давления коллектора. Плохой контакт разъема ЕСМ
3 ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ МЕЖДУ ЭСУД И РАЗЪЕМОМ ДАТЧИКА АБСОЛЮТНОГО ДАВЛЕНИЯ КОЛЛЕКТОРА, повернуть выключатель зажигания в выключенное положение. Отсоединить разъем от ЭСОД. Измерить сопротивление жгута между ЭМД и разъемом датчика абсолютного давления коллектора. Соединитель и клемма (B137) № 20 - (хтагх1) No1 E21	Сопротивление меньше 1 Ом?	Перейдите к шагу 4.	Восстановить жгут и разъем. ПРИМЕЧАНИЕ: В этом случае отремонтируйте следующий пункт: Обрыв цепи жгута между ЭСУД и разъемом датчика абсолютного давления коллектора. Плохой контакт соединительного разъема
4 ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ МЕЖДУ блок управления двигателем И РАЗЪЕМОМ ДАТЧИКА АБСОЛЮТНОГО ДАВЛЕНИЯ КОЛЛЕКТОРА. Измерить сопротивление между ЕСМ и землей корпуса. Разъем и клемма (B137) № 20 - Земля корпуса	Сопротивление 1 МОм или больше?	Перейдите к шагу 5.	Устраните замыкание жгута на массу между ЭСУД и разъемом датчика абсолютного давления коллектора.
5 ПРОВЕРИТЬ НАЛИЧИЕ СЛАБОГО КОНТАКТА. Проверить наличие слабого контакта между ЭСУД и разъемом датчика абсолютного давления в коллекторе.	Плохой ли контакт разъема датчика абсолютного давления блок управления двигателем или коллектора?	Устраните плохой контакт разъема датчика абсолютного давления блок управления двигателем или коллектора.	Заменить датчик абсолютного давления в коллекторе (см. раздел " ДАТЧИК АБСОЛЮТНОГО ДАВЛЕНИЯ В КОЛЛЕКТОРЕ "). (ref-371892-S23242109082010091900000)

NOTE
Subaru Select контроль Подробные инструкции по эксплуатации приведены в разделе " READ CURRENT DATA FOR двигатель " (ЧТЕНИЕ ТЕКУЩИХ ДАННЫХ ДЛЯ ДВИГАТЕЛЯ), общие инструкции по работе с сканирующим устройством см. в общем руководстве по эксплуатации сканирующего устройства. (ref-371914-S29690471362010091900000)

NOTE

NOTE
В этом случае причиной может быть временный плохой контакт разъема, временное обрыв или короткое замыкание жгута.

NOTE
В этом случае отремонтируйте следующий элемент: Разомкнутая цепь жгута между блок управления двигателем и разъемом датчика абсолютного давления коллектора. Плохой контакт разъема ЕСМ

NOTE
В этом случае отремонтируйте следующий пункт: Разомкнутая цепь жгута между блок управления двигателем и разъемом датчика абсолютного давления коллектора. Плохой контакт разъема муфты

ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ

Шаг	Проверить	Да	Нет
1 ПРОВЕРИТЬ ТЕКУЩИЕ ДАННЫЕ. Запустить двигатель. Считать данные сигнала абсолютного давления во впускном коллекторе с помощью монитора Subaru Select контроль или общего сканирующего инструмента. ПРИМЕЧАНИЕ: Монитор Subar Select Подробные инструкции по эксплуатации приведены в разделе " ЧТЕНИЕ ТЕКУЩИХ ДАННЫХ ДЛЯ ДВИГАТЕЛЯ ". См. " МОНИТОР SUBARU SELECT контроль ".общий сканирующий инструмент Подробное руководство по эксплуатации приведено в общем руководстве по эксплуатации сканера. (ref-371914-S29690471362010091900000)	Измеренное значение 119,5 кПа (896,5 мм рт.ст., 35,29 дюйм рт.ст.) или более?	Перейдите к шагу 2.	Даже если расшифровка кода ошибки обнаружен, цепь в это время вернулась к нормальному состоянию. Воспроизведите неисправность, а затем снова выполнить диагностику. ПРИМЕЧАНИЕ: В этом случае причиной может быть временный плохой контакт разъема, временное обрыв или короткое замыкание жгута.
2 ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ МЕЖДУ ЭСУД И РАЗЪЕМОМ ДАТЧИКА АБСОЛЮТНОГО ДАВЛЕНИЯ КОЛЛЕКТОРА. Повернуть выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Отсоединить разъем от датчика абсолютного давления коллектора. Запустить двигатель. Считать данные сигнала абсолютного давления впускного коллектора с помощью монитора Subaru Select контроль или общего сканирующего прибора. ПРИМЕЧАНИЕ: Для получения более подробной информации о процедурах работы обратитесь к разделу " ЧТЕНИЕ ТЕКУЩИХ ДАННЫХ ПО ДВИГАТЕЛЮ ". См. " Общие инструкции по эксплуатации инструмента сканирования. (ref-371914-S29690471362010091900000)	Измеренное значение 119,5 кПа (896,5 мм рт.ст., 35,29 дюйм рт.ст.) или более?	Устраните короткое замыкание жгута питания между блок управления двигателем и разъемом датчика абсолютного давления коллектора.	Перейдите к шагу 3.
3 ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ МЕЖДУ ЭСУД И РАЗЪЕМОМ ДАТЧИКА АБСОЛЮТНОГО ДАВЛЕНИЯ В КОЛЛЕКТОРЕ. Повернуть выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Измерить сопротивление жгута между разъемом датчика абсолютного давления в коллекторе и землей двигателя. Разъем и клемма (E21) № 2 - Земля двигателя	Сопротивление меньше 5 Ом?	Перейдите к шагу 4.	Отремонтируйте жгут и разъем. ПРИМЕЧАНИЕ: В этом случае устраните следующее: Разомкнутая цепь жгута между блок управления двигателем и разъемом датчика абсолютного давления коллектора. Плохой контакт разъема ЕСМ
4 ПРОВЕРИТЬ НАЛИЧИЕ СЛАБОГО КОНТАКТА, проверить отсутствие слабого контакта разъема датчика абсолютного давления коллектора.	Плохой ли контакт разъема датчика абсолютного давления коллектора?	Устраните плохой контакт разъема датчика абсолютного давления коллектора.	Заменить датчик абсолютного давления в коллекторе (см. раздел " ДАТЧИК АБСОЛЮТНОГО ДАВЛЕНИЯ В КОЛЛЕКТОРЕ "). (ref-371892-S23242109082010091900000)

NOTE
Subaru Select контроль Подробные инструкции по эксплуатации приведены в разделе " READ CURRENT DATA FOR двигатель " (ЧТЕНИЕ ТЕКУЩИХ ДАННЫХ ДЛЯ ДВИГАТЕЛЯ), общие инструкции по работе с сканирующим устройством см. в общем руководстве по эксплуатации сканирующего устройства. (ref-371914-S29690471362010091900000)

NOTE

NOTE
В этом случае причиной может быть временный плохой контакт разъема, временное обрыв или короткое замыкание жгута.

NOTE
Subaru Select контроль Подробные инструкции по эксплуатации приведены в разделе " READ CURRENT DATA FOR двигатель " (ЧТЕНИЕ ТЕКУЩИХ ДАННЫХ ДЛЯ ДВИГАТЕЛЯ), общие инструкции по работе с сканирующим устройством см. в общем руководстве по эксплуатации сканирующего устройства. (ref-371914-S29690471362010091900000)

NOTE

NOTE
В этом случае отремонтируйте следующий элемент: Разомкнутая цепь жгута между блок управления двигателем и разъемом датчика абсолютного давления коллектора. Плохой контакт разъема ЕСМ

ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ

Шаг	Проверить	Да	Нет
1 ПРОВЕРИТЬ ТЕМПЕРАТУРУ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ. Запустить двигатель и полностью прогрейте его. Измерить температуру охлаждающей жидкости двигателя с помощью монитора Subaru Select контроль или общего сканирующего инструмента. ПРИМЕЧАНИЕ: монитор Subar Select Для получения подробных инструкций по эксплуатации обратитесь к разделу " ЧТЕНИЕ ТЕКУЩИХ ДАННЫХ ДЛЯ ДВИГАТЕЛЯ. см. раздел " МОНИТОР SUBARU SELECT ".общий сканирующий инструмент Подробные инструкции по эксплуатации приведены в общем руководстве по эксплуатации сканера. (ref-371914-S29690471362010091900000)	Температура 75°C или выше?	Заменить датчик массового расхода и температуры всасываемого воздуха (см. " ДАТЧИК МАССОВОГО РАСХОДА И ТЕМПЕРАТУРЫ ВСАСЫВАЕМОГО ВОЗДУХА "). (ref-371892-S20600425482010091900000)	Проверить на наличие расшифровка кода ошибки P0125. См. раздел " Недостаточная температура охлаждающей жидкости для управления топливом по замкнутому контуру в системе DCTCP0125 ", диагностическая процедура с расшифровка кода ошибки (Дтк). (ref-371914-S42266596732010091900000)

NOTE
Subaru Select контроль Подробные инструкции по эксплуатации приведены в разделе " READ CURRENT DATA FOR двигатель " (ЧТЕНИЕ ТЕКУЩИХ ДАННЫХ ДЛЯ ДВИГАТЕЛЯ), общие инструкции по работе с сканирующим устройством см. в общем руководстве по эксплуатации сканирующего устройства. (ref-371914-S29690471362010091900000)

NOTE

ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ

Шаг	Проверить	Да	Нет
1 ПРОВЕРИТЬ ТЕКУЩИЕ ДАННЫЕ. Запустить двигатель. Считать данные сигнала датчика температуры всасываемого воздуха с помощью монитора Subaru Select контроль или общего сканирующего инструмента. ПРИМЕЧАНИЕ: Монитор выбора Субару Подробные процедуры работы см. в разделе " ЧТЕНИЕ ТЕКУЩИХ ДАННЫХ ДЛЯ ДВИГАТЕЛЯ ". См. " МОНИТОР ВЫБОРА СУБАРУ ".общий сканирующий инструмент Подробные инструкции по работе приведены в общем руководстве по эксплуатации сканатора. (ref-371914-S29690471362010091900000)	Температура всасываемого воздуха 120°C или выше?	Перейдите к шагу 2.	Даже если расшифровка кода ошибки обнаружен, цепь в это время вернулась к нормальному состоянию. Воспроизведите неисправность, а затем снова выполнить диагностику. ПРИМЕЧАНИЕ: В этом случае причиной может быть временный плохой контакт разъема, временное обрыв или короткое замыкание жгута.
2 ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ ПРОВОДОВ МЕЖДУ блок управления двигателем И РАЗЪЕМОМ ДАТЧИКА МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА И ТЕМПЕРАТУРЫ ВСАСЫВАЕМОГО ВОЗДУХА. повернуть выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Отсоединить разъем от ЭСУД, а также датчик массового расхода воздуха и температуры всасываемого воздуха. Измерить сопротивление между ECМ и массой шасси. Соединитель и клемма (B136) № 31 - Корпус заземлен	Сопротивление 1 МОм, или больше?	Заменить датчик массового расхода и температуры всасываемого воздуха (см. " ДАТЧИК МАССОВОГО РАСХОДА И ТЕМПЕРАТУРЫ ВСАСЫВАЕМОГО ВОЗДУХА "). (ref-371892-S20600425482010091900000)	Устраните замыкание на массу жгута между ЭСУД и разъемом датчика массового расхода воздуха и температуры всасываемого воздуха.

NOTE
Subaru Select контроль Подробные инструкции по эксплуатации приведены в разделе " READ CURRENT DATA FOR двигатель " (ЧТЕНИЕ ТЕКУЩИХ ДАННЫХ ДЛЯ ДВИГАТЕЛЯ), общие инструкции по работе с сканирующим устройством см. в общем руководстве по эксплуатации сканирующего устройства. (ref-371914-S29690471362010091900000)

NOTE

NOTE
В этом случае причиной может быть временный плохой контакт разъема, временное обрыв или короткое замыкание жгута.

ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ

Шаг	Проверить	Да	Нет
1 ПРОВЕРИТЬ ТЕКУЩИЕ ДАННЫЕ. Запустить двигатель. Считать данные сигнала датчика температуры всасываемого воздуха с помощью монитора Subaru Select контроль или общего сканирующего инструмента. ПРИМЕЧАНИЕ: Монитор выбора Субару Подробные процедуры работы см. в разделе " ЧТЕНИЕ ТЕКУЩИХ ДАННЫХ ДЛЯ ДВИГАТЕЛЯ ". См. " МОНИТОР ВЫБОРА СУБАРУ ".общий сканирующий инструмент Подробные инструкции по работе приведены в общем руководстве по эксплуатации сканатора. (ref-371914-S29690471362010091900000)	Является ли температура всасываемого воздуха ниже -40 ° C (- 4°C)?	Перейдите к шагу 2.	Даже если расшифровка кода ошибки обнаружен, цепь в это время вернулась к нормальному состоянию. Воспроизведите неисправность, а затем снова выполнить диагностику. ПРИМЕЧАНИЕ: В этом случае причиной может быть временный плохой контакт разъема, временное обрыв или короткое замыкание жгута.
2 ПРОВЕРИТЬ ПЛОХОЙ КОНТАКТ. Проверить плохой контакт блок управления двигателем и массового расхода воздуха, а также разъем датчика температуры всасываемого воздуха.	Плохой ли контакт блок управления двигателем или разъем датчика массового расхода воздуха и температуры всасываемого воздуха?	Устраните плохое соприкосновение разъема датчика массового расхода воздуха и температуры всасываемого воздуха ЭСУД.	Перейдите к шагу 3.
3 ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ МЕЖДУ ЭСУД И РАЗЪЕМОМ ДАТЧИКА МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА НА ВПУСКЕ, повернуть выключатель зажигания в выключенное положение. Отсоединить разъем от ЭСОД и датчиков массового расхода воздуха и температуры всасываемого воздуха. Замерить сопротивление жгута между ЭСУБ и разъемом датчика массового расхода и температуры впускаемого воздуха Соединитель и клемма (B136) № 31 - (B3) № 1: (B135) № 30 - (В2) № 3	Сопротивление меньше 1 Ом?	Перейдите к шагу 4.	Отремонтируйте жгут и разъем. ПРИМЕЧАНИЕ: В этом случае устраните следующее: Обрыв цепи в жгуте между блок управления двигателем и массовым расходом воздуха и разъемом датчика температуры всасываемого воздуха. Плохой контакт соединительного разъема
4 ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ МЕЖДУ блок управления двигателем И КОННЕКТОРОМ ДАТЧИКА МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА И ТЕМПЕРАТУРЫ ВСАСЫВАЕМОГО ВОЗДУХ. Подключить все разъемы. Включить выключатель зажигания. Измерить напряжение между ECМ и массой шасси. Разъем и клемма (B136) № 31 (+) - Корпус заземлен (-)	Напряжение 5 В или больше?	Устраните короткое замыкание жгута питания между ЭСУД и разъемом датчика массового расхода воздуха и температуры всасываемого воздуха.	Заменить датчик массового расхода и температуры всасываемого воздуха (см. " ДАТЧИК МАССОВОГО РАСХОДА И ТЕМПЕРАТУРЫ ВСАСЫВАЕМОГО ВОЗДУХА "). (ref-371892-S20600425482010091900000)

NOTE
Subaru Select контроль Подробные инструкции по эксплуатации приведены в разделе " READ CURRENT DATA FOR двигатель " (ЧТЕНИЕ ТЕКУЩИХ ДАННЫХ ДЛЯ ДВИГАТЕЛЯ), общие инструкции по работе с сканирующим устройством см. в общем руководстве по эксплуатации сканирующего устройства. (ref-371914-S29690471362010091900000)

NOTE

NOTE
В этом случае причиной может быть временный плохой контакт разъема, временное обрыв или короткое замыкание жгута.

NOTE
В этом случае отремонтируйте следующий пункт: Обрыв цепи в жгуте между блок управления двигателем и массовым расходом воздуха и разъемом датчика температуры всасываемого воздуха. Плохой контакт соединительного разъема

NOTE

В этом случае отремонтируйте следующий пункт: Обрыв цепи в жгуте между блок управления двигателем и массовым расходом воздуха и разъемом датчика температуры всасываемого воздуха. Плохой контакт соединительного разъема

ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ

Шаг	Проверить	Да	Нет
1 ПРОВЕРИТЬ ТЕКУЩИЕ ДАННЫЕ. Запустить двигатель. Считать данные сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя с помощью монитора Subaru Select контроль или общего сканирующего инструмента. ПРИМЕЧАНИЕ: Монитор Subar Select Подробные инструкции по эксплуатации приведены в разделе " ЧТЕНИЕ ТЕКУЩИХ ДАННЫХ ДЛЯ ДВИГАТЕЛЯ ". Обратитесь к разделу " МОНИТОР SUBARU SELECT " Общий сканирующий инструмент Подробное руководство по эксплуатации приведено в общем руководстве по эксплуатации сканера. (ref-371914-S29690471362010091900000)	Температура охлаждающей жидкости двигателя ниже -40°C?	Перейдите к шагу 2.	Даже если расшифровка кода ошибки обнаружен, цепь в это время вернулась к нормальному состоянию. Воспроизведите неисправность, а затем снова выполнить диагностику. ПРИМЕЧАНИЕ: В этом случае причиной может быть временный плохой контакт разъема, временное обрыв или короткое замыкание жгута.
2 ПРОВЕРИТЬ НАЛИЧИЕ СЛАБОГО КОНТАКТА И ИСПРАВНОСТЬ контактирования ЭСУД с разъемом датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя.	Плохой ли контакт разъема ЭСУД или датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя?	Устраните плохой контакт разъема ЭСУД или датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя.	Перейдите к шагу 3.
3 ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ МЕЖДУ ЭСУД И РАЗЪЕМОМ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ, повернуть выключатель зажигания в выключенное положение, отсоединить соединители от ЭСОД и датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя, замерить сопротивление жгута между ЭСДУ и разъемом датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя. Разъем и клемма (B137) № 22 - (E8) № 2: (хтагх1) № 29 - (Е8] № 1 B134	Сопротивление меньше 1 Ом?	Перейдите к шагу 4.	Восстановить жгут и разъем. ПРИМЕЧАНИЕ: В этом случае отремонтируйте следующий элемент: Обрыв цепи в жгуте между блок управления двигателем и разъемом датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя Плохой контакт соединительного разъема
4 ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ МЕЖДУ ЭСУД И РАЗЪЕМОМ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ. Подсоединить все разъемы. Включить выключатель зажигания. Измерить напряжение между ЭСОД и землей шасси. Разъем и клемма (B137) № 22 (+) - Земля шасси (-)	Напряжение 5 В или больше?	Устраните короткое замыкание жгута питания между ЭСУД и разъемом датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя.	Заменить датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (см. " ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ "). (ref-371892-S12591752472010091900000)

NOTE
Subaru Select контроль Подробные инструкции по эксплуатации приведены в разделе " READ CURRENT DATA FOR двигатель " (ЧТЕНИЕ ТЕКУЩИХ ДАННЫХ ДЛЯ ДВИГАТЕЛЯ), общие инструкции по работе с сканирующим устройством см. в общем руководстве по эксплуатации сканирующего устройства. (ref-371914-S29690471362010091900000)

NOTE

NOTE
В этом случае причиной может быть временный плохой контакт разъема, временное обрыв или короткое замыкание жгута.

NOTE
В этом случае отремонтируйте следующий элемент: Обрыв цепи в жгуте между блок управления двигателем и разъемом датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя Плохой контакт разъема муфты

ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ

Шаг	Проверить	Да	Нет
1 ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ МЕЖДУ ЭСУД И ЭЛЕКТРОННЫМ РАЗЪЕМОМ УПРАВЛЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКОЙ. Выключить выключатель зажигания. Отсоединить соединители от ЭСОД и электронного управления дроссельной заслонкой. Замерить сопротивление жгута между ЭСДУ и электронным разъемом управления дросселем. Разъем и клемма (B134) № 18 - (хтагх1) № 6: (хт-2) № 29 - (х-3) № 3 E57 B134 E57	Сопротивление меньше 1 Ом?	Перейдите к шагу 2.	Восстановить жгут и разъем. ПРИМЕЧАНИЕ: В этом случае отремонтируйте следующий элемент: Обрыв цепи в жгуте между блок управления двигателем и электронным разъемом управления дросселем Плохой контакт соединительного разъема
2 ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ МЕЖДУ блок управления двигателем И ЭЛЕКТРОННЫМ РАЗЪЕМОМ УПРАВЛЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКОЙ. Подсоединить разъем к ЭСУД. Измерить сопротивление между электронным разъемом управления дроссельной заслонкой и землей двигателя. Соединитель и клемма (E57) № 3 - Земля двигателя	Сопротивление меньше 5 Ом?	Перейдите к шагу 3.	Восстановить жгут и разъем. ПРИМЕЧАНИЕ: В этом случае отремонтируйте следующий элемент: Разомкнутая цепь жгута между блок управления двигателем и землей двигателя Плохой контакт разъема блок управления двигателем Плохой контакт разъема муфты
3 ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ МЕЖДУ ЭСУД И ЭЛЕКТРОННЫМ РАЗЪЕМОМ УПРАВЛЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКОЙ, включить выключатель зажигания, измерить напряжение между электронным разъемом управления дроссельной заслонкой и землей двигателя. Разъем и клемма (E57) № 6 (+) - Земля двигателя (-)	Напряжение 5 В или больше?	Устраните короткое замыкание жгута питания между блок управления двигателем и электронным разъемом управления дроссельной заслонкой.	Перейдите к шагу 4.
4 ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ МЕЖДУ ЭСУД И ЭЛЕКТРОННЫМ РАЗЪЕМОМ УПРАВЛЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКОЙ. Выключить выключатель зажигания, отсоединить разъем от ЭСОД. Замерить сопротивление между разъемами ЭСДУ. Соединитель и клемма (B134) № 19 - (B134) No18	Сопротивление 1 МОм или больше?	Устраните плохое прилегание электронного разъема управления дроссельной заслонкой, в случае неисправности заменить электронный регулятор тяги (см. " КОРПУС ДРОССЕЛЯ "). (ref-371892-S26404711902010091900000)	Устраните короткое замыкание жгута питания между блок управления двигателем и электронным разъемом управления дроссельной заслонкой.

NOTE
В этом случае отремонтируйте следующий элемент: Обрыв цепи в жгуте между блок управления двигателем и электронным разъемом управления дроссельной заслонкой Плохой контакт разъема муфты

NOTE
В этом случае отремонтируйте следующий элемент: Разомкнутая цепь жгута между блок управления двигателем и землей двигателя Плохой контакт разъема блок управления двигателем Плохой контакт разъема муфты

ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ

Шаг	Проверить	Да	Нет
1 ПРОВЕРИТЬ РАЗЪЕМ ПЕРЕДНЕГО ДАТЧИКА КИСЛОРОДА (A/F) И СОЕДИНИТЕЛЬНЫЙ РАЗЪЕМ.	Вода попала в штуцер?	Полностью удалить любую воду внутри.	Перейдите к шагу 2.
2 ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ МЕЖДУ блок управления двигателем И ПЕРЕДНИМ РАЗЪЕМОМ ДАТЧИКА КИСЛОРОДА (A / F). Выключить выключатель зажигания. Отсоединить разъем от ECМ и переднего разъема датчика кислорода (a В / Ф).измерить сопротивление между блок управления двигателем- и массой шасси. Разъем и клемма (B136) № 18 - Корпус заземлен: (B136) № 19 - Масса корпуса	Сопротивление 1 МОм или больше?	Перейдите к шагу 3.	Устраните короткое замыкание на массу жгута между блок управления двигателем и разъемом переднего датчика кислорода (A/F).
3 ПРОВЕРИТЬ НАЛИЧИЕ СЛАБОГО КОНТАКТА, А ТАКЖЕ ПЕРЕДНЕГО РАЗЪЕМА ДАТЧИКА КИСЛОРОДА (A / F).	Плохо ли соприкасается передний разъем датчика кислорода (A/F)?	Устраните плохой контакт разъема переднего датчика кислорода (A/F).	Заменить передний датчик кислорода (Дпв) согласно " передний OXYGEN (A / F) датчик ". (ref-371892-S01968656572010091900000)

ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ

Шаг	Проверить	Да	Нет
1 ПРОВЕРИТЬ РАЗЪЕМ ПЕРЕДНЕГО ДАТЧИКА КИСЛОРОДА (A/F) И СОЕДИНИТЕЛЬНЫЙ РАЗЪЕМ.	Вода попала в штуцер?	Полностью удалить любую воду внутри.	Перейдите к шагу 2.
2 ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ МЕЖДУ блок управления двигателем И ПЕРЕДНИМ СОЕДИНИТЕЛЕМ ДАТЧИКА КИСЛОРОДА (A / F). Выключить выключатель зажигания. Отсоединить соединитель от переднего датчика кислорода. Включить переключатель зажигания. Измерить напряжение между ECМ и землей шасси. Разъем и клемма (B136) № 18 (+) - Корпус заземлен (-): (xtag1) № 19 (плюс) - Земля корпуса - B136	Напряжение 8 В или больше?	Устраните короткое замыкание жгута питания между блок управления двигателем и разъемом переднего датчика кислорода (A / F).	Заменить передний датчик кислорода (Дпв) согласно " передний OXYGEN (A / F) датчик ". (ref-371892-S01968656572010091900000)

ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ

Шаг	Проверить	Да	Нет
1 ПРОВЕРИТЬ ВЫТЯЖНУЮ СИСТЕМУ. ПРИМЕЧАНИЕ: Проверить следующие пункты. Неплотная установка передней части выхлопной трубы на головки цилиндров Неплотное соединение между передней выхлопной трубой и передним каталитическим нейтрализатором Повреждение выхлопной трубы, приводящее к образованию отверстия	Есть ли неисправность в выхлопной системе?	Отремонтируйте выхлопную систему.	Заменить передний датчик кислорода (Дпв) согласно " передний OXYGEN (A / F) датчик ". (ref-371892-S01968656572010091900000)

NOTE

Проверить следующие пункты. Неплотная установка передней части выхлопной трубы на головки цилиндров Неплотное соединение между передней выхлопной трубой и передним каталитическим нейтрализатором Повреждение выхлопной трубы, приводящее к образованию отверстия

ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ

Шаг	Проверить	Да	Нет
1 ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ МЕЖДУ ЭСУД И РАЗЪЕМОМ ПЕРЕДНЕГО ДАТЧИКА КИСЛОРОДА (А / Ф). Выключить выключатель зажигания. Отсоединить разъем от ЭСОД и разъема переднего датчика кислорода (A / F).измерить сопротивление жгута между ЭСУМ и разъемом переднего датчика кислорода. Соединитель и клемма (B136) № 18 - (Хтагх1) No2: (хтаг2) № 3-19 (Xt1-19) № 2: E24 B136 E24	Сопротивление меньше 1 Ом?	Перейдите к шагу 2.	Восстановить жгут и разъем. ПРИМЕЧАНИЕ: В этом случае отремонтируйте следующий элемент: Разомкнутая цепь в жгуте между блок управления двигателем и передним разъемом датчика кислорода (A/F) Плохой контакт соединительного разъема
2 ПРОВЕРИТЬ НАЛИЧИЕ СЛАБОГО КОНТАКТА, отсутствие слабого контакта между ЭСУД и разъемом переднего датчика кислорода (A / F).	Плохой ли контакт разъема блок управления двигателем или переднего датчика кислорода (A/F)?	Устраните плохой контакт разъема блок управления двигателем или переднего датчика кислорода (A/F).	Заменить передний датчик кислорода (Дпв) согласно " передний OXYGEN (A / F) датчик ". (ref-371892-S01968656572010091900000)

NOTE
В этом случае отремонтируйте следующий элемент: Обрыв цепи в жгуте между блок управления двигателем и передним разъемом датчика кислорода (A/F) Плохой контакт соединительного разъема

ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ

Шаг	Проверить	Да	Нет
1 ПРОВЕРИТЬ ДАННЫЕ ЗАДНЕГО КИСЛОРОДНОГО ДАТЧИКА. Прогрейте двигатель до тех пор, пока температура охлаждающей жидкости двигателя не превысит 75°C, и поддерживайте частоту вращения двигателя на уровне 3000 об / мин. (максимум 2 минуты) Считывайте данные сигнала заднего кислородного датчика с помощью монитора Subaru Select контроль или общего сканирующего инструмента. ПРИМЕЧАНИЕ: Монитор выбора Subsaru Подробные процедуры работы см. в разделе " ЧТЕНИЕ ТЕКУЩИХ ДАННЫХ ДЛЯ ДВИГАТЕЛЯ ". Обратитесь к подробным инструкциям по работе инструмента сканирования ". (ref-371914-S29690471362010091900000)	Напряжение 490 мВ или больше?	Перейдите к шагу 5.	Перейдите к шагу 2.
2 ПРОВЕРИТЬ РАЗЪЕМ ЗАДНЕГО КИСЛОРОДНОГО ДАТЧИКА И РАЗЪЕМ МУФТЫ.	Вода попала в штуцер?	Полностью удалить любую воду внутри.	Перейдите к шагу 3.
3 ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ МЕЖДУ ЭСУД И РАЗЪЕМОМ ЗАДНЕГО ДАТЧИКА КИСЛОРОДА, повернуть выключатель зажигания в выключенное положение. Отсоединить разъем от ЭСОД и заднего датчика кислорода. Замерить сопротивление жгута между ЭСДУ и разъемом заднего датчика кислорода.разъем и клемма (B136) № 20 - хтагх1 № 3: (B134) No29 - хtagх3 № 4 E250 E250	Сопротивление меньше 1 Ом?	Перейдите к шагу 4.	Восстановить жгут и разъем. ПРИМЕЧАНИЕ: В этом случае отремонтируйте следующий элемент: Обрыв цепи в жгуте между блок управления двигателем и задним разъемом датчика кислорода Плохой контакт соединительного разъема
4 ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ МЕЖДУ блок управления двигателем И РАЗЪЕМОМ ЗАДНЕГО КИСЛОРОДНОГО ДАТЧИКА. Подключить разъем к ЭСУД. Включить выключатель зажигания. Измерить напряжение между разъемом заднего кислородного датчика и землей шасси. Разъем и клемма E250 № 3 (+) - Земля шасси (-)	Напряжение 0,2-0,5 В?	Заменить задний кислородный датчик согласно " ЗАДНЕМУ КИСЛОРОДНОМУ ДАТЧИКУ ". (ref-371892-S24762038302010091900000)	Восстановить жгут и разъем. ПРИМЕЧАНИЕ: В этом случае отремонтируйте следующий элемент: Обрыв цепи в жгуте между блок управления двигателем и задним разъемом датчика кислорода Плохой контакт заднего разъема датчика кислорода Плохой контакт разъема блок управления двигателем
5 ПРОВЕРИТЬ ВЫТЯЖНУЮ СИСТЕМУ. Проверить детали выхлопной системы. ПРИМЕЧАНИЕ: Проверить следующие пункты. Слабая и неправильная установка деталей выхлопной системы Повреждение (трещина, отверстие и т.д.) деталей Слабая деталь и неправильная установка между передним кислородным (A/F) датчиком и задним кислородным датчиком	Есть ли неисправность в выхлопной системе?	Ремонт или замена неисправных деталей.	Заменить задний кислородный датчик согласно " ЗАДНЕМУ КИСЛОРОДНОМУ ДАТЧИКУ ". (ref-371892-S24762038302010091900000)

NOTE

NOTE
В этом случае отремонтируйте следующий элемент: Обрыв цепи в жгуте между блок управления двигателем и задним разъемом датчика кислорода Плохой контакт соединительного разъема

NOTE

В этом случае отремонтируйте следующий элемент: Разомкнутая цепь в жгуте между блок управления двигателем и задним соединителем датчика кислорода Плохой контакт заднего соединителя датчика кислорода Слабый контакт разъема ЕСМ

NOTE

Проверить следующие пункты. Ослабление и неправильная установка деталей выхлопной системы Повреждение (трещина, отверстие и т. д.) деталей Ослабленная деталь и неправильный монтаж между передним кислородным (A / F) датчиком и задним кислородным датчиком

ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ

Шаг	Проверить	Да	Нет
1 ПРОВЕРИТЬ ДАННЫЕ ЗАДНЕГО ДАТЧИКА КИСЛОРОДА. Прогрейте двигатель до тех пор, пока температура охлаждающей жидкости двигателя не станет выше 75°C, и быстро снизьте частоту вращения двигателя с 3 000 об / мин. Считать данные сигнала заднего датчика кислорода при помощи монитора Subaru Select контроль или общего сканирующего устройства. ПРИМЕЧАНИЕ: Монитор выбора Субару Подробные инструкции по эксплуатации см. в разделе " ЧТЕНИЕ ТЕКУЩИХ ДАННЫХ ДЛЯ ДВИГАТЕЛЯ ". Обратитесь к общим инструкциям по работе инструмента сканирования. (ref-371914-S29690471362010091900000)	Напряжение 250 мВ или меньше?	Перейдите к шагу 5.	Перейдите к шагу 2.
2 ПРОВЕРИТЬ РАЗЪЕМ ЗАДНЕГО КИСЛОРОДНОГО ДАТЧИКА И РАЗЪЕМ МУФТЫ.	Вода попала в штуцер?	Полностью удалить любую воду внутри.	Перейдите к шагу 3.
3 ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ МЕЖДУ ЭСУД И РАЗЪЕМОМ ЗАДНЕГО ДАТЧИКА КИСЛОРОДА, повернуть выключатель зажигания в выключенное положение. Отсоединить разъем от ЭСОД и заднего датчика кислорода. Замерить сопротивление жгута между ЭСДУ и разъемом заднего датчика кислорода.разъем и клемма (B136) № 20 - хтагх1 № 3: (B134) No29 - хtagх3 № 4 E250 E250	Сопротивление меньше 1 Ом?	Перейдите к шагу 4.	Восстановить жгут и разъем. ПРИМЕЧАНИЕ: В этом случае отремонтируйте следующий элемент: Обрыв цепи в жгуте между блок управления двигателем и задним разъемом датчика кислорода Плохой контакт соединительного разъема
4 ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ МЕЖДУ блок управления двигателем И РАЗЪЕМОМ ЗАДНЕГО КИСЛОРОДНОГО ДАТЧИКА. Подключить разъем к ЭСУД. Включить выключатель зажигания. Измерить напряжение между разъемом заднего кислородного датчика и землей шасси. Разъем и клемма E250 № 3 (+) - Земля шасси (-)	Напряжение 0,2-0,5 В?	Заменить задний кислородный датчик согласно " ЗАДНЕМУ КИСЛОРОДНОМУ ДАТЧИКУ ". (ref-371892-S24762038302010091900000)	Восстановить жгут и разъем. ПРИМЕЧАНИЕ: В этом случае отремонтируйте следующий элемент: Обрыв цепи в жгуте между блок управления двигателем и задним разъемом датчика кислорода Плохой контакт заднего разъема датчика кислорода Плохой контакт разъема блок управления двигателем
5 ПРОВЕРИТЬ ВЫТЯЖНУЮ СИСТЕМУ. Проверить детали выхлопной системы. ПРИМЕЧАНИЕ: Проверить следующие пункты. Слабая и неправильная установка деталей выхлопной системы Повреждение (трещина, отверстие и т.д.) деталей Слабая деталь и неправильная установка между передним кислородным (A/F) датчиком и задним кислородным датчиком	Есть ли неисправность в выхлопной системе?	Ремонт или замена неисправных деталей.	Заменить задний кислородный датчик согласно " ЗАДНЕМУ КИСЛОРОДНОМУ ДАТЧИКУ ". (ref-371892-S24762038302010091900000)

NOTE

NOTE
В этом случае отремонтируйте следующий элемент: Обрыв цепи в жгуте между блок управления двигателем и задним разъемом датчика кислорода Плохой контакт соединительного разъема

NOTE

ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ

Шаг	Проверить	Да	Нет
1 ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ МЕЖДУ ЭСУД И РАЗЪЕМОМ ЗАДНЕГО ДАТЧИКА КИСЛОРОДА, ПОВЕРНУТЬ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ЗАЖИГАНИЯ В ПОЛОЖЕНИЕ " ВЫКЛЮЧЕНО ". Отсоединить разъем от ЭСОД и заднего датчика кислорода. Замерить сопротивление жгута между ЭСДУ и разъемом заднего датчика кислорода. Соединитель и клемма (B136) № 20 - E250 № 3	Сопротивление меньше 1 Ом?	Перейдите к шагу 2.	Восстановить жгут и разъем. ПРИМЕЧАНИЕ: В этом случае отремонтируйте следующий элемент: Обрыв цепи в жгуте между блок управления двигателем и задним разъемом датчика кислорода Плохой контакт соединительного разъема
2 ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ МЕЖДУ блок управления двигателем И ЗАДНИМ РАЗЪЕМОМ ДАТЧИКА КИСЛОРОДА. Измерить сопротивление между задним разъемом датчика кислорода и землей шасси. Разъем и клемма E250 № 3 - Земля шасси	Сопротивление 1 МОм или больше?	Перейдите к шагу 3.	Устраните замыкание жгута на массу между блок управления двигателем и разъемом заднего датчика кислорода.
3 ПРОВЕРИТЬ ЗАДНИЙ КИСЛОРОДНЫЙ ДАТЧИК. Измерить сопротивление между задними клеммами датчика кислорода. Клеммы № 3 - № 4	Сопротивление меньше 1 Ом?	Заменить задний кислородный датчик согласно " ЗАДНЕМУ КИСЛОРОДНОМУ ДАТЧИКУ ". (ref-371892-S24762038302010091900000)	Даже если расшифровка кода ошибки обнаружен, цепь в это время вернулась к нормальному состоянию. Воспроизведите неисправность, а затем снова выполнить диагностику. ПРИМЕЧАНИЕ: В этом случае причиной может быть временный плохой контакт разъема, временное обрыв или короткое замыкание жгута.

NOTE
В этом случае отремонтируйте следующий элемент: Обрыв цепи в жгуте между блок управления двигателем и задним разъемом датчика кислорода Плохой контакт соединительного разъема

NOTE
В этом случае причиной может быть временный плохой контакт разъема, временное обрыв или короткое замыкание жгута.

ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ

Шаг	Проверить	Да	Нет
1 ПРОВЕРИТЬ ДАННЫЕ ЗАДНЕГО КИСЛОРОДНОГО ДАТЧИКА. Прогрейте двигатель до тех пор, пока температура охлаждающей жидкости двигателя не превысит 75°C, и поддерживайте частоту вращения двигателя на уровне 3000 об / мин. (максимум 2 минуты) Считывайте данные сигнала заднего кислородного датчика с помощью монитора Subaru Select контроль или общего сканирующего инструмента. ПРИМЕЧАНИЕ: Монитор выбора Subsaru Подробные процедуры работы см. в разделе " ЧТЕНИЕ ТЕКУЩИХ ДАННЫХ ДЛЯ ДВИГАТЕЛЯ ". Обратитесь к подробным инструкциям по работе инструмента сканирования ". (ref-371914-S29690471362010091900000)	Напряжение 490 мВ или больше?	Перейдите к шагу 6.	Перейдите к шагу 2.
2 ПРОВЕРИТЬ ДАННЫЕ ЗАДНЕГО КИСЛОРОДНОГО ДАТЧИКА. Прогрейте двигатель до тех пор, пока температура охлаждающей жидкости двигателя не превысит 75°C, и быстро снизьте частоту вращения двигателя с 3000 об / мин. Считать данные сигнала заднего кислородного датчика при помощи монитора Subaru Select контроль или универсального сканирующего прибора. ПРИМЕЧАНИЕ: Субару выбрать монитор Для детальных процедур работы обратитесь к " READ CURRENT MANUAL DATA FOR двигатель ". См. в разделе Инструмент общего сканирования. (ref-371914-S29690471362010091900000)	Напряжение 250 мВ или меньше?	Перейдите к шагу 6.	Перейдите к шагу 3.
3 ПРОВЕРИТЬ РАЗЪЕМ ЗАДНЕГО КИСЛОРОДНОГО ДАТЧИКА И РАЗЪЕМ МУФТЫ.	Вода попала в штуцер?	Полностью удалить любую воду внутри.	Перейдите к шагу 4.
4 ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ МЕЖДУ ЭСУД И РАЗЪЕМОМ ЗАДНЕГО КИСЛОРОДНОГО ДАТЧИКА. Повернуть выключатель зажигания в выключенное положение. Отсоединить разъем от ЭСОД и заднего кислородного датчика. Замерить сопротивление жгута между ЭСДУ и разъемом заднего кислородных датчиков. Разъем и клемма (B136) № 20 - хтагх1 No3: (хт Г2) No29 - хта г3 No4 E250 B134 E250	Сопротивление меньше 1 Ом?	Перейдите к шагу 5.	Восстановить жгут и разъем. ПРИМЕЧАНИЕ: В этом случае отремонтируйте следующий элемент: Обрыв цепи в жгуте между блок управления двигателем и задним разъемом датчика кислорода Плохой контакт соединительного разъема
5 ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ МЕЖДУ блок управления двигателем И РАЗЪЕМОМ ЗАДНЕГО КИСЛОРОДНОГО ДАТЧИКА. Подключить разъем к ЭСУД. Включить выключатель зажигания. Измерить напряжение между разъемом заднего кислородного датчика и землей шасси. Разъем и клемма E250 № 3 (+) - Земля шасси (-)	Напряжение 0,2-0,5 В?	Заменить задний кислородный датчик согласно " ЗАДНЕМУ КИСЛОРОДНОМУ ДАТЧИКУ ". (ref-371892-S24762038302010091900000)	Восстановить жгут и разъем. ПРИМЕЧАНИЕ: В этом случае отремонтируйте следующий элемент: Обрыв цепи в жгуте между блок управления двигателем и задним разъемом датчика кислорода Плохой контакт заднего разъема датчика кислорода Плохой контакт разъема блок управления двигателем
6 ПРОВЕРИТЬ ВЫХЛОПНУЮ СИСТЕМУ. Проверить детали выхлопной системы. ПРИМЕЧАНИЕ: Проверить следующие пункты. Слабая и неправильная установка деталей выхлопной системы Повреждение (трещина, отверстие и т.д.) деталей Слабая деталь и неправильная установка между передним кислородным (A/F) датчиком и задним кислородным датчиком	Есть ли неисправность в выхлопной системе?	Ремонт или замена неисправных деталей.	Заменить задний кислородный датчик согласно " ЗАДНЕМУ КИСЛОРОДНОМУ ДАТЧИКУ ". (ref-371892-S24762038302010091900000)

NOTE

NOTE
В этом случае отремонтируйте следующий элемент: Обрыв цепи в жгуте между блок управления двигателем и задним разъемом датчика кислорода Плохой контакт соединительного разъема

NOTE

ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ

Шаг	Проверить	Да	Нет
1 ПРОВЕРЬ ТЕКУЩИЕ ДАННЫЕ, запустить двигатель и считать данные сигнала датчика температуры топлива с помощью монитора Subaru Select контроль. ПРИМЕЧАНИЕ: Подробные инструкции по эксплуатации приведены в разделе " ЧТЕНИЕ ТЕКУЩИХ ДАННЫХ ДЛЯ ДВИГАТЕЛЯ " (см. раздел " МОНИТОР SUBARU SELECT "). (ref-371914-S29690471362010091900000)	Температура 120°C или выше?	Перейдите к шагу 2.	Даже если расшифровка кода ошибки обнаружен, цепь в это время вернулась к нормальному состоянию. Воспроизведите неисправность, а затем снова выполнить диагностику. ПРИМЕЧАНИЕ: В этом случае причиной может быть временный плохой контакт разъема, временное обрыв или короткое замыкание жгута.
2 ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ МЕЖДУ ЭСУД И РАЗЪЕМОМ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ТОПЛИВА. Повернуть выключатель зажигания в выключенное положение. Отсоединить разъем от ЭСДУ и датчика температуры топлива. Измерить сопротивление между ЭСОД и землей шасси. Соединитель и клемма (B136) № 23 - Земля шасси	Сопротивление 1 МОм или больше?	Заменить датчик температуры топлива (см. " ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ТОПЛИВА "). (ref-371918-S13810801942010091900000)	Устраните замыкание на массу жгута между ЭСУД и топливным насосом.

NOTE
Подробное описание работы приведено в разделе " ЧТЕНИЕ ТЕКУЩИХ ДАННЫХ ДЛЯ ДВИГАТЕЛЯ ", а также " SUBARU SELECT контроль ". (ref-371914-S29690471362010091900000)

NOTE
В этом случае причиной может быть временный плохой контакт разъема, временное обрыв или короткое замыкание жгута.

ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ

Шаг	Проверить	Да	Нет
1 ПРОВЕРЬ ТЕКУЩИЕ ДАННЫЕ, запустить двигатель и считать данные сигнала датчика температуры топлива с помощью монитора Subaru Select контроль. ПРИМЕЧАНИЕ: Подробные инструкции по эксплуатации приведены в разделе " ЧТЕНИЕ ТЕКУЩИХ ДАННЫХ ДЛЯ ДВИГАТЕЛЯ " (см. раздел " МОНИТОР SUBARU SELECT "). (ref-371914-S29690471362010091900000)	Температура ниже -40°C?	Перейдите к шагу 2.	Даже если расшифровка кода ошибки обнаружен, цепь в это время вернулась к нормальному состоянию. Воспроизведите неисправность, а затем снова выполнить диагностику. ПРИМЕЧАНИЕ: В этом случае причиной может быть временный плохой контакт разъема, временное обрыв или короткое замыкание жгута.
2 ПРОВЕРИТЬ НАЛИЧИЕ ПЛОХОГО КОНТАКТА, устраните любой плохой контакт между блок управления двигателем и разъемами датчика температуры топлива.	Плохой ли контакт разъемов ЭСУД или датчика температуры топлива?	Устраните любой плохой контакт между блок управления двигателем и разъемами датчика температуры топлива.	Перейдите к шагу 3.
3 ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ МЕЖДУ ЭСУД И РАЗЪЕМОМ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ТОПЛИВА, повернуть выключатель зажигания в выключенное положение. Отсоединить разъем от ЭСДУ и датчика температуры топлива. Замерить сопротивление жгута между ЭСОД и разъемом датчика температуры топлива. Соединитель и клемма (B136) № 23 - (хтагх1) № 2: (xтагx2) № 30 - (xx3) № 3 R58 B135 R58	Сопротивление меньше 1 Ом?	Перейдите к шагу 4.	Восстановить жгут и разъем. ПРИМЕЧАНИЕ: В этом случае отремонтируйте следующий элемент: Обрыв цепи в жгуте между блок управления двигателем и разъемом датчика температуры топлива Плохой контакт соединительного разъема Плохой контакт соединительного разъема
4 ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ МЕЖДУ ЭСУД И РАЗЪЕМОМ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ТОПЛИВА. Подсоединить все разъемы. Включить выключатель зажигания. Измерить напряжение между ЭСОД и землей шасси. Разъем и клемма (B136) № 23 (+) - Земля шасси (-)	Напряжение 5 В или больше?	Устраните короткое замыкание и включить питание жгута между блок управления двигателем и разъемом датчика температуры топлива.	Заменить датчик температуры топлива (см. " ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ТОПЛИВА "). (ref-371918-S13810801942010091900000)

NOTE
Подробное описание работы приведено в разделе " ЧТЕНИЕ ТЕКУЩИХ ДАННЫХ ДЛЯ ДВИГАТЕЛЯ ", а также " SUBARU SELECT контроль ". (ref-371914-S29690471362010091900000)

NOTE
В этом случае причиной может быть временный плохой контакт разъема, временное обрыв или короткое замыкание жгута.

NOTE
В этом случае отремонтируйте следующий пункт: Разомкнутая цепь в жгуте между блок управления двигателем и разъемом датчика температуры топлива Плохой контакт разъема муфты Слабый контакт соединительного разъема

ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ

Шаг	Проверить	Да	Нет
1 ПРОВЕРИТЬ ТЕКУЩИЕ ДАННЫЕ. Запустить двигатель. Считать данные сигнала датчика температуры масла с помощью монитора Subaru Select контроль или общего сканирующего инструмента. ПРИМЕЧАНИЕ: Монитор выбора Субару Подробные инструкции по эксплуатации см. в разделе " ЧТЕНИЕ ТЕКУЩИХ ДАННЫХ ДЛЯ ДВИГАТЕЛЯ ". Обратитесь к разделу " МОНИТОР ВЫБОРА СУБАРУ " Общий сканирующий инструмент Подробное руководство по эксплуатации приведено в общем руководстве по эксплуатации сканера. (ref-371914-S29690471362010091900000)	Температура масла 215°C или выше?	Перейдите к шагу 2.	Даже если расшифровка кода ошибки обнаружен, цепь в это время вернулась к нормальному состоянию. Воспроизведите неисправность, а затем снова выполнить диагностику. ПРИМЕЧАНИЕ: В этом случае причиной может быть временный плохой контакт разъема, временное обрыв или короткое замыкание жгута.
2 ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ МЕЖДУ ЭСУД И РАЗЪЕМОМ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ МАСЛА. Повернуть выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Отсоединить разъем от ЭСУБ и датчика температуры масла. Измерить сопротивление между ЭСОД и землей шасси. Соединитель и клемма (B137) № 21 - Земля шасси	Сопротивление 1 МОм или больше?	Заменить датчик температуры масла (см. " ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ МАСЛА "). (ref-371892-S24369809972010091900000)	Устраните замыкание на массу в жгуте между ЭСУД и разъемом датчика температуры масла.

NOTE

NOTE
В этом случае причиной может быть временный плохой контакт разъема, временное обрыв или короткое замыкание жгута.

ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ

Шаг	Проверить	Да	Нет
1 ПРОВЕРИТЬ ТЕКУЩИЕ ДАННЫЕ. Запустить двигатель. Считать данные сигнала датчика температуры масла с помощью монитора Subaru Select контроль или общего сканирующего инструмента. ПРИМЕЧАНИЕ: Монитор выбора Субару Подробные инструкции по эксплуатации см. в разделе " ЧТЕНИЕ ТЕКУЩИХ ДАННЫХ ДЛЯ ДВИГАТЕЛЯ ". Обратитесь к разделу " МОНИТОР ВЫБОРА СУБАРУ " Общий сканирующий инструмент Подробное руководство по эксплуатации приведено в общем руководстве по эксплуатации сканера. (ref-371914-S29690471362010091900000)	Температура масла ниже -40°C?	Перейдите к шагу 2.	Даже если расшифровка кода ошибки обнаружен, цепь в это время вернулась к нормальному состоянию. Воспроизведите неисправность, а затем снова выполнить диагностику. ПРИМЕЧАНИЕ: В этом случае причиной может быть временный плохой контакт разъема, временное обрыв или короткое замыкание жгута.
2 ПРОВЕРИТЬ НАЛИЧИЕ СЛАБОГО КОНТАКТА, отсутствие слабого контакта между ЭСУД и разъемом датчика температуры масла.	Плохой ли контакт разъема ЭСУД или датчика температуры масла?	Устраните плохое соприкосновение разъема ЭСУД или датчика температуры масла.	Перейдите к шагу 3.
3 ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ МЕЖДУ ЭСУД И РАЗЪЕМОМ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ МАСЛА, повернуть выключатель зажигания в выключенное положение, отсоединить разъем от ЭСДУ и датчика температуры масла, замерить сопротивление жгута между ЭСОД и разъемом датчика температуры масло. Соединитель и клемма (B137) № 21 - (хтагх1) No2: (хт Г2) нет 29 - (xt G3) № 1 E75 B134 E75	Сопротивление меньше 1 Ом?	Перейдите к шагу 4.	Восстановить жгут и разъем. ПРИМЕЧАНИЕ: В этом случае отремонтируйте следующий элемент: Обрыв цепи в жгуте между блок управления двигателем и разъемом датчика температуры масла Плохой контакт разъема муфты
4 ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ МЕЖДУ блок управления двигателем И РАЗЪЕМОМ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ МАСЛА. Подсоединить все разъемы. Включить выключатель зажигания. Измерить напряжение между ЕСМ и массой шасси. Разъем и клемма (B137) № 21 (+) - Масса шасси (-)	Напряжение 5 В или больше?	Устраните короткое замыкание на источник питания в жгуте между блок управления двигателем и разъемом датчика температуры масла.	Заменить датчик температуры масла (см. " ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ МАСЛА "). (ref-371892-S24369809972010091900000)

NOTE

NOTE
В этом случае причиной может быть временный плохой контакт разъема, временное обрыв или короткое замыкание жгута.

NOTE
В этом случае отремонтируйте следующий пункт: Обрыв цепи в жгуте между блок управления двигателем и разъемом датчика температуры масла Плохой контакт разъема муфты

ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ

Шаг	Проверить	Да	Нет
1 ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ МЕЖДУ блок управления двигателем И ЭЛЕКТРОННЫМ РАЗЪЕМОМ УПРАВЛЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКОЙ. Повернуть выключатель зажигания в положение " ВЫКЛ ". Отсоединить разъемы от ЕСМ и электронного устройства управления дроссельной заслонкой. Измерить сопротивление между блок управления двигателем- и землей шасси. Разъем и клемма (B134) № 19 - земля шасси: (B134) № 28 - земля корпуса	Сопротивление 1 МОм или больше?	Перейдите к шагу 2.	Устраните замыкание жгута на массу между ЭСУД и электронным разъемом управления дросселем.
2 ПРОВЕРИТЬ КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ ВНУТРИ ЭСУД. Подключить разъем к ЭСОД. Измерить сопротивление между электронным разъемом управления дроссельной заслонкой и землей двигателя. Разъем и клемма (E57) № 4 - Земля двигателя	Сопротивление 1 МОм или больше?	Заменить электронный регулятор дроссельной заслонки (см. " КОРПУС ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ "). (ref-371892-S26404711902010091900000)	Устраните замыкание жгута между ЭСУД и электронным разъемом управления дроссельной заслонкой на массу, в случае неисправности заменить ЭСОД. См. " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ (МУД) ". (ref-371892-S17906283552010091900000)

ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ

Шаг	Проверить	Да	Нет
1 ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ МЕЖДУ ЭСУД И ЭЛЕКТРОННЫМ РАЗЪЕМОМ УПРАВЛЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКОЙ. Выключить выключатель зажигания. Отсоединить соединители от ЭСОД и электронного управления дроссельной заслонкой. Измерить сопротивление жгута между ЭСУБ и электронным разъемом управления дросселем. Разъем и клемма (B134) № 28 - (хтагх1) № 4: (хт? 2) № 29 - (х? 3) № 3 E57 B134 E57	Сопротивление меньше 1 Ом?	Перейдите к шагу 2.	Восстановить жгут и разъем. ПРИМЕЧАНИЕ: В этом случае отремонтируйте следующий элемент: Обрыв цепи в жгуте между блок управления двигателем и электронным разъемом управления дросселем Плохой контакт соединительного разъема
2 ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ МЕЖДУ блок управления двигателем И ЭЛЕКТРОННЫМ РАЗЪЕМОМ УПРАВЛЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКОЙ. Подсоединить разъем к ЭСУД. Измерить сопротивление между электронным разъемом управления дроссельной заслонкой и землей двигателя. Соединитель и клемма (E57) № 3 - Земля двигателя	Сопротивление меньше 5 Ом?	Перейдите к шагу 3.	Восстановить жгут и разъем. ПРИМЕЧАНИЕ: В этом случае отремонтируйте следующий элемент: Разомкнутая цепь жгута между блок управления двигателем и землей двигателя Плохой контакт разъема блок управления двигателем Плохой контакт разъема муфты
3 ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ МЕЖДУ ЭСУД И ЭЛЕКТРОННЫМ РАЗЪЕМОМ УПРАВЛЕНИЯ ДРОССЕЛЕМ, включить выключатель зажигания, измерить напряжение между электронным разъемом управления дросселем и землей двигателя. Разъем и клемма (E57) № 4 (+) - Земля двигателя (-)	Напряжение 5 В или больше?	Устраните короткое замыкание жгута питания между блок управления двигателем и электронным разъемом управления дроссельной заслонкой.	Перейдите к шагу 4.
4 ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ МЕЖДУ ЭСУД И ЭЛЕКТРОННЫМ РАЗЪЕМОМ УПРАВЛЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКОЙ, выключить выключатель зажигания, отсоединить разъем от ЭСОД, замерить сопротивление между разъемами ЭСДУ. Соединитель и клемма (B134) № 19 - (хтагх1) No28 B134	Сопротивление 1 МОм или больше?	Устраните плохое прилегание электронного разъема управления дроссельной заслонкой, в случае неисправности заменить электронный регулятор тяги (см. " КОРПУС ДРОССЕЛЯ "). (ref-371892-S26404711902010091900000)	Устраните короткое замыкание жгута питания между блок управления двигателем и электронным разъемом управления дроссельной заслонкой.

NOTE
В этом случае отремонтируйте следующий элемент: Обрыв цепи в жгуте между блок управления двигателем и электронным разъемом управления дроссельной заслонкой Плохой контакт разъема муфты

NOTE
В этом случае отремонтируйте следующий элемент: Разомкнутая цепь жгута между блок управления двигателем и землей двигателя Плохой контакт разъема блок управления двигателем Плохой контакт разъема муфты

ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ

Шаг	Проверить	Да	Нет
1 ПРОВЕРИТЬ ВЫХОДНОЙ СИГНАЛ ЭСУД. Включить выключатель зажигания. Измерить напряжение между ЭСОД и землей шасси на неисправных цилиндрах. Разъем и клемма # 1 (B134) № 10 (+) - Земля шасси (-): # 2 (B134) № 11 (+] - земля шасси (-3 (хтагх2) № 12 (+ -шт) - Масса (-4 (хлагх13) + земля шасси B134 B134	Напряжение 10 В или больше?	Перейдите к шагу 6.	Перейдите к шагу 2.
2 ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ МЕЖДУ ЭСУД И ШТУЦЕРОМ ТОПЛИВНОГО ИНЖЕКТОРА. Повернуть выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. На неисправных цилиндрах отсоединить разъем от топливной форсунки. Замерить сопротивление между разъемом топливного инжектора и землей двигателя на неисправных цилиндров. Соединитель и клемма # 1 (Е5) № 1 - Земля двигателя: # 2 (E16) № 1- земля двигателя: № 3 (E6) № 1.- земля двигателей: # 4 (E17) №.	Сопротивление 1 МОм или больше?	Перейдите к шагу 3.	Устраните замыкание жгута на массу между ЭСУД и разъемом топливного инжектора.
3 ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ МЕЖДУ ЭСУД И ШТУЦЕРОМ ТОПЛИВНОГО ИНЖЕКТОРА. На неисправных цилиндрах замерить сопротивление жгута между ЭСОД и штуцером топливного инжектора. Разъем и клемма № 1 (B134) № 10 - (E5) № 1: # 2 (хтагх1) № 11 - (хт Агх2) № 1: № 3 (B134) № 12 - (Е6) № + № 1 # 4 (xxx4) B134 E16 B134 E17	Сопротивление меньше 1 Ом?	Перейдите к шагу 4.	Восстановить жгут и разъем. ПРИМЕЧАНИЕ: В этом случае отремонтируйте следующий элемент: Разомкнутая цепь в жгуте между блок управления двигателем и разъемом топливного инжектора Плохой контакт разъема муфты
4 ПРОВЕРИТЬ ТОПЛИВНУЮ ФОРСУНКУ, замерить сопротивление между клеммами топливной форсунки на неисправном цилиндре Клеммы № 1 - № 2	Сопротивление 5-20 Ом?	Перейдите к шагу 5.	Заменить неисправную топливную форсунку (см. " топливная форсунка "). (ref-371892-S32752887002010091900000)
5 ПРОВЕРИТЬ ЛИНИЮ ПИТАНИЯ. Включить выключатель зажигания. Измерить напряжение между топливной форсункой и землей двигателя на неисправных цилиндрах. Разъем и клемма # 1 (E5) № 2 (+) - Земля двигателя (-): # 2 (E16) № 2 (+) - Земля двигателя (-): # 3 (E6) № 2 (+) - Земля двигателя (-): # 4 (E17) № 2 (+) - Земля (+)	Напряжение 10 В или больше?	Устраните плохой контакт всех разъемов в цепи топливного инжектора.	Восстановить жгут и разъем. ПРИМЕЧАНИЕ: В этом случае отремонтируйте следующий пункт: Обрыв цепи в жгуте между разъемом главного реле и разъемом топливного инжектора на неисправных цилиндрах Плохой контакт соединительного разъема Плохой контакт разъема главного реле
6 ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ МЕЖДУ блок управления двигателем И РАЗЪЕМОМ ТОПЛИВНОГО ИНЖЕКТОРА. Выключить выключатель зажигания. Отсоединить разъем от топливного инжектора на неисправных цилиндрах. Включить переключатель зажигания. Измерить напряжение между ECМ и заземлением шасси на неисправные цилиндры. Соединитель и клемма # 1 (B134) № 10 (+) - Масса шасси (-): # 2 (хтаг1) № 11 (+ +) -шасси земля (x2): № 3 B134 B134 B134	Напряжение 10 В или больше?	Устраните короткое замыкание для питания жгута между блок управления двигателем и разъемом топливного инжектора.	Перейдите к шагу 7.
7 ПРОВЕРИТЬ ТОПЛИВНУЮ ФОРСУНКУ, выключить выключатель зажигания и замерить сопротивление между клеммами топливной форсунки на неисправном цилиндре Клеммы № 1 - № 2	Сопротивление 5-20 Ом?	Заменить неисправную топливную форсунку (см. " топливная форсунка "). (ref-371892-S32752887002010091900000)	Перейдите к шагу 8.
8 ПРОВЕРИТЬ СОСТОЯНИЕ МОНТАЖА ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА/ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА.	Датчик положения распределительного вала или датчик положения коленчатого вала установлен свободно?	Затянуть датчик положения распределительного вала или датчик положения коленчатого вала.	Перейдите к шагу 9.
9 ПРОВЕРИТЬ ЗВЕЗДОЧКУ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА. Снять крышку ремня ГРМ (см. раздел " ДЕМОНТАЖ ", Крышка зубчатого ремня). (ref-371888-S12311687662010091900000)	Звездочка кривошипа заржавела или у нее сломаны зубья?	Заменить звездочку кривошипа (см. раздел " ЗВЕЗДОЧКА КРИВОШИПА "). (ref-371888-S42886185842010091900000)	Перейдите к шагу 10.
10 ПРОВЕРИТЬ СОСТОЯНИЕ УСТАНОВКИ ЗУБЧАТОГО РЕМНЯ. Проверните коленчатый вал с помощью СТ, и совместите метку совмещения на звездочке кривошипа с меткой совмещения на блоке цилиндров. ГНЕЗДО КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА ST 499987500	Ремень ГРМ смещен из своего правильного положения?	Восстановить состояние установки зубчатого ремня (см. раздел " ЗУБЧАТЫЙ РЕМЕНЬ "). (ref-371888-S23905594122010091900000)	Перейдите к шагу 11.
11 ПРОВЕРИТЬ УРОВЕНЬ ТОПЛИВА.	Индикация топливомера выше уровня «Нижний»?	Перейдите к шагу 12.	Дозаправьте топливо так, чтобы индикация топливомера была выше уровня " Нижний ".после пополнения топлива переходите к шагу 12.
12 ПРОВЕРИТЬ СОСТОЯНИЕ ИНДИКАТОРА НЕИСПРАВНОСТИ. Очистить память с помощью монитора Subaru Select или общего сканирующего инструмента. См. " ОЧИСТИТЬ РЕЖИМ ПАМЯТИ ". Запустить двигатель и управляйте автомобилем 10 минут или более. (ref-371914-S07670654082010091900000)	Горит или мигает индикатор неисправности?	Перейдите к шагу 14.	Перейдите к шагу 13.
13 ПРОВЕРИТЬ ПРИЧИНУ ПРОПУСКОВ ЗАЖИГАНИЯ.	Была ли выявлена причина осечки при работающем двигателе?	Закончить работу по диагностике, если двигатель не имеет неисправности.	Устраните плохой контакт разъема. ПРИМЕЧАНИЕ: В этом случае отремонтируйте следующий пункт: Плохой контакт разъема катушки зажигания Плохой контакт разъема топливного инжектора на неисправных цилиндрах Плохой контакт разъема блок управления двигателем Плохой контакт разъема муфты
14 ПРОВЕРИТЬ СИСТЕМУ ВОЗДУХОЗАБОРНИКА.	Есть ли неисправность в системе воздухозаборника?	Отремонтируйте систему воздухозаборника. ПРИМЕЧАНИЕ: Проверить следующие пункты. Имеются ли утечки воздуха или подсос воздуха, вызванные ослаблением или смещением гаек и болтов? Есть ли трещины или какое-либо отсоединение шлангов?	Перейдите к шагу 15.
15 ПРОВЕРИТЬ СИМПТОМ ПРОПУСКА ЗАЖИГАНИЯ. Включить выключатель зажигания и прочитайте расшифровка кода ошибки. ПРИМЕЧАНИЕ: Subaru Select контроль Подробные инструкции по эксплуатации см. в разделе " ПРОЧТИТЕ ТЕКУЩИЕ ДАННЫЕ ДЛЯ ДВИГАТЕЛЯ ".см. к разделу " МОНИТОР ВЫБОРА SUBARU ".общий сканирующий прибор Подробное руководство по эксплуатации смотрите в общем руководстве по эксплуатации сканирующего прибора. (ref-371914-S29690471362010091900000)	Указывает ли Subaru Select контроль или общий инструмент сканирования только на один расшифровка кода ошибки?	Перейдите к шагу 20.	Перейдите к шагу 16.
16 ПРОВЕРИТЬ расшифровка кода ошибки.	Отображаются ли расшифровка кода ошибки P0301 и P0302 на мониторе Subaru Select контроль или общем сканирующем инструменте?	Перейдите к шагу 21.	Перейдите к шагу 17.
17 ПРОВЕРИТЬ расшифровка кода ошибки.	Отображаются ли расшифровка кода ошибки P0303 и P0304 на мониторе Subaru Select контроль или общем сканирующем инструменте?	Перейдите к шагу 22.	Перейдите к шагу 18.
18 ПРОВЕРИТЬ расшифровка кода ошибки.	Отображаются ли расшифровка кода ошибки P0301 и P0303 на мониторе Subaru Select контроль или общем сканирующем инструменте?	Перейдите к шагу 23.	Перейдите к шагу 19.
19 ПРОВЕРИТЬ расшифровка кода ошибки.	Отображаются ли расшифровка кода ошибки P0302 и P0304 на мониторе Subaru Select контроль или общем сканирующем инструменте?	Перейдите к шагу 24.	Перейдите к шагу 25.
20 ТОЛЬКО ОДИН ЦИЛИНДР.	Есть ли неисправность в цилиндре?	Ремонт или замена неисправных деталей. ПРИМЕЧАНИЕ: Проверить следующие пункты. Искровая свеча Шнур свечи зажигания Топливный инжектор Степень сжатия	Перейдите к расшифровка кода ошибки P0171. См. раздел " DTS P0171 система TOO LEAN (ряд 1) ", Диагностическая процедура с расшифровка кода ошибки (код неисправности (расшифровка кода ошибки)). (ref-371914-S40296596682010091900000)
21 ГРУППА БАЛЛОНОВ № 1 И № 2.	Есть ли неисправности в цилиндрах № 1 и № 2?	Отремонтировать или заменить неисправные детали. ПРИМЕЧАНИЕ: проверить следующие пункты. Свеча зажигания Топливный инжектор Катушка зажигания Степень сжатия Если какой-либо неисправности не обнаружено, проверить " СИСТЕМУ УПРАВЛЕНИЯ ЗАЖИГАНИЕМ " стороны цилиндров № 1 и № 2. См. " СИСТЕМА КОНТРОЛЯ ЗАЖИГАНИЯ ", диагностика на предмет отказа запуска двигателя. (ref-371914-S34003963512010091900000)	Перейдите к расшифровка кода ошибки P0171. См. раздел " DTS P0171 система TOO LEAN (ряд 1) ", Диагностическая процедура с расшифровка кода ошибки (код неисправности (расшифровка кода ошибки)). (ref-371914-S40296596682010091900000)
22 ГРУППА БАЛЛОНОВ № 3 И № 4.	Есть ли неисправности в цилиндрах № 3 и № 4?	Отремонтировать или заменить неисправные детали. ПРИМЕЧАНИЕ: проверить следующие пункты. Свеча зажигания Топливный инжектор Катушка зажигания Степень сжатия Если какой-либо неисправности не обнаружено, проверить " СИСТЕМУ УПРАВЛЕНИЯ ЗАЖИГАНИЕМ " со стороны цилиндров № 3 и № 4. См. " СИСТЕМА КОНТРОЛЯ ЗАЖИГАНИЯ ", диагностика на предмет сбоя запуска двигателя. (ref-371914-S34003963512010091900000)	Перейдите к расшифровка кода ошибки P0171. См. раздел " DTS P0171 система TOO LEAN (ряд 1) ", Диагностическая процедура с расшифровка кода ошибки (код неисправности (расшифровка кода ошибки)). (ref-371914-S40296596682010091900000)
23 ГРУППА БАЛЛОНОВ № 1 И № 3.	Есть ли неисправности в цилиндрах № 1 и № 3?	Ремонт или замена неисправных деталей. ПРИМЕЧАНИЕ: Проверить следующие пункты. Искровая пробка Топливный инжектор Степень сжатия Пропуск зубьев ремня ГРМ	Перейдите к расшифровка кода ошибки P0171. См. раздел " DTS P0171 система TOO LEAN (ряд 1) ", Диагностическая процедура с расшифровка кода ошибки (код неисправности (расшифровка кода ошибки)). (ref-371914-S40296596682010091900000)
24 ГРУППА БАЛЛОНОВ № 2 И № 4.	Есть ли неисправности в цилиндрах № 2 и № 4?	Ремонт или замена неисправных деталей. ПРИМЕЧАНИЕ: Проверить следующие пункты. Искровая пробка Топливный инжектор Степень сжатия Пропуск зубьев ремня ГРМ	Перейдите к расшифровка кода ошибки P0171. См. раздел " DTS P0171 система TOO LEAN (ряд 1) ", Диагностическая процедура с расшифровка кода ошибки (код неисправности (расшифровка кода ошибки)). (ref-371914-S40296596682010091900000)
25 ЦИЛИНДР ПРОИЗВОЛЬНО.	Двигатель на холостом ходу грубый?	Перейдите к расшифровка кода ошибки P0171. См. раздел " DTS P0171 система TOO LEAN (ряд 1) ", Диагностическая процедура с расшифровка кода ошибки (код неисправности (расшифровка кода ошибки)). (ref-371914-S40296596682010091900000)	Ремонт или замена неисправных деталей. ПРИМЕЧАНИЕ: Проверить следующие пункты. Искровая пробка Топливный инжектор Степень сжатия

NOTE
В этом случае отремонтируйте следующий элемент: Обрыв цепи в жгуте между блок управления двигателем и разъемом топливного инжектора Плохой контакт разъема муфты

NOTE

В этом случае отремонтируйте следующий пункт: Обрыв цепи в жгуте между разъемом главного реле и разъемом топливного инжектора на неисправных цилиндрах Плохой контакт разъема муфты Плохой контакта разъема главного реле

NOTE

В этом случае отремонтируйте следующий пункт: плохой контакт разъема катушки зажигания Плохой контакт разъема топливного инжектора на неисправных цилиндрах Плохой контакта разъема блок управления двигателем Плохой контакте разъема муфты

NOTE
Проверить следующие пункты. Имеются ли утечки воздуха или подсос воздуха, вызванные ослаблением или смещением гаек и болтов? Есть ли трещины или какое-либо отсоединение шлангов?

NOTE

NOTE
Проверить следующие пункты. Искровая свеча шнур свечи зажигания топливный инжектор степень сжатия

NOTE

Проверить следующие пункты. Искровая свеча Топливный инжектор Катушка зажигания Степень сжатия Если какой-либо неисправности не обнаружено, проверить " СИСТЕМУ УПРАВЛЕНИЯ ЗАЖИГАНИЕМ " на стороне цилиндров № 1 и № 2. См. " СИСТЕМА КОНТРОЛЯ ЗАЖИГАНИЯ ", Диагностика сбоя запуска двигателя. (ref-371914-S34003963512010091900000)

NOTE

Проверить следующие пункты. Искровая свеча Топливный инжектор Катушка зажигания Степень сжатия Если какой-либо неисправности не обнаружено, проверить " СИСТЕМУ УПРАВЛЕНИЯ ЗАЖИГАНИЕМ " со стороны цилиндров № 3 и № 4. См. " СИСТЕМА КОНТРОЛЯ ЗАЖИГАНИЯ ", Диагностика для отказа запуска двигателя. (ref-371914-S34003963512010091900000)

NOTE
Проверить следующие пункты. Свеча зажигания Топливный инжектор Степень сжатия Пропуск зубьев ремня ГРМ

NOTE
Проверить следующие пункты. Свеча зажигания Топливный инжектор Степень сжатия Пропуск зубьев ремня ГРМ

NOTE
Проверить следующие пункты. Sparkplug топливный инжектор степень сжатия

ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ

Шаг	Проверить	Да	Нет
1 ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ МЕЖДУ ЭСУД И РАЗЪЕМОМ ДАТЧИКА ДЕТОНАЦИИ, повернуть выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Отсоединить разъем от ЭСОД. Измерить сопротивление между разъемами ЭСДУ. Разъем и клемма (B137) № 2 - (B134) No29	Сопротивление меньше 500 кОм?	Перейдите к шагу 2.	Перейдите к шагу 3.
2 ПРОВЕРИТЬ ДАТЧИК ДЕТОНАЦИИ. Отсоединить разъем от датчика детонации. Замерить сопротивление между клеммами датчика детонации. Клеммы № 1 - № 2	Сопротивление меньше 500 кОм?	Заменить датчик детонации согласно " датчик детонации ". (ref-371892-S10466933012010091900000)	Устраните короткое замыкание на массу жгута между блок управления двигателем и разъемом датчика детонации. ПРИМЕЧАНИЕ: жгут между обоими разъемами экранирован. Снять экран и устраните короткое замыкания жгута.
3 ПРОВЕРИТЬ ВХОДНОЙ СИГНАЛ блока управления двигателем. Подключить разъем к блоку управления двигателем, включить выключатель зажигания и измерить напряжение между блоком управления двигателем и землей шасси. Разъем и клемма (B137) № 2 (+) - Корпус заземлен (-)	Напряжение 2 В или больше?	Даже если расшифровка кода ошибки обнаружен, цепь в это время вернулась к нормальному состоянию. Воспроизведите неисправность, а затем снова выполнить диагностику. ПРИМЕЧАНИЕ: В этом случае причиной может быть временный плохой контакт разъема, временное обрыв или короткое замыкание жгута.	Устраните плохое соединение разъема блок управления двигателем.

NOTE
Жгут между обоими разъемами экранирован Снять щиток и устраните короткое замыкание жгута.

NOTE
В этом случае причиной может быть временный плохой контакт разъема, временное обрыв или короткое замыкание жгута.

ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ

Шаг	Проверить	Да	Нет
1 ПРОВЕРИТЬ СОСТОЯНИЕ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА. Повернуть выключатель зажигания в положение ВЫКЛ.	Надежно ли затянут болт установки датчика положения коленчатого вала?	Перейдите к шагу 2.	Надежно затянуть установочный болт датчика положения коленчатого вала (см. раздел " ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА "). (ref-371892-S05597691672010091900000)
2 ПРОВЕРИТЬ ЗВЕЗДОЧКУ КРИВОШИПА. Снять крышку ремня ГРМ.	Треснут или поврежден зуб кривошипной звездочки?	Заменить звездочку кривошипа (см. раздел " ЗВЕЗДОЧКА КРИВОШИПА "). (ref-371888-S42886185842010091900000)	Перейдите к шагу 3.
3 ПРОВЕРИТЬ СОСТОЯНИЕ УСТАНОВКИ РЕМНЯ ГРМ. Провернуть коленчатый вал, и совместить метку совмещения на звездочке кривошипа с меткой совмещения в блоке цилиндров СТ 499987500 ГНЕЗДО КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА	Ремень ГРМ смещен из своего правильного положения?	Восстановить состояние установки зубчатого ремня (см. раздел " ЗУБЧАТЫЙ РЕМЕНЬ "). (ref-371888-S23905594122010091900000)	Заменить датчик положения коленчатого вала (см. раздел " ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА "). (ref-371892-S05597691672010091900000)

ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ

Шаг	Проверить	Да	Нет
1 ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ МЕЖДУ ЭСУД И РАЗЪЕМОМ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА. Повернуть выключатель зажигания в выключенное положение. Отсоединить разъем от ЭСУМ и датчика положения распределительного вала. Измерить сопротивление жгута между ЭСОД и разъемом датчика положения распредвала. Соединитель и клемма (B137) № 24 - (E15) № 1: (хтагх2) № 30 - (х-3) № 2 B137 E15	Сопротивление меньше 1 Ом?	Перейдите к шагу 2.	Восстановить жгут и разъем. ПРИМЕЧАНИЕ: В этом случае отремонтируйте следующий элемент: Обрыв цепи в жгуте между блок управления двигателем и разъемом датчика положения распределительного вала Плохой контакт разъема блок управления двигателем Плохой контакт разъема муфты
2 ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ МЕЖДУ ЭСУД И РАЗЪЕМОМ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА, замерить сопротивление между разъемом датчика положения распределительного вала и землей двигателя. Разъем и клемма (E15) № 1 - Земля двигателя	Сопротивление 1 МОм или больше?	Перейдите к шагу 3.	Восстановить короткое замыкание на массу в жгуте между блок управления двигателем и разъемом датчика положения распределительного вала. ПРИМЕЧАНИЕ: Жгут между обоими разъемами экранирован. Снять экран и устраните масса цепи жгута.
3 ПРОВЕРИТЬ СОСТОЯНИЕ МОНТАЖА ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА.	Надежно ли затянут болт установки датчика положения распределительного вала?	Перейдите к шагу 4.	Надежно затянуть установочный болт датчика положения распределительного вала (см. раздел " ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА "). (ref-371892-S24065674412010091900000)
4 ПРОВЕРИТЬ ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА. Снять датчик положения распредвала, замерить сопротивление между клеммами разъема датчика положения распределительного вала. Клеммы № 1 - № 2	Сопротивление между 1 и 4kohm?	Перейдите к шагу 5.	Заменить датчик положения распределительного вала (см. раздел " ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА "). (ref-371892-S24065674412010091900000)
5 ПРОВЕРИТЬ ЗВЕЗДОЧКУ КУЛАЧКА. Снять крышку зубчатого ремня (см. " КРЫШКА ЗУБЧАТОГО РЕМНЯ "). (ref-371888-S02015979712010091900000)	Трещины или повреждения зубьев кулачковой звездочки?	Заменить звездочку кулачка (см. раздел " ЗВЕЗДОЧКА КУЛАЧКА "). (ref-371888-S10571133432010091900000)	Перейдите к шагу 6.
6 ПРОВЕРИТЬ СОСТОЯНИЕ УСТАНОВКИ ЗУБЧАТОГО РЕМНЯ. Проверните коленчатый вал с помощью СТ, и совместите метку совмещения на звездочке кулачка с меткой совмещения на крышке ремня ГРМ ЛЕВ. ГНЕЗДО КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА ST 499987500	Ремень ГРМ смещен из своего правильного положения?	Восстановить состояние установки зубчатого ремня (см. раздел " ЗУБЧАТЫЙ РЕМЕНЬ "). (ref-371888-S23905594122010091900000)	Заменить датчик положения распределительного вала (см. раздел " ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА "). (ref-371892-S24065674412010091900000)

NOTE
В этом случае отремонтируйте следующий элемент: Обрыв цепи в жгуте между блок управления двигателем и разъемом датчика положения распределительного вала Плохой контакт разъема ЕСМ Слабый контакт соединителя муфты

NOTE
Жгут между обоими разъемами экранирован. Снять щиток и устраните замыкание цепи жгута на массу.

ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ

ДИАГНОСТИЧЕСКАЯ ПРОЦЕДУРА Шаг проверки Да Нет 1 ПРОВЕРИТЬ ВЫХЛОПНУЮ СИСТЕМУ. Проверить наличие утечек газа или подсоса воздуха, вызванных незакрепленными гайками и болтами, а также открытое отверстие в выхлопных трубах. ПРИМЕЧАНИЕ: Проверить следующие положения. Между головкой цилиндра и передней выхлопной трубой Между передним каталитическим преобразователем и задним каталитическим нейтрализатором Свободно или неправильно прикрепленный передний кислородный (A / F) датчик или задний кислородный датчик Есть неисправность в системе выпуска Ремонт или замена системы выхлопа ". (ref-371916-S07513810122010091900000) ПРИМЕЧАНИЕ: В этом случае, каталитический контакт датчика кислорода 0 и короткое замыкание жгута могут быть причиной. Перейдите к шагу 3. 3 ПРОВЕРИТЬ ФОРМУ СИГНАЛА НА ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЕ SUBARU SELECT 1 (ВО ВРЕМЯ ХОЛОСТОГО ХОДА). Запустить двигатель на холостом ходу. В состоянии шага 1 считать данные формы сигнала с помощью монитора выбора Subaru. При ненормальном условии 1 (многочисленная инверсия). B136 E250 (ref-371918-S15587678172010091900000) 3: (B134) № 29. Датчик кислорода на задней панели и разъем для защиты от кислородного излучения на задней части корпуса 1 № 4. Сопротивление составляет менее 1 Ом? Перейдите к шагу 7. Отремонтируйте жгут и соединитель. ПРИМЕЧАНИЕ: в этом случае отремонтируйте следующий пункт: разомкнутая цепь в жгуте между блок управления двигателем и разъемом датчика заднего кислорода Плохой контакт разъема 7 ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И РАЗЪЕМ ДАТЧИКА КИСЛОРОДА на задней стороне. Подключить разъем к разъему зажигания. E250 E250 (ref-371892-S24762038302010091900000)

Схема №26

Схема №27

Схема №28

Схема №29

Схема №30

Шаг	Проверить	Да	Нет
1 ПРОВЕРИТЬ ВЫХОДНОЙ СИГНАЛ блока управления двигателем. Включить выключатель зажигания и измерить напряжение между блоком управления двигателем и заземлением корпуса. Разъем и клемма (B135) № 4 (+) - масса корпуса (-)	Напряжение 10 В или больше?	Перейдите к шагу 2.	Перейдите к шагу 3.
2 ПРОВЕРИТЬ НАЛИЧИЕ СЛАБОГО КОНТАКТА, проверить отсутствие слабого контакта разъема блок управления двигателем.	Плохой ли контакт разъема блок управления двигателем?	Устраните плохое соединение разъема блок управления двигателем.	Даже если расшифровка кода ошибки обнаружен, цепь вернулась к нормальному состоянию в это время. Воспроизведите сбой, а затем снова выполнить диагностику. ПРИМЕЧАНИЕ: В этом случае причиной может быть временное обрыв или короткое замыкание жгута или временный плохой контакт разъема.
3 ПРОВЕРИТЬ ПОДАЧУ ПИТАНИЯ НА СЛИВНОЙ КЛАПАН. Измерить напряжение между сливным клапаном и землей шасси. Разъем и клемма (R144) № 1 (+) - Земля шасси (-)	Напряжение 10 В или больше?	Перейдите к шагу 4.	Отремонтируйте цепь питания.
4 ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ МЕЖДУ БЛОКОМ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ И СОЕДИНИТЕЛЕМ СЛИВНОГО КЛАПАНА. Повернуть выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Отсоединить разъемы от блока управления двигателем и сливного клапана. Измерить сопротивление между разъемом сливного крана и землей шасси. Разъем и клемма (R144) № 2 - Земля шасси	Сопротивление 1 МОм или больше?	Перейдите к шагу 5.	Устраните замыкание жгута на массу между ЭСУД и штуцером дренажного клапана.
5 ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ МЕЖДУ ЭСУД И ШТУЦЕРОМ СЛИВНОГО КЛАПАНА, замерить сопротивление жгута между ЭСОД и штуцером сливного клапана. Разъем (B135) № 4 - (R144) No2	Сопротивление меньше 1 Ом?	Перейдите к шагу 6.	Восстановить жгут и разъем. ПРИМЕЧАНИЕ: В этом случае отремонтируйте следующий элемент: Разомкнутая цепь жгута между блок управления двигателем и разъемом сливного клапана Плохой контакт разъема муфты
6 ПРОВЕРИТЬ СЛИВНОЙ КЛАПАН, замерить сопротивление между клеммами сливного клапана. Клеммы № 1 - № 2	Сопротивление 10-100 Ом?	Устраните плохое прилегание штуцера сливного крана.	Заменить сливной клапан (см. " КРАН СЛИВА "). (ref-371918-S02516186982010091900000)

NOTE
В этом случае причиной может быть временное обрыв или короткое замыкание жгута либо временный плохой контакт разъема.

NOTE
В этом случае отремонтируйте следующий элемент: Разомкнутая цепь жгута между блок управления двигателем и разъемом сливного клапана Плохой контакт разъема муфты

ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ

Шаг	Проверить	Да	Нет
1 ПРОВЕРИТЬ ТЕКУЩИЕ ДАННЫЕ. Включить выключатель зажигания. Считать данные сигнала датчика давления в топливном баке с помощью монитора Subaru Select контроль или общего сканирующего инструмента. ПРИМЕЧАНИЕ: Монитор Subanu Select Подробные инструкции по эксплуатации приведены в разделе " ЧТЕНИЕ ТЕКУЩИХ ДАННЫХ ДЛЯ ДВИГАТЕЛЯ ". См. раздел " МОНИТОР SUBARU SELECT ".общий сканирующий инструмент Подробное описание инструкций по эксплуатации приведено в общем руководстве по эксплуатации сканера. (ref-371914-S29690471362010091900000)	Измеренное значение меньше -7,41 к Па (-55,6 мм.рт.ст., -2,19 инг)?	Перейдите к шагу 2.	Даже если расшифровка кода ошибки обнаружен, цепь в это время вернулась к нормальному состоянию. Воспроизведите неисправность, а затем снова выполнить диагностику. ПРИМЕЧАНИЕ: В этом случае причиной может быть временный плохой контакт разъема, временное обрыв или короткое замыкание жгута.
2 ПРОВЕРИТЬ ПИТАНИЕ ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВНОГО БАКА. Выключить выключатель зажигания. Отсоединить разъем от датчика давления в топливном баке, включить выключатель зажигания и измерить напряжение между разъемом датчика давления топливного бака и землей шасси. Соединитель и клемма (R47) № 3 (+) - Корпус заземлен (-)	Напряжение 4,5 В или больше?	Перейдите к шагу 3.	Восстановить жгут и разъем. ПРИМЕЧАНИЕ: В этом случае отремонтируйте следующий элемент: Разомкнутая цепь жгута между блок управления двигателем и разъемом датчика давления топливного бака Плохой контакт разъема блок управления двигателем Плохой контакт разъема муфты
3 ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ МЕЖДУ ЭСУД И РАЗЪЕМОМ ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ В ТОПЛИВНОМ БАКЕ. Повернуть выключатель зажигания в выключенное положение. Отсоединить разъем от ЭСОД. Измерить сопротивление жгута между ЭСД и разъемом датчика давления в топливном баке. Разъем и клемма (B136) № 21 - (хтагх1) № 2 R47	Сопротивление меньше 1 Ом?	Перейдите к шагу 4.	Восстановить жгут и разъем. ПРИМЕЧАНИЕ: В этом случае отремонтируйте следующий элемент: Разомкнутая цепь жгута между блок управления двигателем и разъемом датчика давления топливного бака Плохой контакт разъема муфты
4 ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ МЕЖДУ БЛОКОМ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ И СОЕДИНИТЕЛЕМ ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВНОГО БАКА. Измерить сопротивление между блоком управления двигателем и заземлением корпуса. Разъем и клемма (B136) № 21 - масса корпуса	Сопротивление 1 МОм или больше?	Перейдите к шагу 5.	Устраните замыкание жгута между ЭСУД и разъемом датчика давления топливного бака на массу.
5 ПРОВЕРИТЬ НАЛИЧИЕ СЛАБОГО КОНТАКТА. Проверить наличие слабого контакта между ЭСУД и разъемом датчика давления топливного бака.	Плохой ли контакт разъема ЭСУД или датчика давления топливного бака?	Устраните плохой контакт разъема датчика давления блок управления двигателем или топливного бака.	Заменить датчик давления топливного бака (см. " ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ В ТОПЛИВНОМ БАКЕ "). (ref-371918-S12729922892010091900000)

NOTE

NOTE
В этом случае причиной может быть временный плохой контакт разъема, временное обрыв или короткое замыкание жгута.

NOTE
В этом случае отремонтируйте следующий элемент: Разомкнутая цепь жгута между блок управления двигателем и разъемом датчика давления топливного бака Плохой контакт разъема ЕСМ Слабый контакт соединительного разъема

NOTE
В этом случае отремонтируйте следующий элемент: Разомкнутая цепь жгута между блок управления двигателем и разъемом датчика давления топливного бака Плохой контакт разъема муфты

ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ

Шаг	Проверить	Да	Нет
1 ПРОВЕРИТЬ ТЕКУЩИЕ ДАННЫЕ. Включить выключатель зажигания. Считать данные сигнала датчика давления в топливном баке с помощью монитора Subaru Select контроль или общего сканирующего инструмента. ПРИМЕЧАНИЕ: Монитор Subanu Select Подробные инструкции по эксплуатации приведены в разделе " ЧТЕНИЕ ТЕКУЩИХ ДАННЫХ ДЛЯ ДВИГАТЕЛЯ ". См. раздел " МОНИТОР SUBARU SELECT ".общий сканирующий инструмент Подробное описание инструкций по эксплуатации приведено в общем руководстве по эксплуатации сканера. (ref-371914-S29690471362010091900000)	Измеренное значение 7,95 кПа (59,6 мм рт.ст., 2,35 дюйм рт.ст.) или более?	Перейдите к шагу 2.	Даже если расшифровка кода ошибки обнаружен, цепь в это время вернулась к нормальному состоянию. Воспроизведите неисправность, а затем снова выполнить диагностику. ПРИМЕЧАНИЕ: В этом случае причиной может быть временный плохой контакт разъема, временное обрыв или короткое замыкание жгута.
2 ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ МЕЖДУ блок управления двигателем И РАЗЪЕМОМ ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВНОГО БАКА ВРУЧНУЮ. Выключить выключатель зажигания. Отсоединить разъем от датчика давления в топливном баке. Включить переключатель зажигания. Считать данные сигнала датчика давления топливного бака с помощью монитора Subaru Select контроль или универсального сканирующего прибора. ПРИМЕЧАНИЕ: монитор Subsubanu Select Для детальных процедур работы обратитесь к разделу " ЧТЕНИЕ ТЕКУЩИХ ДАННЫХ О ДВИГАТЕЛЕ ". См. (ref-371914-S29690471362010091900000)	Измеренное значение 7,95 кПа (59,6 мм рт.ст., 2,35 дюйм рт.ст.) или более?	Устраните короткое замыкание для питания жгута между блок управления двигателем и разъемом датчика давления топливного бака.	Перейдите к шагу 3.
3 ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ МЕЖДУ ЭСУД И РАЗЪЕМОМ ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВНОГО БАКА, повернуть выключатель зажигания в выключенное положение и замерить сопротивление жгута между разъемом датчика давления топливного бака и землей двигателя. Разъем и клемма (R47) № 1 - Земля двигателя	Сопротивление меньше 5 Ом?	Перейдите к шагу 4.	Отремонтируйте жгут и разъем. ПРИМЕЧАНИЕ: В этом случае отремонтируйте следующий пункт: Разомкнутая цепь жгута между блок управления двигателем и разъемом датчика давления топливного бака Плохой контакт разъема блок управления двигателем.Н астоящий контакт соединителя муфты Слабый контакт соединительного разъема
4 ПРОВЕРИТЬ НАЛИЧИЕ СЛАБОГО КОНТАКТА, проверить отсутствие слабого контакта разъема датчика давления топливного бака.	Плохой ли контакт разъема датчика давления топливного бака?	Устраните плохой контакт разъема датчика давления топливного бака.	Заменить датчик давления топливного бака (см. " ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ В ТОПЛИВНОМ БАКЕ "). (ref-371918-S12729922892010091900000)

NOTE

NOTE
В этом случае причиной может быть временный плохой контакт разъема, временное обрыв или короткое замыкание жгута.

NOTE

В этом случае отремонтируйте следующий элемент: Разомкнутая цепь жгута между блок управления двигателем и разъемом датчика давления топливного бака плохой контакт разъема ECМ плохой контакт соединителя муфты плохой контакт соединительного разъема

ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ

Шаг	Проверить	Да	Нет
1 ПРОВЕРИТЬ КОЛПАЧОК ЗАЛИВНОЙ ГОРЛОВИНЫ. Повернуть выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Проверить колпачок заливной горловины. ПРИМЕЧАНИЕ: расшифровка кода ошибки хранится в памяти, если крышка топливозаправщика ослаблена или была ослаблена, или если цепочка крышки зацепилась при затяжке.	Крышка заливной горловины надежно затянута?	Перейдите к шагу 2.	Надежно завернуть крышку заливной горловины.
2 ПРОВЕРИТЬ КОЛПАЧОК ЗАЛИВНОЙ ГОРЛОВИНЫ.	Крышка заливной горловины топлива подлинная?	Перейдите к шагу 3.	Заменить на крышку заправочной горловины подлинного топлива.
3 ПРОВЕРИТЬ ПРОКЛАДКУ ТОПЛИВОЗАПРАВОЧНОГО ПАТРУБКА.	Нарушено ли уплотнение между крышкой заливной горловины и топливным патрубком?	Отремонтируйте или заменить колпачок заливной горловины и наливную топливную трубу (см. " топливо FILLER PIPE "). (ref-371892-S03086412522010091900000)	Перейдите к шагу 4.
4 ПРОВЕРИТЬ СЛИВНОЙ КЛАПАН. Установить предохранитель в режиме поставки (проверки). Включить выключатель зажигания. Управляйте сливным клапаном с помощью монитора Subaru Select контроль. ПРИМЕЧАНИЕ: Сливной клапан может управляться с помощью мониторов Субару Выбор. Подробные процедуры см. в разделе " РЕЖИМ КОНТРОЛЯ РАБОТЫ СИСТЕМЫ ". См. Режим КОНТРОЛЯ ЗА РАБОТОЙ СИСТЕМ	Работает ли сливной клапан?	Перейдите к шагу 5.	Заменить сливной клапан (см. " КРАН СЛИВА "). (ref-371918-S02516186982010091900000)
5 ПРОВЕРИТЬ ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ КЛАПАН УПРАВЛЕНИЯ ПРОДУВКОЙ. Управляйте электромагнитным клапаном управления продувкой с помощью монитора Subaru Select контроль. ПРИМЕЧАНИЕ: Работа электромагнитного клапана управления промывкой может быть выполнена с использованием монитора Subaru Select контроль. Подробные процедуры см. в разделе " РЕЖИМ ПРОВЕРКИ РАБОТЫ СИСТЕМЫ ". Обратитесь к разделу " Режим проверки работы системы ". (ref-371914-S42558158842010091900000)	Работает ли электромагнитный клапан управления продувкой?	Перейдите к шагу 6.	Заменить электромагнитный клапан управления продувкой (см. раздел " ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ КЛАПАН УПРАВЛЕНИЯ ПРОДУВКОЙ "). (ref-371918-S06839583812010091900000)
6 ПРОВЕРИТЬ ЛИНИЮ СИСТЕМЫ КОНТРОЛЯ ВЫБРОСОВ ИСПАРЕНИЙ, выключить выключатель зажигания и убедиться в том, что предохранитель поставочного (тестового) режима снят.	Имеется ли отверстие диаметром более 0,5 мм (0 020 дюйма)? на линии испарения?	Восстановить или заменить испарительную линию (см. раздел " ЛИНИИ ПОДАЧИ ТОПЛИВА И ИСПАРЕНИЯ "). (ref-371892-S21935176132010091900000)	Перейдите к шагу 7.
7 ПРОВЕРИТЬ КАНИСТРУ.	Повреждена ли канистра или имеется отверстие диаметром более 0,5 мм (0 020 дюйма). в этом?	Отремонтируйте или заменить канистру (см. раздел " КАНИСТРА "). (ref-371918-S21530785112010091900000)	Перейдите к шагу 8.
8 ПРОВЕРИТЬ ТОПЛИВНЫЙ БАК И СНЯТЬ ЕГО согласно " ТОПЛИВНОМУ БАКУ ". (ref-371892-S36716808362010091900000)	Поврежден ли топливный бак или имеется отверстие диаметром более 0,5 мм (0 020 дюйма). в этом?	Отремонтируйте или заменить топливный бак (см. раздел " ТОПЛИВНЫЙ БАК "). (ref-371892-S36716808362010091900000)	Перейдите к шагу 9.
9 ПРОВЕРИТЬ ЛЮБЫЕ ДРУГИЕ МЕХАНИЧЕСКИЕ НЕИСПРАВНОСТИ В СИСТЕМЕ КОНТРОЛЯ ВЫБРОСОВ ИСПАРЕНИЕМ.	Есть ли какие-либо отверстия диаметром более 0,5 мм (0 020 дюйма), трещины, засорения или разъединения, изгибы, неправильное соединение шлангов или труб в системе контроля выбросов испарений?	Отремонтируйте или заменить шланги или трубы.	Устраните плохое соединение разъема блок управления двигателем.

NOTE
Расшифровка кода ошибки хранится в памяти, если крышка топливозаправочного устройства ослаблена или была ослаблена, или если цепочка крышки зацепилась при затяжке.

NOTE
Дренажный клапан может управляться с помощью монитора Subaru Select контроль. Подробное описание процедур приведено в разделе " РЕЖИМ ПРОВЕРКИ РАБОТЫ СИСТЕМЫ ". (ref-371914-S42558158842010091900000)

NOTE

Работа электромагнитного клапана управления продувкой может быть выполнена с помощью устройства Subaru Select контроль, подробное описание процедур приведено в разделе " РЕЖИМ ПРОВЕРКИ РАБОТЫ СИСТЕМЫ ". (ref-371914-S42558158842010091900000)

ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ

Шаг	Проверить	Да	Нет
1 ПРОВЕРИТЬ КОЛПАЧОК ЗАЛИВНОЙ ГОРЛОВИНЫ. Повернуть выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Проверить колпачок заливной горловины. ПРИМЕЧАНИЕ: расшифровка кода ошибки хранится в памяти, если крышка топливозаправщика ослаблена или была ослаблена, или если цепочка крышки зацепилась при затяжке.	Крышка заливной горловины надежно затянута?	Перейдите к шагу 2.	Надежно завернуть крышку заливной горловины.
2 ПРОВЕРИТЬ КОЛПАЧОК ЗАЛИВНОЙ ГОРЛОВИНЫ.	Крышка заливной горловины топлива подлинная?	Перейдите к шагу 3.	Заменить на крышку заправочной горловины подлинного топлива.
3 ПРОВЕРИТЬ ПРОКЛАДКУ ТОПЛИВОЗАПРАВОЧНОГО ПАТРУБКА.	Нарушено ли уплотнение между крышкой заливной горловины и топливным патрубком?	Отремонтируйте или заменить колпачок заливной горловины и наливную топливную трубу (см. " топливо FILLER PIPE "). (ref-371892-S03086412522010091900000)	Перейдите к шагу 4.
4 ПРОВЕРИТЬ СЛИВНОЙ КЛАПАН. Установить предохранитель в режиме поставки (проверки). Включить выключатель зажигания. Управляйте сливным клапаном с помощью монитора Subaru Select контроль. ПРИМЕЧАНИЕ: Сливной клапан может управляться с помощью мониторов Субару Выбор. Подробные процедуры см. в разделе " РЕЖИМ КОНТРОЛЯ РАБОТЫ СИСТЕМЫ ". См. Режим КОНТРОЛЯ ЗА РАБОТОЙ СИСТЕМ	Работает ли сливной клапан?	Перейдите к шагу 5.	Заменить сливной клапан (см. " КРАН СЛИВА "). (ref-371918-S02516186982010091900000)
5 ПРОВЕРИТЬ ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ КЛАПАН УПРАВЛЕНИЯ ПРОДУВКОЙ. Управляйте электромагнитным клапаном управления продувкой с помощью монитора Subaru Select контроль. ПРИМЕЧАНИЕ: Работа электромагнитного клапана управления промывкой может быть выполнена с использованием монитора Subaru Select контроль. Подробные процедуры см. в разделе " РЕЖИМ ПРОВЕРКИ РАБОТЫ СИСТЕМЫ ". Обратитесь к разделу " Режим проверки работы системы ". (ref-371914-S42558158842010091900000)	Работает ли электромагнитный клапан управления продувкой?	Перейдите к шагу 6.	Заменить электромагнитный клапан управления продувкой (см. раздел " ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ КЛАПАН УПРАВЛЕНИЯ ПРОДУВКОЙ "). (ref-371918-S06839583812010091900000)
6 ПРОВЕРИТЬ ЛИНИЮ СИСТЕМЫ КОНТРОЛЯ ВЫБРОСОВ ИСПАРЕНИЙ, выключить выключатель зажигания и убедиться в том, что предохранитель поставочного (тестового) режима снят.	Есть ли какие-либо отключения, повреждения или засорения на линии испарения?	Восстановить или заменить испарительную линию (см. раздел " ЛИНИИ ПОДАЧИ ТОПЛИВА И ИСПАРЕНИЯ "). (ref-371892-S21935176132010091900000)	Перейдите к шагу 7.
7 ПРОВЕРИТЬ КАНИСТРУ.	Канистра повреждена?	Отремонтируйте или заменить канистру (см. раздел " КАНИСТРА "). (ref-371918-S21530785112010091900000)	Перейдите к шагу 8.
8 ПРОВЕРИТЬ ТОПЛИВНЫЙ БАК И СНЯТЬ ЕГО согласно " ТОПЛИВНОМУ БАКУ ". (ref-371892-S36716808362010091900000)	Топливный бак поврежден?	Отремонтируйте или заменить топливный бак (см. раздел " ТОПЛИВНЫЙ БАК "). (ref-371892-S36716808362010091900000)	Перейдите к шагу 9.
9 ПРОВЕРИТЬ ЛЮБЫЕ ДРУГИЕ МЕХАНИЧЕСКИЕ НЕИСПРАВНОСТИ В СИСТЕМЕ КОНТРОЛЯ ВЫБРОСОВ ИСПАРЕНИЕМ.	Имеются ли отверстия, трещины, засорения или разъединения, неправильное соединение шлангов или труб в системе контроля выбросов в результате испарения?	Отремонтируйте или заменить шланги или трубы.	Устраните плохое соединение разъема блок управления двигателем.

NOTE
Расшифровка кода ошибки хранится в памяти, если крышка топливозаправочного устройства ослаблена или была ослаблена, или если цепочка крышки зацепилась при затяжке.

NOTE
Дренажный клапан может управляться с помощью монитора Subaru Select контроль. Подробное описание процедур приведено в разделе " РЕЖИМ ПРОВЕРКИ РАБОТЫ СИСТЕМЫ ". (ref-371914-S42558158842010091900000)

NOTE

ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ

Шаг	Проверить	Да	Нет
1 ПРОВЕРИТЬ ВЫХОДНОЙ СИГНАЛ блока управления двигателем. Включить выключатель зажигания и измерить напряжение между блоком управления двигателем и землей шасси. Разъем и клемма (B137) № 6 (+) - Земля на шасси (-)	Напряжение 10 В или больше?	Перейдите к шагу 2.	Перейдите к шагу 3.
2 ПРОВЕРИТЬ НАЛИЧИЕ СЛАБОГО КОНТАКТА, проверить отсутствие слабого контакта разъема блок управления двигателем.	Плохой ли контакт разъема блок управления двигателем?	Устраните плохое соединение разъема блок управления двигателем.	Даже если расшифровка кода ошибки обнаружен, цепь вернулась к нормальному состоянию в это время. Воспроизведите сбой, а затем снова выполнить диагностику. ПРИМЕЧАНИЕ: В этом случае причиной может быть временное обрыв или короткое замыкание жгута или временный плохой контакт разъема.
3 ПРОВЕРИТЬ ПОДАЧУ ПИТАНИЯ НА ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ КЛАПАН УПРАВЛЕНИЯ ПРОДУВКОЙ, замерить напряжение между электромагнитным клапаном управления продувкой и землей двигателя. Разъем и клемма (E4) № 1 (+) - Земля двигателя (-)	Напряжение 10 В или больше?	Перейдите к шагу 4.	Отремонтируйте цепь питания.
4 ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ МЕЖДУ ЭСУД И РАЗЪЕМОМ ЭЛЕКТРОМАГНИТНОГО КЛАПАНА УПРАВЛЕНИЯ ПРОДУВКОЙ. Выключить выключатель зажигания. Отсоединить разъемы от ЭСОД и соленоидного клапана управления продувкой. Измерить сопротивление между разъемом электромагнитного клапана регулирования продувки и землей двигателя. Разъем и клемма (E4) № 2 - Земля двигателя	Сопротивление 1 МОм или больше?	Перейдите к шагу 5.	Устраните короткое замыкание на массу жгута между блок управления двигателем и разъемом электромагнитного клапана управления продувкой.
5 ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ МЕЖДУ ЭСУД И РАЗЪЕМОМ ЭЛЕКТРОМАГНИТНОГО КЛАПАНА УПРАВЛЕНИЯ ПРОДУВКОЙ. Измерить сопротивление жгута между ЭСОД и электромагнитным клапаном управления продувкой. Разъем и клемма (B137) № 6 - (E4) № 2	Сопротивление меньше 1 Ом?	Перейдите к шагу 6.	Восстановить жгут и разъем. ПРИМЕЧАНИЕ: В этом случае отремонтируйте следующий элемент: Обрыв цепи в жгуте между блок управления двигателем и разъемом электромагнитного клапана управления продувкой Плохой контакт соединительного разъема
6 ПРОВЕРИТЬ ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ КЛАПАН УПРАВЛЕНИЯ ПРОДУВКОЙ. Снять электромагнитный клапан управления продувкой. Измерить сопротивление между клеммами электромагнитного клапана управления промывкой. Клеммы № 1 - № 2	Сопротивление 10-100 Ом?	Устраните плохой контакт разъема электромагнитного клапана управления продувкой.	Заменить электромагнитный клапан управления продувкой (см. раздел " ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ КЛАПАН УПРАВЛЕНИЯ ПРОДУВКОЙ "). (ref-371918-S06839583812010091900000)

NOTE
В этом случае причиной может быть временное обрыв или короткое замыкание жгута либо временный плохой контакт разъема.

NOTE
В этом случае отремонтируйте следующий элемент: Обрыв цепи в жгуте между блок управления двигателем и разъемом электромагнитного клапана управления продувкой Плохой контакт разъема муфты

ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ

Шаг	Проверить	Да	Нет
1 ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ МЕЖДУ ЭСУД И РАЗЪЕМОМ ЭЛЕКТРОМАГНИТНОГО КЛАПАНА УПРАВЛЕНИЯ ПРОДУВКОЙ. Выключить выключатель зажигания. Отсоединить разъемы от ЭСОД и электромагнитного клапана управления продувкой. Включить переключатель зажигания. Измерить напряжение между ЭСУДИ и массой шасси. Разъем и клемма (B137) № 6 (+) - Масса шасси (-)	Напряжение 10 В или больше?	Устраните короткое замыкание жгута питания между блок управления двигателем и разъемом электромагнитного клапана управления продувкой.	Перейдите к шагу 2.
2 ПРОВЕРИТЬ ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ КЛАПАН УПРАВЛЕНИЯ ПРОДУВКОЙ. Повернуть выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Замерить сопротивление между клеммами электромагнитного клапана управления продувкой. Клеммы № 1 - № 2	Сопротивление меньше 1 Ом?	Заменить электромагнитный клапан управления продувкой (см. раздел " ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ КЛАПАН УПРАВЛЕНИЯ ПРОДУВКОЙ "). (ref-371918-S06839583812010091900000)	Устраните плохое соединение разъема блок управления двигателем.

ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ

Шаг	Проверить	Да	Нет
1 ПРОВЕРИТЬ НАЛИЧИЕ ДРУГИХ расшифровка кода ошибки НА ДИСПЛЕЕ.	Отображается ли какой-либо другой расшифровка кода ошибки?	Проверить соответствующий расшифровка кода ошибки, используя " List of код неисправности (расшифровка кода ошибки) " (Список диагностических кодов неисправностей). См. раздел " LIST OF код неисправности (расшифровка кода ошибки) " (Перечень диагностических кода неисправности). (ref-371914-S32414380772010091900000)	Перейдите к шагу 2.
2 ПРОВЕРИТЬ ЭЛЕМЕНТ ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЯ. Повернуть выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Проверить элемент воздухоочистителя.	Нет ли чрезмерного засорения на элементе воздухоочистителя?	Заменить элемент воздухоочистителя (см. " ЭЛЕМЕНТ ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЯ "). (ref-371894-S28227434702010091900000)	Перейдите к шагу 3.
3 ПРОВЕРИТЬ ЭЛЕКТРОННОЕ УПРАВЛЕНИЕ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКОЙ. Снять электронное управление дроссельной заслонкой. Обратитесь к разделу " СНЯТИЕ ", Корпус дросселя. Проверить электронное устройство управления дросселем. (ref-371892-S36593103462010091900000)	Внутри электронного регулятора дроссельной заслонки обнаружены посторонние вещества?	Удалить посторонние вещества из электронного управления дроссельной заслонкой.	Выполнить диагностику расшифровка кода ошибки P2101. См. " ДИАПАЗОН / ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ ЦЕПИ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ ПРИВОДА ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ ", процедура диагностики с расшифровка кода ошибки (DTS). P2101 (ref-371914-S42356863872010091900000)

ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ

Шаг	Проверить	Да	Нет
1 ПРОВЕРИТЬ НАЛИЧИЕ ДРУГИХ расшифровка кода ошибки НА ДИСПЛЕЕ.	Отображается ли какой-либо другой расшифровка кода ошибки?	Проверить соответствующий расшифровка кода ошибки, используя " List of код неисправности (расшифровка кода ошибки) " (Список диагностических кодов неисправностей). См. раздел " LIST OF код неисправности (расшифровка кода ошибки) " (Перечень диагностических кода неисправности). (ref-371914-S32414380772010091900000)	Перейдите к шагу 2.
2 ПРОВЕРИТЬ СИСТЕМУ ВОЗДУХОЗАБОРНИКА. Запустить двигатель на холостом ходу. Проверить следующие пункты. Свободная установка впускного коллектора и корпуса дроссельной заслонки Трещины прокладки впускного коллектора и прокладки корпуса дроссельной заслонки Отсоединение вакуумных шлангов	Есть ли неисправность в системе воздухозаборника?	Устраните подсос воздуха и утечки.	Перейдите к шагу 3.
3 ПРОВЕРИТЬ ЭЛЕКТРОННОЕ УПРАВЛЕНИЕ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКОЙ. Повернуть выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Снять электронное управление дроссельной заслонкой. Обратитесь к разделу " СНЯТИЕ ", Корпус дросселя. Проверить электронное устройство управления дросселем. (ref-371892-S36593103462010091900000)	Внутри электронного регулятора дроссельной заслонки обнаружены посторонние вещества?	Удалить посторонние вещества из электронного управления дроссельной заслонкой.	Выполнить диагностику расшифровка кода ошибки P2101. См. " ДИАПАЗОН / ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ ЦЕПИ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ ПРИВОДА ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ ", процедура диагностики с расшифровка кода ошибки (DTS). P2101 (ref-371914-S42356863872010091900000)

ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ

Шаг	Проверить	Да	Нет
1 ПРОВЕРИТЬ НАЛИЧИЕ ДРУГИХ расшифровка кода ошибки НА ДИСПЛЕЕ.	Отображается ли какой-либо другой расшифровка кода ошибки?	Проверить соответствующий расшифровка кода ошибки, используя " List of код неисправности (расшифровка кода ошибки) " (Список диагностических кодов неисправностей). См. раздел " LIST OF код неисправности (расшифровка кода ошибки) " (Перечень диагностических кода неисправности). (ref-371914-S32414380772010091900000)	Перейдите к шагу 2.
2 ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ МЕЖДУ блок управления двигателем И СОЕДИНИТЕЛЕМ РЕЛЕ СТАРТЕРА. Повернуть выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Отсоединить соединитель от ЕСМ. Включить выключатель зажигания. Измерить напряжение между ЕCM и землей шасси. Разъем и клемма (B136) № 16 (+) - Земля шасси (-): ПРИМЕЧАНИЕ: Для модели вариатора установить рычаг выбора в диапазон " P " или " N ".	Напряжение 10 В или больше?	Устраните короткое замыкание для подачи питания в жгут между блок управления двигателем и разъемом реле стартера.	Устраните плохое соединение разъема блок управления двигателем.

NOTE
Для модели CVT поместить рычаг выбора в диапазон " P " или " N ".

ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ

Шаг	Проверить	Да	Нет
1 ПРОВЕРИТЬ НАЛИЧИЕ ДРУГИХ расшифровка кода ошибки НА ДИСПЛЕЕ.	Отображается ли какой-либо другой расшифровка кода ошибки?	Проверить соответствующий расшифровка кода ошибки, используя " List of код неисправности (расшифровка кода ошибки) " (Список диагностических кодов неисправностей). См. раздел " LIST OF код неисправности (расшифровка кода ошибки) " (Перечень диагностических кода неисправности). (ref-371914-S32414380772010091900000)	Даже если расшифровка кода ошибки обнаружен, цепь в это время вернулась к нормальному состоянию. Воспроизведите неисправность, а затем снова выполнить диагностику. ПРИМЕЧАНИЕ: В этом случае причиной может быть временный плохой контакт разъема, временное обрыв или короткое замыкание жгута.

NOTE
В этом случае причиной может быть временный плохой контакт разъема, временное обрыв или короткое замыкание жгута.

ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ

Шаг	Проверить	Да	Нет
1 ПРОВЕРИТЬ ВХОДНОЙ СИГНАЛ блока управления двигателем. Включить выключатель зажигания. Установить рычаг переключения передач в положение, отличное от нейтрального. Измерить напряжение между блоком управления двигателем и землей шасси. Разъем и клемма (B136) № 35 (+) - Корпус заземлен (-)	Напряжение 10 В или больше?	Устраните плохое соединение разъема блок управления двигателем.	Перейдите к шагу 2.
2 ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ МЕЖДУ блок управления двигателем И СОЕДИНИТЕЛЕМ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ НЕЙТРАЛЬНОГО ПОЛОЖЕНИЯ. Повернуть переключатель зажигания в положение " ВЫКЛ ". Отсоединить разъемы от ЕСМ и переключателя нейтрального положения. Измерить сопротивление между ECМ и заземлением на шасси. Разъем и клемма (B136) № 35 - масса на шасси	Сопротивление 1 МОм. или больше?	Заменить переключатель нейтрального положения (см. раздел " ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛИ И ЖГУТЫ ПРОВОДОВ "). (ref-371901-S32784834892010091900000)	Устраните короткое замыкание на жгут массы между блок управления двигателем и разъемом переключателя нейтрального положения.

ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ

Шаг	Проверить	Да	Нет
1 ПРОВЕРИТЬ КАБЕЛЬ ВЫБОРА.	Есть ли неисправность в выбранном кабеле?	Восстановить или отрегулировать выбранный кабель. См. раздел " ВЫБОР КАБЕЛЯ ". (ref-371931-S06821406042010091900000)	Перейдите к шагу 2.
2 ПРОВЕРИТЬ ВХОДНОЙ СИГНАЛ блока управления двигателем. Включить выключатель зажигания и измерить напряжение между блоком управления двигателем и землей шасси с помощью рычага выбора в диапазоне " P " и " N ". Разъем и клемма (B136) № 35 (+) - Земля шасси (-)	Напряжение меньше 1 В?	Устраните плохое соединение разъема блок управления двигателем.	Перейдите к шагу 3.
3 ПРОВЕРИТЬ жгут МЕЖДУ ЭСУД И СОЕДИНИТЕЛЕМ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ИНГИБИТОРА, повернуть выключатель зажигания в положение " ВЫКЛ ". Отсоединить разъемы от ЭСОД и выключателя ингибитора, замерить сопротивление жгута между ЭОР и соединителем выключателя ингибитора. Разъем и клемма (B136) № 35 - (T7) No6	Сопротивление меньше 1 Ом?	Перейдите к шагу 4.	Восстановить жгут и разъем. ПРИМЕЧАНИЕ: В этом случае отремонтируйте следующий элемент: Разомкнутая цепь в жгуте между блок управления двигателем и разъемом переключателя ингибитора Плохой контакт разъема муфты
4 ПРОВЕРИТЬ ЛИНИЮ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ИНГИБИТОРА, замерить сопротивление жгута между разъемом выключателя ингибитора и землей двигателя. Разъем и клемма (T7) № 9 - Земля двигателя	Сопротивление меньше 5 Ом?	Заменить переключатель ингибитора (см. " ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ИНГИБИТОРА "). (ref-371903-S33289987982010091900000)	Восстановить жгут и разъем. ПРИМЕЧАНИЕ: В этом случае отремонтируйте следующий пункт: Разомкнутая цепь жгута между разъемом выключателя ингибитора и линией массы стартерного двигателя Плохой контакт соединительного разъема Плохой контакт разъема стартерного двигателя Плохой контакт массы стартерного двигателя Стартерный двигатель

NOTE
В этом случае отремонтируйте следующий элемент: Разомкнутая цепь в жгуте между блок управления двигателем и разъемом переключателя ингибитора Плохой контакт разъема муфты

NOTE

В этом случае отремонтируйте следующий пункт: Разомкнутая цепь жгута между разъемом выключателя ингибитора и линией массы стартерного двигателя плохой контакт соединительного разъема плохой контакт разъема стартерного электродвигателя плохой контакт массы стартера

ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ

Шаг	Проверить	Да	Нет
1 ПРОВЕРИТЬ ВХОДНОЙ СИГНАЛ блока блок управления двигателем. Включить выключатель зажигания. Переведите рычаг переключения передач в нейтральное положение. Измерить напряжение между блоком и землей шасси. Разъем и клемма (B136) № 35 (+) - Корпус заземлен (-)	Напряжение меньше 1 В?	Устраните плохое соединение разъема блок управления двигателем.	Перейдите к шагу 2.
2 ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ МЕЖДУ ЭСУД И РАЗЪЕМОМ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ НЕЙТРАЛЬНОГО ПОЛОЖЕНИЯ. Повернуть выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Отсоединить разъемы от ЭСОД и выключателя нейтрального положения. Замерить сопротивление жгута между ЭСМ и разъемом переключателя нейтрального положении. Разъем и клемма (B136) № 35 - (B25) № 2: (хтагх2) № 4 - (хтогх3) № 1 B136 B25	Сопротивление меньше 1 Ом?	Перейдите к шагу 3.	Отремонтируйте жгут и разъем. ПРИМЕЧАНИЕ: В этом случае устраните следующее: Обрыв цепи в жгуте между блок управления двигателем и разъемом переключателя нейтрального положения Плохой контакт соединительного разъема
3 ПРОВЕРИТЬ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ НЕЙТРАЛЬНОГО ПОЛОЖЕНИЯ. Установить рычаг переключения передач в нейтральное положение. Замерить сопротивление между клеммами переключателя нейтрального положения. Клеммы № 1 - № 2	Сопротивление меньше 1 Ом?	Устраните плохой контакт разъема переключателя нейтрального положения.	Заменить переключатель нейтрального положения (см. раздел " ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛИ И ЖГУТЫ ПРОВОДОВ "). (ref-371901-S32784834892010091900000)

NOTE
В этом случае отремонтируйте следующий элемент: Обрыв цепи в жгуте между блок управления двигателем и разъемом переключателя нейтрального положения Плохой контакт соединительного разъема

ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ

Шаг	Проверить	Да	Нет
1 ПРОВЕРИТЬ РАЗЪЕМ ПЕРЕДНЕГО ДАТЧИКА КИСЛОРОДА (A/F) И СОЕДИНИТЕЛЬНЫЙ РАЗЪЕМ.	Вода попала в штуцер?	Полностью удалить любую воду Внутри.	Перейдите к шагу 2.
2 ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ МЕЖДУ блок управления двигателем И РАЗЪЕМОМ ПЕРЕДНЕГО ДАТЧИКА КИСЛОРОДА (A / F), повернуть выключатель зажигания в выключенное положение. Отсоединить соединители от блок управления двигателем- и переднего датчика кислорода (А / Ф).измерить сопротивление жгута между ЭСУД и разъемом переднего датчика кислорода. Разъем и клемма (B136) № 18 - (E24) No2: (Xtagх2) № 1-19 (x3 - Agtx3) B136 E24	Сопротивление меньше 1 Ом?	Перейдите к шагу 3.	Восстановить жгут и разъем. ПРИМЕЧАНИЕ: В этом случае отремонтируйте следующий элемент: Разомкнутая цепь в жгуте между блок управления двигателем и передним разъемом датчика кислорода (A/F) Плохой контакт соединительного разъема
3 ПРОВЕРИТЬ НАЛИЧИЕ СЛАБОГО КОНТАКТА, А ТАКЖЕ ПЕРЕДНЕГО РАЗЪЕМА ДАТЧИКА КИСЛОРОДА (A / F).	Плохо ли соприкасается передний разъем датчика кислорода (A/F)?	Устраните плохой контакт разъема переднего датчика кислорода (A/F).	Заменить передний датчик кислорода (Дпв) согласно " передний OXYGEN (A / F) датчик ". (ref-371892-S01968656572010091900000)

NOTE
В этом случае отремонтируйте следующий элемент: Обрыв цепи в жгуте между блок управления двигателем и передним разъемом датчика кислорода (A/F) Плохой контакт соединительного разъема

ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ

Шаг	Проверить	Да	Нет
1 ПРОВЕРИТЬ РАЗЪЕМ ПЕРЕДНЕГО ДАТЧИКА КИСЛОРОДА (A/F) И СОЕДИНИТЕЛЬНЫЙ РАЗЪЕМ.	Вода попала в штуцер?	Полностью удалить любую воду внутри.	Перейдите к шагу 2.
2 ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ МЕЖДУ блок управления двигателем И ПЕРЕДНИМ СОЕДИНИТЕЛЕМ ДАТЧИКА КИСЛОРОДА (A / F). Выключить выключатель зажигания. Отсоединить соединитель от ЕСМ. Измерить сопротивление между ЭСУД и землей шасси. Разъем и клемма (B136) № 18 - Земля шасси: (B136) No19 - Масса шасси	Сопротивление 1 МОм или больше?	Перейдите к шагу 3.	Устраните короткое замыкание на массу жгута между блок управления двигателем и разъемом переднего датчика кислорода (A/F).
3 ПРОВЕРИТЬ ВЫХОДНОЙ СИГНАЛ ДЛЯ ЕСМ. Подключить разъем к ЕSM. Включить выключатель зажигания. Измерить напряжение между блок управления двигателем и массой шасси. Разъем и клемма (B136) № 19 (+) - Масса шасси (-)	Напряжение 4,5 В или больше?	Перейдите к шагу 5.	Перейдите к шагу 4.
4 ПРОВЕРИТЬ ВЫХОДНОЙ СИГНАЛ ДЛЯ МОДУЛЯ блок управления двигателем. Измерить напряжение между модулем и заземлением корпуса. Разъем и клемма (B136) № 18 (+) - масса корпуса (-)	Напряжение 4,95 В или больше?	Перейдите к шагу 5.	Заменить передний датчик кислорода (Дпв) согласно " передний OXYGEN (A / F) датчик ". (ref-371892-S01968656572010091900000)
5 ПРОВЕРИТЬ ВЫХОДНОЙ СИГНАЛ ДЛЯ блок управления двигателем. Измерить напряжение между блоком управления двигателем и заземлением корпуса. Разъем и клемма (B136) № 18 (+) - Масса корпуса (-): (B136) No19 (*) - Массы корпуса (-)	Напряжение 8 В или больше?	Устраните замыкание жгута питания между ЭСУД и передним разъемом датчика кислорода (В / П), после ремонта заменить ЭСОД. См. " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ (ЭСД) ". (ref-371892-S17906283552010091900000)	Устраните плохое соединение разъема блок управления двигателем.

ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ

Шаг	Проверить	Да	Нет
1 ПРОВЕРИТЬ НАЛИЧИЕ ДРУГИХ расшифровка кода ошибки НА ДИСПЛЕЕ.	Отображается ли какой-либо другой расшифровка кода ошибки?	Проверить соответствующий расшифровка кода ошибки, используя " List of код неисправности (расшифровка кода ошибки) " (Список диагностических кодов неисправностей). См. раздел " LIST OF код неисправности (расшифровка кода ошибки) " (Перечень диагностических кода неисправности). (ref-371914-S32414380772010091900000)	Перейдите к шагу 2.
2 ПРОВЕРИТЬ СЛИВНОЙ ШЛАНГ. Проверить сливной шланг на предмет засорения.	Есть ли засор в сливном шланге?	Заменить сливной шланг.	Перейдите к шагу 3.
3 проверить DRAIN клапан OPERATION (ПРОВЕРЬ РАБОТУ ДРЕНАЖНОГО КЛАПАНА).выключить выключатель зажигания. Установить предохранитель режима поставки (контроля), включить выключатель зажигания и включить дренажный клапан. ПРИМЕЧАНИЕ: Дренажным клапаном можно управлять с помощью монитора Subaru Select контроль. Подробное описание процедур приведено в разделе " РЕЖИМ ПРОВЕРКИ РАБОТЫ СИСТЕМЫ ". См. раздел " Режим проверки работы системы ". (ref-371914-S42558158842010091900000)	Работает ли сливной клапан?	Устраните плохое соединение разъема блок управления двигателем.	Заменить сливной клапан (см. " КРАН СЛИВА "). (ref-371918-S02516186982010091900000)

NOTE
Дренажный клапан может управляться с помощью монитора Subaru Select контроль. Подробное описание процедур приведено в разделе " РЕЖИМ ПРОВЕРКИ РАБОТЫ СИСТЕМЫ ". (ref-371914-S42558158842010091900000)

ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ

Шаг	Проверить	Да	Нет
1 ПРОВЕРИТЬ НАЛИЧИЕ ПИТАНИЯ НА КРАНЕ ЭГР. Выключить выключатель зажигания, отсоединить разъем от крана рециркуляция отработавших газов, включить выключатель зажигания и измерить напряжение между разъемом клапана EGR0 и землей двигателя.разъем и клемма (E18) № 2 (+) -земля двигателя (-): (E18) No5 (*) -заместление двигателя (−)	Напряжение 10 В или больше?	Перейдите к шагу 2.	Восстановить жгут и разъем. ПРИМЕЧАНИЕ: В этом случае отремонтируйте следующий пункт: Обрыв цепи в жгуте между клапаном рециркуляция отработавших газов и разъемом главного реле Плохой контакт разъема муфты
2 ПРОВЕРИТЬ жгут МЕЖДУ ШЭМ И СОЕДИНИТЕЛЕМ КЛАПАНА рециркуляция отработавших газов. Повернуть выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Отсоединить соединитель от ШУМ. Измерить сопротивление между штуцером крана ШАМ и РГА. Разъем и клемма расшифровка кода ошибки P1492; (хтагх1) № 8 - (хт Гх2) № 3: ДТС хт agx3; (х г7) № 9 - (xтагт6) № B134 E18 P1494 B134 E18 P1496 B134 E18 P1498 B134 E18	Сопротивление меньше 1 Ом?	Перейдите к шагу 3.	Восстановить жгут и разъем. ПРИМЕЧАНИЕ: В этом случае отремонтируйте следующий элемент: Обрыв цепи в жгуте между блок управления двигателем и соединителем клапана рециркуляция отработавших газов Плохой контакт соединительного соединителя
3 ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ МЕЖДУ блок управления двигателем И СОЕДИНИТЕЛЕМ КЛАПАНА рециркуляция отработавших газов. Отсоединить соединитель от ЕСМ. Измерить сопротивление между блок управления двигателем- и заземлением на корпус. Разъем и клемма расшифровка кода ошибки P1492; (хтагх1) № 8 - масса на корпус: ДТС P1494; (B134) № 9 - Масса на шасси: DTS No Ag Tx4; (xx5) № 20 B134 P1496 B134 P1498 B134	Сопротивление 1 МОм или больше?	Перейдите к шагу 4.	Устраните замыкание на массу в жгуте между блок управления двигателем и разъемом клапана рециркуляция отработавших газов.
4 ПРОВЕРИТЬ НАЛИЧИЕ СЛАБОГО КОНТАКТА, отсутствие слабого контакта штуцера клапана ЭСУД и ЭГР.	Плохой ли контакт разъема клапана ЭСУД или ЭГР?	Устраните плохой контакт разъема клапана блок управления двигателем или рециркуляция отработавших газов.	Заменить кран ЭГР согласно " рециркуляция отработавших газов клапан ". (ref-371892-S37347995042010091900000)

NOTE
В этом случае отремонтируйте следующий пункт: Обрыв цепи в жгуте между клапаном рециркуляция отработавших газов и разъемом главного реле Плохой контакт разъема муфты

NOTE
В этом случае отремонтируйте следующий элемент: Обрыв цепи в жгуте между блок управления двигателем и соединителем клапана рециркуляция отработавших газов Плохой контакт соединителя муфты

ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ

Шаг	Проверить	Да	Нет
1 ПРОВЕРИТЬ жгут МЕЖДУ блок управления двигателем И РАЗЪЕМОМ КЛАПАНА AGR. Повернуть переключатель зажигания в положение ВЫКЛ. 7. Отсоединить разъемы от клапанов блок управления двигателем- и рециркуляция отработавших газов.ВКЛЮЧИТЬ выключатель зажигания. Измерить напряжение между ECМ и заземлением шасси. Разъем и клемма расшифровка кода ошибки P1493; (B134) № 8 (+) - Корпус земля (-): DTP Xagx2; (xx3) -9 P1495 B134 P1497 B134 P1499 B134	Напряжение 10 В или больше?	Устраните короткое замыкание и включить питание жгута между разъемами клапанов блок управления двигателем и рециркуляция отработавших газов.	Перейдите к шагу 2.
2 ПРОВЕРИТЬ рециркуляция отработавших газов клапан. Замерить сопротивление между клеммами клапана ЭГР. Клеммы расшифровка кода ошибки P1493; № 2 - № 3: DTP P1493; № 5 - № 3: POTK xtangx2; № 4 - № 6; № 7 - № 4: POTC P1497; P1495 P1495 P1497 P1499 P1499	Сопротивление 20 Ом и более?	Устраните плохое соединение разъема блок управления двигателем.	Заменить кран ЭГР согласно " рециркуляция отработавших газов клапан ". (ref-371892-S37347995042010091900000)

ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ

Шаг	Проверить	Да	Нет
1 ПРОВЕРИТЬ ВХОДНОЙ СИГНАЛ блока управления двигателем. Выключить выключатель зажигания и измерить напряжение между блоком управления двигателем и заземлением корпуса. Разъем и клемма (B136) № 2 (+) - масса корпуса (-)	Напряжение 10 В или больше?	Устраните плохое соединение разъема блок управления двигателем.	Перейдите к шагу 2.
2 ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ МЕЖДУ блок управления двигателем И ГЛАВНЫМ РАЗЪЕМОМ БЛОКА ПРЕДОХРАНИТЕЛЕЙ. Отсоединить разъем от ECМ. Измерить сопротивление между ЕСМ и заземлением корпуса. Разъем и клемма (B136) № 2 - масса корпуса	Сопротивление 1 МОм или больше?	Перейдите к шагу 3.	Устраните короткое замыкание на массу жгута между блок управления двигателем и клеммой батареи.
3 ПРОВЕРИТЬ M / B предохранитель № 12 (MAIN блок предохранителей).	Предохранитель перегорел?	Заменить предохранитель.	Восстановить жгут и разъем. ПРИМЕЧАНИЕ: В этом случае отремонтируйте следующий элемент: Разомкнутая цепь в жгуте между блок управления двигателем и батареей Плохой контакт разъема блок управления двигателем Плохой контакт клеммы батареи

NOTE
В этом случае отремонтируйте следующий элемент: Разомкнутая цепь в жгуте между блок управления двигателем и батареей Плохой контакт разъема ЕСМ Слабый контакт клеммы батареи

ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ

Шаг	Проверить	Да	Нет
1 ПРОВЕРИТЬ НАЛИЧИЕ ДРУГИХ расшифровка кода ошибки НА ДИСПЛЕЕ.	Отображается ли какой-либо другой расшифровка кода ошибки?	Проверить соответствующий расшифровка кода ошибки, используя " List of код неисправности (расшифровка кода ошибки) " (Список диагностических кодов неисправностей). См. раздел " LIST OF код неисправности (расшифровка кода ошибки) " (Перечень диагностических кода неисправности). (ref-371914-S32414380772010091900000)	Перейдите к шагу 2.
2 ПРОВЕРИТЬ МОТОРНОЕ МАСЛО.	Есть ли надлежащее количество моторного масла?	Перейдите к шагу 3.	Заменить моторное масло (см. раздел " ЗАМЕНА "). (ref-371883-S17434597102010091900000)
3 ПРОВЕРИТЬ ВЫХЛОПНУЮ СИСТЕМУ.	Есть ли отверстия или ослабленные болты на выхлопной системе?	Отремонтируйте выхлопную систему.	Перейдите к шагу 4.
4 ПРОВЕРИТЬ СИСТЕМУ ВОЗДУХОЗАБОРНИКА.	Есть ли отверстия, ослабшие болты или отсоединение шланга на системе забора воздуха?	Отремонтируйте систему воздухозаборника.	Перейдите к шагу 5.
5 ПРОВЕРИТЬ ДАВЛЕНИЕ ТОПЛИВА. ВНИМАНИЕ: Поставить знаки " НЕТ ОТКРЫТОГО ОГНЯ " возле рабочей зоны. ОСТОРОЖНО: Будьте осторожны, чтобы не пролить топливо. Измерить давление топлива. См. " ОСМОТР ", Давление топлива. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Стравите давление топлива перед снятием манометра топлива. (ref-371888-S37693049082010091900000)	Измеренное значение 339,5-360,5 кПа (3,5-3,7 кг/см2, 49-52 фунт/кв.	Перейдите к шагу 6.	Восстановить следующий элемент. Давление топлива слишком высокое: Засорение топливопровода или погнутый шланг Давление топлива слишком низкое: Неправильная подача топливного насоса Засорение топливопровода
6 ПРОВЕРИТЬ ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ. Запустить двигатель и полностью прогрейте его. Считать данные сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя с помощью монитора Subaru Select контроль или общего сканирующего инструмента. ПРИМЕЧАНИЕ: Монитор Subanu Select Подробные инструкции по эксплуатации приведены в разделе " ЧТЕНИЕ ТЕКУЩИХ ДАННЫХ ДЛЯ ДВИГАТЕЛЕЙ ". Обратитесь к разделу " МОНИТОР SUBARU SELECT ".общий сканирующий инструмент Подробное описание процедур работы приведено в общем руководстве по эксплуатации сканеру. (ref-371914-S29690471362010091900000)	Температура 75°C или выше?	Перейдите к шагу 7.	Заменить датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (см. " ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ "). (ref-371892-S12591752472010091900000)
7 проверить MASS система впрыска вторичного воздуха FLOW и Впуск AIRT температура процедуры. Запустить подробный двигатель и прогрейте его до тех пор, пока температура охлаждающей жидкости не станет выше 75°C. Для моделей с вариатором установить рычаг выбора в диапазон " P " или диапазон " N ", а для моделей Мт переведите рычаг переключения передач в нейтральное положение. Выключить выключатель A / C в выключенное состояние. Обратить внимание на все переключатели приспособлений, чтобы они были отключены. См. (ref-371914-S29690471362010091900000)	Измеренное значение 2,0-5,0 г/с (0,26-0,66 фунт/м)?	Перейдите к шагу 8.	Заменить датчик массового расхода и температуры всасываемого воздуха (см. " ДАТЧИК МАССОВОГО РАСХОДА И ТЕМПЕРАТУРЫ ВСАСЫВАЕМОГО ВОЗДУХА "). (ref-371892-S20600425482010091900000)
8 проверить MASS система впрыска вторичного воздуха FLOW и INTRUCT система впрыска вторичного воздуха температура процедуры. Запустить двигатель и прогрейте его до тех пор, пока температура охлаждающей жидкости не станет выше 75°C. Для моделей CVT- установить рычаг выбора в диапазон " P " или " N ", а для моделей Мт - переведите рычаг переключения передач в нейтральное положение. Выключить переключатель A / C в положение OFF. Обратить все переключатели вспомогательных устройств на массу. См. (ref-371914-S29690471362010091900000)	Вычесть температуру окружающей среды из температуры всасываемого воздуха. Полученное значение -10-50 ° C (-18 -68°C)?	Перейдите к шагу 9.	Проверить датчик массового расхода и температуры всасываемого воздуха (см. раздел " ДАТЧИК МАССОВОГО РАСХОДА И ТЕМПЕРАТУРЫ ВСАСЫВАЕМОГО ВОЗДУХА "). (ref-371892-S20600425482010091900000)
9 ПРОВЕРИТЬ ВЫХОДНОЙ СИГНАЛ ЭСУД. Включить выключатель зажигания. Измерить напряжение между ЭСОД и землей шасси на неисправных цилиндрах. Разъем и клемма # 1 (B134) № 10 (+) - Земля шасси (-): # 2 (B134) № 11 (+] - земля шасси (-3 (хтагх2) № 12 (+ - Масса шасси (−) # 4 (хфаг13) - нет. B134 B134	Напряжение 10 В или больше?	Перейдите к шагу 14.	Перейдите к шагу 10.
10 ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ МЕЖДУ ЭСУД И ШТУЦЕРОМ ТОПЛИВНОГО ИНЖЕКТОРА. Повернуть выключатель зажигания в выключенное положение. На неисправных цилиндрах отсоединить разъем от топливного инжектора. Замерить сопротивление между разъемом топливной форсунки и землей двигателя на неисправных цилиндров. Соединитель и клемма № 1 (Е5) № 1 - Земля двигателя: # 2 (E16) № 1- земля двигателя: № 3 (E6) № 1.- земля двигателей: # 4 (E17) №.	Сопротивление 1 МОм или больше?	Перейдите к шагу 11.	Устраните замыкание жгута на массу между ЭСУД и разъемом топливного инжектора.
11 ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ МЕЖДУ ЭСУД И ШТУЦЕРОМ ТОПЛИВНОГО ИНЖЕКТОРА. Замерить сопротивление жгута между ЭСОД и топливным инжектором на неисправных цилиндрах. Разъем и клемма № 1 (B134) № 10 - (E5) № 1: # 2 (хтагх1) № 11 - (хт Агх2) № 1: № 3 (хта Гх3) № 12 - (Э6) №: 1 # 4 (B134) 1-13 B134 E16 B134 E17	Сопротивление меньше 1 Ом?	Перейдите к шагу 12.	Восстановить жгут и разъем. ПРИМЕЧАНИЕ: В этом случае отремонтируйте следующий элемент: Разомкнутая цепь в жгуте между блок управления двигателем и разъемом топливного инжектора Плохой контакт разъема муфты
12 ПРОВЕРИТЬ ТОПЛИВНУЮ ФОРСУНКУ, замерить сопротивление между клеммами топливной форсунки на неисправном цилиндре Клеммы № 1 - № 2	Сопротивление 5-20 Ом?	Перейдите к шагу 13.	Заменить неисправную топливную форсунку (см. " топливная форсунка "). (ref-371892-S32752887002010091900000)
13 ПРОВЕРИТЬ ЛИНИЮ ПИТАНИЯ. Включить выключатель зажигания. Измерить напряжение между топливной форсункой и землей двигателя на неисправных цилиндрах. Разъем и клемма # 1 (E5) № 2 (+) - Земля двигателя (-): # 2 (E16) № 2 (+) - Земля двигателя (-): # 3 (E6) № 2 (+) - Земля двигателя (-): # 4 (E17) № 2 (+) - Земля двигателя	Напряжение 10 В или больше?	Устраните плохой контакт всех разъемов в цепи топливного инжектора.	Восстановить жгут и разъем. ПРИМЕЧАНИЕ: В этом случае отремонтируйте следующий пункт: Обрыв цепи в жгуте между разъемом главного реле и разъемом топливного инжектора на неисправных цилиндрах Плохой контакт соединительного разъема Плохой контакт разъема главного реле
14 ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ МЕЖДУ ЭСУД И РАЗЪЕМОМ ТОПЛИВНОГО ИНЖЕКТОРА. Выключить выключатель зажигания. Отсоединить разъем от топливного инжектора на неисправных цилиндрах. Включить переключатель зажигания. Измерить напряжение между ЭСОД и заземлением шасси на неисправные цилиндры. Соединитель и клемма # 1 (B134) № 10 (+) - Масса шасси (-): # 2 (хтаг1) № 11 (+ +) -шасси земля (x2): № 3 B134 B134 B134	Напряжение 10 В или больше?	Устраните короткое замыкание для питания жгута между блок управления двигателем и топливным инжектором.	Перейдите к шагу 15.
15 проверить топливная форсунка (ПРОВЕРЬ ТОПЛИВНУЮ ФОРСУНКУ). Выключить выключатель зажигания и замерить сопротивление между клеммами топливной форсунки на неисправном цилиндре. Клеммы № 1 - № 2	Сопротивление меньше 1 Ом?	Заменить неисправную топливную форсунку (см. " топливная форсунка "). (ref-371892-S32752887002010091900000)	Перейдите к шагу 16.
16 ПРОВЕРИТЬ СОСТОЯНИЕ МОНТАЖА ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА/ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА.	Датчик положения распределительного вала или датчик положения коленчатого вала установлен свободно?	Затянуть датчик положения распределительного вала или коленчатого вала (см. раздел " ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА "), а также ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЕ КОЛЕНВАЛА. (ref-371892-S24065674412010091900000)(ref-371892-S05597691672010091900000)	Перейдите к шагу 17.
17 ПРОВЕРИТЬ ЗВЕЗДОЧКУ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА. Снять крышку зубчатого ремня (см. " СНЯТИЕ ", крышка зубчатого ремень). (ref-371888-S12311687662010091900000)	Звездочка кривошипа заржавела или у нее сломаны зубья?	Заменить звездочку кривошипа (см. раздел " ЗВЕЗДОЧКА КРИВОШИПА "). (ref-371888-S42886185842010091900000)	Перейдите к шагу 18.
18 ПРОВЕРИТЬ СОСТОЯНИЕ УСТАНОВКИ РЕМНЯ ГРМ.	Провернуть коленчатый вал с помощью СТ, и совместить метку совмещения на звездочке кривошипа с меткой совмещения в блоке цилиндров СТ 499987500 ГНЕЗДО КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА	Смещен ли синхронизирующий ремень из надлежащего положения? Восстановить состояние установки синхронизирующего ремня. См. раздел " СИНХРОНИЗИРУЮЩИЙ РЕМЕНЬ ". (ref-371888-S23905594122010091900000)	Перейдите к шагу 19.
19 ПРОВЕРИТЬ РЕЛЕ ЭЛЕКТРОННОГО УПРАВЛЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКОЙ. Выключить выключатель зажигания. Снять электронное реле управления дроссельной заслонкой. Подключить аккумуляторную батарею к клеммам № 13 и № 14 реле электронного управления дросселем. Замерить сопротивление между клеммами реле электронного регулирования дросселя. Клеммы № 15 - № 16	Сопротивление меньше 1 Ом?	Перейдите к шагу 20.	Заменить электронное реле управления дроссельной заслонкой (см. раздел " ЭЛЕКТРОННОЕ РЕЛЕ УПРАВЛЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКОЙ "). (ref-371892-S34711045932010091900000)
20 ПРОВЕРИТЬ ПИТАНИЕ ЭЛЕКТРОННОГО РЕЛЕ УПРАВЛЕНИЯ ДРОССЕЛЕМ. Измерить напряжение между разъемом электронного реле управления дросселем и массой шасси. Разъем и клемма (B220) № 16 (+) - Масса шасси (-)	Напряжение 10 В или больше?	Перейдите к шагу 21.	Устраните обрыв или замыкание на массу цепи питания.
21 ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ МЕЖДУ блок управления двигателем И РАЗЪЕМОМ ЭЛЕКТРОННОГО РЕЛЕ УПРАВЛЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКОЙ. Отсоединить разъем от ЭСУД. Включить выключатель зажигания. Измерить напряжение между разъемом электронного реле управления дроссельной заслонкой и землей шасси. Соединитель и клемма (B220) № 14 (+) - Корпус заземлен (-)	Напряжение 10 В или больше?	Устраните короткое замыкание для питания жгута между блок управления двигателем и разъемом электронного реле управления дроссельной заслонкой.	Перейдите к шагу 22.
22 ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ МЕЖДУ блок управления двигателем И РАЗЪЕМОМ ЭЛЕКТРОННОГО РЕЛЕ УПРАВЛЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКОЙ. Повернуть выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Измерить сопротивление между разъемом электронного реле управления дроссельной заслонкой и землей шасси. Разъем и клемма (B220) № 14 - земля шасси: (B220) № 15 - земля корпуса	Сопротивление 1 МОм или больше?	Перейдите к шагу 23.	Устраните короткое замыкание в жгуте на массу между блок управления двигателем и разъемом электронного реле управления дроссельной заслонкой.
23 ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ МЕЖДУ ЭСУД И РАЗЪЕМОМ ЭЛЕКТРОННОГО РЕЛЕ УПРАВЛЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКОЙ Замерить сопротивление между ЭСОД и разъемом электронного реле управления дроссельной заслонкой. Разъем и клемма (B135) № 17 - (B220) № 14: (xтагх2) № 7 - (хтагx3) № 15 B135 B220	Сопротивление меньше 1 Ом?	Перейдите к шагу 24.	Устраните обрыв цепи в жгуте между ЭСУД и разъемом электронного реле управления дроссельной заслонкой.
24 ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ МЕЖДУ ЭСУД И ЭЛЕКТРОННЫМ РАЗЪЕМОМ УПРАВЛЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКОЙ. Выключить выключатель зажигания. Отсоединить соединители от ЭСОД и электронного управления дроссельной заслонкой. Измерить сопротивление между ЭСУД- и землей шасси. Разъем и клемма (B134) № 19 - Земля шасси: (B134) № 18 - масса Шасси: (хтаг2) № 18- шасси 3) № 4: земля: B134 B136 B134	Сопротивление 1 МОм или больше?	Перейдите к шагу 25.	Устраните замыкание жгута на массу между ЭСУД и электронным разъемом управления дросселем.
25 ПРОВЕРИТЬ КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ ВНУТРИ ЭСУД. Подключить разъем к ЭСДУ. Измерить сопротивление между электронным разъемом управления дроссельной заслонкой и землей двигателя. Соединитель и клемма (E57) № 6 - Земля двигателя: (E57) No4 - земля двигателя	Сопротивление 1 Мд или больше?	Перейдите к шагу 26.	Устраните замыкание жгута между ЭСУД и электронным разъемом управления дроссельной заслонкой на массу, в случае неисправности заменить ЭСОД. См. " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ (МУД) ". (ref-371892-S17906283552010091900000)
26 ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ МЕЖДУ ЭСУД И ЭЛЕКТРОННЫМ РАЗЪЕМОМ УПРАВЛЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКОЙ. Отсоединить разъем от ЭСДУ. Замерить сопротивление жгута между ЭСОД и электронным разъемом управления дроссельной заслонкой.разъем и клемма (B134) № 18 - (E57) № 6: (хтагх2) № 28 - (хта Гх 3) № 4: (ха г4) № 29 - (А т г5) № B134 E57 B134 E57	Сопротивление меньше 1 Ом?	Перейдите к шагу 27.	Восстановить жгут и разъем. ПРИМЕЧАНИЕ: В этом случае отремонтируйте следующий элемент: Обрыв цепи в жгуте между блок управления двигателем и электронным разъемом управления дросселем Плохой контакт соединительного разъема
27 ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ МЕЖДУ ЭСУД И ЭЛЕКТРОННЫМ РАЗЪЕМОМ УПРАВЛЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКОЙ. Подключить разъем к ЭСОД. Измерить сопротивление между электронным разъемом управления дроссельной заслонкой и землей двигателя. Соединитель и клемма (E57) № 3 - Земля двигателя	Сопротивление меньше 5 Ом?	Перейдите к шагу 28.	Восстановить жгут и разъем. ПРИМЕЧАНИЕ: В этом случае отремонтируйте следующий элемент: Разомкнутая цепь жгута между блок управления двигателем и землей двигателя Плохой контакт разъема блок управления двигателем Плохой контакт разъема муфты
28 ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ МЕЖДУ ЭСУД И ЭЛЕКТРОННЫМ РАЗЪЕМОМ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ, включить выключатель зажигания, измерить напряжение между электронным разъемом управления двигателем и " землей " двигателя. Разъем и клемма (E57) № 6 (+) - Земля двигателя (-): (хтагх1) No4 (*) -земля двигателя E57	Напряжение 5 В или больше?	Устраните короткое замыкание жгута питания между блок управления двигателем и электронным разъемом управления дроссельной заслонкой.	Перейдите к шагу 29.
29 ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ МЕЖДУ ЭСУД И ЭЛЕКТРОННЫМ РАЗЪЕМОМ УПРАВЛЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКОЙ, повернуть выключатель зажигания в выключенное положение, отсоединить разъем от ЭСОД, замерить сопротивление между разъемами ЭСД. Разъем и клемма (B134) № 19 - (B134) No18: (хтагх2) no B134 B134	Сопротивление 1 МОм или больше?	Перейдите к шагу 30.	Устраните короткое замыкание жгута питания между блок управления двигателем и электронным разъемом управления дроссельной заслонкой.
30 проверить датчик Выход (ПРОВЕРЬ ВЫХОД ДАТЧИКА). Состыкуйте все разъемы, повернуть выключатель зажигания во включенное положение и считать данные сигнала основного датчика дроссельной заслонки с помощью монитора Subaru Select контроль. ПРИМЕЧАНИЕ: Подробное описание процедур работы приведено в разделе " ЧТЕНИЕ ТЕКУЩИХ ДАННЫХ ДЛЯ ДВИГАТЕЛЯ ". Обратитесь к разделу МОНИТОР ВЫБОРА СУБАРУ	Напряжение 0,81-0,87 В?	Перейдите к шагу 31.	Устраните плохое прилегание электронного разъема управления дроссельной заслонкой, в случае неисправности заменить электронный регулятор тяги (см. " КОРПУС ДРОССЕЛЯ "). (ref-371892-S26404711902010091900000)
31 проверить датчик Выход. Read the data of sub дроссельная заслонка датчик сигнал using Subaru Select контроль. ПРИМЕЧАНИЕ: монитор выбора субару Подробные инструкции по эксплуатации приведены в разделе " ЧТЕНИЕ ТЕКУЩИХ ДАННЫХ ДЛЯ ДВИГАТЕЛЯ ", см. раздел " МОНИТОРИНГ ВЫБОРА СУБАРУ ". (ref-371914-S29690471362010091900000)	Напряжение 1,64-1,70 В?	Перейдите к шагу 32.	Устраните плохое прилегание электронного разъема управления дроссельной заслонкой, в случае неисправности заменить электронный регулятор тяги (см. " КОРПУС ДРОССЕЛЯ "). (ref-371892-S26404711902010091900000)
32 ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ МЕЖДУ ЭСУД И ЭЛЕКТРОННЫМ РАЗЪЕМОМ УПРАВЛЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКОЙ. Повернуть выключатель зажигания в выключенное положение. Отсоединить разъемы от ЭСОД и электронного управления дроссельной заслонкой. Измерить сопротивление между ЭСУБ и электронным разъемом управления дросселем. Разъем и клемма (B134) № 2 - (хтагх1) № 3: (хт-г2) № 1 - (х-г3) № 1 E57 B134 E57	Сопротивление меньше 1 Ом?	Перейдите к шагу 33.	Восстановить жгут и разъем. ПРИМЕЧАНИЕ: В этом случае отремонтируйте следующий элемент: Обрыв цепи в жгуте между блок управления двигателем и электронным разъемом управления дросселем Плохой контакт соединительного разъема
33 ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ МЕЖДУ ЭСУД И ЭЛЕКТРОННЫМ РАЗЪЕМОМ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ, подсоединить разъем к ЭСОД, включить выключатель зажигания, измерить напряжение между электронным разъемом управления двигателем и " землей " двигателя. Соединитель и клемма (E57) № 2 (+) - Корпус двигателя (-): (хтагх1) No1 (*) - Основание двигателя E57	Напряжение 5 В или больше?	Устраните короткое замыкание для питания жгута между блок управления двигателем и электронным управлением дроссельной заслонкой.	Перейдите к шагу 34.
34 ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ МЕЖДУ ЭСУД И ЭЛЕКТРОННЫМ РАЗЪЕМОМ УПРАВЛЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКОЙ. Выключить выключатель зажигания, отсоединить разъем от ЭСОД и измерить сопротивление между электронным разъемом управления дроссельной заслонкой и землей двигателя. Разъем и клемма (E57) № 2 - Земля двигателя: (E57) No1 - земля двигателя	Сопротивление 1 МОм или больше?	Перейдите к шагу 35.	Устраните замыкание жгута на массу между ЭСУД и электронным разъемом управления дросселем.
35 ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ МЕЖДУ ЭЛЕКТРОННЫМ РАЗЪЕМОМ УПРАВЛЕНИЯ ДРОССЕЛЕМ, замерить сопротивление между электронными разъемами управления дросселем. Разъем и клемма (E57) № 2 - (E57) No1	Сопротивление 1 МОм или больше?	Перейдите к шагу 36.	Устраните короткое замыкание жгута между ЭСУД и электронным разъемом управления дросселем.
36 ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ЭЛЕКТРОННОГО ДРОССЕЛЬНОГО РЕГУЛЯТОРА. Измерить сопротивление между блок управления двигателем и заземлением шасси. Разъем и клемма (B134) № 3 - масса шасси: (B134) № 4 - Масса корпуса: (хтагх2) № 6 - ЗАЗЕМЛЕНИЕ ШАССИ: (x Тагх3) № 1 - Массы шасси: B134 B137 B137	Сопротивление меньше 5 Ом?	Перейдите к шагу 37.	Восстановить жгут и разъем. ПРИМЕЧАНИЕ: В этом случае отремонтируйте следующий элемент: Разомкнутая цепь жгута между блок управления двигателем и землей двигателя Плохой контакт соединительного разъема
37 ПРОВЕРИТЬ ЭЛЕКТРОННОЕ УПРАВЛЕНИЕ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКОЙ Замерить сопротивление между электронными клеммами управления дроссельной заслонкой Клеммы № 2 - № 1	Сопротивление 50 Ом или меньше?	Перейдите к шагу 38.	Заменить электронный регулятор дроссельной заслонки (см. " КОРПУС ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ "). (ref-371892-S26404711902010091900000)
38 ПРОВЕРИТЬ ЭЛЕКТРОННОЕ УПРАВЛЕНИЕ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКОЙ. Пальцами переместить дроссельную заслонку в полностью открытое и полностью закрытое положения. Проверить, что клапан возвращается в заданное положение при отпускании пальцев.	Клапан возвращается в заданное положение? Стандартное значение: 3 мм (0,12 дюйма) от полностью закрытого положения	Устраните плохое соединение разъема блок управления двигателем.	Заменить электронный регулятор дроссельной заслонки (см. " КОРПУС ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ "). (ref-371892-S26404711902010091900000)

Предупреждение
Рядом с рабочей зоной разместить знаки «НЕТ ОТКРЫТОГО ОГНЯ».

Внимание
Будьте осторожны, чтобы не пролить топливо.

Внимание
Перед снятием манометра топлива стравите давление топлива.

NOTE

NOTE
В этом случае отремонтируйте следующий элемент: Обрыв цепи в жгуте между блок управления двигателем и разъемом топливного инжектора Плохой контакт разъема муфты

NOTE

NOTE
В этом случае отремонтируйте следующий элемент: Обрыв цепи в жгуте между блок управления двигателем и электронным разъемом управления дроссельной заслонкой Плохой контакт разъема муфты

NOTE
В этом случае отремонтируйте следующий элемент: Разомкнутая цепь жгута между блок управления двигателем и землей двигателя Плохой контакт разъема блок управления двигателем Плохой контакт разъема муфты

NOTE
Подробное описание работы приведено в разделе " ЧТЕНИЕ ТЕКУЩИХ ДАННЫХ ДЛЯ ДВИГАТЕЛЯ ", а также " SUBARU SELECT контроль ". (ref-371914-S29690471362010091900000)

NOTE
Subaru Select контроль Подробные инструкции по эксплуатации приведены в разделе " READ CURRENT DATA FOR двигатель " (ЧТЕНИЕ ТЕКУЩИХ ДАННЫХ ДЛЯ ДВИГАТЕЛЯ), см. раздел " SUBARU SELECT контроль ". (ref-371914-S29690471362010091900000)

NOTE
В этом случае отремонтируйте следующий элемент: Обрыв цепи в жгуте между блок управления двигателем и электронным разъемом управления дроссельной заслонкой Плохой контакт разъема муфты

NOTE
В этом случае отремонтируйте следующий пункт: Обрыв цепи жгута между ЭСУД и землей двигателя Плохой контакт соединительного разъема

ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ

Шаг	Проверить	Да	Нет
1 ПРОВЕРИТЬ НАЛИЧИЕ ДРУГИХ расшифровка кода ошибки НА ДИСПЛЕЕ.	Отображается ли какой-либо другой расшифровка кода ошибки?	Проверить расшифровка кода ошибки, используя " List of код неисправности (расшифровка кода ошибки) (DTS) ". См. раздел LIST OF код неисправности (расшифровка кода ошибки) (расшифровка кода ошибки) (Список диагностических кодов неисправностей)	Перейдите к шагу 2.
2 ПРОВЕРИТЬ РАЗЪЕМ ПЕРЕДНЕГО ДАТЧИКА КИСЛОРОДА (A/F) И СОЕДИНИТЕЛЬНЫЙ РАЗЪЕМ.	Вода попала в штуцер?	Полностью удалить любую воду внутри.	Перейдите к шагу 3.
3 ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ МЕЖДУ ЭСУД И РАЗЪЕМОМ ПЕРЕДНЕГО ДАТЧИКА КИСЛОРОДА (В / П). Выключить выключатель зажигания, отсоединить соединители от ЭСОД и переднего датчика кислорода (А / Ф).измерить сопротивление жгута между ЭСУМ и разъемом переднего датчика кислорода. Разъем и клемма (B136) № 19 - (E24) № 1: (Хтагх2) № 18 - Аг 3 B136 E24	Сопротивление меньше 1 Ом?	Перейдите к шагу 4.	Восстановить жгут и разъем. ПРИМЕЧАНИЕ: В этом случае отремонтируйте следующий элемент: Разомкнутая цепь в жгуте между блок управления двигателем и передним разъемом датчика кислорода (A/F) Плохой контакт соединительного разъема
4 ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ МЕЖДУ блок управления двигателем И ПЕРЕДНИМ РАЗЪЕМОМ ДАТЧИКА КИСЛОРОДА (A / F). Измерить сопротивление между ЕСМ и заземлением корпуса. Разъем и клемма (B136) № 19 - масса корпуса: (B136) № 18 - Масса корпуса	Сопротивление 1 МОм или больше?	Перейдите к шагу 5.	Устраните короткое замыкание на массу жгута между блок управления двигателем и разъемом переднего датчика кислорода (A/F).
5 ПРОВЕРИТЬ ВЫХОДНОЙ СИГНАЛ ДЛЯ блок управления двигателем. Подключить разъем к ECМ. Включить выключатель зажигания. Измерить напряжение между разъемом переднего датчика кислорода (A / F) и землей шасси. Разъем и клемма (E24) № 1 (+) - Земля шасси (-)	Напряжение 4,5 В или больше?	Перейдите к шагу 7.	Перейдите к шагу 6.
6 ПРОВЕРИТЬ ВЫХОДНОЙ СИГНАЛ ДЛЯ блок управления двигателем. Измерить напряжение между передним разъемом датчика кислорода (A / F) и землей корпуса. Разъем и клемма (E24) № 2 (+) - Земля корпуса (-)	Напряжение 4,95 В или больше?	Перейдите к шагу 7.	Перейдите к шагу 8.
7 ПРОВЕРИТЬ ВЫХОДНОЙ СИГНАЛ ДЛЯ блок управления двигателем. Измерить напряжение между передним разъемом датчика кислорода (A / F) и заземлением корпуса. Разъем и клемма (E24) № 1 (+) - масса корпуса (-): (E24) no	Напряжение 8 В или больше?	Устраните замыкание жгута питания между ЭСУД и передним разъемом датчика кислорода (В / П), после ремонта заменить ЭСОД. См. " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ (ЭСД) ". (ref-371892-S17906283552010091900000)	Устраните плохое соединение разъема блок управления двигателем.
8 ПРОВЕРИТЬ ВЫХЛОПНУЮ СИСТЕМУ.	Есть ли отверстия или ослабленные болты на выхлопной системе?	Отремонтируйте выхлопную систему.	Перейдите к шагу 9.
9 ПРОВЕРИТЬ СИСТЕМУ ВОЗДУХОЗАБОРНИКА.	Есть ли отверстия, ослабшие болты или отсоединение шланга на системе забора воздуха?	Отремонтируйте систему воздухозаборника.	Перейдите к шагу 10.
10 КОНТРОЛИРУЙТЕ ДАВЛЕНИЕ ТОПЛИВА. ВНИМАНИЕ: Размещайте рядом с рабочей зоной знаки " НЕТ ОТКРЫТОГО ОГНЯ ". ОСТОРОЖНО: Будьте осторожны, чтобы не пролить топливо. Подсоединить передний штуцер датчика кислорода (A / F). Измерить давление топлива. Обратитесь к разделу " ОСМОТР ", Давление топлива. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Стравите давление топлива перед снятием манометра топлива. (ref-371888-S37693049082010091900000)	Измеренное значение 339,5-360,5 кПа (3,5-3,7 кг/см2, 49-52 фунт/кв.	Перейдите к шагу 11.	Восстановить следующий элемент. Давление топлива слишком высокое: Засорение топливопровода или погнутый шланг Давление топлива слишком низкое: Неправильная подача топливного насоса Засорение топливопровода
11 ПРОВЕРИТЬ ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ. Запустить двигатель и полностью прогрейте его. Считать данные сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя с помощью монитора Subaru Select контроль или общего сканирующего инструмента. ПРИМЕЧАНИЕ: Монитор Subar Select Для получения подробных инструкций по эксплуатации обратитесь к разделу " ЧТЕНИЕ ТЕКУЩИХ ДАННЫХ О ДВИГАТЕЛЕ ". См. раздел " МОНИТОР SUBARU SELECT ".общий сканирующий инструмент Подробные инструкции по эксплуатации приведены в общем руководстве по эксплуатации сканеру. (ref-371914-S29690471362010091900000)	Температура 75°C или выше?	Перейдите к шагу 12.	Заменить датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (см. " ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ "). (ref-371892-S12591752472010091900000)
12 проверить MASS система впрыска вторичного воздуха FLOW и INTRACT система впрыска вторичного воздуха температура процедуры. Запустить детальный двигатель и прогрейте его до тех пор, пока температура охлаждающей жидкости не станет выше 75°C. Для моделей с вариометром установить рычаг выбора в диапазон " P " или " N ", а для моделей Мт - переведите рычаг переключения передач в нейтральное положение. Выключить выключатель A / C в положение ВЫКЛ. Обратить все переключатели агрегатов в положение " см. (ref-371914-S29690471362010091900000)	Измеренное значение 2,0-5,0 г/с (0,26-0,66 фунт/м)?	Перейдите к шагу 13.	Заменить датчик массового расхода и температуры всасываемого воздуха (см. " ДАТЧИК МАССОВОГО РАСХОДА И ТЕМПЕРАТУРЫ ВСАСЫВАЕМОГО ВОЗДУХА "). (ref-371892-S20600425482010091900000)
13 проверить MASS система впрыска вторичного воздуха FLOW и INTRACT система впрыска вторичного воздуха температура процедуры. Запустить двигатель и прогрейте его до тех пор, пока температура охлаждающей жидкости не станет выше 75°C. Для моделей CVT- установить рычаг выбора в диапазон " P " или " N ", а для моделей Мт - переведите рычаг переключения передач в нейтральное положение. Выключить переключатель A / C в положение OFF. Отметить все переключатели агрегатов в положение массы. Обратитесь открыть передний колпак измерения температуры. (ref-371914-S29690471362010091900000)	Из температуры всасываемого воздуха вычесть температуру окружающей среды. Полученное значение -10-50 ° C (-18-68°C)?	Перейдите к шагу 14.	Проверить датчик массового расхода и температуры всасываемого воздуха (см. раздел " ДАТЧИК МАССОВОГО РАСХОДА И ТЕМПЕРАТУРЫ ВСАСЫВАЕМОГО ВОЗДУХА "). (ref-371892-S20600425482010091900000)
14 ПРОВЕРИТЬ ДАННЫЕ ЗАДНЕГО КИСЛОРОДНОГО ДАТЧИКА. Прогрейте двигатель до тех пор, пока температура охлаждающей жидкости двигателя не превысит 75°C, и поддерживайте частоту вращения двигателя на уровне 3000 об / мин. (максимум 2 минуты) Прочитайте данные сигнала заднего кислородного датчика с помощью Subaru Select контроль или общего сканирующего инструмента. ПРИМЕЧАНИЕ: нажать педаль сцепления. (модель Мт) Субару Выбрать ручной монитор Для детальных процедур работы обратитесь к разделу " ЧТЕНИЕ ТЕКУЩИХ ДАННЫХ ПО ДВИГДВИЖИТЕЛЮ. (ref-371914-S29690471362010091900000)	Напряжение 490 мВ или больше?	Перейдите к шагу 15.	Перейдите к шагу 16.
15 ПРОВЕРИТЬ ДАННЫЕ ЗАДНЕГО КИСЛОРОДНОГО ДАТЧИКА. Прогрейте двигатель до тех пор, пока температура охлаждающей жидкости двигателя не превысит 75°C, и быстро снизьте частоту вращения двигателя с 3000 об / мин. Считать данные сигнала заднего кислородного датчика при помощи монитора Subaru Select контроль или общего сканирующего прибора. ПРИМЕЧАНИЕ: нажать педаль сцепления. (модель Мт) Монитор для выбора Субару Подробные процедуры работы см. в разделе " ЧТЕНИЕ ПОДРОБНЫХ ДАННЫХ ПО ДВИГАТЕЛЮ " СМ. Общие. (ref-371914-S29690471362010091900000)	Напряжение 250 мВ или меньше?	Перейдите к шагу 17.	Перейдите к шагу 16.
16 ПРОВЕРИТЬ РАЗЪЕМ ЗАДНЕГО КИСЛОРОДНОГО ДАТЧИКА И РАЗЪЕМ МУФТЫ.	Вода попала в штуцер?	Полностью удалить любую воду внутри.	Перейдите к шагу 18.
17 проверить передний OXYGEN (A / F) датчик USING ЗАДНЕГО ДАТЧИКА КИСЛОРОДА сигнал Прогрейте двигатель до тех пор, пока температура охлаждающей жидкости двигателя не превысит 75 ° С (167 ° Ф), затем продолжайте работу двигателя на холостом ходу в течение 5 минут или более. Считывайте данные сигнала заднего кислородного датчика при помощи монитора Subaru Select контроль или общего сканирующего прибора. ПРИМЕЧАНИЕ: Монитор Выбора Для детальных процедур работы обратитесь к разделу " ЧТЕНИЕ ТЕКУЩИХ ДАННЫХ о МОНИТОРЕ ДВИГАТЕЛЯ ". (ref-371914-S29690471362010091900000)	Поддерживается ли напряжение 250 мв и менее в течение 5 минут или более?	Заменить передний датчик кислорода (Дпв) согласно " передний OXYGEN (A / F) датчик ". (ref-371892-S01968656572010091900000)	Перейдите к шагу 18.
18 ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ МЕЖДУ ЭСУД И РАЗЪЕМОМ ЗАДНЕГО ДАТЧИКА КИСЛОРОДА, повернуть выключатель зажигания в выключенное положение. Отсоединить разъем от ЭСОД и заднего датчика кислорода, замерить сопротивление жгута между ЭСДУ и разъемом заднего датчика кислорода. Соединитель и клемма (B136) № 20 - хтагх1 № 3: (хтегх2) No29 - xтаг3 № 4 E250 B134 E250	Сопротивление меньше 1 Ом?	Перейдите к шагу 19.	Восстановить жгут и разъем. ПРИМЕЧАНИЕ: В этом случае отремонтируйте следующий элемент: Обрыв цепи в жгуте между блок управления двигателем и задним разъемом датчика кислорода Плохой контакт соединительного разъема
19 ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ МЕЖДУ блок управления двигателем И РАЗЪЕМОМ ЗАДНЕГО КИСЛОРОДНОГО ДАТЧИКА. Подключить разъем к ЭСУД. Включить выключатель зажигания. Измерить напряжение между разъемом заднего кислородного датчика и землей шасси. Соединитель и клемма E250 № 3 (+) - Земля шасси (-)	Напряжение 0,2-0,5 В?	Заменить задний кислородный датчик согласно " ЗАДНЕМУ КИСЛОРОДНОМУ ДАТЧИКУ ". (ref-371892-S24762038302010091900000)	Восстановить жгут и разъем. ПРИМЕЧАНИЕ: В этом случае отремонтируйте следующий элемент: Разомкнутая цепь в жгуте между блок управления двигателем и задним разъемом датчика кислорода Плохой контакт разъема блок управления двигателем Плохой контакт разъема муфты

NOTE
В этом случае отремонтируйте следующий элемент: Обрыв цепи в жгуте между блок управления двигателем и передним разъемом датчика кислорода (A/F) Плохой контакт соединительного разъема

Предупреждение
Рядом с рабочей зоной разместить знаки «НЕТ ОТКРЫТОГО ОГНЯ».

Внимание
Будьте осторожны, чтобы не пролить топливо.

Внимание
Перед снятием манометра топлива стравите давление топлива.

NOTE

Нажать на педаль сцепления. (Модель Мт) Subaru Select контроль Подробные инструкции по эксплуатации приведены в разделе " ЧТЕНИЕ ТЕКУЩИХ ДАННЫХ ДЛЯ ДВИГАТЕЛЯ ".см. к разделу " МОНИТОР ВЫБОРА SUBARU ".общие указания по эксплуатации см. общее руководство по эксплуатации сканирующего устройства. (ref-371914-S29690471362010091900000)

NOTE

NOTE
В этом случае отремонтируйте следующий элемент: Обрыв цепи в жгуте между блок управления двигателем и задним разъемом датчика кислорода Плохой контакт соединительного разъема

NOTE
В этом случае отремонтируйте следующий элемент: Разомкнутая цепь в жгуте между блок управления двигателем и задним разъемом датчика кислорода Плохой контакт разъема ЕСМ Слабый контакт соединительного разъема

ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ

Шаг	Проверить	Да	Нет
1 ПРОВЕРИТЬ НАЛИЧИЕ ДРУГИХ расшифровка кода ошибки НА ДИСПЛЕЕ.	Отображается ли какой-либо другой расшифровка кода ошибки?	Проверить расшифровка кода ошибки, используя " List of код неисправности (расшифровка кода ошибки) (DTS) ". См. раздел LIST OF код неисправности (расшифровка кода ошибки) (расшифровка кода ошибки) (Список диагностических кодов неисправностей)	Перейдите к шагу 2.
2 ПРОВЕРИТЬ РАЗЪЕМ ПЕРЕДНЕГО ДАТЧИКА КИСЛОРОДА (A/F) И СОЕДИНИТЕЛЬНЫЙ РАЗЪЕМ.	Вода попала в штуцер?	Полностью удалить любую воду внутри.	Перейдите к шагу 3.
3 ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ МЕЖДУ ЭСУД И РАЗЪЕМОМ ПЕРЕДНЕГО ДАТЧИКА КИСЛОРОДА (В / П). Выключить выключатель зажигания, отсоединить соединители от ЭСОД и переднего датчика кислорода (А / Ф).измерить сопротивление жгута между ЭСУМ и разъемом переднего датчика кислорода. Разъем и клемма (B136) № 19 - (E24) № 1: (Хтагх2) № 18 - Аг 3 B136 E24	Сопротивление меньше 1 Ом?	Перейдите к шагу 4.	Восстановить жгут и разъем. ПРИМЕЧАНИЕ: В этом случае отремонтируйте следующий элемент: Разомкнутая цепь в жгуте между блок управления двигателем и передним разъемом датчика кислорода (A/F) Плохой контакт соединительного разъема
4 ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ МЕЖДУ блок управления двигателем И ПЕРЕДНИМ РАЗЪЕМОМ ДАТЧИКА КИСЛОРОДА (A / F). Измерить сопротивление между ЕСМ и заземлением корпуса. Разъем и клемма (B136) № 19 - масса корпуса: (B136) № 18 - Масса корпуса	Сопротивление 1 МОм или больше?	Перейдите к шагу 5.	Устраните короткое замыкание на массу жгута между блок управления двигателем и разъемом переднего датчика кислорода (A/F).
5 ПРОВЕРИТЬ ВЫХОДНОЙ СИГНАЛ ДЛЯ блок управления двигателем. Подключить разъем к ECМ. Включить выключатель зажигания. Измерить напряжение между разъемом переднего датчика кислорода (A / F) и землей шасси. Разъем и клемма (E24) № 1 (+) - Земля шасси (-)	Напряжение 4,5 В или больше?	Перейдите к шагу 7.	Перейдите к шагу 6.
6 ПРОВЕРИТЬ ВЫХОДНОЙ СИГНАЛ ДЛЯ блок управления двигателем. Измерить напряжение между передним разъемом датчика кислорода (A / F) и землей корпуса. Разъем и клемма (E24) № 2 (+) - Земля корпуса (-)	Напряжение 4,95 В или больше?	Перейдите к шагу 7.	Перейдите к шагу 8.
7 ПРОВЕРИТЬ ВЫХОДНОЙ СИГНАЛ ДЛЯ блок управления двигателем. Измерить напряжение между передним разъемом датчика кислорода (A / F) и заземлением корпуса. Разъем и клемма (E24) № 1 (+) - масса корпуса (-): (E24) no	Напряжение 8 В или больше?	Устраните замыкание жгута питания между ЭСУД и передним разъемом датчика кислорода (В / П), после ремонта заменить ЭСОД. См. " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ (ЭСД) ". (ref-371892-S17906283552010091900000)	Устраните плохое соединение разъема блок управления двигателем.
8 ПРОВЕРИТЬ ВЫХЛОПНУЮ СИСТЕМУ.	Есть ли отверстия или ослабленные болты на выхлопной системе?	Отремонтируйте выхлопную систему.	Перейдите к шагу 9.
9 ПРОВЕРИТЬ СИСТЕМУ ВОЗДУХОЗАБОРНИКА.	Есть ли отверстия, ослабшие болты или отсоединение шланга на системе забора воздуха?	Отремонтируйте систему воздухозаборника.	Перейдите к шагу 10.
10 КОНТРОЛИРУЙТЕ ДАВЛЕНИЕ ТОПЛИВА. ВНИМАНИЕ: Размещайте рядом с рабочей зоной знаки " НЕТ ОТКРЫТОГО ОГНЯ ". ОСТОРОЖНО: Будьте осторожны, чтобы не пролить топливо. Подсоединить передний штуцер датчика кислорода (A / F). Измерить давление топлива. Обратитесь к разделу " ОСМОТР ", Давление топлива. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Стравите давление топлива перед снятием манометра топлива. (ref-371888-S37693049082010091900000)	Измеренное значение 339,5-360,5 кПа (3,5-3,7 кг/см2, 49-52 фунт/кв.	Перейдите к шагу 11.	Восстановить следующий элемент. Давление топлива слишком высокое: Засорение топливопровода или погнутый шланг Давление топлива слишком низкое: Неправильная подача топливного насоса Засорение топливопровода
11 ПРОВЕРИТЬ ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ. Запустить двигатель и полностью прогрейте его. Считать данные сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя с помощью монитора Subaru Select контроль или общего сканирующего инструмента. ПРИМЕЧАНИЕ: Монитор Subar Select Для получения подробных инструкций по эксплуатации обратитесь к разделу " ЧТЕНИЕ ТЕКУЩИХ ДАННЫХ О ДВИГАТЕЛЕ ". См. раздел " МОНИТОР SUBARU SELECT ".общий сканирующий инструмент Подробные инструкции по эксплуатации приведены в общем руководстве по эксплуатации сканеру. (ref-371914-S29690471362010091900000)	Температура 75°C или выше?	Перейдите к шагу 12.	Заменить датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (см. " ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ "). (ref-371892-S12591752472010091900000)
12 проверить MASS система впрыска вторичного воздуха FLOW и INTRACT система впрыска вторичного воздуха температура процедуры. Запустить детальный двигатель и прогрейте его до тех пор, пока температура охлаждающей жидкости не станет выше 75°C. Для моделей с вариометром установить рычаг выбора в диапазон " P " или " N ", а для моделей Мт - переведите рычаг переключения передач в нейтральное положение. Выключить выключатель A / C в положение ВЫКЛ. Обратить все переключатели агрегатов в положение " см. (ref-371914-S29690471362010091900000)	Измеренное значение 2,0-5,0 г/с (0,26-0,66 фунт/м)?	Перейдите к шагу 13.	Заменить датчик массового расхода и температуры всасываемого воздуха (см. " ДАТЧИК МАССОВОГО РАСХОДА И ТЕМПЕРАТУРЫ ВСАСЫВАЕМОГО ВОЗДУХА "). (ref-371892-S20600425482010091900000)
13 проверить MASS система впрыска вторичного воздуха FLOW и INTRACT система впрыска вторичного воздуха температура процедуры. Запустить двигатель и прогрейте его до тех пор, пока температура охлаждающей жидкости не станет выше 75°C. Для моделей CVT- установить рычаг выбора в диапазон " P " или " N ", а для моделей Мт - переведите рычаг переключения передач в нейтральное положение. Выключить переключатель A / C в положение OFF. Отметить все переключатели агрегатов в положение массы. Обратитесь открыть передний колпак измерения температуры. (ref-371914-S29690471362010091900000)	Вычесть температуру окружающей среды из температуры всасываемого воздуха. Полученное значение -10-50 ° C (-18 -68°C)?	Перейдите к шагу 14.	Проверить датчик массового расхода и температуры всасываемого воздуха (см. раздел " ДАТЧИК МАССОВОГО РАСХОДА И ТЕМПЕРАТУРЫ ВСАСЫВАЕМОГО ВОЗДУХА "). (ref-371892-S20600425482010091900000)
14 ПРОВЕРИТЬ ДАННЫЕ ЗАДНЕГО КИСЛОРОДНОГО ДАТЧИКА. Прогрейте двигатель до тех пор, пока температура охлаждающей жидкости двигателя не превысит 75°C, и поддерживайте частоту вращения двигателя на уровне 3000 об / мин. (максимум 2 минуты) Прочитайте данные сигнала заднего кислородного датчика с помощью Subaru Select контроль или общего сканирующего инструмента. ПРИМЕЧАНИЕ: нажать педаль сцепления. (модель Мт) Субару Выбрать ручной монитор Для детальных процедур работы обратитесь к разделу " ЧТЕНИЕ ТЕКУЩИХ ДАННЫХ ПО ДВИГДВИЖИТЕЛЮ. (ref-371914-S29690471362010091900000)	Напряжение 490 мВ или больше?	Перейдите к шагу 15.	Перейдите к шагу 16.
15 ПРОВЕРИТЬ ДАННЫЕ ЗАДНЕГО КИСЛОРОДНОГО ДАТЧИКА. Прогрейте двигатель до тех пор, пока температура охлаждающей жидкости двигателя не превысит 75°C, и быстро снизьте частоту вращения двигателя с 3000 об / мин. Считать данные сигнала заднего кислородного датчика при помощи монитора Subaru Select контроль или общего сканирующего прибора. ПРИМЕЧАНИЕ: нажать педаль сцепления. (модель Мт) Монитор для выбора Субару Подробные процедуры работы см. в разделе " ЧТЕНИЕ ПОДРОБНЫХ ДАННЫХ ПО ДВИГАТЕЛЮ " СМ. Общие. (ref-371914-S29690471362010091900000)	Напряжение 250 мВ или меньше?	Перейдите к шагу 17.	Перейдите к шагу 16.
16 ПРОВЕРИТЬ РАЗЪЕМ ЗАДНЕГО КИСЛОРОДНОГО ДАТЧИКА И РАЗЪЕМ МУФТЫ.	Вода попала в штуцер?	Полностью удалить любую воду внутри.	Перейдите к шагу 18.
17 ПРОВЕРИТЬ ПЕРЕДНИЙ ДАТЧИК КИСЛОРОДА (A / F) ПО СИГНАЛУ ЗАДНЕГО ДАТЧИКА, прогрейте двигатель до тех пор, пока температура охлаждающей жидкости двигателя не превысит 75 ° С (167 ° Ф), затем выдержите двигатель на холостом ходу в течение 5 минут и более. Считать данные сигнала заднего датчика кислорода при помощи Subaru Select контроль или общего сканирующего прибора. ПРИМЕЧАНИЕ: Субару выбрать монитор Для детальных процедур работы обратитесь к разделу " ПРОЧИТАЙТЕ ТЕКУЩИЕ ДАННЫЕ О ДВИГАТЕЛЕ ". (ref-371914-S29690471362010091900000)	Поддерживается ли напряжение 0,8 В и более в течение 5 минут и более?	Заменить передний датчик кислорода (Дпв) согласно " передний OXYGEN (A / F) датчик ". (ref-371892-S01968656572010091900000)	Перейдите к шагу 18.
18 ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ МЕЖДУ ЭСУД И РАЗЪЕМОМ ЗАДНЕГО ДАТЧИКА КИСЛОРОДА, повернуть выключатель зажигания в выключенное положение. Отсоединить разъем от ЭСОД и заднего датчика кислорода, замерить сопротивление жгута между ЭСДУ и разъемом заднего датчика кислорода. Соединитель и клемма (B136) № 20 - хтагх1 № 3: (хтегх2) No29 - xтаг3 № 4 E250 B134 E250	Сопротивление меньше 1 Ом?	Перейдите к шагу 19.	Восстановить жгут и разъем. ПРИМЕЧАНИЕ: В этом случае отремонтируйте следующий элемент: Обрыв цепи в жгуте между блок управления двигателем и задним разъемом датчика кислорода Плохой контакт соединительного разъема
19 ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ МЕЖДУ блок управления двигателем И РАЗЪЕМОМ ЗАДНЕГО КИСЛОРОДНОГО ДАТЧИКА. Подключить разъем к ЭСУД. Включить выключатель зажигания. Измерить напряжение между разъемом заднего кислородного датчика и землей шасси. Соединитель и клемма E250 № 3 (+) - Земля шасси (-)	Напряжение 0,2-0,5 В?	Заменить задний кислородный датчик согласно " ЗАДНЕМУ КИСЛОРОДНОМУ ДАТЧИКУ ". (ref-371892-S24762038302010091900000)	Восстановить жгут и разъем. ПРИМЕЧАНИЕ: В этом случае отремонтируйте следующий элемент: Разомкнутая цепь в жгуте между блок управления двигателем и задним разъемом датчика кислорода Плохой контакт разъема блок управления двигателем Плохой контакт разъема муфты

NOTE
В этом случае отремонтируйте следующий элемент: Обрыв цепи в жгуте между блок управления двигателем и передним разъемом датчика кислорода (A/F) Плохой контакт соединительного разъема

Предупреждение
Рядом с рабочей зоной разместить знаки «НЕТ ОТКРЫТОГО ОГНЯ».

Внимание
Будьте осторожны, чтобы не пролить топливо.

Внимание
Перед снятием манометра топлива стравите давление топлива.

NOTE

NOTE
В этом случае отремонтируйте следующий элемент: Обрыв цепи в жгуте между блок управления двигателем и задним разъемом датчика кислорода Плохой контакт соединительного разъема

NOTE
В этом случае отремонтируйте следующий элемент: Разомкнутая цепь в жгуте между блок управления двигателем и задним разъемом датчика кислорода Плохой контакт разъема ЕСМ Слабый контакт соединительного разъема

ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ

Шаг	Проверить	Да	Нет
1 ПРОВЕРИТЬ ЭЛЕКТРОННОЕ РЕЛЕ УПРАВЛЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКОЙ. Выключить выключатель зажигания. Снять электронное реле управления дроссельной заслонкой. Подключить аккумуляторную батарею к клеммам № 13 и № 14 электронного реле регулирования дросселя. Измерить сопротивление между клеммами электронного реле управления двигателем. Клеммы № 15 - № 16	Сопротивление меньше 1 Ом?	Перейдите к шагу 2.	Заменить электронное реле управления дроссельной заслонкой (см. раздел " ЭЛЕКТРОННОЕ РЕЛЕ УПРАВЛЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКОЙ "). (ref-371892-S34711045932010091900000)
2 ПРОВЕРИТЬ ПИТАНИЕ ЭЛЕКТРОННОГО РЕЛЕ УПРАВЛЕНИЯ ДРОССЕЛЕМ. Измерить напряжение между разъемом электронного реле управления дросселем и массой шасси. Разъем и клемма (B220) № 16 (+) - Масса шасси (-)	Напряжение 10 В или больше?	Перейдите к шагу 3.	Устраните обрыв или замыкание на массу цепи питания.
3 ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ МЕЖДУ блок управления двигателем И РАЗЪЕМОМ ЭЛЕКТРОННОГО РЕЛЕ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ. Отсоединить разъем от ЕСМ. Включить выключатель зажигания. Измерить напряжение между разъемом электронного реле дроссельной заслонки и землей шасси. Разъем и клемма (B220) № 14 (+) - Корпус заземлен (-)	Напряжение 10 В или больше?	Устраните короткое замыкание для питания жгута между блок управления двигателем и разъемом электронного реле управления дроссельной заслонкой.	Перейдите к шагу 4.
4 ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ МЕЖДУ блок управления двигателем И РАЗЪЕМОМ ЭЛЕКТРОННОГО РЕЛЕ УПРАВЛЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКОЙ. Повернуть выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Измерить сопротивление между разъемом электронного реле управления дроссельной заслонкой и землей шасси. Разъем и клемма (B220) № 14 - земля шасси: (B220) № 15 - земля корпуса	Сопротивление 1 МОм или больше?	Перейдите к шагу 5.	Устраните короткое замыкание в жгуте на массу между блок управления двигателем и разъемом электронного реле управления дроссельной заслонкой.
5 ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ МЕЖДУ ЭСУД И РАЗЪЕМОМ ЭЛЕКТРОННОГО РЕЛЕ УПРАВЛЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКОЙ. Замерить сопротивление между ЭСУБ и разъемом электронного реле управления дроссельной заслонкой. Разъем и клемма (B135) № 17 - (хтагх1) № 14: (B135) № 7 - (xthagx3) № 15 B220 B220	Сопротивление меньше 1 Ом?	Перейдите к шагу 6.	Устраните обрыв цепи в жгуте между ЭСУД и разъемом электронного реле управления дроссельной заслонкой.
6 ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ МЕЖДУ ЭСУД И ЭЛЕКТРОННЫМ РАЗЪЕМОМ УПРАВЛЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКОЙ. Выключить выключатель зажигания. Отсоединить разъемы от электронного устройства управления дроссельной заслонкой. Измерить сопротивление между ЭСОД и землей шасси. Разъем и клемма (B134) № 19 - Земля шасси: (хтагх1) № 18 - земля корпуса: (B134) № 18 - (хtag3) № 4 (Xagx28-масса) № шасси: B134 B136 B134	Сопротивление 1 МОм или больше?	Перейдите к шагу 7.	Устраните замыкание жгута на массу между ЭСУД и электронным разъемом управления дросселем.
7 ПРОВЕРИТЬ КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ ВНУТРИ ЭСУД. Подключить разъем к ЭСОД. Измерить сопротивление между электронным разъемом управления дроссельной заслонкой и землей двигателя. Разъем и клемма (E57) № 6 - Земля двигателя: (E57) No4 - земля двигателя	Сопротивление 1 МОм или больше?	Перейдите к шагу 8.	Устраните замыкание жгута между ЭСУД и электронным разъемом управления дроссельной заслонкой на массу, в случае неисправности заменить ЭСОД. См. " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ (МУД) ". (ref-371892-S17906283552010091900000)
8 ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ МЕЖДУ ЭСУД И ЭЛЕКТРОННЫМ РАЗЪЕМОМ УПРАВЛЕНИЯ ДРОССЕЛЕМ. Отсоединить разъем от ЭСОД. Замерить сопротивление жгута между ЭСДУ и электронным разъемом управления дросселем. Разъем и клемма (B134) № 18 - (E57) № 6: (xтагх2) № 28 - (хтагх 3) № 4: (хт Аг4) № 29 - (ХА 5) No B134 E57 B134 E57	Сопротивление меньше 1 Ом?	Перейдите к шагу 9.	Восстановить жгут и разъем. ПРИМЕЧАНИЕ: В этом случае отремонтируйте следующий элемент: Обрыв цепи в жгуте между блок управления двигателем и электронным разъемом управления дросселем Плохой контакт соединительного разъема
9 ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ МЕЖДУ блок управления двигателем И ЭЛЕКТРОННЫМ РАЗЪЕМОМ УПРАВЛЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКОЙ. Подсоединить разъем к ЭСУД. Измерить сопротивление между электронным разъемом управления дроссельной заслонкой и землей двигателя. Соединитель и клемма (E57) № 3 - Земля двигателя	Сопротивление меньше 5 Ом?	Перейдите к шагу 10.	Восстановить жгут и разъем. ПРИМЕЧАНИЕ: В этом случае отремонтируйте следующий элемент: Разомкнутая цепь жгута между блок управления двигателем и землей двигателя Плохой контакт разъема блок управления двигателем Плохой контакт разъема муфты
10 ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ МЕЖДУ ЭСУД И ЭЛЕКТРОННЫМ РАЗЪЕМОМ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ, включить выключатель зажигания и измерить напряжение между электронным разъемом управления двигателем и землей двигателя. Разъем и клемма (E57) № 6 (+) - Земля двигателя (-): (E57) No4 (*) -земля двигателя (−)	Напряжение 5 В или больше?	Устраните короткое замыкание жгута питания между блок управления двигателем и электронным разъемом управления дроссельной заслонкой.	Перейдите к шагу 11.
11 ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ МЕЖДУ ЭСУД И ЭЛЕКТРОННЫМ РАЗЪЕМОМ УПРАВЛЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКОЙ, выключить выключатель зажигания. Отсоединить разъем от ЭСОД. Замерить сопротивление между разъемами ЭСДУ. Соединитель и клемма (B134) № 19 - (хтагх1) No18: (B134) No.19 - (xthagx3) n28 B134 B134	Сопротивление 1 МОм или больше?	Перейдите к шагу 12.	Устраните короткое замыкание жгута питания между блок управления двигателем и электронным разъемом управления дроссельной заслонкой.
12 проверить датчик Выход (ПРОВЕРЬ ВЫХОД ДАТЧИКА). Состыкуйте все разъемы, повернуть выключатель зажигания во включенное положение и считать данные сигнала от основного датчика дроссельной заслонки с помощью монитора Subaru Select контроль. ПРИМЕЧАНИЕ: Подробные инструкции по эксплуатации приведены в разделе " ЧТЕНИЕ ТЕКУЩИХ ДАННЫХ ДЛЯ ДВИГАТЕЛЯ ". Обратитесь к разделу МОНИТОР ВЫБОРА СУБАРУ	Напряжение 0,81-0,87 В?	Перейдите к шагу 13.	Устраните плохое прилегание электронного разъема управления дроссельной заслонкой, в случае неисправности заменить электронный регулятор тяги (см. " КОРПУС ДРОССЕЛЯ "). (ref-371892-S26404711902010091900000)
13 проверить датчик Выход (ПРОВЕРЬ ВЫХОД ДАТЧИКА).прочитайте данные сигнала датчика подтрота с помощью монитора Subaru Select контроль. ПРИМЕЧАНИЕ: Монитор выбора Субару Подробные инструкции по эксплуатации приведены в разделе " ЧТЕНИЕ ТЕКУЩИХ ДАННЫХ ДЛЯ ДВИГАТЕЛЯ ", см. раздел " МОНИТОР ВЫБОРА СУБАРУ ". (ref-371914-S29690471362010091900000)	Напряжение 1,64-1,70 В?	Перейдите к шагу 14.	Устраните плохое прилегание электронного разъема управления дроссельной заслонкой, в случае неисправности заменить электронный регулятор тяги (см. " КОРПУС ДРОССЕЛЯ "). (ref-371892-S26404711902010091900000)
14 ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ МЕЖДУ ЭСУД И ЭЛЕКТРОННЫМ РАЗЪЕМОМ УПРАВЛЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКОЙ. Выключить выключатель зажигания. Отсоединить разъемы от ЭСОД и электронного управления дроссельной заслонкой. Измерить сопротивление между ЭСДУ и электронным разъемом управления дросселем. Разъем и клемма (B134) № 2 - (E57) № 1: (хтагх2) № 1 - (хлагх3) No1 B134 E57	Сопротивление меньше 1 Ом?	Перейдите к шагу 15.	Восстановить жгут и разъем. ПРИМЕЧАНИЕ: В этом случае отремонтируйте следующий элемент: Обрыв цепи в жгуте между блок управления двигателем и электронным разъемом управления дросселем Плохой контакт соединительного разъема
15 ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ МЕЖДУ ЭСУД И ЭЛЕКТРОННЫМ РАЗЪЕМОМ УПРАВЛЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКОЙ, подключить разъем к ЭСОД. Включить выключатель зажигания. Измерить напряжение между электронным разъемом управления дроссельной заслонкой и землей двигателя. Разъем и клемма (E57) № 2 (+) - Земля двигателя (-): (хтагх1) No1 (+ -зема двигателя E57	Напряжение 5 В или больше?	Устраните короткое замыкание жгута питания между блок управления двигателем и электронным разъемом управления дроссельной заслонкой.	Перейдите к шагу 16.
16 ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ МЕЖДУ ЭСУД И ЭЛЕКТРОННЫМ РАЗЪЕМОМ УПРАВЛЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКОЙ, выключить выключатель зажигания, отсоединить разъем от ЭСОД, измерить сопротивление между электронным разъемом управления дроссельной заслонкой и землей двигателя. Соединитель и клемма (E57) № 2 - Земля двигателя: (E57) № 1 - земля двигателя	Сопротивление 1 МОм или больше?	Перейдите к шагу 17.	Устраните замыкание жгута на массу между ЭСУД и электронным разъемом управления дросселем.
17 ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ ЭЛЕКТРОННОГО РАЗЪЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДРОССЕЛЕМ, замерить сопротивление между электронными разъемами управления дросселем. Разъем и клемма (E57) № 2 - (E57) No1	Сопротивление 1 МОм или больше?	Перейдите к шагу 18.	Устраните короткое замыкание жгута между ЭСУД и электронным разъемом управления дросселем.
18 ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ЭЛЕКТРОННОГО ДРОССЕЛЬНОГО РЕГУЛЯТОРА. Измерить сопротивление между блок управления двигателем и заземлением шасси. Разъем и клемма (B134) № 3 - масса шасси: (B134) № 4 - Масса корпуса: (хтагх2) № 6 - ЗАЗЕМЛЕНИЕ ШАССИ: B134 B137 B137	Сопротивление меньше 5 Ом?	Перейдите к шагу 19.	Восстановить жгут и разъем. ПРИМЕЧАНИЕ: В этом случае отремонтируйте следующий элемент: Разомкнутая цепь жгута между блок управления двигателем и землей двигателя Плохой контакт соединительного разъема
19 ПРОВЕРИТЬ ЭЛЕКТРОННОЕ УПРАВЛЕНИЕ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКОЙ. Замерить сопротивление между электронными клеммами управления дроссельной заслонкой. Клеммы № 2 - № 1	Сопротивление 50 Ом или меньше?	Перейдите к шагу 20.	Заменить электронный регулятор дроссельной заслонки (см. " КОРПУС ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ "). (ref-371892-S26404711902010091900000)
20 ПРОВЕРИТЬ ЭЛЕКТРОННОЕ УПРАВЛЕНИЕ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКОЙ. Пальцами переместить дроссельную заслонку в полностью открытое и полностью закрытое положения. Проверить, что клапан возвращается в заданное положение при отпускании пальцев.	Клапан возвращается в заданное положение? Стандартное значение: 3 мм (0,12 дюйма) от полностью закрытого положения	Устраните плохое соединение разъема блок управления двигателем.	Заменить электронный регулятор дроссельной заслонки (см. " КОРПУС ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ "). (ref-371892-S26404711902010091900000)

NOTE
В этом случае отремонтируйте следующий элемент: Обрыв цепи в жгуте между блок управления двигателем и электронным разъемом управления дроссельной заслонкой Плохой контакт разъема муфты

NOTE
В этом случае отремонтируйте следующий элемент: Разомкнутая цепь жгута между блок управления двигателем и землей двигателя Плохой контакт разъема блок управления двигателем Плохой контакт разъема муфты

NOTE
Подробное описание работы приведено в разделе " ЧТЕНИЕ ТЕКУЩИХ ДАННЫХ ДЛЯ ДВИГАТЕЛЯ ", а также " SUBARU SELECT контроль ". (ref-371914-S29690471362010091900000)

NOTE
Subaru Select контроль Подробные инструкции по эксплуатации приведены в разделе " READ CURRENT DATA FOR двигатель " (ЧТЕНИЕ ТЕКУЩИХ ДАННЫХ ДЛЯ ДВИГАТЕЛЯ), см. раздел " SUBARU SELECT контроль ". (ref-371914-S29690471362010091900000)

NOTE
В этом случае отремонтируйте следующий элемент: Обрыв цепи в жгуте между блок управления двигателем и электронным разъемом управления дроссельной заслонкой Плохой контакт разъема муфты

NOTE
В этом случае отремонтируйте следующий пункт: Обрыв цепи жгута между ЭСУД и землей двигателя Плохой контакт соединительного разъема

ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ

Шаг	Проверить	Да	Нет
1 ПРОВЕРИТЬ ЭЛЕКТРОННОЕ РЕЛЕ УПРАВЛЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКОЙ. Выключить выключатель зажигания. Снять электронное реле управления дроссельной заслонкой. Подключить аккумуляторную батарею к клеммам № 13 и № 14 электронного реле регулирования дросселя. Измерить сопротивление между клеммами электронного реле управления двигателем. Клеммы № 15 - № 16	Сопротивление меньше 1 Ом?	Перейдите к шагу 2.	Заменить электронное реле управления дроссельной заслонкой (см. раздел " ЭЛЕКТРОННОЕ РЕЛЕ УПРАВЛЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКОЙ "). (ref-371892-S34711045932010091900000)
2 ПРОВЕРИТЬ ПИТАНИЕ ЭЛЕКТРОННОГО РЕЛЕ УПРАВЛЕНИЯ ДРОССЕЛЕМ. Измерить напряжение между разъемом электронного реле управления дросселем и массой шасси. Разъем и клемма (B220) № 16 (+) - Масса шасси (-)	Напряжение 10 В или больше?	Перейдите к шагу 3.	Устраните обрыв или замыкание на массу цепи питания.
3 ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ МЕЖДУ блок управления двигателем И РАЗЪЕМОМ ЭЛЕКТРОННОГО РЕЛЕ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ. Отсоединить разъем от ЕСМ. Включить выключатель зажигания. Измерить напряжение между разъемом электронного реле дроссельной заслонки и землей шасси. Разъем и клемма (B220) № 14 (+) - Корпус заземлен (-)	Напряжение 10 В или больше?	Устраните короткое замыкание для питания жгута между блок управления двигателем и разъемом электронного реле управления дроссельной заслонкой.	Перейдите к шагу 4.
4 ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ МЕЖДУ блок управления двигателем И РАЗЪЕМОМ ЭЛЕКТРОННОГО РЕЛЕ УПРАВЛЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКОЙ. Повернуть выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Измерить сопротивление между разъемом электронного реле управления дроссельной заслонкой и землей шасси. Разъем и клемма (B220) № 14 - земля шасси: (B220) № 15 - земля корпуса	Сопротивление 1 МОм или больше?	Перейдите к шагу 5.	Устраните короткое замыкание в жгуте на массу между блок управления двигателем и разъемом электронного реле управления дроссельной заслонкой.
5 ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ МЕЖДУ ЭСУД И РАЗЪЕМОМ ЭЛЕКТРОННОГО РЕЛЕ УПРАВЛЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКОЙ. Замерить сопротивление между ЭСУБ и разъемом электронного реле управления дроссельной заслонкой. Разъем и клемма (B135) № 17 - (хтагх1) № 14: (B135) № 7 - (xthagx3) № 15 B220 B220	Сопротивление меньше 1 Ом?	Устраните плохое соединение разъема блок управления двигателем.	Устраните обрыв цепи в жгуте между ЭСУД и разъемом электронного реле управления дроссельной заслонкой.

ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ

Шаг	Проверить	Да	Нет
1 ПРОВЕРИТЬ РЕЛЕ ЭЛЕКТРОННОГО УПРАВЛЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКОЙ. Выключить выключатель зажигания. Снять электронное реле управления дроссельной заслонкой. Замерить сопротивление между клеммами реле электронного управления дросселем. Клеммы № 5 - № 16	Сопротивление 1 МОм или больше?	Перейдите к шагу 2.	Заменить электронное реле управления дроссельной заслонкой (см. раздел " ЭЛЕКТРОННОЕ РЕЛЕ УПРАВЛЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКОЙ "). (ref-371892-S34711045932010091900000)
2 ПРОВЕРИТЬ КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ ПИТАНИЯ ЭЛЕКТРОННОГО РЕЛЕ УПРАВЛЕНИЯ ДРОССЕЛЕМ. Включить выключатель зажигания. Измерить напряжение между разъемом электронного реле управления дросселем и землей шасси. Разъем и клемма (B220) № 15 (+) - Корпус заземлен (-)	Напряжение 10 В или больше?	Устраните короткое замыкание для питания жгута между блок управления двигателем и разъемом электронного реле управления дроссельной заслонкой.	Перейдите к шагу 3.
3 ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ МЕЖДУ блок управления двигателем И РАЗЪЕМОМ ЭЛЕКТРОННОГО РЕЛЕ УПРАВЛЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКОЙ. Повернуть выключатель зажигания в положение " ВЫКЛ ". Отсоединить разъем от ЕСМ. Измерить сопротивление между ЭСУД и заземлением на корпус. Разъем и клемма (B135) № 17 - масса корпуса	Сопротивление 1 МОм или больше?	Устраните плохое соединение разъема блок управления двигателем.	Устраните короткое замыкание в жгуте на массу между блок управления двигателем и разъемом электронного реле управления дроссельной заслонкой.

ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ

Шаг	Проверить	Да	Нет
1 ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ МЕЖДУ ЭСУД И РАЗЪЕМОМ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА. Повернуть выключатель зажигания в выключенное положение. Отсоединить соединители от ЭСОД и датчика положения педали акселератора. Замерить сопротивление жгута между ЭСДУ и разъемом датчика положения нажатия на педаль акселератора. Разъем и клемма (B135) № 23 - (хтагх1) № 6: (хт-г2) № 29 - (х 3) № 5 B315 B135 B315	Сопротивление меньше 1 Ом?	Перейдите к шагу 2.	Устраните обрыв жгута между блок управления двигателем и разъемом датчика положения педали акселератора.
2 ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ МЕЖДУ блок управления двигателем И РАЗЪЕМОМ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА. Подсоединить разъем к ЕСМ. Измерить сопротивление между разъемом датчика положения педали акселератора и массой шасси. Разъем и клемма (B315) № 5 - Корпус заземлен	Сопротивление меньше 5 Ом?	Перейдите к шагу 3.	Восстановить жгут и разъем. ПРИМЕЧАНИЕ: В этом случае отремонтируйте следующий элемент: Разомкнутая цепь жгута между блок управления двигателем и землей двигателя Плохой контакт разъема блок управления двигателем Плохой контакт разъема муфты
3 ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ МЕЖДУ блок управления двигателем И РАЗЪЕМОМ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА. Включить выключатель зажигания. Измерить напряжение между разъемом датчика положения педали акселератора и землей шасси. Разъем и клемма (B315) № 6 (+) - Корпус заземлен (-)	Напряжение 5 В или больше?	Устраните короткое замыкание для подачи питания в жгут между блок управления двигателем и разъемом датчика положения педали акселератора.	Перейдите к шагу 4.
4 ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ МЕЖДУ ЭСУД И РАЗЪЕМОМ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА, выключить выключатель зажигания, отсоединить разъем от ЭСОД и замерить сопротивление между разъемами ЭСД. Разъем и клемма (B135) № 21 - (B135) № 23	Сопротивление 1 МОм или больше?	Устраните плохое касание разъема датчика положения педали акселератора, при неисправности заменить педаль акселератора (см. " ПЕДАЛЬ АКСЕЛЕРАТОРА "). (ref-371922-S36452626182010091900000)	Устраните короткое замыкание для подачи питания в жгут между блок управления двигателем и разъемом датчика положения педали акселератора.

NOTE
В этом случае отремонтируйте следующий элемент: Разомкнутая цепь жгута между блок управления двигателем и землей двигателя Плохой контакт разъема блок управления двигателем Плохой контакт разъема муфты

ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ

Шаг	Проверить	Да	Нет
1 ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ МЕЖДУ блок управления двигателем И РАЗЪЕМОМ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА. Повернуть выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Отсоединить разъемы от ЕСМ и датчика положения педали акселератора, измерить сопротивление между ECМ и массой шасси. Разъем и клемма (B135) № 22 - Корпус заземлен: (B135) № 31 - Шасси заземлено	Сопротивление 1 МОм или больше?	Перейдите к шагу 2.	Устраните замыкание на массу в жгуте между блок управления двигателем и разъемом датчика положения педали акселератора.
2 ПРОВЕРИТЬ КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ ВНУТРИ БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ. Подключить разъем к блоку управления двигателем. Измерить сопротивление между разъемом датчика положения педали акселератора и землей шасси. Разъем и клемма (B315) № 3 - земля шасси	Сопротивление 1 МОм. или больше?	Заменить педаль акселератора на " ПЕДАЛЬ АКСЕЛЕРАТОРА ". (ref-371922-S36452626182010091900000)	Устраните замыкание на массу в жгуте между ЭСУД и разъемом датчика положения педали акселератора, при неисправности заменить ЭСОД. См. " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ (ЭСДУ) ". (ref-371892-S17906283552010091900000)

ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ

Шаг	Проверить	Да	Нет
1 ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ МЕЖДУ ЭСУД И РАЗЪЕМОМ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА. Повернуть выключатель зажигания в выключенное положение. Отсоединить разъемы от ЭСОД и датчика положения педали акселератора. Измерить сопротивление жгута между ЭСДУ и разъемом датчика положения нажатия на педаль акселератора. Разъем и клемма (B135) № 31 - (хтагх1) № 3: (B135) № 30 - (xagx3) № 2 B315 B315	Сопротивление меньше 1 Ом?	Перейдите к шагу 2.	Отремонтируйте жгут и разъем. ПРИМЕЧАНИЕ: В этом случае отремонтируйте следующий элемент: Разомкнутая цепь жгута между блок управления двигателем и разъемом датчика положения педали акселератора. Плохой контакт соединительного разъема
2 ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ МЕЖДУ блок управления двигателем И РАЗЪЕМОМ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА. Подключить разъем к ЭСУД. Измерить сопротивление между разъемом датчика положения педали акселератора и землей шасси. Разъем и клемма (B315) № 2 - Земля шасси	Сопротивление меньше 1 Ом?	Перейдите к шагу 3.	Ремонт жгута и разъема. ПРИМЕЧАНИЕ: В этом случае отремонтируйте следующий пункт: Разомкнутая цепь жгута между ЭСУД и землей двигателя Плохой контакт разъема ЭСОД Слабый контакт соединительного разъема
3 ПРОВЕРИТЬ жгут МЕЖДУ блок управления двигателем И РАЗЪЕМОМ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА. Включить выключатель зажигания. Измерить напряжение между разъемом датчика положения педали акселератора и землей шасси. Разъем и клемма (B315) № 3 (+) - Корпус заземлен (-)	Напряжение 5 В или больше?	Устраните короткое замыкание для подачи питания в жгут между блок управления двигателем и разъемом датчика положения педали акселератора.	Перейдите к шагу 4.
4 ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ МЕЖДУ ЭСУД И РАЗЪЕМОМ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА, выключить выключатель зажигания, отсоединить разъем от ЭСОД и измерить сопротивление между разъемами ЭСД. Разъем и клемма (B135) № 22 - (B135) № 31	Сопротивление 1 МОм или больше?	Устраните плохое касание разъема датчика положения педали акселератора, при неисправности заменить педаль акселератора (см. " ПЕДАЛЬ АКСЕЛЕРАТОРА "). (ref-371922-S36452626182010091900000)	Устраните короткое замыкание для подачи питания в жгут между блок управления двигателем и разъемом датчика положения педали акселератора.

NOTE
При этом отремонтируйте следующий пункт: Обрыв цепи жгута между ЭСУД и разъемом датчика положения педали акселератора. Плохой контакт разъема сочленения

NOTE
В этом случае отремонтируйте следующий пункт: Разомкнутая цепь жгута между блок управления двигателем и землей двигателя Плохой контакт разъема блок управления двигателем.Н астоящий контакт соединительного разъема

ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ

Шаг	Проверить	Да	Нет
1 ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ МЕЖДУ ЭСУД И ЭЛЕКТРОННЫМ РАЗЪЕМОМ УПРАВЛЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКОЙ. Выключить выключатель зажигания. Отсоединить соединители от ЭСАД и электронного управления дроссельной заслонкой. Измерить сопротивление между ЭСОД и землей шасси. Разъем и клемма (B134) № 19 - Земля шасси: (B134) № 18 - земля корпуса: (хтаг2) № 18 - ходовая часть 3 № 4: земля: B134 B136 B134	Сопротивление 1 МОм или больше?	Перейдите к шагу 2.	Устраните замыкание жгута на массу между ЭСУД и электронным разъемом управления дросселем.
2 ПРОВЕРИТЬ КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ ВНУТРИ ЭСУД. Подключить разъем к ЭСОД. Измерить сопротивление между электронным разъемом управления дроссельной заслонкой и землей двигателя. Разъем и клемма (E57) № 6 - Земля двигателя: (E57) No4 - Землю двигателя	Сопротивление 1 МОм или больше?	Перейдите к шагу 3.	Устраните замыкание жгута между ЭСУД и электронным разъемом управления дроссельной заслонкой на массу, в случае неисправности заменить ЭСОД. См. " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ (МУД) ". (ref-371892-S17906283552010091900000)
3 ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ МЕЖДУ ЭСУД И ЭЛЕКТРОННЫМ РАЗЪЕМОМ УПРАВЛЕНИЯ ДРОССЕЛЕМ. Отсоединить разъем от ЭСОД. Замерить сопротивление жгута между ЭСДУ и электронным разъемом управления дросселем. Разъем и клемма (B134) № 18 - (E57) № 6: (хтагх2) № 28 - (хта Гх3) № 4: (х Таг4) № 29 - (ха г5) No з B134 E57 B134 E57	Сопротивление меньше 1 Ом?	Перейдите к шагу 4.	Восстановить жгут и разъем. ПРИМЕЧАНИЕ: В этом случае отремонтируйте следующий элемент: Обрыв цепи в жгуте между блок управления двигателем и электронным разъемом управления дросселем Плохой контакт соединительного разъема
4 ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ МЕЖДУ ЭСУД И ЭЛЕКТРОННЫМ РАЗЪЕМОМ УПРАВЛЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКОЙ. Подключить разъем к ЭСОД. Измерить сопротивление между электронным разъемом управления дроссельной заслонкой и землей двигателя. Разъем и клемма (E57) № 3 - Земля двигателя	Сопротивление меньше 5 Ом?	Перейдите к шагу 5.	Восстановить жгут и разъем. ПРИМЕЧАНИЕ: В этом случае отремонтируйте следующий элемент: Разомкнутая цепь жгута между блок управления двигателем и землей двигателя Плохой контакт разъема блок управления двигателем Плохой контакт разъема муфты
5 ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ МЕЖДУ ЭСУД И ЭЛЕКТРОННЫМ РАЗЪЕМОМ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ, включить выключатель зажигания, измерить напряжение между электронным разъемом управления двигателем и " землей " двигателя. Разъем и клемма (E57) № 6 (+) - Земля двигателя (-): (хтагх1) № 4 (*) -земля двигателя (−) E57	Напряжение 5 В или больше?	Устраните короткое замыкание жгута питания между блок управления двигателем и электронным разъемом управления дроссельной заслонкой.	Перейдите к шагу 6.
6 ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ МЕЖДУ ЭСУД И ЭЛЕКТРОННЫМ РАЗЪЕМОМ УПРАВЛЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКОЙ, выключить выключатель зажигания, отсоединить разъем от ЭСОД, замерить сопротивление между разъемами ЭСДУ. Разъем и клемма (B134) № 19 - (B134) № 18: (xтагх2) № 19- (хтагx3) № 28 B134 B134	Сопротивление 1 МОм или больше?	Устраните плохое прилегание электронного разъема управления дроссельной заслонкой, в случае неисправности заменить электронный регулятор тяги (см. " КОРПУС ДРОССЕЛЯ "). (ref-371892-S26404711902010091900000)	Устраните короткое замыкание жгута питания между блок управления двигателем и электронным разъемом управления дроссельной заслонкой.

NOTE
В этом случае отремонтируйте следующий элемент: Обрыв цепи в жгуте между блок управления двигателем и электронным разъемом управления дроссельной заслонкой Плохой контакт разъема муфты

NOTE
В этом случае отремонтируйте следующий элемент: Разомкнутая цепь жгута между блок управления двигателем и землей двигателя Плохой контакт разъема блок управления двигателем Плохой контакт разъема муфты

ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ

Шаг	Проверить	Да	Нет
1 ПРОВЕРИТЬ ВЫХОД ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА. Включить выключатель зажигания. Измерить напряжение между блок управления двигателем и землей шасси. Разъем и клемма Сигнал датчика положения педали акселератора (B135) № 23 (+) - Земля шасси (-): Сигнал датчика положения педали акселератора (B135) № 31 (+) - Земля шасси (-)	Разница между измеренным значением сигнала датчика положения педали акселератора и измеренным значение сигнала 0 В?	Перейдите к шагу 3.	Перейдите к шагу 2.
2 ПРОВЕРИТЬ ВЫХОД ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА. Измерить напряжение между разъемом датчика положения педали акселератора и землей шасси. Разъем и клемма (B315) № 6 (+) - Земля шасси (-): (B315) № 3 (+) - Земля шасси (-)	Разница между измеренным значением сигнала датчика положения педали акселератора и измеренным значение сигнала 0 В?	Заменить педаль акселератора на " ПЕДАЛЬ АКСЕЛЕРАТОРА ". (ref-371922-S36452626182010091900000)	Произвести ремонт жгута и разъема. ПРИМЕЧАНИЕ: В этом случае отремонтируйте следующий пункт: Разомкнутая цепь жгута между блок управления двигателем и разъемом датчика положения педали акселератора. Заземлите короткое замыкание жгута, находящегося между ЕСМ и разъёмом датчика положений педали газа.
3 ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ МЕЖДУ блок управления двигателем И РАЗЪЕМОМ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА. Измерить сопротивление жгута между разъемом датчика положения педали акселератора и землей шасси. Разъем и клемма (B315) № 5 - земля шасси: (B315) № 2 - земля корпуса	Сопротивление меньше 5 Ом?	Устраните плохое соединение разъема блок управления двигателем.	Отремонтируйте жгут и разъем. ПРИМЕЧАНИЕ: В этом случае восстановить следующий пункт: Разомкнутая цепь жгута между блок управления двигателем и разъемом датчика положения педали акселератора. Обрыв цепи жгута, соединяющего ECМ с землей двигателя Плохой контакт разъема блок управления двигателем.Н абожный контакт соединителя сочленения

NOTE

В этом случае отремонтируйте следующий элемент: Разомкнутая цепь жгута между блок управления двигателем и разъемом датчика положения педали акселератора. Заземлите короткое замыкание жгута, соединяющего ЕСМ с разъемом датчиков положения педалей акселераторов.

NOTE

В этом случае отремонтируйте следующий пункт: Разомкнутая цепь жгута между блок управления двигателем и разъемом датчика положения педали акселератора. Обрыв цепи жгута, соединяющего ЭСУД с землей двигателя Плохой контакт разъема ЭСОД Слабый контакт соединителя сочленения

ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ

Управление двигателем - двигатель (диагностика) (H4SO - 2.5L SOHC): Электросхемы Subaru Legacy BM/BR

Электросхема

Схема №26

Схема №27

Схема №28

Схема №29

Схема №30

Другие статьи — Управление двигателем - двигатель (диагностика) (H4SO - 2.5L SOHC)

Войти / Регистрация

Введите код

Вы успешно вошли на сайт!