Ведущие полуоси
См. соответствующую статью ПОЛУОСИ в разделе ВЕДУЩИЕ ОСИ.
Примеры выбора прокладок
Если LD2-LD1 меньше 0 002 дюйма, используют новую прокладку, толщина которой такая же, как и толщина (в дальнейшем называемую «старой прокладкой»), используемой на вторичной стороне старого бокового корпуса.
Если LD2-LD1 равно или больше 0 002 ", но меньше 0 006", используйте новую прокладку 0 004 "(0,20 мм) тоньше старой прокладки. Если толщина старой прокладки составляет 0 004 дюйма (0,10 мм), нет необходимости использовать прокладку.
Если LD2-LD1 равно или больше 0 006 ", но меньше 0 010", используйте новую прокладку 0 008 "(0,20 мм) тоньше старой прокладки.
Если LD1-LD2 меньше 0 002 дюйма, используйте новую прокладку, толщина которой такая же, как толщина, используемая на вторичной стороне старого бокового корпуса.
Если LD1-LD2 равно или больше 0 002 дюйма, но меньше 0 010 дюйма, используйте новую прокладку толщиной 0 004 дюйма (0,10 мм), которая толще старой прокладки.
Если LD1-LD2 равно или больше 0 006 ", но меньше 0 010", используйте новую прокладку толщиной 0 008 "(0,20 мм) больше, чем старая прокладка.
| Номер детали | Толщина - дюйм (мм) |
|---|---|
| 803054021 | .004 (.10) |
| 803054022 | .008 (.20) |
| 803054023 | .012 (.30) |
| 803054024 | .016 (.40) |
| 803054025 | .020 (.50) |
| 803054026 | .024 (.60) |
ВЫБОР ПРОКЛАДКИ
Примеры выбора стопорного кольца
Если LP2-LP1 меньше 0 002 дюйма, используйте новое стопорное кольцо, толщина которого такая же, как толщина (далее называемое «старое стопорное кольцо»), используемое на стороне старого первичного шкива.
Если LP2-LP1 равно или больше 0 002 «, но меньше 0 005», используйте новое стопорное кольцо, толщина которого на единицу больше толщины старого стопорного кольца.
Если LP2-LP1 равно или больше 0 005 «, но меньше 0 008», используйте новое стопорное кольцо 2 выбора большей толщины, чем старое стопорное кольцо.
Если LP2-LP1 равно или больше 0 008 «, но меньше 0 011», используйте новое стопорное кольцо 3 выбора большей толщины, чем старое стопорное кольцо.
Если LP2-LP1 равно или больше 0 011 «, но меньше 0 015», используйте новое стопорное кольцо 4 выбора большей толщины, чем старое стопорное кольцо.
Если LP2-LP1 равно или больше 0 015 «, но меньше 0 018», используйте новое стопорное кольцо 5 выбора большей толщины, чем старое стопорное кольцо.
Если LP1-LP2 меньше 0,0004 ", используйте новое стопорное кольцо, толщина которого такая же, как на старой стороне первичного шкива.
Если LP1-LP2 равно или больше 0,0004 «, но меньше 0 004», используйте стопорное кольцо, толщина которого на единицу меньше толщины старого стопорного кольца.
Если LP1-LP2 равно или больше 0,0004 «, но меньше 0 007», используйте новое стопорное кольцо 2 значениями толщины меньше, чем у старого стопорного кольца.
Если LP1-LP2 равно или больше 0 007 «, но меньше 0 010», используйте новое стопорное кольцо 3 вариантами, меньшими по толщине, чем старое стопорное кольцо.
Если LP1-LP2 равно или больше 0 010 «, но меньше 0 013», используйте новое стопорное кольцо 4 вариантами, меньшими по толщине, чем старое стопорное кольцо.
Если LP1-LP2 равно или больше 0 013 «, но меньше 0 016», используйте новое стопорное кольцо 5 вариантами, меньшими по толщине, чем старое стопорное кольцо
| Номер детали | Толщина - дюйм (мм) |
|---|---|
| 8050602022 | .053 (1.35) |
| 8050602023 | .056 (1.43) |
| 8050602024 | .059 (1.51) |
| 8050602025 | .063 (1.59) |
| 8050602026 | .066 (1.67) |
| 8050602027 | .069 (1.75) |
| 8050602028 | .072 (1.83) |
ВЫБОР СТОПОРНОГО КОЛЬЦА
Схема №46
Схема №47
Схема №48
Схема №49
- Установите вспомогательный шкив (499195400) на вспомогательный шкив и увеличьте ширину канавки до 2,05-2,09" (52,0-53,0 мм). Установить ремень на вторичный шкив и гравировать V-образные канавки первичного и вторичного шкивов друг с другом. При размещении ремня на основном шкиве поместите оба шкива в боковые корпуса. Убедитесь, что ремень установлен в правильном направлении. Угловой участок зубьев ремня должен быть обращен в сторону направления вращения.
- Снимите вспомогательные шкивы и хомуты. Установить фиксатор и уплотнительное кольцо как единое целое и затянуть болты на 10-13 футов (14-17 Н.м). Установите датчик соотношения в канавку первичного шкива. Пропустить шток через датчик соотношения и в боковой корпус. Обеспечить ступенчатую сторону стержня, обращенную к боковому корпусу.
- Установите парковочную собачку в боковой корпус. Убедитесь, что собачка направляющего конца вставлена в отверстие бокового корпуса и пружина не зажата между парковочной собачкой и направляющей парковочного кулачка.
- Очистите сопрягаемые поверхности картера трансмиссии и бокового корпуса. Нанесите герметик (004403007) на поверхности. При введении штока датчика передаточного отношения, трубки тормоза двигателя и стояночной собачки в отверстия в картере трансмиссии. Установить картер коробки передач на боковой картер. Болты затягивайте последовательно. см. рис. 23
- Установить игольчатый подшипник и промежуточную шестерню заднего хода с валом. Вращая вал, убедитесь, что пружинный палец находится в канавке на картере коробки передач. Установить втулку и ступицу в сборе, вилку и ведомую шестерню заднего хода на первичный шкив как единое целое.
- Слегка приподнимая втулку и ступицу в сборе и ведомую шестерню заднего хода, установите противовес концом малого диаметра, обращенным вниз. Вращая вал, убедитесь, что пружинный палец находится в канавке на картере коробки передач. Установите наружное стопорное кольцо. Установите игольчатый подшипник.
- Вставьте клапан в корпус моторного тормоза и временно затяните корпус моторного тормоза с помощью одного болта. Установите смазочную форсунку в корпус и подсоедините трубу для смазки. Установите кронштейн и временно затяните болт. Установите трубу тормоза двигателя, обеспечив вставку трубы в отверстие в боковом корпусе.
- Установите стояночный шток на кулачок переключения передач. Убедитесь в правильном направлении поверхностей штока. При введении вилочного пальца в паз в кулачке переключения передач установите парковочный шток в отверстие на направляющей парковочного кулачка. Пропустить рычаг переключения передач через картер трансмиссии и кулачок переключения передач. Вставьте валик в корпус. Установить кулачок тормоза двигателя на рычаг переключения передач со стопорным кольцом и пальцем крена. Закрепите рычаг переключения для переключения кулачка с помощью пальца валика.
- Установить дифференциальный узел в картер. Измерьте расстояние «h» между сопрягаемой поверхностью коробки передач и верхней поверхностью датчика (499575660) с помощью глубиномера. Измерьте глубиномером расстояние «Н» между ответной поверхностью корпуса сцепления и верхней поверхностью калибра. (Схема №47)
- Используя уравнение C = H - h, вычислить зазор тяги. Выберите подходящее количество шайб. См. таблицу спецификации ШАЙБА С УПОРНЫМ ЗАЗОРОМ. Установите выбранное количество шайб на дифференциальный узел. СПЕЦИФИКАЦИЯ ШАЙБЫ С УПОРНЫМ ЗАЗОРОМ Зазор «С» Вх. (мм) Нет. Of Washers.008 (.20) Максимальная None.008 (.20) Минимальная 1.016 (.40) Максимальная 1.016 (.40) Минимальная 2
- На модели 4WD установите узел подачи трубы и корпуса привода. Очистите сопрягаемые поверхности корпуса сцепления и картера трансмиссии. Смажьте игольчатый подшипник монтажной смазкой, а сопрягаемые поверхности - герметиком. На всех моделях установите шайбу на картер сцепления с помощью сборочной смазки и установите картер сцепления на картер трансмиссии.
- Болты затягивайте последовательно. (Схема №48) Установите рычаг выбора в положение «P» и убедитесь, что основной приводной вал надежно зафиксирован. На модели 4WD установить шайбу, раздаточную ведомую шестерню, муфту, раздаточную втулку синхронизатора и втулку с вилочным узлом. установить.055" (1,40 мм) и измерить боковой зазор. Подбором стопорного кольца добейтесь зазора 0,02-.012" (.05-.30 мм). См. таблицу ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СТОПОРНОГО КОЛЬЦА ВЕДОМОЙ ШЕСТЕРНИ ПЕРЕДАЧИ. ПЕРЕДАЮЩЕЕ ВЕДОМОЕ ЗУБЧАТОЕ СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО СПЕЦИФИКАЦИЯ Номер детали Толщина - дюйм (мм) 805026031.055 (1,40) 805026032.065 (1,65) 805026033.075 (1,90)
- Установите шарик и пружину в монтажное отверстие пробки и установите пробку с алюминиевой прокладкой. Установите крышку для переноса. Установить передаточный электромагнитный шток пружинным штифтом стороной, обращенной к электромагнитному клапану и электромагнитному клапану.
- На всех моделях установите держатель регулирующего клапана (499205600) на корпус регулирующего клапана. Установить корпус регулирующего клапана на боковой корпус. Убедитесь, что штифт корпуса клапана вставлен в отверстие под шпонку, а рычаг тормоза двигателя контактирует с посадочной поверхностью болта датчика соотношения.
- Временно затянуть болты крепления корпуса регулирующего клапана. На модели 4WD установить трубу управления перемещением. Затянуть болты крепления корпуса регулирующего клапана на 73-82 ДЮЙМА фунтов. (2,9-3,9 Н.м) Установить шатун модулятора на датчик передаточного отношения и стопорное кольцо. Установите пластину модулятора (498255600) на место. Отодвиньте регулировочную пластину модулятора от центра корпуса клапана и затяните болт.
- На всех моделях установите трос к рычагу переключения передач. Убедитесь, что внутренний кабель проложен вдоль направляющего ребра. Подсоедините электрический соединитель и установите на скобу кронштейна. Установить масляный фильтр и уплотнительное кольцо. Установите масляный поддон. Установить шатун переключения передач. Поверните валик пилотной трубы против часовой стрелки до соприкосновения со стенкой. Установить масляный насос в сборе и временно затянуть болты. Равномерно затяните болты и протолкните уплотнительное кольцо внутрь корпуса.
- Расположите масляный насос легким постукиванием пластиковым молотком. Установить вал масляного насоса. Убедитесь, что шлиц входит в зацепление с ответной частью. Снимите подставку. Установите входной и выходной патрубки маслоохладителя. Установите кронштейн ограничителя тангажа. Установите щеткодержатель.
