Внимание
- Перед началом работы обратить особое внимание на следующее: Всегда надевайте спецодежду, защитный колпак, защитную обувь. Кроме того, при необходимости наденьте шлем, защитные очки и т. Д. Защитите автомобиль с помощью чехла для сидения, крышки крыла и т. Д. Подготовьте сервисные инструменты, чистую тряпку, контейнеры для улавливания смазки и масла и т. д.
- Компоненты транспортного средства чрезвычайно горячие сразу после вождения. Остерегайтесь получения ожогов от нагретых деталей.
- При выполнении ремонта определить причину неисправности и избегайте ненужного снятия, разборки и замены.
- Перед отсоединением разъемов датчиков или блоков обязательно отсоединить кабель массы от аккумулятора.
- Всегда использовать точку самоподъемной буровой установки, когда магазинные домкраты или жесткие стойки используются для поддержки транспортного средства.
- Снять или установить двигатель в зоне, где цепные тали, подъемные устройства и т. д. доступны для использования. При подъеме транспортного средства убедиться, что они поддерживают транспортное средство в точках самоподъемной буровой установки.
- Соблюдать осторожность, чтобы не допустить контакта масла или смазки с диском сцепления или маховиком.
- Удалить загрязнения, включая грязь и коррозию перед снятием, установкой, разборкой или сборкой.
- Снятые детали поддерживайте в порядке и предохраняйте от пыли и грязи.
- Все снятые детали, если они будут использоваться повторно, должны быть переустановлены в исходные положения с учетом правильных указаний и т.д.
- Вращающиеся детали и скользящие части, такие как поршень, подшипник и шестерня должны быть покрыты маслом при сборке.
- Болты, гайки и шайбы следует заменять новыми деталями по мере необходимости.
- Обязательно затянуть крепежные детали, включая болты и гайки, на указанный момент.
Общий инструмент
| НАИМЕНОВАНИЕ ИНСТРУМЕНТА | ЗАМЕЧАНИЯ |
|---|---|
| Манометр компрессионный | Используется для измерения компрессии. |
| Индикатор синхронизации | Используется для измерения угла опережения зажигания. |
| Вакуумметр | Используется для измерения разрежения во впускном коллекторе. |
| Манометр масла | Используется для измерения давления масла в двигателе. |
| Манометр давления топлива | Предназначен для измерения давления топлива. |
Способ с монитором выбора субару.
- Перед проверкой момента зажигания проверить следующий пункт: Проверить, что элемент воздухоочистителя не засорен, свечи зажигания находятся в хорошем состоянии, а шланги подсоединены правильно. Проверить, что индикатор неисправности не горит.
- Прогрейте двигатель.
- Считывание угла опережения зажигания с помощью монитора Subaru Select. < См. раздел " ЧТЕНИЕ ТЕКУЩИХ ДАННЫХ ДЛЯ ДВИГАТЕЛЯ (НОРМАЛЬНЫЙ РЕЖИМ) " РАБОТА, Монитор выбора Субару. > ПРИМЕЧАНИЕ: Если угол опережения воспламенения выходит за рамки стандарта, проверить систему управления зажиганием. См. " Система управления двигателем ". < Обратитесь к " ОСНОВНОЙ ПРОЦЕДУРЕ ДИАГНОСТИКИ ". > Угол опережения [BTDC / rpm]: Стандарт 15 ° ± 10 ° / 700 (ref-560793-S03597559242013061500000)(ref-560793-S39313427382013061500000)
Схема №701
- Перед проверкой момента зажигания проверить следующий пункт: Проверить, что элемент воздухоочистителя не засорен, свечи зажигания находятся в хорошем состоянии, а шланги подсоединены правильно. Проверить, что индикатор неисправности не горит.
- Прогрейте двигатель.
- Остановить двигатель и выключить выключатель зажигания.
- Отсоединить кабель массы от батареи.
- Снять канал воздухозаборника. < См. раздел " ДЕМОНТАЖ ", Воздуховод воздухозабора. > (ref-560774-S28607697652013061500000)
- Снять кожух воздухоочистителя. < См. раздел " ДЕМОНТАЖ ", Кожух воздухоочистки. > (ref-560774-S10632598532013061500000)
- Подключить лампу синхронизации к проводу питания катушки зажигания № 1.
- Установить корпус воздухоочистителя. < Обратитесь к разделу " УСТАНОВКА ", Корпус воздухоочистки. > (ref-560774-S38834012212013061500000)
- Подключить клемму массы аккумулятора.
- Включить двигатель, повернуть лампу системы газораспределения на шкив коленчатого вала и проверить угол опережения зажигания по манометру крышки ремня ГРМ. ПРИМЕЧАНИЕ: Если момент зажигания выходит за пределы нормы, проверить систему управления зажиганием. Обратитесь к разделу " Система управления двигателем ". < См. " ОСНОВНАЯ ДИАГНОСТИЧЕСКАЯ ПРОЦЕДУРА ". > Момент зажигания [BTDC / об / мин]: Стандарт 15 ° ± 10 ° / 700 (ref-560793-S39313427382013061500000)
- После осмотра установить сопутствующие детали в порядке, обратном снятию.
Схема №702
- Прогрейте двигатель.
- Отсоединить вакуумный шланг усилителя тормозов от впускного коллектора, и присоедините вакуумметр.
- Держите двигатель на холостом ходу и прочитайте индикацию вакуумметра. ПРИМЕЧАНИЕ: Состояние двигателя внутри может быть диагностировано, наблюдая за поведением иглы вакуумометра, как описано в таблице ниже. Разрежение во впускном коллекторе (при холостом ходе, выключен кондиционер): Стандарт -65,3 к Па (-490 мм.рт.ст., -19,29 дюйм изб.) или более
- После осмотра установить сопутствующие детали в порядке, обратном снятию.
| Диагностика состояния двигателя осмотром разрежения во впускном коллекторе | |
|---|---|
| Поведение вакуумметрической иглы | Возможное состояние двигателя |
| 1. Игла устойчива, но ниже стандартного значения. Эта тенденция становится более очевидной по мере повышения температуры двигателя. | Утечка вокруг прокладки впускного коллектора, отсоединение или повреждение вакуумного шланга |
| 2. Игла периодически опускается в положение ниже стандартного значения. | Утечка вокруг цилиндра |
| 3. Игла падает внезапно и прерывисто от стандартного значения. | Липкий клапан |
| 4. При постепенном увеличении частоты вращения двигателя игла начинает быстро вибрировать с определенной скоростью, а затем вибрация возрастает по мере увеличения частоты вращения двигателя. | Слабые или сломанные пружины клапана |
| 5. Игла вибрирует выше и ниже стандартного значения в узком диапазоне. | Неисправность системы зажигания |
Схема №703
- Отсоединить кабель массы от батареи.
- Снять реле давления масла. < См. раздел " СНЯТИЕ ", Сигнализатор давления масла > (ref-560797-S03004238342013061500000)
- Установить на блок цилиндров манометр давления масла.
- Подключить клемму массы аккумулятора.
- Запустить двигатель и проверить давление масла. ПРИМЕЧАНИЕ: стандартное значение основано на температуре моторного масла, равной 396°C. Если давление масла не соответствует спецификации, проверить масляный насос, маслофильтр и линию смазки. < См. " ПРОВЕРКА ", Неисправность системы смазки двигателя в целом. > Если горит сигнальная лампа давления масла 4,0 об / мин и давление масла находится в пределах спецификации, то проверить реле давления масла (см. раздел " Проверка ", Система смазки двигателя > Общая неисправность в двигателе. (ref-560797-S30106284352013061500000)(ref-560797-S30106284352013061500000)
- После осмотра установить сопутствующие детали в порядке, обратном снятию.
Передний ремень
| Внимание | При повторном использовании ремня с передней стороны вытрите пыль и воду тряпкой. Не использовать ремень с передней стороны, если на ремне есть масло, смазка или охлаждающая жидкость. Будьте осторожны, чтобы не тереть торцевую поверхность ремня голыми руками; обнаженное ядро может привести к травме. |
|---|
Схема №704
Схема №705
- Вытрите тряпкой любую пыль, масло и воду на канавке каждого шкива.
- Установить ремень с передней стороны (C) и отрегулировать болт ползуна (B) так, чтобы получить указанное натяжение ремня. < См. " ПРОВЕРКА ", клиновой ремень. > (ref-560778-S02269390352013061500000)
- Затянуть болт (А).
- Затянуть болт ползуна (В). Момент затяжки: Болт (А) 25 Н.м (2,5 кгс-м, 18,4 фут-фунт) Болт-ползун (В) 8 Н.м (0,8 кгс-м, 5,9 фут-фунт)
- Установить канал воздухозаборника. < См. " МОНТАЖ ", Воздуховод воздухозабора. > (ref-560774-S27363785632013061500000)
- Установить крышку клинового ремня. Момент затяжки: 13 Н.м (1,3 кгс-м, 9,6 фут-фунт)
Задний боковой ремня
| Внимание | Не использовать повторно задний боковой ремень. Будьте осторожны, чтобы масло, смазка или охлаждающая жидкость не соприкасались с новым ремнем задней стороны. Будьте осторожны, чтобы не тереть торцевую поверхность ремня голыми руками; обнаженное ядро может привести к травме. Для установки заднего бокового ремня всегда использовать предоставленные инструменты (стопор ремня, направляющую ремня, держатель направляющей ремня и болт). |
|---|
Схема №706
Схема №707
Схема №708
Схема №709
Схема №710
Схема №711
Схема №712
Схема №713
Схема №714
Схема №715
Схема №716
Схема №717
Схема №718
Схема №719
Схема №720
Схема №721
Схема №722
Схема №723
Схема №724
Схема №725
Схема №726
Схема №727
Схема №728
Схема №729
- Вытрите тряпкой любую пыль, масло и воду на канавке каждого шкива.
- Протереть тканью любое масло, воду, грязь и ржавчину на передней части шкива кривошипа.
- Медленно поворачивайте кривошипно-шатунный шкив по часовой стрелке так, чтобы сервисное отверстие кривошипно-шатунного шкива заходило вокруг вершины. ВНИМАНИЕ: Не поворачивайте шкив кривошипа против часовой стрелки.
- Зацепите новый ремень задней стороны на шкиве компрессора кондиционера.
- Как показано на рисунке, вставить клешню стопора ремня (А) в нижнее отверстие (В) кронштейна компрессора, затем закрепить болтом (С).
- Поместить направляющую ремня, совместив ее с линией ремня шкива кривошипа со стороны ремня передней стороны.
- Вставить держатель направляющей ремня в сервисное отверстие шкива кривошипа так, чтобы направляющая ремня вошла между ними. ПРИМЕЧАНИЕ: Поместить держатель направляющей ремня длинной стороной вверх.
- Медленно поворачивайте шкив кривошипа по часовой стрелке до тех пор, пока направляющая ремня не достигнет приблизительно 45 °.
- Поместить ребристую поверхность ремня задней стороны в канавку шкива кривошипа так, чтобы ремень задней стороны вошел между держателем направляющей ремня. ВНИМАНИЕ: Когда трудно поместить ремень с задней стороны в канавку шкива кривошипа, вытянуть держатель направляющей ремня на половину пути, затем поместить ремень с задней стороны в канавку, чтобы он вошел между держателем направляющей ремня.
- Поместить инструмент через петлю заднего бокового ремня, и установить на болт шкива кривошипа.
- Проверяя следующее, медленно повернуть шкив кривошипа приблизительно на 90 ° по часовой стрелке, чтобы направляющая ремня пришла в положение, показанное на рисунке. ВНИМАНИЕ: При повороте шкива кривошипа всегда следить за тем, чтобы направляющая ремня не была оторвана от канавки шкива кривошипа. Ребро ремня заднего борта надежно посажено на паз шкива компрессора А/С. Ребро ремня заднего борта надежно посажено на канавку шкива кривошипа. Поверхность заднего бокового ремня удерживается стопором ремня. Задний боковой ремень надежно размещается на направляющей ремня.
- Проверяя следующее, медленно повернуть шкив кривошипа приблизительно на 90 ° по часовой стрелке, чтобы направляющая ремня пришла в положение, показанное на рисунке. Задний боковой пояс не скручен. Ребро ремня заднего борта надежно посажено на паз шкива компрессора А/С. Ребро ремня заднего борта надежно посажено на канавку шкива кривошипа. Поверхность заднего бокового ремня удерживается стопором ремня. Задний боковой ремень надежно размещается на направляющей ремня.
- Медленно повернуть шкив кривошипа по часовой стрелке, и установить ремень заднего борта. ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы сумма процедур 8), 11), 12) и 13) не превышала 330 °; несоблюдение этого требования может привести к повреждению заднего бокового ремня и падению держателя направляющей ремня.
- Снять направляющую ремня и держатель направляющей ремня со шкива кривошипа.
- Снять стопор ремня с кронштейна компрессора. ВНИМАНИЕ: Всегда снимайте стопор ремня; несоблюдение этого требования может привести к задымлению, возгоранию или резке ленты.
- Убедиться, что ребро ремня надежно установлено на канавке каждого шкива, затем повернуть шкив кривошипа медленно, дважды в направлении по часовой стрелке, чтобы правильно посадить ремень задней стороны.
- Утилизируйте предоставленные инструменты (стопор ремня, направляющая ремня, держатель направляющей ремня и болт), которые используются.
- Установить ремень передней стороны. < См. раздел " РЕМЕНЬ ПЕРЕДНЕЙ СТОРОНЫ ", УСТАНОВКА, клиновой ремень. > (ref-560778-S42203705812013061500000)
| Внимание | Проверить и отрегулировать натяжение ремня передней стороны так, чтобы оно находилось в указанном диапазоне. Использование ремня с натяжением вне указанного диапазона может привести к такой неисправности, как следующее: Если натяжение ремня на передней стороне выше, на масляном насосе усилителя рулевого управления, генераторе и подшипнике коленчатого вала возникает неожиданное усилие, вызывающее ненормальный шум из-за ненормального износа подшипника. Если натяжение ремня передней стороны ниже, ремень передней стороны и шкив кривошипа проскальзывают, вызывая аномально высокую температуру на шкиве кривошипа из-за теплоты трения. Если это состояние возникает неоднократно, ремень передней стороны может ненормально изнашиваться, вызывая ненормальный шум, повреждение ремня передней стороны или повреждение шкива кривошипа. |
|---|
Схема №730
Схема №731
- Заменить ремень передней стороны, если обнаружена трещина, потирание или износ.
- Проверить натяжение ремня передней стороны и при необходимости отрегулировать его, изменив положение установки генератора. Натяжение ремня передней стороны (с датчиком натяжения ремня): При установке новых деталей 640-780 Н (65-80 кгс, 144-175 фунт) При осмотре 490-640 Н (50-65 кгс, 110-144 фунт) Натяжение ремня передней стороны (без датчика натяжения ремня): При установке новых деталей 7-9 мм (0 276-0 354 дюйма) При осмотре 9-11 мм (0 354-0 433 дюйма)
Заменить задний боковой ремень, если обнаружена трещина, потертость или износ, либо испускается шум.
ПримечаниеДля заднего бокового ремня используется ремень натяжного типа, и поэтому нет необходимости проверять прогиб или натяжение.
Натяжной шкив ремня
- Проверить сопрягаемые поверхности ремня ГРМ и место контакта штока доводчика на предмет ненормального износа или царапин. В случае неисправности заменить автоматический регулятор натяжения ремня в сборе на новую деталь.
- Проверить шкив натяжения ремня на плавность вращения. Заменить автоматический регулятор натяжения ремня в сборе новой деталью, если возникает ненормальный шум или чрезмерный люфт.
- Проверить натяжной шкив ремня на предмет утечки смазки.
Натяжное устройство ремня
- Проверить холостой ролик ремня на плавность вращения. Заменить, если возникает шум или чрезмерный люфт.
- Проверить наружные контактирующие поверхности натяжного шкива на предмет ненормального износа и царапин.
- Проверить натяжной ролик ремня на предмет утечки смазки.
Седло клапана
Осмотреть седла впускных и выпускных клапанов и исправьте контактные поверхности с помощью резака седла клапана, если они неисправны или при замене направляющих клапана.
Ширина контакта W между клапаном и седлом клапана
Стандарт
Впуск
0,6-1,4 мм (0 024-0 055 дюйма)
Выпускная система
1,2-1,8 мм (0 047-0 071 дюйма)
Схема №732
Схема №733
Схема №734
Схема №735
Схема №736
Схема №737
Схема №738
- Проверить зазор между направляющей клапана и штоком клапана. Зазор можно проверить, измерив соответственно наружный диаметр штока клапана микрометром и внутренний диаметр направляющей клапана калибром. Зазор между направляющей клапана и штоком клапана: Стандартный впуск 0 030-0 057 мм (0,0012-0,0022 дюйма) Выпуск 0 040-0 067 мм (0,0016-0,0026 дюйма)
- Если зазор между направляющей клапана и штоком клапана превышает стандартный, заменить направляющую клапана или сам клапан, который показывает большую степень износа или повреждения. См. Следующую процедуру для замены направляющей клапана. Внутренний диаметр направляющей клапана: 6.000-6 012 мм (0,2362-0,2367 дюйма) Наружные диаметры штока клапана: впуск 5.955-5 970 мм (0.2344-0 250 дюйма) Выпуск 5.945 -.96 мм (0-23 дюймов) ST1 ST1 ST2 ST1 ST2 18251AA020 ST1 ST2 Клапан ST1 499767200 РАСШИРИТЕЛЬ НАПРАВЛЯЮЩАЯ КЛАПАНА ИЗВЛЕКАЕТ НЕМНОГО СТРУЖКУ НА КЛАПАНЕ1ХТАГС00 НАПРАВЛЯЮЩЕЕ УСТРОЙСТВО ДЛЯ КЛАПАНОВ Проверить величину выступа направляющей клапана " L ". Величина выступа ST: 15,8-16,2 мм (0 622-0 638 дюйма) Проработайте внутреннюю часть направляющей клапана с помощью ST Установить ST в направляющую клапана и медленно повернуть ST по часовой стрелке, слегка нажимая. ST2 18251AA020
Схема №739
- Осмотреть фланец клапана и шток клапана и заменить клапан новой деталью, если он поврежден, изношен, деформирован или если размер «Н» на рисунке выходит за указанный предел. Толщина кромки головки H: Стандартный впуск (A) 1,0-1,4 мм (0 039-0 055 дюйма) Выпуск (B) 1,3-1,7 мм (0 051-0 067 дюйма)
- Нанести небольшое количество шлифовального состава на поверхность седла клапана и притрите поверхность клапана и седла клапана. После притирки заменить на новое масляное уплотнение клапана. ПРИМЕЧАНИЕ: Можно различать впускной клапан и выпускной клапан по их общей длине. Общая длина клапана: Впуск 104,4 мм (4 110 дюйма) Выпуск 104,65 мм (4,1201 дюйма)
Клапанная пружина
- Проверить пружины клапана на наличие повреждений, свободную длину и натяжение. Заменить пружину клапана, если она не укладывается в нормативное значение, представленное в таблице.
- Чтобы измерить прямоугольность клапанной пружины, установить клапанную пружину на поверхностную пластину и измерить ее отклонение в верхней части клапанной пружины с помощью триш-квадрата.
| Свободная длина | Мм (дюймы) | 53.48 (2.106) |
|---|---|---|
| Натяжение/высота пружины N (кгс, фунт-сила )/мм (дюйм) | Набор | 204.6-235.4 (20.86-24.00, 46.00-52.93)/36.0 (1.417) |
| Лифт | 363.5-401.7 (37.07-40.96, 81.73-90.32)/26.7 (1.051) | |
| Прямоугольность | 2,5 °, 2,3 мм (0 091 дюйма) или менее | |
Схема №740
Схема №741
- Для следующего заменить масляное уплотнение новой деталью. См. процедуру 2) и последующие процедуры замены. При повреждении губы. При выходе пружины из заданного положения. При переналадке поверхностей клапана и седла клапана. При замене направляющей клапана.
- Установить головку цилиндра на ST1 и с помощью ST2 запрессуйте масляное уплотнение. ST1 498267600 ТАБЛИЦА ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ ST2 498857100 НАПРАВЛЯЮЩАЯ МАСЛЯНОГО УПЛОТНЕНИЯ КЛАПАНА ПРИМЕЧАНИЕ: Перед запрессовкой смазать масляное уплотнение моторным маслом. При запрессовке масляного уплотнения не использовать молоток для удара. Масляные уплотнения впускного клапана и масляные уплотнения выпускного клапана отличаются своими цветами. Цвет резиновой части: Впуск [серый] выпуск [зеленый]
Схема №742
Схема №743
- Визуально проверить подъемник клапана.
- Измерить наружный диаметр клапанного подъемника: стандарт 34.959-34.975 мм (1,3763-1,3770 дюйма)
- Измерить внутренний диаметр сопрягаемой поверхности подъемника клапана на головке цилиндра. Внутренний диаметр сопряженной поверхности подъема клапана: Стандарт 34 994-35 016 мм (1,3777-1,3786 дюйма)
- Проверить зазор между подъемником клапана и ответной поверхностью подъемника клапана. Зазор может быть проверен путем измерения наружного диаметра клапанного подъемника и внутреннего диаметра клапанного подъемника. Если она превышает штатную или возникает смещенный износ, заменить головку цилиндров. Зазор между поверхностями толкателя клапана и толкателя клапана: Стандартный 0 019-0 057 мм (0,0007-0,0022 дюйма)
Блок цилиндров
- Проверить наличие трещин или повреждений. Для проверки наличия трещин использовать прибор для капиллярной дефектоскопии на важных участках. Проверить отсутствие следов утечки газа или утечки воды на поверхности установки прокладки.
- Проверить масляные каналы на засорение.
- Осмотреть поверхность блока цилиндров, которая сопрягается с головкой цилиндров, на предмет коробления, используя прямой край, и при необходимости исправьте путем шлифовки. Предел коробления: 0 025 мм (0,00098 дюйма) Предел шлифования: 0,1 мм (0 004 дюйма) Стандартная высота блока цилиндров: 201,0 мм (7,91 дюйма)
Схема №744
Схема №745
Схема №746
- Размер отверстия цилиндра выбит на передней верхней грани блока цилиндров. ПРИМЕЧАНИЕ: Измерение следует проводить при температуре 20°C. Поршни стандартного размера классифицируются на две марки, «А» и «В». Эти марки следует использовать в качестве направляющих при выборе стандартного поршня. Стандартный диаметр: A: 99 505-99 515 мм (3,9175-3,9179 дюйма) B: 99 495-99 505 мм (3,9171-3,9175 дюйма)
- Измерить внутренний диаметр каждого цилиндра. Замерить внутренний диаметр в направлениях упорного и поршневого пальцев на высотах, как показано на рисунке, с помощью датчика диаметра цилиндра. ПРИМЕЧАНИЕ: измерение следует проводить при температуре 20°C. Цилиндрическость: Предел 0 015 мм (0,0006 дюйма) Овальность: предел 0 010 мм (0,0004 дюйма)
- Когда поршень должен быть заменен из-за общего износа или износа цилиндра, выбрать поршень подходящего размера, измеряя зазор поршня.
- Измерить наружный диаметр каждого поршня. Измерить наружный диаметр каждого поршня на высоте, как показано на рисунке. (Направление тяги) ПРИМЕЧАНИЕ: Измерение следует проводить при температуре 20°C. Марка поршня точка Н: 38,2 мм (1,50 дюйма) Наружный диаметр поршня: Стандарт А: 99 505-99 515 мм (3,9175-3,9179 дюйма) В: 99 495-99 505 мм (3,9171-3,9175 дюйма) 0,25 мм (0,0098 дюйма) негабаритный 99 745-99 765 мм (3,9270-3 978 дюйм) 0,50 мм (0,0197 дюйма) негабаритный 99 995-100 015 мм (3,9368-3,9376 дюйма)
- Расчет зазора между цилиндром и поршнем. ПРИМЕЧАНИЕ: Измерение следует проводить при температуре 20°C. Зазор между цилиндрами и поршнями при 20 ° С (68º Ф): Стандарт -0 010-0.010 мм (-0,00039-0.00039 дюйма)
- Расточка и хонингование Если какое-либо из измеренных значений цилиндричности, некруглости или зазора между цилиндром и поршнем 3мм выходит за пределы стандарта или при наличии какого-либо повреждения на стенке цилиндра произвести его переборку для замены на поршень увеличенного размера. ВНИМАНИЕ: Когда любой из цилиндров нуждается в переборке, все остальные цилиндры должны быть одновременно расточены и заменены поршнями увеличенного диаметра. Если внутренний диаметр цилиндра превышает предел после расточки и хунтирования таким образом заменить блок цилиндров. ПРИМЕЧАНИЕ: сразу же после переборки может повыситься реальная температура цилиндра.
Схема №747
Схема №748
Схема №749
- Проверить поршень и поршневой палец на наличие повреждений, трещин или износа. В случае неисправности заменить.
- Проверить канавку поршневого кольца на износ или повреждение, при неисправности заменить.
- Убедиться, что поршневой палец можно вставить в отверстие поршневого пальца большим пальцем при температуре 20°C. В случае неисправности заменить. Зазор между отверстием поршневого пальца и поршневым пальцем: Стандартный 0 004-0 008 мм (0,0002-0,0003 дюйма)
- Проверить установочную канавку для стопорного кольца (А) на поршне на наличие заусенцев. При необходимости удалить заусенец из канавки, чтобы поршневой палец мог слегка переместиться.
- Проверить стопорное кольцо на наличие перекосов, трещин и износа.
Схема №750
Схема №751
Схема №752
- Если поршневое кольцо сломано, повреждено или изношено, или если его натяжение недостаточно, или при замене поршня, заменить поршневое кольцо новой деталью того же размера, что и поршень. ПРИМЕЧАНИЕ: Верхнее кольцо и второе кольцо имеют метку для определения направления для установки. При установке кольца на поршень лицевые метки к верхней стороне. Масляное кольцо состоит из верхнего рельса, расширителя и нижнего рельса. При установке масляного кольца на поршень будьте внимательны к направлению каждой рейки.
- С помощью поршня вставить поршневое кольцо и масляное кольцо в блок цилиндров так, чтобы они были перпендикулярны стенке цилиндра, и измерить зазор поршневого кольца при помощи толщиномера. Стандартный мм (дюйм) Зазор поршневых колец Верхнее кольцо 0,23-0,28 (0,0091-0,0110) Второе кольцо 0.37-0,52 (0.015-0 020) Рейка масляного кольца 0.20-0.50 (0.0079-0.0197)
- Установить поршневое кольцо прямо в канавку для поршневого кольца, затем измерить зазор между поршневым кольцом и канавкой для поршневой шайбы с помощью толщиномера. ПРИМЕЧАНИЕ: Перед измерением зазора очистить канавку поршневых колец и поршневую шайбу.
Схема №753
Схема №754
Схема №755
- Заменить шатун, если большая или малая торцевая упорная поверхность повреждена.
- Проверить на изгиб или закручивание с помощью выравнивателя шатуна. Заменить шатун, если изгиб или закрутка превышают предел. Предел изгиба или скручивания на 100 мм (3,94 дюйма) по длине: 0,10 мм (0,0039 дюйма)
- Установить шатун с подшипниками, прикрепленными к коленчатому валу, и при помощи толщиномера замерить зазор тяги. Если зазор тяги превышает нормативный или обнаружен неравномерный износ, заменить шатун. Зазор тяги шатуна: Норматив 0 070-0 330 мм (0,0028-0,0130 дюйма)
- Осмотреть шатунный подшипник на предмет наличия рубца, отслаивания, заедания, оплавления, износа и т.д.
- Измерить масляный зазор на каждом шатунном подшипнике с помощью пластигауга- 0,0234 0,0534 (0 124) -0,0654 (0,3449) -1 245 (0 015) -5 974 (0 162) -2 744 (0 264) -3 875 (0 076-52 072) -4,03 (1 584) -6 506 (0,0587-0,0593) -15 960 (1 976-51 007,02) -8 063.
- Осмотреть втулку на малом конце шатуна, и заменить шатун в случае его износа или повреждения.
- Замерить зазор поршневого пальца на малом конце шатуна. Если измеренное значение не соответствует стандарту, заменить шатун и поршневой палец в комплекте. Зазор между поршневым пальцем и втулкой: Стандарт 0-0 022 мм (0-0,0009 дюйма)
Схема №756
Схема №757
Схема №758
- Очистить коленчатый вал полностью, и проверить его на наличие трещин с помощью капиллярного тестера. В случае неисправности заменить коленчатый вал.
- Измерить коробление коленчатого вала. Если он превышает лимит, исправьте или заменить его. ПРИМЕЧАНИЕ: Если подходящий V-образный блок недоступен, используя только подшипники коленчатого вала № 1 и № 5 на блоке цилиндров, расположить коленчатый вал на блоке цилиндров. Затем измерить изгиб коленчатого вала с помощью циферблатного индикатора. Предел изгиба коленчатого вала: 0 035 мм (0,0014 дюйма)
- Проверка шейки кривошипа и шатунной шейки на износ. 0 026.93 (0,0562 мм). Если они не находятся в пределах стандарта, заменить подшипник на подходящий (нижний размер) и заменить или зачистите для исправления коленчатого вала по мере необходимости. При шлифовании шейка кривошипной шейки или шатунная шейка доводят их до указанных размеров согласно используемому подшипнику нижнего размера. Палец кривошип: Предел цилиндричности 0 006 мм (0,0002 дюйма) Выход из круглости 0 005 мм (0,70 дюймов). 25 962-59 978 (2,3707-2,3613) 0,03239 0,002727 Толщина (2,3707-1,3654-5 298 (2,0454-2,.0442) Размер подшипника (Толщина в центре) 2 017-2 099 (0,0794-0,0795) 2 019-2 012 (0 795-0,0896) 1 504-1 512 (0,0592-0,0595) 0,05 (0,0020) Диаметр цапфы О.д.
- Использовать толщиномер для измерения упорного зазора коленчатого вала в шатунном подшипнике № 5. Если зазор превышает нормативный, заменить подшипник. Зазор тяги коленчатого вала: Стандартный 0 030-0 115 мм (0,0012-0,0045 дюйма)
- Осмотреть отдельные подшипники коленчатого вала на наличие признаков отслаивания, заедания, оплавления и износа.
- Измерить масляный зазор на каждом подшипнике коленчатого вала с помощью plastigauge. Если измеренное значение выходит за пределы стандарта, заменить дефектный подшипник на подшипник меньшего размера и при необходимости заменить или отшлифуйте для исправления коленчатого вала. Масляный зазор коленвала: стандарт 0 010-0 030 мм (0,00039-0,0012 дюйма)