Система испарения топлива: Прочее Subaru Justy I

Карбюраторный двигатель

При неработающем двигателе пары от расширяющегося топлива в топливном баке собираются в расширительном баке. Пар поступает из расширительного бака в угольную канистру через сепаратор паров и двухходовой клапан. Закрытый регулирующий клапан продувки предотвращает вытекание пара из канистры и во впускной коллектор через линию продувки. Когда зажигание выключено, электромагнитный клапан выпускного отверстия чаши открывается, позволяя парам чаши поплавка проходить в контейнер.

Когда выключатель зажигания находится в положении «ON» или «START», электромагнитный клапан выпускного отверстия чаши закрывается, блокируя проход поплавка в канистру. На всех моделях, кроме Justy, термовакуумный клапан управляет вакуумом в воздухоочистителе до тех пор, пока температура охлаждающей жидкости не превысит 35°C. При работе двигателя и температуре охлаждающей жидкости более 35°C термовакуумный клапан открывает клапан управления продувкой.

На моделях Justy модуль контроля выбросов (блок управления двигателем) контролирует поступление пара во впускной тракт. На всех моделях вакуум коллектора затем вытягивает пары из канистры в камеру сгорания для сжигания.

Схема №2

Войти

Нетурбо

При неработающем двигателе пары от расширяющегося топлива в топливном баке собираются в расширительном баке. Пар поступает из расширительного бака в угольную канистру через сепаратор паров и двухходовой клапан. Вакуум впускного коллектора управляет клапаном управления продувкой на канистре. При открытии регулирующего клапана продувки пар из канистры поступает в корпус дросселя.

Схема №3

Войти

Турбо

Топливо перемещается из топливного бака в канистру так же, как и модели с впрыском топлива без турбо с 2-мя отличиями. При работе турбо регулирующий клапан продувки закрывается возвратной пружиной. Кроме того, дополнительная продувочная линия продувает пар в воздухозаборные сапоги при работающем двигателе.

Схема №4

Войти

Угольная канистра

1. Снимите вакуумный шланг с вакуумного вентиляционного отверстия канистры. (Схема №5) Вдуть воздух в отверстие контейнера. Проверьте, что поток воздуха заблокирован. Если воздух можно вдуть в канистру, мембрана в клапане управления продувкой разрывается.
2. Отсоединить продувочный вентиляционный шланг от канистры. Продуйте воздух в продувочное вентиляционное отверстие. Поток воздуха будет заблокирован, если клапан работает правильно.
3. Снимите шланги с топливного бака канистры и окон карбюратора. Продуйте воздух в каждое отверстие. Проверьте, чтобы воздух поступал в канистру.
4. На моделях Turbo снимите шланг вторичной продувки. Продуть в шланг. Воздух должен поступать с небольшим сопротивлением.

Схема №5

Войти

2-WAY клапан

Снимите клапан со шлангов. Маркировать шланги для повторной установки. Продуйте воздух в каждое отверстие клапана. Проверьте, что воздух проходит через клапан со световым сопротивлением. Визуально осмотрите клапан на наличие трещин.

1. С помощью омметра проверьте сопротивление между положительной и отрицательной клеммами соленоида. Если сопротивление не 32,7-39,9 Ом (16,2-19,8 Ом для Justy), замените электромагнитный клапан.
2. Используя омметр, убедитесь, что обмотки не заземлены. При наличии массы замените электромагнитный клапан.
3. Подайте напряжение аккумулятора на клеммы клапана. Приложите вакуум к вакуумному проходу. Убедитесь, что проход открывается и закрывается при подаче и снятии напряжения. В противном случае замените электромагнитный клапан.

Снимите шланги с клапана. Снимите клапан с транспортного средства. Продуйте воздух в каждое отверстие. Убедитесь, что поток воздуха заблокирован. С помощью вакуумного насоса нанесите 7,9 в. Рт.ст. к порту электромагнитного клапана. Продуйте воздух в порт карбюратора. Воздух не должен проходить через клапан. Если это так, замените вакуумный клапан.

Схема №6

Войти

1. Для проверки термовакуумного клапана снимите клапан с двигателя и подсоедините шланги к отверстиям клапана. Охладите клапан водой, соблюдая осторожность, чтобы не погрузить клапан или не допустить попадания воды в отверстия клапана или фильтр.
2. При температуре клапана менее 52°C продуйте воздух в вентиляционное отверстие чаши. Убедитесь, что воздух выходит из верхнего отверстия фильтра и блокируется в нижнем отверстии впускного коллектора.
3. Нагрейте клапан горячей водой до тех пор, пока температура клапана не превысит 67°C. Уплотнить отверстие в вентиляционной емкости и продуть воздух в вакуумное отверстие коллектора. Убедитесь в том, что поток воздуха блокируется при закрытом окне и что воздух свободно выходит из окна при открытии.