Сжатие
Проверьте механическое состояние двигателя с помощью манометра сжатия, вакуумметра или анализатора двигателя. Конкретные инструкции см. в руководстве по эксплуатации анализатора двигателя.
| Предупреждение | НЕ используйте выключатель зажигания во время испытаний на сжатие на транспортных средствах с впрыском топлива. Используйте дистанционный стартер для прокрутки двигателя. Топливные инжекторы на многих моделях срабатывают от выключателя зажигания во время режима прокрутки, что может создать опасность пожара или загрязнить масляную систему двигателя. |
|---|
Противодавление выхлопной системы
Вытяжную систему можно проверить с помощью вакуумметра или манометра. Снимите датчик O2 или обратный клапан впрыска воздуха (если имеется).
Подключить манометр на 1-10 фунт/кв. дюйм и запустить двигатель на 2500 об/мин. Если противодавление выхлопной системы превышает 1 3/4-2 фунт/кв. дюйм, то выхлопная система или каталитический нейтрализатор заглушаются.
Если используется вакуумметр, подсоедините шланг вакуумметра к вакуумному порту впускного коллектора и запустите двигатель. Наблюдайте за вакуумметром. Открыть дроссельную часть пути и устойчиво удерживать. Если показания вакуумметра после стабилизации медленно падают, следует проверить выхлопную систему на наличие ограничения.
Как проверить давление топлива
Базовую диагностику топливной системы следует начинать с определения давления в топливной системе. Если топливный насос не работает, см. соответствующую КАРТУ ИСПЫТАНИЙ ЦЕПЕЙ ТОПЛИВНОГО НАСОСА в данной статье.
| Предупреждение | ВСЕГДА сбрасывайте давление топлива перед отсоединением любого компонента, связанного с впрыском топлива. НЕ ДОПУСКАЙТЕ контакта топлива с двигателем или электрическими компонентами. При подключении манометра топлива к топливной системе без использования штуцера «Т» ЗАПРЕЩАЕТСЯ работа топливного насоса более нескольких секунд. Работающий топливный насос дольше нескольких секунд при таком условии повреждает топливный насос. |
|---|
Карбюрированный
Отсоедините шланг давления топлива от карбюратора и установите манометр с помощью штуцера «Т». Включить зажигание. Топливный насос должен проработать 3 секунды и остановиться. Объем выпуска должен составлять 0,35 пинт (0,17 л) в 30 секунд.
Впрыск топлива
- Отсоедините штуцер топливного насоса. Провернуть двигатель не менее 5 секунд. Если двигатель запустился, дайте ему поработать до упора. Отсоедините топливный шланг у регулятора давления и установите манометр топлива с помощью штуцера «Т».
- Запустите двигатель и проверьте давление топлива на холостом ходу. См. таблицу РЕГУЛИРУЕМОЕ ДАВЛЕНИЕ ТОПЛИВА. Обеспечьте повышение давления топлива при увеличении оборотов двигателя.
| Применение | Фунт/кв. дюйм (кг/см2) |
|---|---|
| Justy 1.2L PFI | 41.3 (2.9) |
РЕГУЛИРУЕМОЕ ДАВЛЕНИЕ ТОПЛИВА
Как проверить розжиг
ПримечаниеДополнительные процедуры испытания системы зажигания см. в соответствующей таблице ИСПЫТАНИЯ СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ ЗАЖИГАНИЕМ в данной статье.
Искра
Проверьте наличие искры у проводов свечи зажигания с помощью искрового тестера. Проверьте сопротивление каждого провода свечи зажигания. Замените провод, если сопротивление не соответствует спецификации. См. таблицу СОПРОТИВЛЕНИЕ ВЫСОКОПРОЧНОЙ ПРОВОЛОКИ.
| Применение | Омы |
|---|---|
| № 1 | 458-10,680 |
| № 2 | 411-959 |
| № 3 | 290-676 |
| Катушка | 459-10,710 |
СОПРОТИВЛЕНИЕ ВЫСОКОПРОЧНОЙ ПРОВОЛОКИ
Как проверить сопротивление катушки зажигания - JUSTY CARBURETED
- Отсоедините 4-проводный разъем на катушке зажигания/силовом транзисторе в сборе. Проверьте сопротивление первичной обмотки между клеммами № 2 и 3. (Схема №5) Если сопротивление не равно 0,81-0,99 Ом, замените катушку.
- Для проверки вторичного сопротивления подключите омметр между вторичной стойкой катушки и клеммой № 3 4-проводного разъема. Если сопротивление не 8500-11000 Ом, замените катушку.
Схема №5
Как проверить сопротивление катушки зажигания - JUSTY PFI
- Отсоедините 2-проводный разъем катушки зажигания. Проверьте сопротивление первичной обмотки между клеммами. Если сопротивление не равно 0,81-,99 Ом, замените катушку.
- Для проверки вторичного сопротивления подключите омметр между вторичной стойкой катушки и клеммой белого/черного провода 2-проводного разъема. Если сопротивление не 8500-11000 Ом, замените катушку.
Частота вращения на холостом ходу и угол опережения зажигания
Убедитесь, что частота вращения на холостом ходу и угол опережения зажигания соответствуют техническим требованиям. Процедуры регулировки смотрите в статье РЕГУЛИРОВКИ в этом разделе.
| Применение | (1) ОБ/МИН | |
|---|---|---|
| Justy | ||
| 1.2L карбюраторный | 750-850 | |
| 1.2L PFI | 650-750 | |
| (1) Передача в нейтральном положении. | ||
| (1) | Передача в нейтральном положении. |
|---|
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ НА ХОЛОСТОМ ХОДУ
| Применение | Градусы BTDC при об/мин | |
|---|---|---|
| Justy | ||
| 1.2L карбюраторный | 5 @ 800 | |
| 1.2L PFI | 5 @ 700 | |
| (1) Подключите разъем тестового режима и убедитесь, что контакты холостого выключателя замкнуты. | ||
| (1) | Подключите разъем тестового режима и убедитесь, что контакты выключателя холостого хода замкнуты. |
|---|
ХАРАКТЕРИСТИКИ УГЛА ОПЕРЕЖЕНИЯ ЗАЖИГАНИЯ (1)
Схема №6
Схема №7
Схема №8
Схема №9
Схема №10
Схема №11
Схема №12
Схема №13
Резюме
Если при выполнении ОСНОВНЫХ ИСПЫТАНИЙ неисправностей не обнаружено, переходите к статье ИСПЫТАНИЯ Ш/КОДЫ в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. Если при самодиагностике не обнаружено жестких кодов или транспортное средство не имеет системы самодиагностики, перейдите к статье ТЕСТЫ БЕЗ КОДОВ в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ для диагностики по симптому (т.е. ГРУБЫЙ ХОЛОСТОЙ ХОД, БЕЗ ЗАПУСКА и т.д.) или прерывистым диагностическим процедурам.