Главная ОтзывыВозврат
Главная/Subaru/Impreza/Subaru Impreza GK (2011-2015)/Руководство по ремонту/Механическая часть двигателя/Двигатель механический (Wrx): Прочее
Содержание Раздел: Механическая часть двигателя Все разделы

Двигатель механический (Wrx): Прочее Subaru Impreza GK

Механическая часть двигателя 53 иллюстрации ~15 мин чтения

Внимание

  1. Перед началом работы обратить особое внимание на следующее: Всегда надевайте спецодежду, защитный колпак, защитную обувь. Кроме того, при необходимости наденьте шлем, защитные очки и т. Д. Защитите автомобиль с помощью чехла для сидения, крышки крыла и т. Д. Подготовьте сервисные инструменты, чистую тряпку, контейнеры для улавливания смазки и масла и т. д.
  2. Компоненты транспортного средства чрезвычайно горячие сразу после вождения. Остерегайтесь получения ожогов от нагретых деталей.
  3. При выполнении ремонта определить причину неисправности и избегайте ненужного снятия, разборки и замены.
  4. Перед отсоединением разъемов датчиков или блоков обязательно отсоединить кабель массы от аккумулятора.
  5. Всегда использовать точку самоподъемной буровой установки, когда магазинные домкраты или жесткие стойки используются для поддержки транспортного средства.
  6. Снять или установить двигатель в зоне, где цепные тали, подъемные устройства и т. д. доступны для использования. При подъеме транспортного средства убедиться, что они поддерживают транспортное средство в точках самоподъемной буровой установки.
  7. Соблюдать осторожность, чтобы не допустить контакта масла или смазки с диском сцепления или маховиком.
  8. Удалить загрязнения, включая грязь и коррозию перед снятием, установкой, разборкой или сборкой.
  9. Снятые детали поддерживайте в порядке и предохраняйте от пыли и грязи.
  10. Все снятые детали, если они будут использоваться повторно, должны быть переустановлены в исходные положения с учетом правильных указаний и т.д.
  11. Вращающиеся детали и скользящие части, такие как поршень, подшипник и шестерня должны быть покрыты маслом при сборке.
  12. Болты, гайки и шайбы следует заменять новыми деталями по мере необходимости.
  13. Обязательно затянуть крепежные детали, включая болты и гайки, на указанный момент.

Общий инструмент

НАИМЕНОВАНИЕ ИНСТРУМЕНТАЗАМЕЧАНИЯ
Манометр компрессионныйИспользуется для измерения компрессии.
Индикатор синхронизацииИспользуется для измерения угла опережения зажигания.
ВакуумметрИспользуется для измерения разрежения во впускном коллекторе.
Манометр маслаИспользуется для измерения давления масла в двигателе.
Манометр давления топливаПредназначен для измерения давления топлива.

Способ с монитором выбора субару.

  1. Перед проверкой момента зажигания проверить следующий пункт: Проверить, что элемент воздухоочистителя не засорен, свечи зажигания находятся в хорошем состоянии, а шланги подсоединены правильно. Проверить, что индикатор неисправности не горит.
  2. Прогрейте двигатель.
  3. Считывание угла опережения зажигания с помощью монитора Subaru Select. < См. раздел " ЧТЕНИЕ ТЕКУЩИХ ДАННЫХ ДЛЯ ДВИГАТЕЛЯ (НОРМАЛЬНЫЙ РЕЖИМ) " РАБОТА, Монитор выбора Субару. > ПРИМЕЧАНИЕ: Если угол опережения воспламенения выходит за пределы нормы, проверить систему управления зажиганием. См. " Система управления двигателем ". < Обратитесь к " ОСНОВНОЙ ПРОЦЕДУРЕ ДИАГНОСТИКИ ". > Угол опережения [BTDC / rpm]: Стандарт 12 ° ± 10 ° / 700 (ref-560793-S03597559242013061500000)(ref-560793-S39313427382013061500000)
Схема №931
  1. Перед проверкой момента зажигания проверить следующий пункт: Проверить, что элемент воздухоочистителя не засорен, свечи зажигания находятся в хорошем состоянии, а шланги подсоединены правильно. Проверить, что индикатор неисправности не горит.
  2. Прогрейте двигатель.
  3. Остановить двигатель и выключить выключатель зажигания.
  4. Отсоединить кабель массы от батареи.
  5. Снять канал воздухозаборника. < См. раздел " ДЕМОНТАЖ ", Воздуховод воздухозабора. > (ref-560800-S39836183862013061500000)
  6. Снять кожух воздухоочистителя. < См. раздел " ДЕМОНТАЖ ", Кожух воздухоочистки. > (ref-560800-S12536736082013061500000)
  7. Подключить лампу синхронизации к проводу питания катушки зажигания № 1.
  8. Установить корпус воздухоочистителя. < Обратитесь к разделу " УСТАНОВКА ", Корпус воздухоочистки. > (ref-560800-S40402899082013061500000)
  9. Подключить клемму массы аккумулятора.
  10. Включить двигатель, повернуть лампу системы газораспределения на шкив коленчатого вала и проверить угол опережения зажигания через датчик крышки ремня. ПРИМЕЧАНИЕ: Если момент зажигания выходит за пределы нормы, проверить систему управления зажиганием. См. " Система управления двигателем ". < См. раздел " ОСНОВНАЯ ДИАГНОСТИЧЕСКАЯ ПРОЦЕДУРА ". > Момент зажигания [BTDC / об / мин]: Стандарт 12 ° ± 10 ° / 700 (ref-560793-S39313427382013061500000)
  11. После осмотра установить сопутствующие детали в порядке, обратном снятию.
Схема №932
  1. Прогрейте двигатель.
  2. Снять промежуточный охладитель. < См. раздел " ДЕМОНТАЖ ", Промежуточный холодильник. > (ref-560800-S15470704252013061500000)
  3. Отсоединить вакуумный шланг усилителя тормозов от впускного коллектора, и присоедините вакуумметр.
  4. Установить промежуточный охладитель. < См. раздел " УСТАНОВКА ", Intercooler. > (ref-560800-S37821556342013061500000)
  5. Держите двигатель на холостом ходу и прочитайте индикацию вакуумметра. ПРИМЕЧАНИЕ: Состояние двигателя внутри можно диагностировать, наблюдая за поведением иглы вакуумометра, как описано в таблице ниже. Разрежение во впускном коллекторе (при холостом ходе, выключен кондиционер): Стандарт -70,6 к Па (-530 мм.рт.ст., -20,85 дюйм изб.) или более
  6. После проверки установить соответствующие детали в обратном порядке удаления. Диагностика состояния двигателя путем осмотра вакуума во впускном коллекторе Поведение вакуумных пружин иглы вибрационного манометра Возможное состояние двигателя 1. Игла устойчива, но ниже стандартного значения. Эта тенденция становится более очевидной по мере повышения температуры двигателя. Утечка вокруг прокладки впускного коллектора, отсоединение или повреждение вакуумного шланга 2. игла периодически падает до положения ниже штатного значения. Утечки вокруг цилиндра 3. игла внезапно и прерывисто падает от нормативного значения.прилипающий клапан 4.
Схема №933
  1. Отсоединить кабель массы от батареи.
  2. Снять реле давления масла. < См. раздел " СНЯТИЕ ", Сигнализатор давления масла > (ref-560797-S03004238342013061500000)
  3. Установить на блок цилиндров манометр давления масла.
  4. Подключить клемму массы аккумулятора.
  5. Запустить двигатель и проверить давление масла. ПРИМЕЧАНИЕ: Стандартное значение основано на температуре моторного масла 80°C, если давление масла не соответствует спецификации, проверить масляный насос, масляный фильтр и линию смазки. < См. " ПРОВЕРКА ", Неисправность системы смазки двигателя в целом. > Если горит сигнальная лампа давления масла, а давление масла находится в пределах спецификации, то проверить реле давления масла (см. раздел " Осмотр ", Система смазки двигателя > Общая неисправность в двигателе. (ref-560797-S30106284352013061500000)(ref-560797-S30106284352013061500000)
  6. После осмотра установить сопутствующие детали в порядке, обратном снятию.

Передний ремень

ВниманиеПри повторном использовании ремня с передней стороны вытрите пыль и воду тряпкой. Не использовать ремень с передней стороны, если на ремне есть масло, смазка или охлаждающая жидкость. Будьте осторожны, чтобы не тереть торцевую поверхность ремня голыми руками; обнаженное ядро может привести к травме.
  1. Вытрите тряпкой любую пыль, масло и воду на канавке каждого шкива.
  2. Установить ремень с передней стороны (C) и отрегулировать болт ползуна (B) так, чтобы получить указанное натяжение ремня. < См. " ПРОВЕРКА ", клиновой ремень. > (ref-560779-S01097271192013061500000)
  3. Затянуть болт (А).
  4. Затянуть болт ползуна (В). Момент затяжки: Болт (А) 25 Н.м (2,5 кгс-м, 18,4 фут-фунт) Болт-ползун (В) 8 Н.м (0,8 кгс-м, 5,9 фут-фунт)
  5. Установить канал воздухозаборника. < См. " МОНТАЖ ", Воздуховод воздухозабора. > (ref-560800-S23131669342013061500000)
  6. Установить крышку клинового ремня. Момент затяжки: 13 Н.м (1,3 кгс-м, 9,6 фут-фунт)

Задний боковой ремня

ВниманиеНе использовать повторно задний боковой ремень. Будьте осторожны, чтобы масло, смазка или охлаждающая жидкость не соприкасались с новым ремнем задней стороны. Будьте осторожны, чтобы не тереть торцевую поверхность ремня голыми руками; обнаженное ядро может привести к травме. Для установки заднего бокового ремня всегда использовать предоставленные инструменты (стопор ремня, направляющую ремня, держатель направляющей ремня и болт).
Схема №934
Схема №935
Схема №936
Схема №937
Схема №938
Схема №939
Схема №940
Схема №941
Схема №942
Схема №943
Схема №944
Схема №945
Схема №946
Схема №947
Схема №948
Схема №949
Схема №950
Схема №951
Схема №952
Схема №953
Схема №954
  1. Вытрите тряпкой любую пыль, масло и воду на канавке каждого шкива.
  2. Протереть тканью любое масло, воду, грязь и ржавчину на передней части шкива кривошипа.
  3. Медленно поворачивайте кривошипно-шатунный шкив по часовой стрелке так, чтобы сервисное отверстие кривошипно-шатунного шкива заходило вокруг вершины. ВНИМАНИЕ: Не поворачивайте шкив кривошипа против часовой стрелки.
  4. Зацепите новый ремень задней стороны на шкиве компрессора кондиционера.
  5. Как показано на рисунке, вставить клешню стопора ремня (А) в нижнее отверстие (В) кронштейна компрессора, затем закрепить болтом (С).
  6. Поместить направляющую ремня, совместив ее с линией ремня шкива кривошипа со стороны ремня передней стороны.
  7. Вставить держатель направляющей ремня в сервисное отверстие шкива кривошипа так, чтобы направляющая ремня вошла между ними. ПРИМЕЧАНИЕ: Поместить держатель направляющей ремня длинной стороной вверх.
  8. Медленно поворачивайте шкив кривошипа по часовой стрелке до тех пор, пока направляющая ремня не достигнет приблизительно 45 °.
  9. Поместить ребристую поверхность ремня задней стороны в канавку шкива кривошипа так, чтобы ремень задней стороны вошел между держателем направляющей ремня. ВНИМАНИЕ: Когда трудно поместить ремень с задней стороны в канавку шкива кривошипа, вытянуть держатель направляющей ремня на половину пути, затем поместить ремень с задней стороны в канавку, чтобы он вошел между держателем направляющей ремня.
  10. Поместить инструмент через петлю заднего бокового ремня, и установить на болт шкива кривошипа.
  11. Проверяя следующее, медленно повернуть шкив кривошипа приблизительно на 90 ° по часовой стрелке, чтобы направляющая ремня пришла в положение, показанное на рисунке. ВНИМАНИЕ: При повороте шкива кривошипа всегда следить за тем, чтобы направляющая ремня не была оторвана от канавки шкива кривошипа. Ребро ремня заднего борта надежно посажено на паз шкива компрессора А/С. Ребро ремня заднего борта надежно посажено на канавку шкива кривошипа. Поверхность заднего бокового ремня удерживается стопором ремня. Задний боковой ремень надежно размещается на направляющей ремня.
  12. Проверяя следующее, медленно повернуть шкив кривошипа приблизительно на 90 ° по часовой стрелке, чтобы направляющая ремня пришла в положение, показанное на рисунке. Задний боковой пояс не скручен. Ребро ремня заднего борта надежно посажено на паз шкива компрессора А/С. Ребро ремня заднего борта надежно посажено на канавку шкива кривошипа. Поверхность заднего бокового ремня удерживается стопором ремня. Задний боковой ремень надежно размещается на направляющей ремня.
  13. Медленно повернуть шкив кривошипа по часовой стрелке, и установить ремень заднего борта. ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы сумма процедур 8), 11), 12) и 13) не превышала 330 °; несоблюдение этого требования может привести к повреждению заднего бокового ремня и падению держателя направляющей ремня.
  14. Снять направляющую ремня и держатель направляющей ремня со шкива кривошипа.
  15. Снять стопор ремня с кронштейна компрессора. ВНИМАНИЕ: Всегда снимайте стопор ремня; несоблюдение этого требования может привести к задымлению, возгоранию или резке ленты.
  16. Убедиться, что ребро ремня надежно установлено на канавке каждого шкива, затем повернуть шкив кривошипа медленно, дважды в направлении по часовой стрелке, чтобы правильно посадить ремень задней стороны.
  17. Утилизируйте предоставленные инструменты (стопор ремня, направляющая ремня, держатель направляющей ремня и болт), которые используются.
  18. Установить ремень передней стороны. < См. раздел " РЕМЕНЬ ПЕРЕДНЕЙ СТОРОНЫ ", УСТАНОВКА, клиновой ремень. > (ref-560779-S34845650252013061500000)
ВниманиеПроверить и отрегулировать натяжение ремня передней стороны так, чтобы оно находилось в указанном диапазоне. Использование ремня с натяжением вне указанного диапазона может привести к такой неисправности, как следующее: Если натяжение ремня на передней стороне выше, на масляном насосе усилителя рулевого управления, генераторе и подшипнике коленчатого вала возникает неожиданное усилие, вызывающее ненормальный шум из-за ненормального износа подшипника. Если натяжение ремня передней стороны ниже, ремень передней стороны и шкив кривошипа проскальзывают, вызывая аномально высокую температуру на шкиве кривошипа из-за теплоты трения. Если это состояние возникает неоднократно, ремень передней стороны может ненормально изнашиваться, вызывая ненормальный шум, повреждение ремня передней стороны или повреждение шкива кривошипа.
Схема №955
Схема №956
  1. Заменить ремень передней стороны, если обнаружена трещина, потирание или износ.
  2. Проверить натяжение ремня передней стороны и при необходимости отрегулировать его, изменив положение установки генератора. Натяжение ремня передней стороны (с датчиком натяжения ремня): При установке новых деталей 640-780 Н (65-80 кгс, 144-175 фунт) При осмотре 490-640 Н (50-65 кгс, 110-144 фунт) Натяжение ремня передней стороны (без датчика натяжения ремня): При установке новых деталей 7-9 мм (0 276-0 354 дюйма) При осмотре 9-11 мм (0 354-0 433 дюйма)

Заменить задний боковой ремень, если обнаружена трещина, потертость или износ, либо испускается шум.

ПримечаниеДля заднего бокового ремня используется ремень натяжного типа, и поэтому нет необходимости проверять прогиб или натяжение.

Натяжной шкив ремня

  1. Проверить сопрягаемые поверхности ремня ГРМ и место контакта штока доводчика на предмет ненормального износа или царапин. В случае неисправности заменить автоматический регулятор натяжения ремня в сборе на новую деталь.
  2. Проверить шкив натяжения ремня на плавность вращения. Заменить автоматический регулятор натяжения ремня в сборе новой деталью, если возникает ненормальный шум или чрезмерный люфт.
  3. Проверить натяжной шкив ремня на предмет утечки смазки.

Натяжное устройство ремня

  1. Проверить холостой ролик ремня на плавность вращения. Заменить, если возникает шум или чрезмерный люфт.
  2. Проверить наружные контактирующие поверхности натяжного шкива на предмет ненормального износа и царапин.
  3. Проверить натяжной ролик ремня на предмет утечки смазки.

Седло клапана

Осмотреть седла впускных и выпускных клапанов и исправьте контактные поверхности с помощью резака седла клапана, если они неисправны или при замене направляющих клапана.

Ширина контакта W между клапаном и седлом клапана

Стандарт

Впуск

0,6-1,4 мм (0 024-0 055 дюйма)

Выпускная система

1,2-1,8 мм (0 047-0 071 дюйма)

Схема №957
Схема №958
Схема №959
Схема №960
Схема №961
Схема №962
Схема №963
  1. Проверить зазор между направляющей клапана и штоком клапана. Зазор можно проверить, измерив соответственно наружный диаметр штока клапана микрометром и внутренний диаметр направляющей клапана калибром. Зазор между направляющей клапана и штоком клапана: Стандартный впуск 0 030-0 057 мм (0,0012-0,0022 дюйма) Выпуск 0 040-0 067 мм (0,0016-0,0026 дюйма)
  2. Если зазор между направляющей клапана и штоком клапана превышает стандартный, заменить направляющую клапана или сам клапан, который показывает большую степень износа или повреждения. См. Следующую процедуру для замены направляющей клапана. Внутренний диаметр направляющей клапана: 6.000-6 012 мм (0,2362-0,2367 дюйма) Наружные диаметры штока клапана: впуск 5.955-5 970 мм (0.2344-0 250 дюйма) Выпуск 5.945 -.96 мм (0-23 дюймов) ST1 ST1 ST2 ST1 ST2 18251AA020 ST1 ST2 Клапан ST1 499767200 РАСШИРИТЕЛЬ НАПРАВЛЯЮЩАЯ КЛАПАНА ИЗВЛЕКАЕТ НЕМНОГО СТРУЖКУ НА КЛАПАНЕ1ХТАГС00 НАПРАВЛЯЮЩЕЕ УСТРОЙСТВО ДЛЯ КЛАПАНОВ Проверить величину выступа направляющей клапана " L ". Величина выступа ST: 15,8-16,2 мм (0 622-0 638 дюйма) Проработайте внутреннюю часть направляющей клапана с помощью ST Установить ST в направляющую клапана и медленно повернуть ST по часовой стрелке, слегка нажимая. ST2 18251AA020
Схема №964
  1. Осмотреть фланец клапана и шток клапана и заменить клапан новой деталью, если он поврежден, изношен, деформирован или если размер «Н» на рисунке выходит за указанный предел. Толщина кромки головки H: Стандартный впуск (A) 1,0-1,4 мм (0 039-0 055 дюйма) Выпуск (B) 1,3-1,7 мм (0 051-0 067 дюйма)
  2. Нанести небольшое количество шлифовального состава на поверхность седла клапана и притрите поверхность клапана и седла клапана. После притирки заменить на новое масляное уплотнение клапана. ПРИМЕЧАНИЕ: Можно различать впускной клапан и выпускной клапан по их общей длине. Общая длина клапана: Впуск 104,4 мм (4 110 дюйма) Выпуск 104,65 мм (4,1201 дюйма)
Схема №965
  1. Проверить пружины клапана на наличие повреждений, свободную длину и натяжение. Заменить пружину клапана, если она не укладывается в нормативное значение, представленное в таблице.
  2. Для измерения квадратичности клапанной пружины установить клапанную пружину на поверхностную пластину и измерить ее прогиб в верхней части клапанной рессоры с помощью пробного квадрата. Свободная длина мм (дюйм) 47,32 (1 863) Натяжение / высота пружины N (кгс, фунт) / мм (дюймы) Комплект 205-235 (20,9-24,0, 46,1-52,8) / 36,0 (1.417) Подъем 426-490 (43,4-50,0 °, 95,8-110) / 26,50
Схема №966
  1. Для следующего заменить масляное уплотнение новой деталью. См. процедуру 2) и последующие процедуры замены. При повреждении губы. При выходе пружины из заданного положения. При переналадке поверхностей клапана и седла клапана. При замене направляющей клапана.
  2. Установить головку цилиндра на ST1 и с помощью ST2 запрессуйте масляное уплотнение. ST1 498267600 ТАБЛИЦА ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ ST2 498857100 НАПРАВЛЯЮЩАЯ МАСЛЯНОГО УПЛОТНЕНИЯ КЛАПАНА ПРИМЕЧАНИЕ: Перед запрессовкой смазать масляное уплотнение моторным маслом. При запрессовке масляного уплотнения не использовать молоток для удара. Масляные уплотнения впускного клапана и масляные уплотнения выпускного клапана отличаются своими цветами. Цвет резиновой части: Впуск [серый] выпуск [зеленый]
Схема №967
Схема №968
  1. Визуально проверить подъемник клапана.
  2. Измерить наружный диаметр клапанного подъемника: стандарт 34.959-34.975 мм (1,3763-1,3770 дюйма)
  3. Измерить внутренний диаметр сопрягаемой поверхности подъемника клапана на головке цилиндра. Внутренний диаметр сопряженной поверхности подъема клапана: Стандарт 34 994-35 016 мм (1,3777-1,3786 дюйма)
  4. Проверить зазор между подъемником клапана и ответной поверхностью подъемника клапана. Зазор может быть проверен путем измерения наружного диаметра клапанного подъемника и внутреннего диаметра клапанного подъемника. Если она превышает штатную или возникает смещенный износ, заменить головку цилиндров. Зазор между поверхностями толкателя клапана и толкателя клапана: Стандартный 0 019-0 057 мм (0,0007-0,0022 дюйма)

Блок цилиндров

  1. Проверить наличие трещин или повреждений. Для проверки наличия трещин использовать прибор для капиллярной дефектоскопии на важных участках. Проверить отсутствие следов утечки газа или утечки воды на поверхности установки прокладки.
  2. Проверить масляные каналы на засорение.
  3. Осмотреть поверхность головки цилиндра, которая сопрягается с блоком цилиндров на предмет коробления, используя прямую кромку, и исправьте путем шлифования при необходимости. Предел коробление: 0 025 мм (0,00098 дюйма) Предел шлифования: 0,1 мм (0 004 дюйма) Стандартная высота блока цилиндров: 201,0 мм (7,91 дюйма)
Схема №969
Схема №970
Схема №971
  1. Размер отверстия цилиндра выбит на передней верхней грани блока цилиндров. ПРИМЕЧАНИЕ: Измерение следует проводить при температуре 20°C. Поршни стандартного размера классифицируются на две марки, «А» и «В». Эти марки следует использовать в качестве направляющих при выборе стандартного поршня. Стандартный диаметр: A: 99 505-99 515 мм (3,9175-3,9179 дюйма) B: 99 495-99 505 мм (3,9171-3,9175 дюйма)
  2. Измерить внутренний диаметр каждого цилиндра. Замерить внутренний диаметр в направлениях упорного и поршневого пальцев на высотах, как показано на рисунке, с помощью датчика диаметра цилиндра. ПРИМЕЧАНИЕ: измерение следует проводить при температуре 20°C. Цилиндрическость: Предел 0 015 мм (0,0006 дюйма) Овальность: предел 0 010 мм (0,0004 дюйма)
  3. Когда поршень должен быть заменен из-за общего износа или износа цилиндра, выбрать поршень подходящего размера, измеряя зазор поршня.
  4. Измерить наружный диаметр каждого поршня. Измерить наружный диаметр каждого поршня на высоте, как показано на рисунке. (Направление тяги) ПРИМЕЧАНИЕ: Измерение следует проводить при температуре 20°C. Марка поршня точка Н: 38,2 мм (1,50 дюйма) Наружный диаметр поршня: Стандарт А: 99 505-99 515 мм (3,9175-3,9179 дюйма) В: 99 495-99 505 мм (3,9171-3,9175 дюйма) 0,25 мм (0,0098 дюйма) негабаритный 99 745-99 765 мм (3,9270-3 978 дюйм) 0,50 мм (0,0197 дюйма) негабаритный 99 995-100 015 мм (3,9368-3,9376 дюйма)
  5. Расчет зазора между цилиндром и поршнем. ПРИМЕЧАНИЕ: Измерение следует проводить при температуре 20°C. Зазор между цилиндрами и поршнями при 20 ° С (68º Ф): Стандарт -0 010-0.010 мм (-0,00039-0.00039 дюйма)
  6. Расточка и хонингование Если какое-либо из измеренных значений цилиндричности, некруглости или зазора между цилиндром и поршнем 3мм выходит за пределы стандарта или при наличии какого-либо повреждения на стенке цилиндра произвести его переборку для замены на поршень увеличенного размера. ВНИМАНИЕ: Когда любой из цилиндров нуждается в переборке, все остальные цилиндры должны быть одновременно расточены и заменены поршнями увеличенного диаметра. Если внутренний диаметр цилиндра превышает предел после расточки и хунтирования таким образом заменить блок цилиндров. ПРИМЕЧАНИЕ: сразу же после переборки может повыситься реальная температура цилиндра.
Схема №972
Схема №973
Схема №974
  1. Проверить поршень и поршневой палец на наличие повреждений, трещин или износа. В случае неисправности заменить.
  2. Проверить канавку поршневого кольца на износ или повреждение, при неисправности заменить.
  3. Убедиться, что поршневой палец можно вставить в отверстие поршневого пальца большим пальцем при температуре 20°C. В случае неисправности заменить. Зазор между отверстием поршневого пальца и поршневым пальцем: Стандартный 0 004-0 008 мм (0,0002-0,0003 дюйма)
  4. Проверить установочную канавку для стопорного кольца (А) на поршне на наличие заусенцев. При необходимости удалить заусенец из канавки, чтобы поршневой палец мог слегка переместиться.
  5. Проверить стопорное кольцо на наличие перекосов, трещин и износа.
Схема №975
Схема №976
Схема №977
  1. Если поршневое кольцо сломано, повреждено или изношено, или если его натяжение недостаточно, или при замене поршня, заменить поршневое кольцо новой деталью того же размера, что и поршень. ПРИМЕЧАНИЕ: Верхнее кольцо и второе кольцо имеют метку для определения направления для установки. При установке кольца на поршень лицевые метки к верхней стороне. Масляное кольцо состоит из верхнего рельса, расширителя и нижнего рельса. При установке масляного кольца на поршень будьте внимательны к направлению каждой рейки.
  2. Используя поршень, вставить поршневое кольцо и масляное кольцо в блок цилиндров так, чтобы они были перпендикулярны стенке цилиндра, и измерить зазор поршневого кольца с помощью толщиномера. Стандартный мм (дюйм) Зазор поршневых колец Верхнее кольцо 0,20-0,25 (0,0079-0,0098) Второе кольцо 0.37-0,52 (0.015-0.020) Рейка масляного кольца 0.20-0.50 (0.0079-0.0197)
  3. Установить поршневое кольцо прямо в канавку для поршневого кольца, затем измерить зазор между поршневым кольцом и канавкой для поршневой шайбы с помощью толщиномера. ПРИМЕЧАНИЕ: Перед измерением зазора очистить канавку поршневых колец и поршневую шайбу.
Схема №978
Схема №979
Схема №980
  1. Заменить шатун, если большая или малая торцевая упорная поверхность повреждена.
  2. Проверить на изгиб или закручивание с помощью выравнивателя шатуна. Заменить шатун, если изгиб или закрутка превышают предел. Предел изгиба или скручивания на 100 мм (3,94 дюйма) по длине: 0,10 мм (0,0039 дюйма)
  3. Установить шатун с подшипниками, прикрепленными к коленчатому валу, и при помощи толщиномера замерить зазор тяги. Если зазор тяги превышает нормативный или обнаружен неравномерный износ, заменить шатун. Зазор тяги шатуна: Норматив 0 070-0 330 мм (0,0028-0,0130 дюйма)
  4. Осмотреть шатунный подшипник на предмет наличия рубца, отслаивания, заедания, оплавления, износа и т.д.
  5. Измерить масляный зазор на каждом шатунном подшипнике с помощью пластигауга- 0,0234 0,0534 (0 124) -0,0654 (0,3449) -1 245 (0 015) -5 974 (0 162) -2 744 (0 264) -3 875 (0 076-52 072) -4,03 (1 584) -6 506 (0,0587-0,0593) -15 960 (1 976-51 007,02) -8 063.
  6. Осмотреть втулку на малом конце шатуна, и заменить шатун в случае его износа или повреждения.
  7. Замерить зазор поршневого пальца на малом конце шатуна. Если измеренное значение не соответствует стандарту, заменить шатун и поршневой палец в комплекте. Зазор между поршневым пальцем и втулкой: Стандарт 0-0 022 мм (0-0,0009 дюйма)
Схема №981
Схема №982
Схема №983
  1. Очистить коленчатый вал полностью, и проверить его на наличие трещин с помощью капиллярного тестера. В случае неисправности заменить коленчатый вал.
  2. Измерить коробление коленчатого вала. Если он превышает лимит, исправьте или заменить его. ПРИМЕЧАНИЕ: Если подходящий V-образный блок недоступен, используя только подшипники коленчатого вала № 1 и № 5 на блоке цилиндров, расположить коленчатый вал на блоке цилиндров. Затем измерить изгиб коленчатого вала с помощью циферблатного индикатора. Предел изгиба коленчатого вала: 0 035 мм (0,0014 дюйма)
  3. Проверка шейки кривошипа и шатунной шейки на износ. 0,02.75 (0,0662 мм). Если они не находятся в пределах стандарта, заменить подшипник на подходящий (нижний размер) и заменить или отшлифуйте для исправления коленчатого вала по мере необходимости. При шлифовании шейка кривошипной шейки или шатунная шейка, доведите их до указанных размеров согласно используемому подшипнику нижнего размера. Палец кривошип: Предел цилиндричности 0 006 мм (0,0002 дюйма) Вых-от предела круглости 0 005 мм (0,74 дюймов). 25 962-59 978 (2,3707-2,3613) 0,03239 0,002727 Толщина (2,3707-1,3654-5 298 (2,0454-2,.0442) Размер подшипника (Толщина в центре) 2 017-2 099 (0,0794-0,0795) 2 019-2 012 (0 795-0,0896) 1 504-1 512 (0,0592-0,0595) 0,05 (0,0020) Диаметр цапфы О.д.
  4. Использовать толщиномер для измерения упорного зазора коленчатого вала в шатунном подшипнике № 5. Если зазор превышает нормативный, заменить подшипник. Зазор тяги коленчатого вала: Стандартный 0 030-0 115 мм (0,0012-0,0045 дюйма)
  5. Осмотреть отдельные подшипники коленчатого вала на наличие признаков отслаивания, заедания, оплавления и износа.
  6. Замерить масляный зазор на каждом подшипнике коленчатого вала с помощью пластигауга. Если измеренное значение выходит за пределы нормы, заменить дефектный подшипник на подшипник меньшего размера и при необходимости заменить или отшлифуйте для исправления коленчатого вала. Масляный зазор коленчатого вала: Стандартный 0 010-0 030 мм (0,0004-0,0012 дюйма)

Другие статьи — Двигатель механический (Wrx)