Главная ОтзывыВозврат
Главная/Subaru/Impreza/Subaru Impreza GK (2011-2015)/Руководство по ремонту/Механическая часть двигателя/Двигатель механический (кроме Wrx): Прочее
Содержание Раздел: Механическая часть двигателя Все разделы

Двигатель механический (кроме Wrx): Прочее Subaru Impreza GK

Механическая часть двигателя 284 иллюстрации ~63 мин чтения

Внимание

  1. Перед началом работы обратить особое внимание на следующее: Всегда надевайте спецодежду, защитный колпак, защитную обувь. Кроме того, при необходимости наденьте шлем, защитные очки и т. Д. Защитите автомобиль с помощью чехла для сидения, крышки крыла и т. Д. Подготовьте сервисные инструменты, чистую тряпку, контейнеры для улавливания смазки и масла и т. д.
  2. Компоненты транспортного средства чрезвычайно горячие сразу после вождения. Остерегайтесь получения ожогов от нагретых деталей.
  3. При выполнении ремонта определить причину неисправности и избегайте ненужного снятия, разборки и замены.
  4. Перед отсоединением разъемов датчиков или блоков обязательно отсоединить кабель массы от аккумулятора.
  5. Всегда использовать точку самоподъемной буровой установки, когда магазинные домкраты или жесткие стойки используются для поддержки транспортного средства.
  6. Снять или установить двигатель в зоне, где цепные тали, подъемные устройства и т.д. доступны для готового использования.

При подъеме транспортного средства обязательно поддерживайте транспортное средство в точках самоподъемной буровой установки.

  1. Соблюдать осторожность, чтобы не допустить контакта масла или смазки с диском сцепления или маховиком.
  2. Удалить загрязнения, включая грязь и коррозию перед снятием, установкой, разборкой или сборкой.
  3. Снятые детали поддерживайте в порядке и предохраняйте от пыли и грязи.
  4. Все снятые детали, если они будут использоваться повторно, должны быть переустановлены в исходные положения с учетом правильных указаний и т.д.
  5. Вращающиеся детали и скользящие части, такие как поршень, подшипник и шестерня должны быть покрыты маслом при сборке.
  6. Болты, гайки и шайбы следует заменять новыми деталями по мере необходимости.
  7. Обязательно затянуть крепежные детали, включая болты и гайки, на указанный момент.

Общий инструмент

НАИМЕНОВАНИЕ ИНСТРУМЕНТАЗАМЕЧАНИЯ
Манометр компрессионныйИспользуется для измерения компрессии.
ВакуумметрИспользуется для измерения разрежения во впускном коллекторе.
Манометр маслаИспользуется для измерения давления масла в двигателе.
Манометр давления топливаПредназначен для измерения давления топлива.
Компрессор поршневого кольцаИспользуется для установки поршня в блок цилиндров.
ТолщиномерИспользуется для различных проверок.
УгломерПрименяется для затяжки уголка.

Клиновой ремень

Установку производить в порядке, обратном снятию.

ВниманиеПри повторном использовании клинового ремня вытирайте пыль и воду тряпкой. Не использовать клиновый ремень, если на ремне есть масло, смазка или охлаждающая жидкость. Будьте осторожны, чтобы не тереть торцевую поверхность клинового пояса голыми руками; обнаженный сердечник может привести к травме. Протереть любую пыль, масло и воду в канавке каждого шкива тканью.
Схема №174

Момент затяжки

13 Н.м (1,3 кгс-м, 9,6 фут-фунт)

Схема №175
Схема №176
Схема №177
Схема №178
  1. Установить натяжной шкив на кронштейн генератора и крышку цепи. ПРИМЕЧАНИЕ: При установке натяжного шкива соблюдать осторожность в отношении направления крышки натяжных роликов. Момент затяжки: T1: 25 Н.м (2,5 кгс-м, 18,4 фут-фунт) T2: 36 Н.м. (3,7 кгс-m, 26,6 фута-фунтов)
  2. Установить натяжитель клинового ремня в сборе на кронштейн генератора. ПРИМЕЧАНИЕ: При установке натяжителя клинового ремень в сборе вставить выступ узла натяжения клина в отверстие для предотвращения вращения у кронштейна генератора. Момент затяжки: 25 Н.м (2,5 кгс-м, 18,4 фут-фунт)
  3. Установить колпачок на натяжитель клинового ремня в сборе.
  4. Установить клиновые ремни. < См. раздел " УСТАНОВКА ", клиновый ремень. > (ref-560356-S29649282662013061300000)
Схема №179
Схема №180
  1. Проверить клиновой ремень на наличие трещин, надрывов или износа.
  2. Проверить натяжитель клинового ремня в сборе и холостой шкив на наличие деформации, трещин или других повреждений.
  3. Проверить, чтобы ребра клинового ремня были надежно размещены на канавках ребер для каждого шкива.
  4. Убедиться, что узел натяжного устройства клинового ремня (C) перемещается в направлении стрелки (D), когда клиновый ремень (A) толкается и отпускается областью, указанной стрелкой (B).

Цепь ГРМ прав

ПримечаниеПри замене одиночной детали работу выполняйте с установленным на кузов узлом двигателя.

Схема №181
Схема №182
Схема №183
Схема №184
  1. Снять крышку цепи. < См. раздел " СНЯТИЕ ", Крышка цепи. > (ref-560356-S25885296382013061300000)
  2. С помощью СТ и поворотом коленчатого вала выровняйте метки совмещения звездочки кривошипа, звездочки впускного кулачка Rh и звездочки выпускного эксцентрика Rн в положения, показанные на рисунке. ПРИМЕЧАНИЕ: Если отметки совмещения выровнены по положениям, как показано на рисунке, то ключ коленвала находится в положении шесть часов о '.ST 18252AA000 ГНЕЗДО ДЛЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА
  3. Нажать на натяжное устройство Rh рычага цепи и с помощью стопорного штифта диаметром 2,5 мм (0,98 дюйма) или шестигранного ключа диаметром 2,5 мм., вставленного в отверстие под стопорный штифт в устройстве Rн натяжения цепи, закрепить плунжер (A).
  4. Снять натяжитель цепи ПРАВЫЙ, а рычаг натяжителя цепи правый (А).
  5. Убрать направляющую цепи Rh, и снять впускной клапан с каждой цепью ГРМ (A). ВНИМАНИЕ: Если цепь ГРД Rн не установлена, то впускной распределительный вал Rг и выпускной распределительный валик Rх удерживаются в положении нулевого подъема. Все кулачки на распредвале не прижимают коромысло ролика (впускного клапана и выпускного клапана). (При этом условии все клапаны остаются откинутыми.)
Схема №185
Схема №186
Схема №187
Схема №188
Схема №189
Схема №190
Схема №191
  1. Снять цепь ГРМ Rh. < См. " ДЕМОНТАЖ ", Цепь Рх. > (ref-560356-S25807723062013061300000)
  2. С помощью СТ и, проворачивая коленчатый вал, совместить метки совмещения ключа коленчатого вала, звездочки впускного кулачка Lh и выпускного эксцентрика Ln в положения, показанные на рис. ST 18252AA000 ГНЕЗДО КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА
  3. Надавите на натяжитель рычага цепи Lh и с помощью стопорного штифта диаметром 2,5 мм (0,98 дюйма) или шестигранного гаечного ключа диаметром 2,5 мм., вставленного в отверстие для стопорного пальца в натяжителе цепи LEH, закрепить плунжер (A).
  4. Снять левый механизм натяжения цепи и рычаг левого (А) механизма натяжения.
  5. Снять уплотнительное кольцо с левого блока цилиндров.
  6. Повернуть кулачковый вал привода цепи в положение Lh, и снять впускной клапан вала газораспределения. Можно поворачивать впускной шток (А). ВНИМАНИЕ: Если не установлена цепь газораспределителя, то рычаг кулачкового вала газогенератора находится в положении нулевого подъема. Все кулачки на выпускном распределительном валу находятся в положении низкого давления (выпускной клапан). (При этом условии выпускные клапаны остаются разблокированными.)
  7. С помощью СТ и поворотом коленчатого вала приблизительно на 200 ° по часовой стрелке выровняйте метки центровки звездочки кривошипа в положения, показанные на рисунке. ВНИМАНИЕ: Эта процедура необходима для предотвращения контакта клапана и поршня друг с другом, путем перемещения всех поршней к середине цилиндров. Никогда не поворачивайте против часовой стрелки, потому что клапан и поршень могут контактировать. Поворот против часовой стрелки. разрешается только при точной регулировке меток центровки, после поворота звездочки картера по часовой стрелки рядом с положением ШАТУН, как показано на рис. 18252AA000
  8. С помощью ST и поворотом звездочки впускного кулачка Lh приблизительно на 180 ° выровняйте метки совмещения звездочки всасывающего кулачка LEH в положения (положение нулевого подъема), как показано на рисунке. ВНИМАНИЕ: После этой работы, когда впускной клапан и выпускной клапан поднимаются одновременно, головки клапанов соприкасаются друг с другом, а шток клапана может изгибаться. Не поворачивайте впускной распределительный вал Ln H и выпускной распределитель Xt Hl в положение вне диапазона нулевого подъёма (положение Z0). ST1 18355AA000 ST2 18334AA030

Цепь ГРМ лев

ПримечаниеБудьте осторожны, чтобы посторонние вещества не попали внутрь или на собранный компонент во время установки. Нанести моторное масло на все компоненты цепи газораспределения.

Схема №192
Схема №193
Схема №194
Схема №195
Схема №196
Схема №197
Схема №198
Схема №199
Схема №200
  1. Подготовьтесь к креплению устройства для натяжения цепи Lh. Переместить пластину звена (A) в направлении, показанном стрелкой, чтобы нажать на плунжер (B). С помощью стопорного штифта диаметром 2,5 мм (0,98 дюйма) или шестигранного ключа диаметром 2,5 мм. вставленного в отверстие стопорной шпильки, закрепить шток. ПРИМЕЧАНИЕ: Если отверстие стопорного пальца на пластине звена и отверстие стопора на устройстве для натягивания цепи не совмещены, проверить наличие зубца на первой рейке плунжера.
  2. Проверить, что звездочка кривошипа расположена в положении, указанном на рисунке. Если она не выровнена, с помощью ST повернуть коленчатый вал для выравнивания метки совмещения звездочки кривошипов до положения, показанного на чертеже. ПРИМЕЧАНИЕ: Эта процедура необходима для предотвращения контакта клапана и поршня друг с другом на следующем шаге. 18252AA000
  3. С помощью ST и поворотом звездочки впускного кулачка Lh совместите метки центровки в положения, показанные на рисунке. ВНИМАНИЕ: Когда впускной клапан и выпускной клапан поднимаются одновременно, головки клапанов соприкасаются друг с другом, а шток клапана может прогибаться. Не поворачивайте распределительный вал выпускного вала Lh.ST1 18355AA000 PULLEY WRENCH xtangx2 xtigx3 PELLEY ключ контакт SET ST2 18334AA030
  4. С помощью ST и, повернув коленчатый вал приблизительно на 200 ° против часовой стрелки, выровняйте метки совмещения ключа коленчатого вала по положениям, как показано на рисунке. ВНИМАНИЕ: Никогда не поворачивайте по часовой стрелке, потому что клапан и поршень могут соприкасаться. Поворот по часовой стрелки разрешается только при точной регулировке положения ключа, после поворота коленвала против часовой стрелки. чтобы приблизить ключ к положению, показанному на рис. ST 18252AA000 ГНЕЗДО ДЛЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА
  5. Выровняйте метку совмещения звездочки выпускного кулачка левого в положение, показанное на рисунке. ВНИМАНИЕ: Во избежание повреждения клапана поворачивайте звездочку выпускного эксцентрика левого только в пределах диапазона нулевого подъема (в диапазоне, где ее можно слегка повернуть рукой).
  6. Установить цепь ГРМ лев и направляющую цепи ГРД лев. Совместить метку цепи (синяя) с меткой совмещения звездочки кривошипа. Согласовать метку цепочки ГРЗ (розовая) с положением метки синхронизации левой зубчатой шестерни впускного кулачка, сопоставив метку цепной синхронизирующей шестерни (розовую) с позицией метки синхронизации ведомой кулачковой звездочки Lh. Установить направляющую цепей ГРП. Момент затяжки: 6,4 Н.м (0,7 кгс-м, 4,7-2,7-фут)
  7. Установить уплотнительные кольца на левый блок цилиндров. ПРИМЕЧАНИЕ: Использовать новые уплотнительные кольцо.
  8. Установить рычаг натяжителя цепи ЛЕВ (А) и натяжитель цепи лев. Момент затяжки: 6,4 Н.м (0,7 кгс-м, 4,7 фут-фунт)
  9. Выдергивать стопорную шпильку из левого натяжителя цепи ВНИМАНИЕ: Перед вытягиванием стопорной шпильки необходимо подтвердить следующее Совпадение метки цепи ГРМ (синего цвета) с меткой совмещения звездочки кривошипа Соответствие метки цепочки ГРM (розового цвета) положению звездочки впускного кулачка Lh Согласование метки цепочки ГРД (розовый цвет) с положением звездочки выпускного эксцентрика LCH.
  10. Используя ST, повернуть коленчатый вал по часовой стрелке и убедиться в отсутствии ненормальных условий. ВНИМАНИЕ: Всегда обязательно выполняйте это подтверждение. ST 18252AA000 ГНЕЗДО ДЛЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА
  11. Установить цепь ГРМ Rh. < См. раздел " УСТАНОВКА ", Цепь ГРД R. > (ref-560356-S41552764042013061300000)

ПримечаниеБудьте осторожны, чтобы посторонние вещества не попали внутрь или на собранный компонент во время установки. Нанести моторное масло на все компоненты цепи газораспределения.

Схема №201
Схема №202
Схема №203
Схема №204
Схема №205
Схема №206
Схема №207
  1. Установить цепь газораспределения Lh. < См. раздел " УСТАНОВКА ", Цепь газораспределение Ln. > (ref-560356-S24789413482013061300000)
  2. Подготовьтесь к креплению устройства для натяжения цепи Rh. Переместить пластину звена (A) в направлении, указанном стрелкой, чтобы нажать на плунжер (B). С помощью стопорного штифта диаметром 2,5 мм (0,98 дюйма) или шестигранного ключа диаметром 2,5 мм. вставленного в отверстие стопорной шпильки, закрепить шток. ПРИМЕЧАНИЕ: Если отверстие стопорного пальца на пластине звена и отверстие стопорных пальцев на устройстве для натягивания цепи не совмещены, проверить наличие зубца на первой рейке плунжера.
  3. С помощью СТ и, проворачивая коленчатый вал, выровняйте метки совмещения звездочки кривошипа, звездочки впускного кулачка Lh и звездочки выпускного эксцентрика Ln в положения, показанные на рисунке. ПРИМЕЧАНИЕ: Если отметки совмещения выровнены по положениям, как показано на рисунке, ключ коленчатого вала находится в положении часов шесть о '.ST 18252AA000 ГНЕЗДО КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА
  4. Совместите метки центровки правой впускной и правой выпускной кулачковых звездочек в положения, показанные на рисунке. ВНИМАНИЕ: Во избежание повреждения клапана поворачивайте правую впускную и правую выпускные кулачковые звездочки только в пределах диапазона нулевого подъема (в диапазоне, где их можно слегка повернуть рукой).
  5. Установить цепь ГРМ Rh и направляющую цепи ГРМВ, совместив метку (синюю) цепи газораспределения с меткой центровки звездочки кривошипа. Метку цепи Рз (розовую) привести в соответствие с положением метки синхронизации зубчатой шестерни правого впускного кулачка. Сопоставить метку цепочки ГРД (розовый) с положением отметки синхронизации зубчатого колеса правого выпускного кулака. Установить направляющую цепь Гррн. Момент затяжки: 6,4 Н.м (0,7 кгс-б-4,7-4,7 фт-1,7 фут)
  6. Установить рычаг натяжителя цепи правый (А) и натяжитель цепи правый Момент затяжки: 6,4 Н.м (0,7 кгс-м, 4,7 фут-фунт)
  7. Вытянуть стопорный штифт из механизма натяжения цепи Rh. ВНИМАНИЕ: Перед вытягиванием стопорного штифта необходимо подтвердить следующее. Совпадение метки цепи ГРМ (синяя) с меткой совмещения звездочки кривошипа. Согласование метки цепочки ГРД (розовая) с положением метки синхронизации впускной кулачковой звездочки Rh.у правление метки цепи хронометража (розовой) с расположением метки синхронизации выпускной кулачковой звёздочки r
  8. Используя ST, повернуть коленчатый вал по часовой стрелке и убедиться в отсутствии ненормальных условий. ВНИМАНИЕ: Всегда обязательно выполняйте это подтверждение. ST 18252AA000 ГНЕЗДО ДЛЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА
  9. Установить крышку цепи. < См. раздел " УСТАНОВКА ", Крышка цепи. > (ref-560356-S35441513312013061300000)

Звездочка кулачка правая

ПримечаниеПри замене одиночной детали работу выполняйте с установленным на кузов узлом двигателя.

  1. Входная кулачковая звездочка правая
Схема №208
  1. Снять крышку цепи. < См. раздел " СНЯТИЕ ", Крышка цепи. > (ref-560356-S25885296382013061300000)
  2. Снять цепь ГРМ Rh. < См. " ДЕМОНТАЖ ", Цепь Рх. > (ref-560356-S25807723062013061300000)
  3. Придерживая приемную кулачковую звездочку Rh с помощью ST1 и ST2, отвернуть болты с помощью хтагх2. хтаджх3 хтахх4 КЛЮЧ ШКИВА хтегх5 хтангх6 ШТИФТ КЛЮЧА РОЛИКА УСТАНОВ Хтагх 7 xтагx8 ГНЕЗДО ST3 ST1 18355AA000 ST2 18334AA030 ST3 18270KA010
  4. Снять приемную кулачковую звездочку правую.
  1. Звездочка кулачка выхлопа правая
Схема №209
  1. Снять крышку цепи. < См. раздел " СНЯТИЕ ", Крышка цепи. > (ref-560356-S25885296382013061300000)
  2. Снять цепь ГРМ Rh. < См. " ДЕМОНТАЖ ", Цепь Рх. > (ref-560356-S25807723062013061300000)
  3. Придерживая шестерню кулачка выхлопа Rh с помощью ST1 и ST2, отвернуть болты с помощью хтагх2. хтегх3 хтаджх4 КЛЮЧ ШКИВА xtагх5 хтангх6 ШТИФТ КЛЮЧА РОЛИКА SET хтягх7 хтах8 SOCKET ST3 ST1 18355AA000 ST2 18334AA030 ST3 18270KA010
  4. Снять шестерню кулачка выхлопа правую.

Звездочка кулачка лев.

ПримечаниеПри замене одиночной детали работу выполняйте с установленным на кузов узлом двигателя.

  1. Входная кулачковая звездочка лев.
Схема №210
  1. Снять крышку цепи. < См. раздел " СНЯТИЕ ", Крышка цепи. > (ref-560356-S25885296382013061300000)
  2. Снять цепь газораспределения Lh. < См. раздел " ДЕМОНТАЖ ", Цепь газораспределение Ln. > (ref-560356-S21445579382013061300000)
  3. Удерживая входную кулачковую звездочку Lh с помощью ST1 и ST2, отвернуть болты с помощью хтагх2. хтегх3 Хтагx4 КЛЮЧ ШКИВА хтягх5 хтаджх6 ШТИФТ КЛЮЧА РОЛИКА УСТ х х х 7 х х 8 РОЗЕТКА ST3 ST1 18355AA000 ST2 18334AA030 ST3 18270KA010
  4. Снять входную кулачковую звездочку левую.
  1. Звездочка кулачка выхлопа левая
Схема №211
  1. Снять крышку цепи. < См. раздел " СНЯТИЕ ", Крышка цепи. > (ref-560356-S25885296382013061300000)
  2. Снять цепь газораспределения Lh. < См. раздел " ДЕМОНТАЖ ", Цепь газораспределение Ln. > (ref-560356-S21445579382013061300000)
  3. Удерживая звездочку выпускного кулачка в положении Lh с помощью ST1 и ST2, отвинтить болты с помощью хтагх2. хтегх3 хтаджх4 КЛЮЧ ШКИВА xtагх5 хтангх6 УСТАНОВКА ШТИФТА КЛЮЧА-ШКИВА7 хтах8 РОЗЕТКА ST3 ST1 18355AA000 ST2 18334AA030 ST3 18270KA010
  4. Снять звездочку кулачка выхлопа левую.
  1. Входная кулачковая звездочка правая
Схема №212
Схема №213
  1. Установить шестерню впускного кулачка правую, совместив стук-отверстие (А) звездочки впускного эксцентрика правого и стук - палец (Б) распределительного вала впуска прав. ПРИМЕЧАНИЕ: Перед установкой проверить отсутствие посторонних предметов на звездочке впускного кулака правого и распределительном валу впуска правого.
  2. Придерживая приемную кулачковую звездочку Rh с помощью ST1 и ST2, болты ставить с помощью хтагх2. хтегх3 хтаджх4 КЛЮЧ ШКИВА хтангх 5 хтгх6 КОМПЛЕКТ ШПИЛЕК КЛЮЧА-ШКИВА7 хтягх8 ГНЕЗДО Момент затяжки: 18 Н.м (1,8 кгс-м, 13,3 фут-лб) ST3 ST1 18355AA000 ST2 18334AA030 ST3 18270KA010
  3. Установить цепь ГРМ Rh. < См. раздел " УСТАНОВКА ", Цепь ГРД R. > (ref-560356-S41552764042013061300000)
  4. Установить крышку цепи. < См. раздел " УСТАНОВКА ", Крышка цепи. > (ref-560356-S35441513312013061300000)
  1. Звездочка кулачка выхлопа правая
Схема №214
Схема №215
  1. Установить шестерню правого кулачка выпуска, совместив отверстие (А) для детонации звездочки правого кулачкового механизма выпуска и ударник (В) правого распределительного вала выпуска. ПРИМЕЧАНИЕ: Перед установкой убедиться в отсутствии посторонних веществ на звездочке правого эксцентрика выпуска и правом распределительном валу выпуска.
  2. Придерживая шестерню кулачка выхлопа Rh с помощью ST1 и ST2, завернуть болты с помощью хтагх2. хтакх3 хтахх4 КЛЮЧ ШКИВА xtагх5 хтага 6 НАБОР ШТИФТА КЛЮЧА РОЛИКА хтадж7 х8 ГНЕЗДО Момент затяжки: 18 Н.м (1,8 кгс-м, 13,3 фут-лб) ST3 ST1 18355AA000 ST2 18334AA030 ST3 18270KA010
  3. Установить цепь ГРМ Rh. < См. раздел " УСТАНОВКА ", Цепь ГРД R. > (ref-560356-S41552764042013061300000)
  4. Установить крышку цепи. < См. раздел " УСТАНОВКА ", Крышка цепи. > (ref-560356-S35441513312013061300000)
  1. Входная кулачковая звездочка лев.
Схема №216
Схема №217
  1. Установить шестерню впускного кулачка лев., совместив стук-отверстие (А) шестерни впускного эксцентрика лев и ударник (Б) распределительного вала впуска лев. ПРИМЕЧАНИЕ: Перед установкой проверить отсутствие посторонних предметов на звездочке впускного кулака лев и распределительном валу впуска лев.
  2. Придерживая входную кулачковую звездочку ЛЕВ с помощью ST1 и хтагх1, завернуть болты с помощью хтаджх2. хтегх3 хтахх4 КЛЮЧ ШКИВА xtагх5 хтангх6 УСТАНОВОЧНЫЙ ШТИФТ КЛЮЧА РОЛИКА xтагx7 хтаж8 ГНЕЗДО Момент затяжки: 18 Н.м (1,8 кгс-м, 13,3 фут-лб) ST2 ST3 ST1 18355AA000 ST2 18334AA030 ST3 18270KA010
  3. Установить цепь газораспределения Lh. < См. раздел " УСТАНОВКА ", Цепь газораспределение Ln. > (ref-560356-S24789413482013061300000)
  4. Установить крышку цепи. < См. раздел " УСТАНОВКА ", Крышка цепи. > (ref-560356-S35441513312013061300000)
  1. Звездочка кулачка выхлопа левая
Схема №218
Схема №219
  1. Установить левую звездочку выпускного кулачка, совместив отверстие (А) для детонации левой звездочки выпускного эксцентрика и штифт (Б) левого распределительного вала выпуска. ПРИМЕЧАНИЕ: Перед установкой проверить отсутствие посторонних веществ на левой звездочке выпускного кулака и левом распределительном валу выпуска.
  2. Удерживать выходную кулачковую звездочку ЛЕВ с помощью ST1 и xtагх1, а болты устанавливать с помощью хтагх2. хтегх3 хтаджх4 КЛЮЧ ШКИВА хтягх5 хтангх6 ШТИФТ КЛЮЧА-ШКИВОВ УСТ х Агх7 хтаж8 ГНЕЗДО Момент затяжки: 18 Н.м (1,8 кгс-м, 13,3 фут-лб) ST2 ST3 ST1 18355AA000 ST2 18334AA030 ST3 18270KA010
  3. Установить цепь газораспределения Lh. < См. раздел " УСТАНОВКА ", Цепь газораспределение Ln. > (ref-560356-S24789413482013061300000)
  4. Установить крышку цепи. < См. раздел " УСТАНОВКА ", Крышка цепи. > (ref-560356-S35441513312013061300000)

Правая крышка коромысла

ПримечаниеПри замене одиночной детали работу выполняйте с установленным на кузов узлом двигателя.

Схема №220
Схема №221
Схема №222
Схема №223
Схема №224
Схема №225
  1. При работе на автомобиле ПРИМЕЧАНИЕ: Во время работы на транспортном средстве также выполнить следующие действия. Снять корпус воздухоочистителя. < См. " УДАЛЕНИЕ ", Корпус воздухоочистки. > Снять зажим (А) с кожуха воздухозаборника, и ослабить хомут (В), который удерживает кожух воздухозабора к корпусу дроссельной заслонки. Извлечь кожух воздухоотводчика из корпуса дросселя, и переместить кожух воздуховода на фартук левого бокового колеса. Удалить переднюю выхлопную трубу < см. (ref-560358-S34919400752013061300000)(ref-560376-S32386970822013061300000)
  2. Снять катушку зажигания # 1 и катушку розжига # 3. < См. " ДЕМОНТАЖ ", Катушка зажигания. > (ref-560355-S05940411192013061300000)
  3. Снять протектор впускного коллектора правый.
  4. Снять правую крышку коромысла.
  5. Снять прокладку крышки коромысла ПРАВОГО, прокладку трубы свечи зажигания № 1 и прокладку трубки свечи зажигания # 3, а также удалить жидкостную прокладку. ВНИМАНИЕ: При снятии жидкой прокладки с блока двигателя с помощью скребка соблюдать особую осторожность, чтобы не повредить кулачковый выступ распределительного вала ПРАВОГО Если мешает кулачок распредвала ПРАВОГО повернуть коленчатый вал в положение, при котором скребок не касается.

Крышка качалки лев.

ПримечаниеПри замене одиночной детали работу выполняйте с установленным на кузов узлом двигателя.

Схема №226
Схема №227
Схема №228
Схема №229
Схема №230
  1. При работе на автомобиле ПРИМЕЧАНИЕ: При выполнении работ на транспортном средстве также выполняйте следующие действия. Снимайте батарею. < См. " СНЯТИЕ ", Батарея. > Снять крышки клиновидных ремней. Удалить канал воздухозаборника. < См. раздел " УДАЛЕНИЕ " Воздуховод воздухозабора. > Совместите метку (А) шкива кривошипа с указателем времени (В) 0 ° крышки цепи, как показано на рисунке, и повернуть коленчатый вал на 180 ° по часовой стрелке. Обратить внимание на то, что это положение необходимо сделать. (ref-560379-S28864293722013061300000)(ref-560358-S09391633272013061300000)
  2. Снять катушку зажигания # 2 и катушку розжига # 4. < См. раздел " ДЕМОНТАЖ ", Катушка зажигания. > (ref-560355-S05940411192013061300000)
  3. Снять протектор левого впускного коллектора.
  4. Снять левую крышку коромысла.
  5. Снять прокладку крышки коромысла левого вала, прокладку трубы свечи зажигания № 2 и прокладку трубопровода свечи зажигания # 4, а также удалить жидкостную прокладку. ВНИМАНИЕ: При снятии жидкой прокладки с блока двигателя с помощью скребка соблюдать особую осторожность, чтобы не повредить кулачковый выступ распределительного вала лев. Если кулачок кулачкового вала левого вала мешает, повернуть коленчатый вал в положение, когда скребок не касается.
Схема №231
Схема №232
Схема №233
  1. Установить прокладку трубы свечи зажигания № 1 и прокладку трубопровода свечи зажигания # 3 на трубу свечи зажигания № 1 и трубу свечи сгорания № 3. ПРИМЕЧАНИЕ: Использовать новую прокладку труб свечи зажигания No1, прокладку трубопроводов свечи зажигания номер 3. Нанести легкое покрытие из моторного масла на прокладку трубки свечи зажигания номера 1 и прокладки трубы свечи сгорания № 3 и вставить их в край (А) трубы свечи.
  2. Установить прокладку правой крышки коромысла на правую крышку коромысла. ПРИМЕЧАНИЕ: Использовать новую прокладку левой крышки коромысел.
  3. Нанести жидкую прокладку на ответную поверхность правой крышки коромысла, как показано на рисунке. ПРИМЕЧАНИЕ: Перед наложением жидкой прокладки обезжирьте старую поверхность уплотнения жидкостной прокладки двигателя. Будьте осторожны, чтобы не допустить выдавливания жидкой прокладки из правой крышки. Установить в течение 5 мин. после наложения жидкой прокладки. Прокладка для жидкости: ТРИ БОНДА 1217G (Деталь № xtx1) или эквивалентная Диаметр нанесения жидкой прокладки: 3,5 ± 1397 мм K0877Y0100
  4. Установить правую крышку коромысла и затянуть болты в порядке, показанном на рисунке. Момент затяжки: 6,4 Н.м (0,7 кгс-м, 4,7 фут-фунт)
  5. Установить протектор впускного коллектора правый момент затяжки 6,4 Н.м (0,7 кгс-м, 4,7 фут-фунт)
  6. Установить катушку зажигания № 1 и 3. < См. " УСТАНОВКА ", Катушка зажигания. > (ref-560355-S00816282892013061300000)
  7. При работе на автомобиле установить переднюю выхлопную трубу. < См. " УСТАНОВКА ", Передняя выхлопная труба. > Установить кожух воздухозаборника. < См. раздел " Установка ", Воздухозаборный колпак. > Установить корпус воздухоочистителя. < Смотрите подраздел " Монтаж " в разделе " Корпус воздухоуловителя ". > (ref-560376-S08119204982013061300000)(ref-560358-S35284385082013061300000)(ref-560358-S30733303802013061300000)
Схема №234
Схема №235
Схема №236
  1. Совместите метку синхронизации (А) шкива кривошипа с калибром синхронизации (В) крышки цепи, как показано на рисунке, и повернуть коленчатый вал на 180 ° по часовой стрелке от этого положения. ПРИМЕЧАНИЕ: Данная процедура требуется только при работе на транспортном средстве. Эта процедура необходима для предотвращения соприкосновения между собой крышки коромысла Lh и кулачкового выступа распределительного вала Lн при установке крышки коромысел Ln.
  2. Установить прокладку трубы свечи зажигания № 2 и прокладку трубопровода свечи зажигания # 4 на трубу свечи зажигания № 2 и трубопровод свечи зажигания No4. ПРИМЕЧАНИЕ: использовать новую прокладку трубки свечи зажигания номер 2 и прокладка трубки свечи сгорания № 4.смазать легким слоем моторного масла прокладку трубок свечи зажигания номера 2 и прокладки трубки свечи питания № 4, а затем вставить их в край (A) трубки свечи.
  3. Установить прокладку крышки коромысла Lh на левую крышку коромысел. ПРИМЕЧАНИЕ: Использовать новую прокладку крышек коромыслов Ln.
  4. Нанести жидкую прокладку на ответную поверхность левой крышки коромысла, как показано на рисунке. ПРИМЕЧАНИЕ: Перед наложением жидкой прокладки обезжирьте старую поверхность уплотнения жидкостной прокладки двигателя. Будьте осторожны, чтобы не допустить выдавливания жидкой прокладки из левой крышки. Установить в течение 5 мин. после наложения жидкой прокладки. Прокладка для жидкости: ТРИ БОНДА 1217G (Деталь № xtx1) или эквивалентная Диаметр нанесения жидкой прокладки: 3,5 ± 1397 мм K0877Y0100
  5. Установить левую крышку коромысла и затянуть болты в порядке, показанном на рисунке. Момент затяжки: 6,4 Н.м (0,7 кгс-м, 4,7 фут-фунт)
  6. Установить протектор впускного коллектора лев. Момент затяжки 6,4 Н.м (0,7 кгс-м, 4,7 фут-фунт)
  7. Установить катушку зажигания # 2 и катушку розжига # 4. < См. раздел " УСТАНОВКА ", Катушка зажигания. > (ref-560355-S00816282892013061300000)
  8. При работе на транспортном средстве установить воздуховод воздухозаборника. < См. " УСТАНОВКА ", Воздуховод воздухоприемника. > Установить крышку клинового ремня. Момент затяжки: 13 Н.м (1,3 кгс-м, 9,6 фут-фунт) Установить аккумулятор. < См. раздел " Установка ", Батарея. > (ref-560358-S15714713712013061300000)(ref-560379-S35296038422013061300000)

Распределительный вал прав.

Распределительный вал Rh и опора кулачка выполнены как единое целое. См. раздел " Опора кулачка " для процедур демонтажа распределительного вала Rн. < См. " ДЕМОНТАЖ ", Опора правого кулачка > < См. подраздел " РАЗБОРКА ". (ref-560356-S07532194102013061300000)(ref-560356-S37272939622013061300000)

Распределительный вал лев.

Левый распределительный вал и водило выполнены как единое целое, процедуры демонтажа левого распределительного вала изложены в разделе " Водило кулачкового механизма ". < См. раздел " ДЕМОНТАЖ ", Левое распределительное устройство. > < См. " РАЗБОРКА ". (ref-560356-S24421500472013061300000)(ref-560356-S32042167082013061300000)

Распределительный вал правый и опорно-кулачковое устройство выполнены как единое целое. Процедуры установки распределительного вала правого описаны в разделе " Опорное устройство для кулачкового вала ". < См. раздел " СБОРКА ", опорное устройство правого. > < См. " Установка ", направляющее устройство правого ". (ref-560356-S39905286442013061300000)(ref-560356-S07770636982013061300000)

Левый распределительный вал и водило кулачкового вала выполнены как единый узел, процедуры монтажа левого распределительного вала описаны в разделе " Водило кулачковое ". < См. раздел " СБОРКА ", Левое распределительное устройство. > < См. " Монтаж ", Правое водило. > (ref-560356-S12742341922013061300000)(ref-560356-S34216933562013061300000)

Схема №237
Схема №238
Схема №239
Схема №240
Схема №241
Схема №242
Схема №243
Схема №244
Схема №245
Схема №246
  1. Снять двигатель с транспортного средства. < См. " ДЕМОНТАЖ ", Сборка двигателя. > (ref-560356-S11535048802013061300000)
  2. Снять крышку цепи. < См. раздел " СНЯТИЕ ", Крышка цепи. > (ref-560356-S25885296382013061300000)
  3. Снять цепь ГРМ Rh. < См. раздел " ДЕМОНТАЖ ", Узел цепи Рх. > (ref-560356-S25807723062013061300000)
  4. Снять кулачковую звездочку Rh. < См. раздел " ДЕМОНТАЖ ", Cam Sprocket Rn. > ПРИМЕЧАНИЕ: Данная процедура требуется только при разборке опоры для кулачка Rн. (ref-560356-S23318856192013061300000)
  5. Снять правую крышку коромысла. < См. раздел " ДЕМОНТАЖ ", Правая крышка коромысел. > (ref-560356-S30174910732013061300000)
  6. Снять зажим, удерживающий жгут двигателя, с правой опоры кулачка.
  7. Отсоединить шланг водяного трубопровода от верхней части масляного поддона и снять узел водяного трубопровода (модель CVT).
  8. Снять правый топливный трубопровод и правую топливную форсунку, отстыкуйте штуцер от правой топливной форсунки, отсоединить быстрый соединитель от правого топливного трубопровода. ПРИМЕЧАНИЕ: Расстыкуйте быстрый разъем так, как показано на рисунке, отвернуть болты крепления правого топливного патрубка и снять правый топливный патрубок с правым топливным инжектором.
  9. ОСТОРОЖНО: Если двигатель стоит с одной стороны, не вставляя стальной стержень в ST, двигатель может потерять равновесие и упасть вниз. Для увеличения длины убедиться, что стальной стержень вставлен в СТ. Использовать стальной стержень достаточной прочности. Будьте осторожны, чтобы не защемить жгут двигателя с ST ST 499817100 двигатель STAND
  10. Ослабить болты, удерживающие опорный кулачок Rh одинаково, немного за один раз в числовой последовательности, как показано на рисунке, и снять опорный кулак Rн.
  11. Снять уплотнительное кольцо и коромысло ролика с правой головки цилиндра. ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не перепутать коромысла ролика.
  12. Снять прокладку клапана и шкворень коромысла ролика с правой головки цилиндра. ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не перепутать регулировочную пластину клапана и шарнир качающегося рычага ролика.
  13. Снять жидкостную прокладку с эксцентрика правого и головки цилиндров правого.
Схема №247
Схема №248
Схема №249
Схема №250
Схема №251
Схема №252
Схема №253
Схема №254
Схема №255
Схема №256
Схема №257
  1. Снять двигатель с транспортного средства. < См. " ДЕМОНТАЖ ", Сборка двигателя. > (ref-560356-S11535048802013061300000)
  2. Снять крышку цепи. < См. раздел " СНЯТИЕ ", Крышка цепи. > (ref-560356-S25885296382013061300000)
  3. Снять цепь газораспределения Lh. < См. раздел " ДЕМОНТАЖ ", Сборка цепи циклонной синхронизации Ln. > (ref-560356-S21445579382013061300000)
  4. Снять звездочку кулачка лев. < См. раздел " СНЯТИЕ ", Звездочка кулачка прав. > ПРИМЕЧАНИЕ: Данная процедура требуется только при разборке поводка для кулачков лев. (ref-560356-S29424984112013061300000)
  5. Снять левую крышку коромысла. < См. раздел " ДЕМОНТАЖ ", левая крышка коромысел. > (ref-560356-S04542806292013061300000)
  6. Снять зажим, удерживающий жгут двигателя, с левой опоры кулачка.
  7. Снять шланг подогревателя с зажима впускного коллектора (А) и отсоединить его от корпуса дросселя.
  8. Отсоединить шланг водопроводной трубы от верхней части масляного поддона и снять узел водопровода.
  9. Снять левый топливный трубопровод и левую топливную форсунку, отсоединить штуцер от левого топливного инжектора, отстыкуйте быстрый соединитель от левой топливной трубы. ПРИМЕЧАНИЕ: Отсоединить быстрый соединитель, как показано на рисунке. Отвернуть болты крепления левого топливного трубопровода и снять левый топливный патрубок и левую тепловую форсунку.
  10. Вставить стальные стержни в ST и установить двигатель так, чтобы распределительный вал Lh был обращен вверх. ВНИМАНИЕ: Если двигатель стоит с одной стороны без вставки стального стержня в СТ, двигатель может потерять равновесие и упасть вниз. Убедиться, что стальной стержень вставлен в СВ для увеличения длины. Использовать стальной стержень достаточной прочности. Будьте осторожны, чтобы не защемить жгут двигателя с ST ST 499817100 двигатель STAND
  11. Ослабить болты, удерживающие опору Lh в равной степени, немного за один раз в числовой последовательности, как показано на рисунке, и снять опору CLH.
  12. Снять уплотнительное кольцо и коромысло ролика с левой головки цилиндров. ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не перепутать коромысла ролика.
  13. Снять прокладку клапана и ось коромысла ролика с левой головки цилиндра. ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не перепутать регулировочную пластину клапана и шкворень качающегося рычага ролика.
  14. Снять жидкостную прокладку с левой опоры кулачка и левой головки цилиндров.
Схема №258
Схема №259
Схема №260
Схема №261
Схема №262
Схема №263
Схема №264
Схема №265
Схема №266
Схема №267
  1. ОСТОРОЖНО: Если двигатель стоит с одной стороны, не вставляя стальной стержень в ST, двигатель может потерять равновесие и упасть вниз. Для увеличения длины убедиться, что стальной стержень вставлен в СТ. Использовать стальной стержень достаточной прочности. Будьте осторожны, чтобы не защемить жгут двигателя с ST ST 499817100 двигатель STAND
  2. Смазать моторным маслом регулировочную прокладку клапана и шкворень коромысла валика, установить на правую головку цилиндров регулировочную прокладки клапана и шарнир коромысел валиков.
  3. Нанести моторное масло на уплотнительное кольцо и коромысло ролика, а также установить O-кольцо и рольганг ролика в головку цилиндров Rh. ПРИМЕЧАНИЕ: Использовать новые уплотнительные кольца.
  4. Нанести жидкую прокладку на сопрягаемую поверхность кулачковой опоры Rh, как показано на рисунке. ПРИМЕЧАНИЕ: Перед наложением жидкой прокладки обезжирьте старую поверхность уплотнения жидкостной прокладки головки цилиндров Rн и кулачкового держателя Rh.у становить в течение 5 мин. после наложения жидкой прокладки. Жидкостная прокладка: THREE BOND 1217G (№ детали 0877Y0100) или аналог Диаметр нанесения жидкой прокладки: 3 ± 0,5 мм (0,1181 ± 0,0197 дюйма)
  5. Установить поводок кулачка Rh на головку цилиндра Rh.п риложите болты с усилием затяжки 13gft в соответствии с цифрой 1.8, затем завернуть все болты моментом 18 N. m (1,8 кгс-м, 13,3 ft-lb) в числовом порядке как показано на рисунке ПРИМЕЧАНИЕ: установить впускной распредвал Rн и выпускной распредвал Rn в положение нулевого подъема. Ослабить болты (3 места) на 180 ° в численном порядке как указано на рисунке.
  6. Установить деталь так, чтобы впускной коллектор находился на верхней стороне.
  7. Установить кулачковую звездочку Rh. < См. раздел " УСТАНОВКА ", Cam Sprocket Rн. > ПРИМЕЧАНИЕ: Данная процедура требуется только при снятой для разборки опоре кулачка Rn. (ref-560356-S14002478632013061300000)
  8. Проверить зазор кулачка. < См. раздел " КОНТРОЛЬ ", " Зазор кулачка " > (ref-560356-S22253887942013061300000)
  9. Установить цепь ГРМ Rh. < См. раздел " УСТАНОВКА ", Узел цепи ГРД в сборе. > (ref-560356-S41552764042013061300000)
  10. Установить топливопровод ПРАВ и топливный инжектор ПРАВ. При наличии установленного топливного трубопровода полностью зафиксировать быстроразъемный патрубок ПРАВ, ввернуть в него быстроразъёмный штуцер, а также болты крепления топливного трубопровода ПРАВ.ПРИМЕЧАНИЕ: использовать новые уплотнительные кольца, резинки и сальниковые кольца Момент затяжки: 6,4 Н.м (0,7 кгс-м, 4,7 фут-лб) Подсоединить быстроразъем к топливному трубопроводу ПРАВ. ВНИМАНИЕ: проверить отсутствие необходимости повреждения или запыливания на быстроразборном штуцере.
  11. Подсоединить шланг водяного трубопровода к верхней части масляного поддона и установить узел водяного трубопровода (модель CVT). Момент затяжки: 6,4 Н.м (0,7 кгс-м, 4,7 фут-фунт)
  12. Закрепить хомутом жгут двигателя на правой опоре кулачка.
  13. Установить правую крышку коромысла. < См. раздел " УСТАНОВКА ", правая крышка коромысел. > (ref-560356-S41994986182013061300000)
  14. Установить крышку цепи. < См. раздел " УСТАНОВКА ", Крышка цепи. > (ref-560356-S35441513312013061300000)
  15. Установить двигатель на автомобиль. < См. раздел " УСТАНОВКА ", Сборка двигателя. > (ref-560356-S07921548712013061300000)
Схема №268
Схема №269
Схема №270
Схема №271
Схема №272
Схема №273
Схема №274
Схема №275
Схема №276
Схема №277
  1. Вставить стальные стержни в ST и установить двигатель так, чтобы распределительный вал Lh был обращен вверх. ВНИМАНИЕ: Если двигатель стоит с одной стороны без вставки стального стержня в СТ, двигатель может потерять равновесие и упасть вниз. Убедиться, что стальной стержень вставлен в СВ для увеличения длины. Использовать стальной стержень достаточной прочности. Будьте осторожны, чтобы не защемить жгут двигателя с ST ST 499817100 двигатель STAND
  2. Смазать моторным маслом регулировочную прокладку клапана и шкворень коромысла валика, установить на левую головку цилиндров регулировочную арматуру клапана и шток коромысел валика.
  3. Нанести моторное масло на уплотнительное кольцо и коромысло ролика, а затем установить уплотнительное колесо и коромысел ролика в левую часть головки цилиндров. ПРИМЕЧАНИЕ: Использовать новые уплотнительные кольца.
  4. Нанести жидкую прокладку на сопрягаемую поверхность держателя цилиндров Lh, как показано на рисунке. ПРИМЕЧАНИЕ: Перед наложением жидкой прокладки обезжирьте старую поверхность уплотнения жидкостной прокладки головки цилиндра Lн и держателя кулачков Lh.у становить в течение 5 мин. после наложения жидкой прокладки. Жидкостная прокладка: THREE BOND 1217G (№ детали 0877Y0100) или аналог Диаметр нанесения жидкой прокладки: 3 ± 0,5 мм (0,1181 ± 0,0197 дюйма)
  5. Установить держатель кулачка Lh на головку цилиндра Lh. полностью зажать болты с числовым значением 13gft (см. рисунок 1.8), затем удалить все болты моментом 18 N.m (1,8 кгс-м, 13,3 ft-lb) в числовом порядке, как показано на рисунке. ПРИМЕЧАНИЕ: поставить впускной распредвал lh и выпускной распредвал lh в положение нулевого подъема. Ослабить болты (3 места) на 180 ° в численном порядке, показанном на рис.
  6. Установить деталь так, чтобы впускной коллектор находился на верхней стороне.
  7. Установить звездочку кулачка Lh. < См. раздел " УСТАНОВКА ", Cam Sprocket Lн. > ПРИМЕЧАНИЕ: Данная процедура требуется только при снятой для разборки каретке кулачка ЛЕВОЙ. (ref-560356-S27443416722013061300000)
  8. Проверить зазор кулачка. < См. раздел " КОНТРОЛЬ ", " Зазор кулачка " > (ref-560356-S22253887942013061300000)
  9. Установить цепь газораспределения Lh. < См. раздел " УСТАНОВКА ", Сборка цепи газоотвода Ln. > (ref-560356-S24789413482013061300000)
  10. Установить топливопровод ЛЕВ и топливный инжектор ЛЕВ. При установленном быстросъемном патрубке, показанном на рисунке, полностью зафиксировать быстроразъемный патрубок лев.зажать и ввернуть болты крепления топливного патрубка лев. ПРИМЕЧАНИЕ: Использовать новые уплотнительные кольца, резинки и сальниковые кольца Момент затяжки: 6,4 Н.м (0,7 кгс-м, 4,7 фут-фунт) Подсоединить быстродействующий штуцер к топливному патрубку лев.
  11. Подсоединить шланг водяного трубопровода к верхней части масляного поддона и установить водяной трубопровод в сборе. Момент затяжки: 6,4 Н.м (0,7 кгс-м, 4,7 фут-фунт)
  12. Подсоединить шланг подогревателя к корпусу дроссельной заслонки и установить его на зажим впускного коллектора (A).
  13. Закрепить хомутом жгут двигателя на левой опоре кулачка.
  14. Установить левую крышку коромысла. < См. раздел " МОНТАЖ ", Левая крышка-коромысло. > (ref-560356-S22070146122013061300000)
  15. Установить крышку цепи. < См. раздел " УСТАНОВКА ", Крышка цепи. > (ref-560356-S35441513312013061300000)
  16. Установить двигатель на автомобиль. < См. раздел " УСТАНОВКА ", Сборка двигателя. > (ref-560356-S07921548712013061300000)
Схема №278
Схема №279
Схема №280
  1. Ослабить болты (передний колпак распределительного вала Rh, впускной центральный колпак распредвала Rн, всасывающий задний колпачок распределительного валаrh, выпускной центральный колпачкиrh и выхлопной задний колпак кулачкового валаr H) поровну, немного за один раз в числовой последовательности как показано на рисунке, и снять каждый колпачок. ПРИМЕЧАНИЕ: Расположить колпачки распределительных валов по порядку так, чтобы их можно было установить в исходное положение.
  2. Снять впускной распределительный вал правый и выпускной распредвал правый с кулачкового водила правого.
  3. Снять фильтр с правой опоры кулачка.
  4. Снять жидкостную прокладку с водила правого и переднего колпака распределительного вала правого, впускного заднего колпака распредвала правого и выпускного задних колпаков распределительных валов правого.
Схема №281
Схема №282
Схема №283
  1. Ослабить болты (передний колпак распределительного вала Lh, впускной центральный колпак распредвала Lн, всасывающий задний колпачок распределительного вала.- ЛЕВЫЙ, выпускной центральный колпачки- распределительный вал и выхлопные задние колпачки распределительных валов ЛЕВОГО) поровну, немного за один раз в числовой последовательности, как показано на рисунке, и снять каждый колпачок. ПРИМЕЧАНИЕ: Расположить колпачки кулачковых валов таким образом, чтобы их можно было установить в исходные положения.
  2. Снять левый распределительный вал впуска и левый распредвал выпуска с левой опоры кулачка.
  3. Снять фильтр с левой опоры кулачка.
  4. Снять жидкостную прокладку с кривошипа левого и переднего колпака распределительного вала левого, впускного заднего колпака распредвала левого и выпускного задних колпаков распределительных валов левого.
Схема №284
Схема №285
Схема №286
  1. Установить фильтр на правую опору для кулачка. ПРИМЕЧАНИЕ: использовать новый фильтр. Положение вставки фильтра: Правая опора 0 + 0 -0,5 мм (+ 0-0,0197 дюйма)
  2. Установить распределительный вал впуска Rh и распредвал выпуска Rн на опору кулачка Rh.п римечание: Смазать моторным маслом шейки опоры кулачка Рн перед постановкой распределительного вала впуска правого и вала выпуска правого.
  3. Установить переднюю крышку распределительного вала Rh. Смазать жидкую прокладку ± крышка впускного центра распределительного вала0,5 мм, накладка на выпускной вал 0,97 мм, насадка на впускной задний распределительный вал Rн, крышка выпускного центра распредвала Rх и насадка с кулачковым валом REX. Нанести жидкостную прокладку на сопрягаемую поверхность передней крышки распределительных валов Rг, насадок на впускном заднем распределительном валу Rч, как показано на рисунке. ВНИМАНИЕ: Не 1217G 0877Y0100 Затянуть болты крепления переднего колпака распределительного вала Rh, колпачка впускного центрального распредвала Rн, крышки впускного заднего распределительного валаrh, колпака выпускного центрального распределительногоrh и крышки выпускного заднего распредвал Rhв численном порядке как показано на рисунке. Момент затяжки: 18 Н.м (1,8 кгс-м, 13,3 фут-фунт)
Схема №287
Схема №288
Схема №289
  1. Установить фильтр в левое опорно-кулачковое устройство. ПРИМЕЧАНИЕ: Использовать новый фильтр, положение вставки фильтра: Левое опорное устройство 0 + 0 -0,5 мм (+ 0-0,0197 дюйма)
  2. Установить распределительный вал впуска левого и распределительного вала выпуска левого на опору кулачкового механизма Lh. ПРИМЕЧАНИЕ: Смазать моторным маслом цапфы опоры кулачка левого перед установкой распредвала впуска лев и вала выпуска левый.
  3. Установить переднюю прокладку распределительного вала Lh, слить жидкость из цоколя вала впуска. Смазка из цековки вала выпуска. Смазать цоколь вала впрыска: не допускайте попадания жидкости в цековку вала выпуска после того, как она попала на задний распределительный вал (см. рис. ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ). 1217G 0877Y0100) или аналог Колпачок для применения жидкостной прокладки: Сопрягаемые поверхности, отличные от диапазонов A, B и C 2 ± 0,5 мм (0,0787 ± 0,0197 дюйма) Сопряженные поверхности диапазонов А и С 3,5 ± 0,5 мм. (0,1378 ± 0,01 дюйм) Сопряжение поверхностей диапазона B 3 + 0,5 -0 мм (0,1181 + 0 017 -0 дюйма) Нанести моторное масло на шейки каждой крышки распределительного вала перед установкой кулачкового вала.
Схема №290
Схема №291
Схема №292
Схема №293
Схема №294
Схема №295
Схема №296
Схема №297
  1. Визуально проверить фильтр кулачкового водила, и при обнаружении засорения заменить на новую деталь.
  2. Проверить шейки распределительного вала на наличие повреждений и износа. Заменить распределительный вал, если он неисправен.
  3. Проверить состояние торца кулачка распределительного вала, мелкие неисправности устраните зачисткой масляным камнем и при обнаружении неравномерного износа заменить распределительный вал.
  4. С помощью циферблатного индикатора проверить изгиб распределительного вала. Если он превышает предел, заменить распредвал. ПРИМЕЧАНИЕ: Измерение следует проводить при температуре 20°C. Изгиб распредвала: Предел 0 020 мм (0,00079 дюйма)
  5. Проверить высоту кулачкового выступа " H " и диаметр окружности основания кулачка " A " распределительного вала, как показано на рисунке, с помощью микрометра. Если он не соответствует стандарту, заменить распределительный вал. ПРИМЕЧАНИЕ: Измерение следует проводить при температуре 20°C. Общая высота кулачка кулачкового вала Н: впускной стандарт 40,77-40,87 мм (1 605-1 609 в выхлопном стандарте 40,15-1 525 см).
  6. Проверить внешний диаметр шейки распределительного вала с помощью микрометра. Если он не соответствует стандарту, заменить распредвал. ПРИМЕЧАНИЕ: Измерение следует проводить при температуре 20°C. Измерить внешний диаметр каждой шейки в нескольких точках и считать значение наиболее изношенного места. Наружный диаметр шейки распредвала: Стандарт 25.946-25.963 мм (1.0215-1.0222 in)
  7. Проверить с помощью циферблатного индикатора зазор между распределительным валом и шкалой. Если он не соответствует норме или обнаружен неравномерный износ, заменить каждый колпачок распределительного вала и водило кулачка в комплекте. При необходимости заменить распределительный вал. ПРИМЕЧАНИЕ: Измерение следует проводить при температуре 20°C. Установить калибр на торцевой поверхности распредвала. Зазор между шкалами: норма 0 068-0 116 мм (0,0027-0,0047 дюйма)
  8. Проверить масляный зазор на распределительном валу с помощью крышки кулачкового вала. ОТМЕТИТЬ: измерение должно выполняться при температуре 20°C, заменить жидкостную прокладку на кулачковом валу и передней крышке распределительного вала, впустить заднюю крышку распредвала и выпуск задней крышки распределительного вала. очистить каждую крышку кулачкового вала. установить кулачковый вал к кулачковому валу. При необходимости заменить распределительный вал. Масляный зазор распределительного вала: Стандартный 0 037-0 072 мм (0,0015-0,0028 дюйма) Полностью удалить пластигауг.
Схема №298
Схема №299
  1. Снять двигатель с транспортного средства. < См. " ДЕМОНТАЖ ", Сборка двигателя. > (ref-560356-S11535048802013061300000)
  2. Демонтировать впускной коллектор. < См. раздел " ДЕМОНТАЖ ", Впускной коллектор > (ref-560357-S21824144702013061300000)
  3. Демонтировать узел клапана генератора опрокидывания Rh. < См. раздел " ДЕМОНТАЖ ", Сборка клапана генератора перекидывания. > (ref-560357-S08210786542013061300000)
  4. Снять крышку цепи. < См. раздел " СНЯТИЕ ", Крышка цепи. > (ref-560356-S25885296382013061300000)
  5. Снять правую крышку коромысла. < См. раздел " ДЕМОНТАЖ ", Правая крышка коромысел. > (ref-560356-S30174910732013061300000)
  6. Снять опору правую. < См. " ДЕМОНТАЖ ", Опора кулачковая правая. > (ref-560356-S07532194102013061300000)
  7. Снять сборку трубы рециркуляция отработавших газов со сборки водопроводной трубы и блока цилиндров правого.
  8. Ослабить болты, удерживающие головку цилиндров Rh одинаково, немного за один раз в числовой последовательности, как показано на рисунке, и, оставляя болты головки цилиндров (1) и (4) сцепленными с помощью трех или четырех резьб, снять остальные болты крышки цилиндра. ПРИМЕЧАНИЕ: Оставление болтов головки цилиндров 1 и 4 в зацеплении тремя или четырьмя резьбами предотвращает падение головки цилиндров R H.
  9. Во время постукивания по правой головке цилиндров пластиковым молотком отделите ее от правого блока цилиндров.
  10. Отвернуть болты 1 и 4 для демонтажа правой головки цилиндров.
  11. Снять прокладку головки цилиндров Rh. ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не поцарапать сопрягаемую поверхность головки цилиндров и блока цилиндров.
  12. Снять жидкостную прокладку с правой головки цилиндров и водила правого.
Схема №300
  1. Снять двигатель с транспортного средства. < См. " ДЕМОНТАЖ ", Сборка двигателя. > (ref-560356-S11535048802013061300000)
  2. Демонтировать впускной коллектор. < См. раздел " ДЕМОНТАЖ ", Впускной коллектор > (ref-560357-S21824144702013061300000)
  3. Демонтировать клапан генератора опрокидывания в сборе Lh. < См. раздел " ДЕМОНТАЖ ", Сборка клапана генератора перекидывания. > (ref-560357-S08210786542013061300000)
  4. Снять крышку цепи. < См. раздел " СНЯТИЕ ", Крышка цепи. > (ref-560356-S25885296382013061300000)
  5. Снять левую крышку коромысла. < См. раздел " ДЕМОНТАЖ ", левая крышка коромысел. > (ref-560356-S04542806292013061300000)
  6. Снять опору левую. < Смотри " ДЕМОНТАЖ ", Опора кулачковая левая. > (ref-560356-S24421500472013061300000)
  7. Демонтировать компрессор кондиционера. < См. " ДЕМОНТАЖ ", Компрессор. > (ref-560371-S20254169722013061300000)
  8. Ослабить болты, удерживающие головку цилиндров Lh одинаково, немного за один раз в числовой последовательности, как показано на рисунке, и, оставляя болты головки цилиндров (1) и (4) сцепленными с помощью трех или четырех резьб, снять другие болты крышки цилиндра. ПРИМЕЧАНИЕ: Оставление болтов головки цилиндров 1 и 4 в зацеплении тремя или четырьмя нитями резьбы предотвращает падение головки цилиндров LEH.
  9. При постукивании пластмассовым молотком по левой головке цилиндра отделите ее от левого блока цилиндров.
  10. Отвернуть болты 1 и 4 головки цилиндров, чтобы снять левую головку.
  11. Снять прокладку головки цилиндров лев. ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не поцарапать сопрягаемую поверхность головки цилиндров и блока цилиндров.
  12. Снять жидкостную прокладку с левой головки цилиндров и левой опоры кулачка.
Схема №301
Схема №302
Схема №303
Схема №304
Схема №305
Схема №306
Схема №307
Схема №308
  1. ВНИМАНИЕ: Во избежание ошибочной затяжки болтов достаточно прочистить отверстия под болты продувкой сжатым воздухом для устранения охлаждающей жидкости двигателя и т.д.
  2. Нанести жидкостную прокладку на обе стороны прокладки головки цилиндров Rh, как показано на рисунке. ПРИМЕЧАНИЕ: использовать новую прокладку головки цилиндра Rh.п еред нанесением жидкостной прокладки обезжирьте сопрягаемую поверхность блоков цилиндров правой и головки цилиндров правой. Установить в течение 5 мин. после нанесения жидкой прокладки. Жидкая прокладка: THREE BOND 1217G (№ детали хтагх1) или эквивалентная Диаметр применения жидкой прокладки: 3 ± 1 мм (0,1181) 0877Y0100
  3. Закрепить прокладку головки цилиндров Rh. ПРИМЕЧАНИЕ: Проверить, чтобы из прокладки головки цилиндров выжималась жидкостная прокладка Rн.
  4. Установить головку цилиндра Rh полностью на блок цилиндров. ВНИМАНИЕ: Следует соблюдать осторожность, чтобы не поцарапать сопрягаемую поверхность головки блока цилиндров и болтов блока цилиндров. Очистить резьбу болта головки цилиндра и нанести достаточное количество моторного масла на шайбы и болты головки цилиндра. Установить крышку блока цилиндров на блоке цилиндров Rн и затянуть все болты моментом 29 Н.м (4,3 кгс-м, 21,4 фут-лб) в порядке, показанном на рисунке. Используя угломер, затянуть все болты головки цилиндров с заданным углом в числовом порядке как показано на рис. ST 499817100 ДВИГАТЕЛЬ СТОЙКА ° Угол затяжки: 80 ° ± 2 ° При помощи угломера завернуть болты головок цилиндров (2 места) на заданный угол в численном порядке как изображено на рисунке СТ 499917100 СТЕНД ДВИГАТЕЛЯ Угол затягивания: 75 ° ± 2о помощью угломерного механизма подтянуть болты крышки цилиндров (4 места) с указанным углом в порядковом порядке как указано на рисунке ПРИМЕЧАНИЕ К.
  5. Установить узел трубы рециркуляция отработавших газов на узел водяной трубы и блок цилиндров Rh. ПРИМЕЧАНИЕ: использовать новую прокладку. Момент затяжки: T1: 6,4 Н.м (0,7 кгс-м, 4,7 фут-фунт) T2: 51 Nm (5,2 кгс-м., 37,6 футов-фунтов)
  6. Установить подставку правую. < Смотри " МОНТАЖ ", подставка правая. > (ref-560356-S07770636982013061300000)
  7. Установить правую крышку коромысла. < См. раздел " УСТАНОВКА ", правая крышка коромысел. > (ref-560356-S41994986182013061300000)
  8. Установить крышку цепи. < См. раздел " УСТАНОВКА ", Крышка цепи. > (ref-560356-S35441513312013061300000)
  9. Установить узел клапана генератора опрокидывания Rh. < См. раздел " УСТАНОВКА ", Узел клапана генератора перекидывания. > (ref-560357-S26073606342013061300000)
  10. Установить впускной коллектор. < См. раздел " УСТАНОВКА ", " Впускной коллектор " > (ref-560357-S29938581632013061300000)
  11. Установить двигатель на автомобиль. < См. раздел " УСТАНОВКА ", Сборка двигателя. > (ref-560356-S07921548712013061300000)
Схема №309
Схема №310
Схема №311
Схема №312
Схема №313
Схема №314
  1. ВНИМАНИЕ: Во избежание ошибочной затяжки болтов достаточно прочистить отверстия под болты продувкой сжатым воздухом для устранения охлаждающей жидкости двигателя и т.д.
  2. Нанести жидкостную прокладку на обе стороны прокладки головки цилиндров Lh, как показано на рисунке. ПРИМЕЧАНИЕ: использовать новую прокладку головки цилиндров LEH. Перед наложением жидкостной прокладки обезжирьте сопрягаемую поверхность блоков цилиндров L.h. и головки цилиндра LHS. Установить в течение 5 мин. после наложения жидкой прокладки. 1217G 0877Y0100
  3. Закрепить прокладку головки блока цилиндров Lh. ПРИМЕЧАНИЕ: Проверить, что жидкостная прокладка выжата из прокладки головки цилиндра Ln.
  4. Установить головку цилиндров Lh полностью, как показано на рисунке. Повернуть болты головки цилиндров на 180 °. ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не поцарапать сопрягаемую поверхность болтов головки цилиндра и блока цилиндров. Очистить резьбу болта головки цилиндров и нанести достаточное количество моторного масла на шайбу и болты крышки цилиндров. Установить крышку блока цилиндров на блок цилиндров, затем затянуть все болты моментом 29 Н (3,0 кгс-м, 21,4 фут-лб) в соответствии с рисунком. Используя угломер, затянуть все болты головки цилиндров с заданным углом в числовом порядке как показано на рис. ST 499817100 ДВИГАТЕЛЬ СТОЙКА ° Угол затяжки: 80 ° ± 2 ° При помощи угломера завернуть болты головок цилиндров (2 места) на заданный угол в численном порядке как изображено на рисунке СТ 499917100 СТЕНД ДВИГАТЕЛЯ Угол затягивания: 75 ° ± 2о помощью угломерного механизма подтянуть болты крышки цилиндров (4 места) с указанным углом в порядковом порядке как указано на рисунке ПРИМЕЧАНИЕ К.
  5. Установить компрессор кондиционера. < См. раздел " УСТАНОВКА ", Компрессор. > (ref-560371-S34964128762013061300000)
  6. Установить опору кулачковую левую. < См. раздел " МОНТАЖ ", Опора кулачковая левая. > (ref-560356-S34216933562013061300000)
  7. Установить левую крышку коромысла. < См. раздел " МОНТАЖ ", Левая крышка-коромысло. > (ref-560356-S22070146122013061300000)
  8. Установить крышку цепи. < См. раздел " УСТАНОВКА ", Крышка цепи. > (ref-560356-S35441513312013061300000)
  9. Установить клапан генератора опрокидывания в сборе Lh. < См. раздел " УСТАНОВКА ", Сборка клапана генератора перекидывания. > (ref-560357-S26073606342013061300000)
  10. Установить впускной коллектор. < См. раздел " УСТАНОВКА ", " Впускной коллектор " > (ref-560357-S29938581632013061300000)
  11. Установить двигатель на автомобиль. < См. раздел " УСТАНОВКА ", Сборка двигателя. > (ref-560356-S07921548712013061300000)
Схема №315
Схема №316
Схема №317
Схема №318
  1. Снять крепежный болт крышки цепи с левой головки цилиндров.
  2. Вынуть шпильки из головки цилиндров.
  3. Извлечь цангу клапана, клапан, фиксатор пружины клапана, пружину клапана и седло пружины клапана из головки цилиндра Rh. ВНИМАНИЕ: Во время работы поместить тряпку для отходов и т.д., чтобы избежать царапин на сопрягаемой поверхности головки цилиндров Rh.п римечание каждой детали во избежание путаницы. Сохраните все снятые части для повторной установки в их исходных положениях. Сожмите клапанную пружину и снять клапанное гнездо с помощью ST ST 0920287002000 REMAINER Сиденье.
  4. Снять цангу клапана, клапан, фиксатор пружины клапана, пружину клапана и седло пружины клапана с левой головки цилиндра.
  5. Снять масляные уплотнения клапанов с направляющих правой головки цилиндров. ВНИМАНИЕ: во время работы поместить отработанную ткань и т. д., чтобы избежать царапин на сопрягаемой поверхности правой головки цилиндра. Соблюдать особую осторожность, чтобы не повредить правую головку цилиндров и направляющую при работе. ПРИМЕЧАНИЕ: Для снятия направляющей клапана обратитесь к разделу ОСМОТР. < См. " ПРОВЕРКА ", Головка цилиндров. > (ref-560356-S30896304822013061300000)
  6. Для левой головки цилиндров снять таким же образом масляное уплотнение клапана.
Схема №319
Схема №320
Схема №321
  1. С помощью ST установить масляные уплотнения выпускного клапана Xs на направляющие для клапанов головки цилиндров Rh. ВНИМАНИЕ: во время работы поместить отработанную ткань и т. Д., Чтобы избежать царапин на сопрягаемой поверхности головки цилиндров Рн. Соблюдать особую осторожность, чтобы не повредить головку цилиндра и направляющую в процессе работы. При установке сальника клапана нажать руками на ST, чтобы установить его, и никогда не приводите ST пластиковым молотком, иначе масляное уплотнение клапана может быть повреждено. ПРИМЕЧАНИЕ: использовать новые уплотнители перед установкой масляного уплотнения. 18261AA010 (ref-560356-S30896304822013061300000)
  2. Для левой головки цилиндров установить таким же образом масляное уплотнение клапана.
  3. Установить седло пружины клапана, пружину клапана, фиксатор клапанной пружины, клапан и цангу клапана на головку цилиндров Rh. ВНИМАНИЕ: Во время работы поместить отработанную ткань и т. д., чтобы избежать царапин сопрягаемой поверхности головки цилиндра Rh.у становить седло клапанной рессоры, клапанную рессору и фиксатор пружины клапана на крышку блока цилиндров R. ПРИМЕЧАНИЕ: Обязательно устанавливать клапанную пружину своим закрытым витым концом, обращенным к крышке цилиндра.
  4. Установить седло клапанной пружины, клапанную пружину, фиксатор клапанной рессоры, клапан и цангу клапана в левую головку цилиндра.
  5. Слегка постучите пластиковым молотком по фиксатору пружины клапана, и убедиться в надежности крепления цанги клапана.
  6. Установить шпильки на головки цилиндров. Момент затяжки: Т1: 6,4 Н.м (0,7 кгс-м, 4,7 фут-фунт) Т2: 18 Н · м (1,8 кгс- м, 13,3 футов-фунтов)
  7. Установить крепежный болт крышки цепи в левую головку цилиндров. Момент затяжки: 6,4 Н.м (0,7 кгс-м, 4,7 фут-фунт)
Схема №322
  1. Визуально осмотреть, чтобы убедиться в отсутствии трещин, царапин и других повреждений.
  2. Проверить наличие трещин с помощью прибора для капиллярной дефектоскопии на важных участках.
  3. Проверить отсутствие следов подтекания газа или воды на поверхности крепления прокладки.
  4. Проверить предельное коробление сопрягаемой поверхности головки цилиндров 98,5 мм (на рисунке - 0,8хорошок цилиндра) в местах, показанных на чертеже, используя прямую кромку (А) и толщиномер (Б). " Если оно превышает предельное, исправить поверхность шлифовкой плоскошлифовальной головкой или заменить головку цилиндров. ПРИМЕЧАНИЕ: измерение следует производить при температуре 20 ° С (20°C).при наличии коробления на сопрягающей поверхности головки цилиндра момент затяжки болта и угол см. при установке головки цилиндров могут быть неправильными. (ref-560356-S14999464952013061300000)
Схема №323
Схема №324
Схема №325
Схема №326
Схема №327
Схема №328
Схема №329
Схема №330
Схема №331
  1. Проверить фланец клапана и шток на наличие повреждений, износа или деформации.
  2. Измерить толщину " Н " кромки головки выпускного клапана, как показано на рисунке 39 с помощью штангенциркуля. Если она не соответствует норме - 0,01,0 мм, заменить клапан. ПРИМЕЧАНИЕ: Можно различать впускной клапан и выпускной клапан по их общей длине. Стандартная длина клапанов: Впуск 103,3 мм (4 067 дюйма) Выпуск 94,1 мм (3 705 дюйма) При замене клапана притереть клапан. См. раздел " СЕДЛО КЛАПАНА " Для притирки < см. (ref-560356-S14999464952013061300000)
  3. Проверка зазора между клапаном и направляющей клапана. Проверить зазор между клапаном и направляющей для клапана на расстоянии 0,45 мм, измерив соответственно наружный диаметр штока клапана и внутренний диаметр направляющей для клапанов. Измерить наружный диаметр стержня клапана микрометром. Если он не соответствует стандарту, заменить клапан. ПРИМЕЧАНИЕ: измерение следует проводить при температуре 20°C. Замерить наружный диаметр шпинделя клапана в шести местах, как показано на рисунке, и прочитать значение наиболее изношенного положения, когда клапан заменен. (ref-560356-S14999464952013061300000) Внутренний диаметр направляющей клапана: Стандарт 5 500-5 512 мм (0,2165-0,2170 дюйма) Вычислите зазор между клапаном и направляющей клапана. Зазор между вентилем и направляющей клапаном: Впускной стандарт 0 030-0 057 мм (0,0012-0,0022 дюйма) Выпускной стандарт 0 040-0 067 мм (0.0016-0.0026 дюйма)
  4. Если зазор между клапаном и направляющей клапана превышает стандарт, заменить клапан или направляющую клапана, в зависимости от того, что показывает большую степень износа или повреждения. Для процедуры замены направляющей клапана см. следующее. ПРИМЕЧАНИЕ: При замене клапана притрите клапан. См. " СЕДЛО КЛАПАНА " для притирки. < Обратитесь к разделу " ПРОВЕРКА ", Головка цилиндра. > Вставить ST в направляющие клапана с камерой сгорания вверх и удалить направляющие клапана, используя пластиковый молоток. (ref-560356-S14999464952013061300000) Направляющая клапана, устанавливающая контрольную линию L: 15 мм (0,5906 дюйма). Во время работы не допускайте царапин на клапане. Нанести достаточное количество моторного масла на направляющую и установить направляющую клапана на головке цилиндра с камерой сгорания вниз. Вставить направляющую ST в направляющую вентиля и постучите по направляющей клапана к контрольной линии (A) при помощи пластикового молотка. ВНИМАНИЕ: во время работы поместить отработанную ткань и т. д., чтобы избежать царапины на сопрягаемой поверхности головки цилиндра. Использовать особую осторожность для того, чтобы не повредить головку цилиндра при работе. ST 499765700 Клапан клапана CHIP REMOVER и INSTALLER должен быть немного поврежден. Клапан для сидения Клапан 97шт Количество выступа в направляющей клапана L: Стандарт 11,4-11,8 мм (0 449-0 465 дюйма) Внутренняя направляющая клапана с камерой сгорания вверх с помощью ST Установить ST в направляющую клапана и медленно вращайте ST по часовой стрелке, слегка толкая его. Верните ST назад при вращении ее по часовой стрелки Внимание: поместить деревянную доску, обернутянутой тряпкой, чтобы стабилизировать внутреннюю поверхность перед головку. (ref-560356-S14999464952013061300000)
Схема №332
Схема №333
  1. Визуально проверить прокладку клапана на наличие повреждений.
  2. Проверить зазор между клапаном и прокладкой клапана. Проверка зазора между клапаном 0.54 ° клапанной прокладки путем измерения наружного диаметра конца штока клапана и внутреннего диаметра регулировочной прокладки клапана соответственно. Измерить наружный диаметр конца штоки клапана с помощью микрометра. Если он не соответствует стандарту, заменить клапан. ПРИМЕЧАНИЕ: измерение следует выполнять при температуре 20°C. Измерить внешний диаметр конца шпинделя клапана в двух местах, как показано на рисунке, см. значение наиболее изношенного места. (ref-560356-S14999464952013061300000) Если необходимо заменить регулировочную прокладку цилиндра клапана 0045, проверить зазор кулачкового клапана 0.30 и заменить на подходящую прокладку кулачка. < См. " ПРОВЕРКА ", " Зазор кулачка ". > Внутренний диаметр регулировочной прокладки клапана: Стандартный 5.500-5.560 мм (0,2165-0,2189 дюйма) Рассчитайте зазор между клапаном и прокладкой клапана. Если превышен стандарт, заменить клапан или прокладку клапана, в зависимости от того, что показывает большую величину износа или повреждения. ПРИМЕЧАНИЕ: при замене клапана следует проверить зазор зазора между клапаном и седлом. (ref-560356-S22253887942013061300000)(ref-560356-S14999464952013061300000)(ref-560356-S22253887942013061300000)
Схема №334
Схема №335
Схема №336
Схема №337
Схема №338
Схема №339
Схема №340
Схема №341
Схема №342
  1. Проверить седло клапана на наличие повреждений и деформации.
  2. Исправьте посадочную ширину и посадочное положение между клапаном и седлом клапана для седла впускного клапана. Очистить клапан и седло клапана. Слегка покройте шток (A) клапана моторным маслом и равномерно нанести красный краситель на поверхность седла клапана (B). Используя клапанный лямку, медленно вставить клапан с красным красителем в направляющую клапана. Немного прижмите клапан к седлу клапана, не поворачивая клапан, а затем медленно вытянуть клапан. Измерить ширину посадки " W ", как показано на рисунке. Если седло клапана и посадочное место клапана не совпадают, медленно установить седло на седле клапана в положение для посадки клапана даже после притирки клапана. Отрегулировать посадочную поверхность седла клапана с помощью резака седла вентиля. Для исправления положения седла см. шаг 3). Ширина седла W между клапаном и седлом клапана: Стандарт впуска 0,8-1,6 мм (0 031-0 063 дюйма) Стандарт выпуска 1,1-1,7 мм (0 043-0 067 дюйма) Полностью смойте красный краситель на клапане и седле. Посадочное место между клапаном и седлом клапана: Центр торца клапана После осмотра полностью вытрите красный краситель.
  3. При исправлении посадочных поверхностей седла клапана Исправить посадочный угол между клапаном и седлом клапана на величину 30 °. Обратить внимание: Выбрать размер посадочного угла клапана с учетом наружных диаметров впускного клапана и выпускного клапана. Наружный диаметр клапана: 33,9-34,1 мм (1 335-1 343 дюйма). Выпускной стандарт 27,9-28,1 мм. (1 098-1 106 дюйма) Постепенно отшлифовать посадочную поверхность так, чтобы ширина седла и седло клапана были немного больше стандартной величины. ПРИМЕЧАНИЕ: Выбрать правильный резак седла клапана в соответствии со следующей таблицей. Посадочное место между клапаном и седлом клапана Выбор режущего элемента седла Когда посадочное положение торца клапана высокое, шлифуйте поверхность с помощью резака 30 ° до тех пор, пока ширина посадки на клапане и седле клапана не станет стандартным значением. Когда установочное положение поверхности клапана является низким, зачистите поверхность с использованием резака 75 ° (IN) или 60 ° (EX) до того момента, как посадочная ширина между клапаном и сиденьем клапана станет стандартной величиной.
  4. При притирке клапана Не допускайте, чтобы клапан полностью садился на седло клапана (А) во время работы с моторным маслом и поместить небольшое количество клапанного компаунда равномерно на поверхность клапана (В). ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не поднять клапанный компаунд больше, чем необходимо. Чтобы не повредить направляющую клапана и шток клапана, соблюдать осторожность, не допуская контакта клапанного состава со штоком клапана. Используя клапанное устройство, медленно вставляйте клапан с нанесенным клапанным компаундом в направляющую вентиля и слегка натяните посадочную поверхность между ступеньками клапана и седла клапана.
Схема №343
  1. Проверить пружину клапана на наличие повреждений и деформации.
  2. С помощью штангенглубиномера, тестера пружин клапанов, поверхностной пластины и пробного квадрата - 0,12,11 мм 2 (натяжение / высота пружины и прямоугольность - 624,29) заменить пружину клапана. ПРИМЕЧАНИЕ: измерение следует производить при температуре 20°C.для проверки перпендикулярности клапанной пружины установить клапанную пружину на поверхностную пластину и проверить ее отклонение в верхней части клапанной рессоры с использованием пробного квадрата. 1.2.29 Свободная длина пружины клапана: стандарт 41,06 мм (1 017)
Схема №344
Схема №345
Схема №346
Схема №347
Схема №348
Схема №349
Схема №350
Схема №351
Схема №352
Схема №353
Схема №354
Схема №355
Схема №356
Схема №357
Схема №358
Схема №359
Схема №360
Схема №361
Схема №362
Схема №363
Схема №364
Схема №365
Схема №366
Схема №367
Схема №368
Схема №369
Схема №370
Схема №371
Схема №372
Схема №373
  1. Снять двигатель с транспортного средства. < См. " ДЕМОНТАЖ ", Сборка двигателя. > (ref-560356-S11535048802013061300000)
  2. Демонтировать впускной коллектор. < См. раздел " ДЕМОНТАЖ ", Впускной коллектор > (ref-560357-S21824144702013061300000)
  3. Демонтировать клапан генератора опрокидывания в сборе. < См. раздел " ДЕМОНТАЖ ", Сборка клапана генератора перекидывания. > (ref-560357-S08210786542013061300000)
  4. Снять крышку цепи. < См. раздел " СНЯТИЕ ", Крышка цепи. > (ref-560356-S25885296382013061300000)
  5. Снять крышку коромысла. < См. раздел " ДЕМОНТАЖ ", " Крышка коромысел. > (ref-560356-S08488034122013061300000)
  6. Снять опору кулачка. < См. раздел " ДЕМОНТАЖ ", Опора для кулачков. > (ref-560356-S02091001602013061300000)
  7. Снять головку цилиндра. < См. раздел " ДЕМОНТАЖ ", Головка цилиндров. > (ref-560356-S00759055592013061300000)
  8. Снять звездочку коленчатого вала. < См. раздел " ДЕМОНТАЖ ", Звездочка коленчатого рычага. > (ref-560356-S33902047272013061300000)
  9. Снять заднюю подвеску двигателя с правого блока цилиндров.
  10. Снять болты, крепящие узел водопроводной трубы и соединитель принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) к блоку цилиндров, а также извлечь узел водопроводных труб и соединитель РСВ как комплект из блока цилиндров.
  11. Снять уплотнительное кольцо с блока цилиндров и разъема принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера).
  12. Снять датчик детонации с левого блока цилиндров.
  13. Снять шланг принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) с клапана.
  14. Снять клапан принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) с правого блока цилиндров.
  15. Снять пластину датчика положения коленчатого вала с приводной пластиной. (модель CVT) < См. раздел " ДЕМОНТАЖ ", приводная пластина. > (ref-560362-S22439106892013061300000)
  16. Снять диск сцепления и крышку (модель Mt). < См. раздел " СНЯТИЕ ", Диски и крышки сцепления. > (ref-560360-S25153288442013061300000)
  17. Снять пластину датчика положения коленчатого вала с маховиком. (модель Мт) < См. " СНЯТИЕ ", Маховик. > (ref-560360-S29887308622013061300000)
  18. Вывернуть болты, крепящие держатель датчика положения коленчатого вала из блока цилиндров ЛЕВ, и снять датчик положения коленвала с держателем датчика положения кривошипного вала.
  19. Установить блок цилиндров таким образом, чтобы поддон картера находился на верхней стороне, снять ST1, xtangx1, ST3 и xtigx3 с блока цилиндров и поддона картера верх. xtax4 498457000 ПЕРЕХОДНИК СТЕНДА ДВИГАТЕЛЯ ПРАВЫЙ хтагх5 498457100 АДАПТЕР СТЕНДА ДВИГАТЕЛЯ Lh xtegx6 XAGX7 ПЕРЕХОД8 499817100 ST2 ST4 ST1 ST2 ST3 18362AA020 ST4
  20. Снять крышку термостата с верхней части масляного поддона, а затем извлечь термостат.
  21. Снять верхнюю часть масляного поддона с масляным поддоном с блока цилиндров.
  22. Снять уплотнительное кольцо с блока цилиндров.
  23. Установить крепежные болты для компрессора переменного тока и кронштейна генератора в местах, показанных на рисунке. ПРИМЕЧАНИЕ: эта процедура необходима для предотвращения повреждения ударного штифта при подъеме блока цилиндров на следующем этапе. Использовать тот же длинный болт для четырех болтов.
  24. Поднять блок цилиндров так, чтобы заднее масляное уплотнение оказалось на нижней стороне.
  25. ШТОК шатунный № 1 и № 4 шатунные положения Шп овка шатунная # 1 и поршни от блока цилиндров. ПРИМЕЧАНИЕ: Отвинтить каждый шатун шатунную крышку и поршень с номером цилиндра, повернуть коленчатый вал таким образом, чтобы шток шатунной крышки № 1 (А) и колпачок шатуна № 4 (Б) находился в положении, показанном на рисунке, используя ST 18252AA000 ГНЕЗДО ВАЛА с помощью ST, отвернуть болт тяги № 1 шатунного стержня и снять шток 1. 18270AA020 18270AA020 18252AA000 ST 18252AA000 ГНЕЗДО КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА Нажать на шатун № 4 в направлении стрелки, и вынуть поршень № 4 с шатуном № 4 из блока цилиндров.
  26. Шатун № 2 и № 3 шатунные положения шток # 3 и поршни от блока цилиндров. ПРИМЕЧАНИЕ: Отвинтить каждый шатунный колпачок и поршень с номером цилиндра, повернуть коленчатый вал так, чтобы шатунная крышка № 2 (А) и шатунное гнездо № 3 (Б) находились в положении, показанном на рисунке, используя ST 18252AA000 CRANKAFT SOCKET с помощью ST, ослабить шатунную крышку № 2 болт и снять шатун 1. 18270AA020 18270AA020 18252AA000 ST 18252AA000 ГНЕЗДО КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА Нажать на шатун № 3 в направлении стрелки, и вынуть поршень № 3 с шатуном № 3 из блока цилиндров.
  27. Установить блок цилиндров так, чтобы сторона масляного поддона была обращена вверх, и снять крепежные болты для компрессора переменного тока и кронштейна генератора, прикрепленные к местам, показанным на рисунке.
  28. ОСТОРОЖНО: Поместить деревянную доску, обернутую отработанной тканью для предотвращения повреждения ударного штифта и стабилизации блока цилиндров перед работой. Будьте осторожны, чтобы не поцарапать сопрягаемую поверхность блока цилиндров во время работы. Снять болт, показанный на рисунке. Ослабить крепежные болты блока цилиндров в числовом порядке, как показано на рисунке, и отделите блок цилиндров Rh и Rx. ОБРАТИТЬ ВНИМАНИЕ: приподнимите разделяющий блок цилиндров, чтобы он был слегка поднят.
  29. Извлечь коленчатый вал из левого блока цилиндров, и снять заднее масляное уплотнение.
  30. Снять уплотнительное кольцо с левого блока цилиндров.
  31. Снять подшипники коленчатого вала с блока цилиндров. ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не перепутать комбинацию подшипников коленвала. Прижмите подшипник на конце, противоположном стопорному выступу (А).
  32. Снять жидкостную прокладку с блока цилиндров.
Схема №374
Схема №375
Схема №376
Схема №377
Схема №378
Схема №379
Схема №380
Схема №381
Схема №382
Схема №383
Схема №384
Схема №385
Схема №386
Схема №387
Схема №388
Схема №389
Схема №390
Схема №391
Схема №392
Схема №393
Схема №394
Схема №395
Схема №396
Схема №397
Схема №398
Схема №399
Схема №400
Схема №401
Схема №402
Схема №403
Схема №404
Схема №405
Схема №406
Схема №407
Схема №408
Схема №409
Схема №410
Схема №411
Схема №412
Схема №413
Схема №414
Схема №415
Схема №416
Схема №417
Схема №418
Схема №419
Схема №420
  1. Нанести моторное масло на подшипник коленчатого вала и установить подшипник коленвала в блок цилиндров. ВНИМАНИЕ: Поместить деревянную доску, обернутую тканью для отходов, чтобы предотвратить повреждение стука и стабилизировать блок цилиндров перед работой. Будьте осторожны, чтобы не поцарапать сопрягаемую поверхность блока цилиндров во время работы.
  2. Установить уплотнительные кольца на левый блок цилиндров. ПРИМЕЧАНИЕ: Использовать новые уплотнительные кольцо.
  3. Смазать моторным маслом шейку коленчатого вала, а коленчатый вал установить в блок цилиндров лев.
  4. Нанести жидкую прокладку на сопрягаемую поверхность блока цилиндров Rh ± 0,5 + 0,01мм ± 15мм. ВНИМАНИЕ: Не допускайте перетекания жидкой прокладки в масляный канал и участки подшипника коленчатого вала 60, так как это может привести к заклиниванию двигателя. ПРИМЕЧАНИЕ: Перед нанесением жидкостной прокладки обезжирьте старую поверхность жидкостного уплотнения блока цилиндров r H и блока цилиндров Lh.у становите в течение 5 мин. после нанесения жидкой прокладки. 1217G K0877Y0100
  5. Установить блок цилиндров правый на блок цилиндров левый.
  6. Стыкуйте блоки цилиндров. Нанести покрытие из моторного масла на шайбы и болты крепления блока цилиндров. ПРИМЕЧАНИЕ: для предотвращения смешивания машинного масла в водяную рубашку, не применять большое количество. Установить болт головки цилиндра в местах, показанных на рисунке. ЗАМЕЧАНИЕ: эта процедура требуется для затяжки крепежных болтов блока цилиндров с указанным углом при помощи СТ. Затянуть все крепежные болты моментом 35 Н · м (3,6 кгс-м, 25,8 фут-лб) в числовом порядке, как показано на рисунке ВНИМАНИЕ. ВНИМАНИЕ: При затяжке крепежных болтов с указанным крутящим моментом удерживайте блок цилиндров под углом 180 °, не удерживая при этом размер блока цилиндров Rh для обеспечения точности соединения блока цилиндров. Ослабить крепежные болты (4 места) на 180 ° в числовом порядке, как показано на рисунке. ОСТОРОЖНО: Ослабляя монтажный болт, держите блок цилиндров Ln, но не удерживайте его при этом, чтобы обеспечить точность соединения блока цилиндров. Затянуть болты крепления (4 место) моментом 17 Н.м-порядка ВНИМАНИЕ: При ослаблении крепежных болтов следует удерживать жидкостную прокладку блока цилиндров 2, не удерживая блок цилиндров Rh для обеспечения точности соединения с блоком цилиндров. Затянуть монтажные болты (6 мест) моментом 17 Н.м (1,7 кгс-м, 12,5 фут-лб) в численном порядке как показано на рисунке. ВНИМАНИЕ! При затяжке монтажных болтов указанным крутящим моментом держать блок цилиндров Lн, не придерживая калибр блока цилиндров 6. Момент затяжки: 25 Н.м (2,5 кгс-м, 18,4 фут-фунт)
  7. Установить деталь так, чтобы сторона поддона картера блока цилиндров находилась на верхней стороне.
  8. Нанести покрытие из моторного масла на внутреннюю и внешнюю периферию масляного уплотнения, установить заднее масляное уплотнение с помощью ST1 и ST2. ПРИМЕЧАНИЕ: Использовать новое заднее сальниковое уплотнение. ST1 18671AA020 ST2 18657AA030
  9. Установить крепежные болты для компрессора переменного тока и кронштейна генератора в местах, показанных на рисунке. ПРИМЕЧАНИЕ: эта процедура необходима для предотвращения повреждения ударного штифта при подъеме блока цилиндров на следующем этапе. Использовать тот же длинный болт для четырех болтов.
  10. Поднять блок цилиндров так, чтобы заднее масляное уплотнение оказалось на нижней стороне.
  11. Отрегулировать положения поршневого кольцевого зазора для каждого поршня. ПРИМЕЧАНИЕ: Проверить, чтобы след поршневых колец компрессионного кольца был обращен к верхней стороне поршня. Установить кольцевой зазор верхнего кольца в положение (A) на рисунке. Правильно расположить кольцевой зазор второго кольца в положении (B) по рисунку на 180 ° против направления (А).установить кольцевой промежуток верхнего рельса в позицию (С), показанную на чертеже. Выровняйте стопор вращения верхнего рейки (E) в боковое отверстие (D).
  12. Установить поршень и шатун в блок цилиндров. Нанести моторное масло на наружную окружность каждого поршня, пальца коленчатого вала и блока цилиндров таким образом, чтобы его поршневой шток # 1 был установлен правильно. Аккуратно повернуть коленчатый вал так, чтобы палец № 1 (А) коленвала был расположен в верхней мертвой точке с помощью ST 18252AA000 CRANKSHART SOCKET Сжать поршневое кольцо с помощью поршневого компрессора и вставить большой шатун # 1 в блок цилиндра. Осторожно: Использовать новый шатунный болт. Нанести покрытие из моторного масла на шатун # 2 посадочное место шатуна и резьбу шатунного болта шатунной головки. ST 18252AA000 коленчатый вал SOCKET Используя ST, затянуть шатунные болты № 1 до 10 Н · м (1,0 кгс-м, 7,4 фут-лб) в численном порядке как показано на рисунке, затем повторно затянуть болты до 22 Н ± м (2,2 кгс-л, 16,2 фунт) в цифровом порядке 1 18270AA020 18252AA000 Повернуть коленчатый вал по часовой стрелке так, чтобы шатун # 2 шатуна # 3 вала и большой конец (А) шатуна № 2 были расположены как показано на рисунке с помощью ST, при этом нажимая на крышку поршня # 2 и шатунный болт # 2. ПРИМЕЧАНИЕ: Каждый шатун имеет свой собственный ответной колпачок. Убедиться в том, что они собраны правильно, проверив их соответствие условному обозначению. Использовать новый болтовой шарнир. 18252AA000 18270AA020 18252AA000 Ст Т колпачок шп А СТ при вставке, чтобы предотвратить выпадение шатунного подшипника. ПРИМЕЧАНИЕ: повернуть переднюю метку поршня (круглую метку) в сторону передней части двигателя. Вставить во время легкого постукивания по головке поршня рукояткой пластикового молотка. Повернуть коленчатый вал против часовой стрелки так, чтобы палец № 3 коленчатого вала и большой конец (А) шатуна № 3 были расположены как показано на рисунке с помощью СТ, нажимая при этом поршень № 3 и установить # 3 шатун 18252AA000 18270AA020 СТ хтагс0 ШАТУН ШТОК КАРТЕРА правильно. Обратить внимание на то, что шатунное кольцо с помощью поршневого кольцевого компрессора и вставить шатун № 4 с поршнем № 4 в блок цилиндров. ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить гильзу цилиндра и палец № 4 коленчатого вала большим концом шатуна. Будьте внимательны, не применять сильный удар при вставке для предотвращения выпадения подшипника шатунка. ПРИМЕЧАНИЕ: обращайте переднюю метку поршня (круглую метку) к передней части двигателя. 18252AA000 ST 18252AA000 Колпачок гнезда CRANKSHFT SOCKET с помощью ST затянуть шатунные соединительные болты # 4 на 10 Н.м (1,0 кгс-м, 7,4 фут-лб) в числовом порядке как показано на рисунке, затем повторно затянуть болты до 22 Н · м (2,2 кгс-м., 16,2 фута-л) в цифровом порядке как изображено на рисунке. 18270AA020 18252AA000 18270AA020 18252AA000 ST 18270AA020 SOCKET Угол затяжки: 137 ° ± 2 ° Снять крепежные болты кулачковой опоры, закрепленные в местах, показанных на рисунке.
  13. Установить блок цилиндров так, чтобы сторона масляного поддона была обращена вверх, и снять крепежные болты для компрессора переменного тока и кронштейна генератора, прикрепленные к местам, показанным на рисунке.
  14. Установить верхнюю часть масляного поддона с сальником на блок цилиндров. Нанести жидкостную прокладку на сопрягаемую поверхность крышки картера, как показано на рисунке. ПРИМЕЧАНИЕ: перед нанесением жидкостной прокладки обезжирьте старую поверхность масляной прокладки блока цилиндров и верхней части масляного противня. Установить в течение 5 мин. после нанесения жидкой прокладки. Нанести жидкую прокладку 1,5 мм (0,0591 дюйма) снаружи от поверхности фаски. Тем не менее, нанесение жидкой прокладки на поверхность фаски вокруг отверстия под болт допускается. 1217G 0877Y0100
  15. Установить термостат на верхнюю часть масляного поддона и установить крышку термостата. ПРИМЕЧАНИЕ: использовать новую прокладку. Момент затяжки: 6,4 Н.м (0,7 кгс-м, 4,7 фут-фунт)
  16. Установить на блок цилиндров и верх поддона картера ST1, xtагx1, ST3 и xtegx3. ST1 498457000 ПЕРЕХОДНИК СТОЙКИ ДВИГАТЕЛЯ ПРАВЫЙ ST2 498 499817100 Переходник стойки двигателя Lh ST3 xta x7 АДАПТЕР xtage x8 4998 17100 ДВИГАТЕЛЬ СТОЙКА Момент затяжки: 35 Н.м (3,6 кгс-м, 25,8-лт) ST2 ST4 18362AA020 ST4
  17. Установить датчик положения коленчатого вала с держателем датчика положения коленвала на блок цилиндров левый Момент затяжки: 6,4 Н.м (0,7 кгс-м, 4,7 фут-фунт)
  18. Установить пластину датчика положения коленчатого вала с приводной пластиной. (модель CVT) < См. раздел " УСТАНОВКА ", приводная пластина. > (ref-560362-S17820920942013061300000)
  19. Установить пластину датчика положения коленчатого вала с маховиком. (модель Мт) < См. раздел " УСТАНОВКА ", Маховик. > (ref-560360-S19325099502013061300000)
  20. Установить диск сцепления и крышку (модель Mt). < См. раздел " УСТАНОВКА ", Диски и крышки сцепления. > (ref-560360-S42734343342013061300000)
  21. Установить клапан принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) на правый блок цилиндров. ПРИМЕЧАНИЕ: нанести жидкостную прокладку на резьбу болтов клапана принудительная вентиляция картера.Ж идкостная прокладка: THREE BOND 1141G или аналог Момент затяжки: 23 Н.м (2,3 кгс-м, 17,0 фут-фунт)
  22. Подсоединить шланг принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) к клапану.
  23. Установить датчик детонации на левый блок цилиндров. ПРИМЕЧАНИЕ: Датчик детонации должен быть расположен в направлении передней части двигателя таким образом, чтобы центральное положение соединителя находилось в диапазоне 76,5-91,5 ° (заштрихованная область). Момент затяжки: 24 Н.м (2,4 кгс-м, 17,7 фут-фунт)
  24. Установить уплотнительное кольцо на блок цилиндров и разъем принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера). ПРИМЕЧАНИЕ: Использовать новые уплотнительные кольца.
  25. Установить на блок цилиндров узел водопровода и штуцер ПКВ Момент затяжки: 6,4 Н.м (0,7 кгс-м, 4,7 фут-фунт)
  26. Установить заднюю подвеску двигателя на блок цилиндров правый Момент затяжки: 21 Н.м (2,1 кгс-м, 15,5 фут-фунт)
  27. Установить звездочку коленчатого вала. < См. раздел " УСТАНОВКА ", " Звездочка коленчатого рычага " > (ref-560356-S28605402642013061300000)
  28. Установить головку цилиндра. < См. раздел " УСТАНОВКА ", Головка цилиндров. > (ref-560356-S23059314262013061300000)
  29. Установить кулачковое водило. < См. " УСТАНОВКА ", Cam Carrier. > (ref-560356-S35987744802013061300000)
  30. Установить крышку коромысла. < См. раздел " УСТАНОВКА ", " Крышка коромысел. > (ref-560356-S17306104352013061300000)
  31. Установить крышку цепи. < См. раздел " УСТАНОВКА ", Крышка цепи. > (ref-560356-S35441513312013061300000)
  32. Установить узел клапана генератора опрокидывания. < См. раздел " УСТАНОВКА ", Сборка клапана генератора падения. > (ref-560357-S26073606342013061300000)
  33. Установить впускной коллектор. < См. раздел " УСТАНОВКА ", " Впускной коллектор " > (ref-560357-S29938581632013061300000)
  34. Установить двигатель на автомобиль. < См. раздел " УСТАНОВКА ", Сборка двигателя. > (ref-560356-S07921548712013061300000)
Схема №421
Схема №422
Схема №423
Схема №424
Схема №425
  1. Снять проставку водяной рубашки с правого блока цилиндров и левого. (модель XV)
  2. Снять крышку маслоотделителя с правого блока цилиндров.
  3. Снять жидкостную прокладку с правого блока цилиндров.
  4. Извлечь пробку блока цилиндров (А) и пробку главной галереи (В) из правого блока цилиндров.
  5. Снять жидкостную прокладку с резьбовых отверстий правого блока цилиндров, а также с резьбовой части заглушки блока цилиндров и заглушки основной галереи.
  6. Снять пластину блока цилиндров с левого блока цилиндров.
  7. Снять пробку основной галереи с левого блока цилиндров.
  8. Снять жидкостную прокладку с резьбовых отверстий левого блока цилиндров и пробки основной галереи.
Схема №426

ПримечаниеДля предотвращения путаницы различных деталей, отметить каждую деталь.

  1. Снять шатунный подшипник с шатуна и колпачка шатуна.
  2. Снять поршневые кольца с поршня. ПРИМЕЧАНИЕ: Расположить поршни по порядку так, чтобы их можно было установить в исходные положения без путаницы. Снять компрессионные кольца в порядке верхнего кольца и второго кольца, используя расширитель поршневых колец. Удалить масляные кольца в направлении верхней направляющей, нижней направляющей и расширителя вручную.
  3. Снять стопорное кольцо с одного конца поршня, используя отвертку с плоским наконечником. ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить поршень и поршневой палец, обернув наконечник отвертки с плоским наконечником лентой.
  4. Снять поршневой палец с поршня, а шатун - с поршня.
  5. Снять стопорное кольцо на другом конце с поршня, используя отвертку с плоским наконечником. ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить поршень и поршневой палец, обернув наконечник отвертки с плоским наконечником лентой.
Схема №427
Схема №428
Схема №429
Схема №430
  1. На резьбовую часть заглушки основной галереи нанести жидкостную прокладку, а на левый блок цилиндров установить пробку основной галереи. ПРИМЕЧАНИЕ: Перед нанесением жидкостной прокладки необходимо обезжирить резьбовые отверстия левого блока цилиндров и пробки основной галереи Жидкая прокладка: ТРИ БОНДА 1105 (№ детали 004403010) или аналог Момент затяжки: 37 Н.м (3,8 кгс-м, 27,3 фут-фунт)
  2. Установить пластину блока цилиндров на левый блок цилиндров. Момент затяжки: 6,4 Н.м (0,7 кгс-м, 4,7 фут-фунт)
  3. Смазать резьбовые части пробки блока цилиндров и заглушки основной галереи жидкостной прокладкой, а пробку блока цилиндров (А) и пробку главной галереи (В) установить на блок цилиндров ПРАВЫЙ ПРИМЕЧАНИЕ: Перед нанесением жидкостной прокладки обезжирить резьбовые отверстия блока цилиндров ПРАВОГО, и резьбовые участки пробки блока цилиндра и пробки главной галереи Жидкостная прокладка: ТРИ БОНДА 1105 (№ детали 004403010) или аналог Момент затяжки: Т1: 16 Н.м-1.6 км-1.8 (1.6 Гм)
  4. Установить крышку маслоотделителя на блок цилиндров Rh. Нанести жидкостную прокладку на сопрягаемые поверхности крышки масляного сепаратора. ПРИМЕЧАНИЕ: использовать новую крышку маслосепаратора. Перед наложением жидкостной прокладки обезжирьте старую поверхность жидкостной уплотнительной прокладки блока цилиндра Rh.у становить в течение 5 мин. после нанесения жидкой прокладки. Жидкостная прокладка: Сопрягаемая поверхность ТРИ БОНДА 1217G (№ детали хтагс1) или эквивалентную Жидкую прокладку диаметром применения: 4 ± 1 мм (0.72) K0877Y0100
  5. Установить проставку водяной рубашки на блок цилиндров правый и блок цилиндров левый. (модель XV)
Схема №431
Схема №432
Схема №433
Схема №434
Схема №435
  1. Установить шатунный подшипник на шатун и колпачок шатуна.
  2. Установить стопорное кольцо на один конец поршня с помощью отвертки с плоским наконечником. ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны, не повредите поршень, обернув наконечник отверткой с плоским наконечником лентой. Убедиться, что стопорное пружинное кольцо прочно вставлено в канавку для стопорного кольца. После установки стопора повернуть его концевую часть(а) и вырез канавки для стопорных колец (б) так, чтобы они не совпадали.
  3. Установить поршень на шатун. ПРИМЕЧАНИЕ: выровняйте переднюю метку поршня и направление шатуна правильно, как показано на рисунке.
  4. Смазать поршневой палец моторным маслом, и закрепить поршневым пальцем.
  5. Установить стопорное кольцо на поршень с помощью отвертки с плоским наконечником. ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны, не повредите поршень и поршневой палец, обернув наконечник отверткой с плоским наконечником лентой. Убедиться, что стопорное колесо прочно вставлено в канавку для стопорного кольца. После установки стопора повернуть его концевую часть(а) и вырез канавки для стопорных колец (б) так, чтобы они не совпадали.
  6. Установить поршневые кольца на поршень. Установить масляные кольца в порядке расширителя, нижней направляющей и верхней направляющей вручную. ПРИМЕЧАНИЕ: Масляное кольцо состоит из верхней направляющей, расширителя и нижней направляющей. Установить компрессионные кольца в последовательности второго кольца и верхнего кольца, используя расширитель поршневых колец. ВНИМАНИЕ: Установить так, чтобы метка компрессионного кольца была обращена к верхней стороне поршня.
Схема №436
Схема №437
Схема №438
  1. Визуально осмотреть, чтобы убедиться в отсутствии трещин, царапин и других повреждений.
  2. Проверить наличие трещин с помощью прибора для капиллярной дефектоскопии на важных участках.
  3. Проверить отсутствие следов утечки газа или воды на поверхности крепления прокладки.
  4. Проверить масляные каналы на засорение.
  5. Проверить на коробление сопрягаемых поверхностей блока цилиндров, соприкасающегося с головкой цилиндра, при помощи прямой кромки и толщиномера. Если она превышает предельное значение, исправьте поверхность шлифовкой плоскошлифовальной машиной или заменить блок цилиндров. ПРИМЕЧАНИЕ: Измерение следует производить при температуре 20°C. Коробление блока цилиндров: Предельное значение 0 025 мм (0,00098 дюйма) Предел заточки блоков цилиндров: До 204,9 мм (8.067 дюймов) Высота блока цилиндра: Стандартная 205,0 мм (8 071 мм)
  6. С помощью предельного калибра цилиндра проверить внутренний диаметр гильзы цилиндра 84,30 мм, цилиндрическость - 0,03 мм, овальность. Если он не соответствует стандарту, выполнить расточку и хонингование или заменить блок цилиндров и поршень в комплекте. Для процедуры расточки и хонирования обратитесь к шагу 8. ПРИМЕЧАНИЕ: измерение следует выполнять при температуре 20°C. Измерить внутренний диаметр каждой гильзы цилиндров как в направлении упора, так и поршневого пальца на высотах, показанных на рисунке.
  7. Проверить зазор между цилиндровой втулкой и поршнем. Выбрать подходящий размер зазора между гильзой цилиндра и поршнями, измерив внутренний диаметр гильзы цилиндра и наружный диаметр поршня соответственно. ПРИМЕЧАНИЕ: Для измерения внутреннего диаметра цилиндровой втулки обратитесь к шагу 6). Проверить внешний диаметр поршня с помощью микрометра. Если он не соответствует стандарту, заменить поршень. ЗАМЕЧАНИЕ: измерение должно проводиться при температуре 20°C. Измерить наружный диаметр каждого поршня в направлении тяги на стандартной высоте. Втулка поршня H: 38,0 мм (1,50 дюйма) Наружный диаметр поршня: стандартный размер (класс A) Стандарт 83 975-83 985 мм (3.3061-3,3065 дюйма) Стандартный зазор (класс B) Стандартное расстояние между цилиндром с расточкой 0 017 мм (0 057 дюйма) и цилиндром со сверлением 0,25 мм (1,0 дюйм) Стандартная величина 84.215-84 235 мм (3,3155-3,3163 дюйма) 0,50 мм (0,0197 дюйма).
  8. Расточка и хонингование Если какой-либо внутренний диаметр, цилиндрическость, некруглость цилиндра или зазор между гильзой цилиндра и поршнем не соответствует стандарту (20 повреждений на гильзе цилиндра), восстановить его, чтобы заменить на поршень большего размера. ВНИМАНИЕ: Когда любой из гильз цилиндра нуждается в восстановлении, все другие гильзы цилиндров должны быть просверлены одновременно и заменены поршнями увеличенного размера.
Схема №439
Схема №440
Схема №441
  1. Проверить поршень и поршневой палец на износ или трещину.
  2. Проверить стопорное кольцо на наличие перекосов или износа.
  3. Проверить канавку поршневого кольца на наличие повреждений.
  4. Проверить канавку стопорного кольца (A) на наличие заусенцев. ПРИМЕЧАНИЕ: Если заусенцы обнаружены, удалить заусенец из канавки.
  5. Проверить, что поршневой палец может быть вставлен в поршень большим пальцем при 20°C.
  6. Проверка зазора между поршнем и поршневым пальцем. Проверить зазор между поршнями 0.00мм, измерив внутренний диаметр отверстия под поршневой палец и внешний диаметр поршневого пальца соответственно. Используя калибр, измерить внутренний диаметр отверстий под поршневые пальцы. ПРИМЕЧАНИЕ: измерение должно выполняться при температуре 20°C. Измерить внутренний размер отверстия для поршневых пальцев в четырех местах, как показано на рисунке, и считать значение наиболее изношенного места.
Схема №442
Схема №443
  1. Убедиться, что поршневое кольцо не сломано и не повреждено.
  2. Используя цилиндрическую направляющую, вставить поршневое кольцо в гильзу цилиндра так, чтобы они были перпендикулярны стенке цилиндра 0.79, и проверить зазор поршневого кольца с помощью толщиномера. Если он не соответствует стандарту, заменить поршнистое кольцо. ПРИМЕЧАНИЕ: Измерение должно проводиться при температуре 20°C. Использовать при замене поршневых колец поршневые кольца того же размера, что и поршни. Промежуток между поршневыми кольцами: Компрессионное кольцо (верхнее кольцо) Стандарт 0,20-0,35 мм (0,0079-0,0138 в компрессионном кольце 40 (второе стандартное кольцо)
  3. Установить компрессионное кольцо прямо в канавку поршневого кольца, затем проверить зазор между компрессионным кольцом и поршнем с помощью толщиномера. Если он не соответствует стандарту, заменить сжимающее кольцо. ПРИМЕЧАНИЕ: Измерение следует проводить при температуре 20°C. Перед осмотром зазора очистить канавку и компрессорное кольцо поршневое кольцо. Использовать компрессионные кольца того же размера, что и поршень, при замене компрессионного кольца.
Схема №444
Схема №445
Схема №446
Схема №447
Схема №448
Схема №449
  1. Проверить изгиб или скручивание с помощью выравнивателя шатуна. Если он превышает предел, заменить шатун. ПРИМЕЧАНИЕ: Измерение следует проводить при температуре 20°C. Изгиб или закрутка на 100 мм (3,94 дюйма) в длину: Предел 0,10 мм (0,0039 дюйма)
  2. Проверить, чтобы большая или малая торцевая упорная поверхность каждого шатуна не была повреждена.
  3. Проверить каждый подшипник шатуна на наличие рубцов, отслоений, заеданий, оплавлений или износов и т.д.
  4. Проверить упорный зазор каждого шатуна с помощью толщиномера. ПРИМЕЧАНИЕ: Измерение должно быть выполнено при температуре 20°C. Очистить шатунный подшипник № 1 и палец коленчатого вала № 1. Смазать моторное масло на пальце № 1 коленвала. Установить шатун № 1 на шатун # 1 и колпачок шатуна # 1. ST 18270AA020 SOCKET С помощью угломера и ST затянуть болты колпачка шатуна № 1 на заданный угол в численном порядке, как показано на рисунке ВНИМАНИЕ: Обязательно надежно удерживать коленчатый вал во время работы. При удержании коленчатого вала соблюдать осторожность, чтобы не повредить коленчатый вал. СТ хтагх1 ГНЕЗДО Угол затяжки: 137 ° ± 2 ° Таким же образом установить шатун № 2, отмерить # 3 и проверить толщину шатунов в пределах зазора шатуна Заменить он в пределах стандартного зазора. 18270AA020
  5. Проверить масляный зазор на каждом шатунном подшипнике с помощью plastigauge. ПРИМЕЧАНИЕ: Измерение должно быть выполнено при температуре 20°C. Очистить шатунный подшипник № 1 и палец № 1 коленчатого вала. Установить шатун № 1 к шатуну # 1 и крышке шатуна # 1. Поместить пластигу поперек пальца № 1 на коленчатом валу, и установить шатун # 1 на болт # 1 ST 18270AA020 SOCKET При помощи угломера и ST не следует подтягивать шатунные соединительные болты # 1 с указанным углом в числовом порядке, как показано на рисунке. ВНИМАНИЕ: Обязательно надежно придерживайте коленчатый вал в пределах рабочего зазора. Удерживая коленвал, будьте осторожны во избежание повреждения коленчатого вала. Во время затяжки соблюдать осторожность, чтобы не сдвинуть шатун # 1 и шатунный колпачок # 1. 18270AA020 18270AA020 ПРИМЕЧАНИЕ: 1 525 Наружный диаметр пальца коленчатого вала с помощью микрометра - 0 727 (0 926), а также выбрать подходящий размер шатунного подшипника при замене шатунный подшипник. Ед.изм.: мм (дюйм) 0 078 Толщина подшипника шатуна (в центре) Шатунный палец наружный диаметр Стандарт Стандартный размер 1 492-1 508 (0,0587-0,0594) 47 976-48 000 (1,8888-1 846) 0,03 (0,0012) Under size 111-1 558-1,15 (0 095
Схема №450
Схема №451
Схема №452
Схема №453
Схема №454
  1. Проверить втулку шатуна на наличие повреждений.
  2. Проверка зазора между поршневым пальцем и втулкой шатуна. Проверить зазор между поршневой шейкой 0.00 °, показанной на рисунке, путем измерения наружного диаметра поршневой шейки и внутреннего диаметра втулки шатуна 20 соответственно. Измерить наружный диаметр поршневого пальца микрометром. ПРИМЕЧАНИЕ: измерение следует производить при температуре 20°C. Замерить внешний диаметр поршневой иглы в двух местах, как показано на рисунке; и считать значение наиболее изношенного места замера с помощью калибра для измерения температуры.
  3. Если зазор между поршневым пальцем и втулкой шатуна не находится в пределах стандарта, заменить втулку шатуна и палец поршня как набор. Для процедуры замены втулки шатуна обратитесь к следующему. Снять втулку картера с небольшого конца шатуна с ST и нажать. ПРИМЕЧАНИЕ: будьте осторожны, чтобы не перепутать направление ST, потому что он используется в противоположных направлениях для извлечения и запрессовки. 18350AA000 18350AA000 Верните расширитель, вращая его по часовой стрелке. ПРИМЕЧАНИЕ: Использовать расширитель ø22. Нанести машинное масло на расширитель. Если внутренняя поверхность направляющей клапана повреждена, кромка расширителя должна быть слегка отшлифована масляным камнем. В случае, если внутренняя поверхность втулки шатуна станет блестящей и расширитель не стряхнет, использовать новый расширитель или исправьте расширитель После окончания проработки очистить втулку шатуна для удаления стружки.
Схема №455
Схема №456
Схема №457
  1. Очистить коленчатый вал полностью, и проверить его на наличие трещин с помощью капиллярного тестера.
  2. С помощью циферблатного манометра проверить предельный изгиб коленчатого вала. Если он превышает предел, выполнить шлифовку для исправления шейки коленвала или заменить коленчатый вал. ПРИМЕЧАНИЕ: измерение следует производить при температуре 20°C. если подходящий V-образный блок недоступен, используя только подшипники коленвалов # 1 и # 5 на блоке цилиндров, расположить коленвал ­ ный вал на блоке цилиндра. Затем измерить кривошипом коленвале шейку коленвального вала по шагу 3, когда необходимо сделать шаг на коленчатом манометре.
  3. 1 587- 2,59- 0 275 (in) -0 036- 0,0235 + 0 959 (at center) + 0 747 976 + 0,67,96- (in centre) + 1 576- 0 779- (V = 1,58,97-) + 5,77- (X = 0 279,9-) - 0,97725 + 0,8- (G = 1, 2, 3-5 Стандарт Стандартный Размер 1.492-1 508 (o = 1,88898) 47 976-486,76 С помощью микрометра ограничьте диаметр коленчатого вала 0,7мм (наружный диаметр шейки, цилиндрическость и некруглость 0,6мм). Если он не соответствует стандарту, заменить шатунный подшипник или подшипник коленвала, а также отшлифуйте, чтобы исправить шейку коленчатого вала.или заменить коленчатый вал по мере необходимости. ПРИМЕЧАНИЕ: измерение следует проводить при температуре 20°C. Выбрать подходящий размер шатуна или шатуна.
  4. Осмотреть подшипник коленчатого вала на предмет наличия рубцов, отслоений, заеданий, оплавления или износа и т.д.
  5. Использовать толщиномер для проверки зазора тяги коленчатого вала при тяге # 5 0,0.шт. Если он не соответствует стандарту, заменить подшипник коленвала # 30. ПРИМЕЧАНИЕ: Измерение должно проводиться при температуре 20°C. Установить все подшипники коленвалов на блок цилиндров, затем смонтировать коленвал на блоке цилиндров и с помощью толщиномера измерить зазор тяги коленвального вала # 12, соответствующий шагу № 1.
  6. Проверить масляный зазор на каждом подшипнике коленчатого вала с помощью plastigauge. ПРИМЕЧАНИЕ: Измерение должно выполняться при температуре 20°C. Удалить жидкостную прокладку из блока цилиндров. Очистить каждый подшипник коленвала и шейку коленчатого вала. установить каждый подшипник кривошипа в блок цилиндров. ВНИМАНИЕ: поместить деревянную доску, обернутую отработанной тканью, чтобы предотвратить повреждение штифта детонации и стабилизировать блок цилиндров перед работой. ВНИМАНИЕ: При затяжке крепежных болтов блока цилиндров с указанным крутящим моментом удерживайте блок цилиндров Lh, в то время как ослабить цифровые болты 1.7 блока цилиндров для обеспечения точности соединения блока цилиндров. Ослабить все монтажные болты на 180 ° в числовом порядке, как показано на рисунке. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Во время ослабления монтажных болтов держите блок цилиндров Rн, не удерживая блок цилиндров, чтобы обеспечить точность соединения блока цилиндра. Затянуть все крепежные винты моментом 35 Nm (3,6 кгс-м 25,8) ВНИМАНИЕ: При затяжке установочных болтов с указанным крутящим моментом удерживайте блок цилиндров Lh, не удерживая блок цилиндров Rн для обеспечения точности соединения блока цилиндров. Используя угломер, затянуть установочные болты (4 места) с заданным углом в числовом порядке как показано на рисунке. ВНИМАНИЕ! При затягивании монтажных болтов под указанным углом держите блок цилиндров Лг, но не удержав блок цилиндров Рх, чтобы обеспечить точность соединения блока цилиндра. Угол затяжки: 60 ° ± 2 ° Ослабить монтажный порядок 6 С помощью угломера, без зазора установить установочные болты (6 мест) на указанный угол в соответствии с рисунком. ВНИМАНИЕ: При затяжке установочных болтов под указанным углом заменить блок цилиндров Lh, не удерживая блок цилиндров Rн для обеспечения точности соединения блока цилиндров. Угол затяжки: 60 ° ± 2 ° Снять болт головки цилиндра, прикрепленный к местам, показанным на рисунке. Ослабить болты крепления блока цилиндров в численном порядке, как показано на рисунке, и отделить блок цилиндров Рх и подъем. При шлифовании для исправления шейки коленчатого вала, добейте его до подходящего наружного диаметра, обратившись к шагу 3) в соответствии с используемым подшипником меньшего размера. Масляный зазор на коленчатом валу: Стандарт 0 013-0 031 мм (0,00051-0,00122 дюйма) Полностью удалить пластигауг.

Другие статьи — Двигатель механический (кроме Wrx)