Как проверить двигатель механического (крома Wrx): диагностики
| Внимание | После прогрева двигатель сильно нагревается. Будьте осторожны, чтобы не обжечься во время измерения. |
|---|
Схема №85
Схема №86
Схема №87
- После прогрева двигателя повернуть выключатель зажигания в выключенное положение.
- Убедиться, что аккумулятор полностью заряжен.
- Проверить электродвигатель стартера на удовлетворительную работу и работоспособность.
- Вынуть предохранитель топливного насоса из основной коробки предохранителей.
- Запустить двигатель и запустить его, пока он не заглохнет.
- После того, как двигатель глохнет, проверните его еще на пять секунд.
- Повернуть выключатель зажигания в положение ВЫКЛ.
- Снять все свечи зажигания. < См. раздел " ДЕМОНТАЖ ", Свеча зажигания. > (ref-560355-S29418949092013061300000)
- Подключить клемму массы аккумулятора.
- Установить манометр сжатия в отверстие свечи зажигания. ПРИМЕЧАНИЕ: При использовании манометра сжатия ввертного типа длина винта должна быть менее 25 мм (0,98 дюйма).
- Включить выключатель зажигания.
- Полностью открыть дроссельную заслонку.
- Проверните двигатель стартером и считать значение, когда игла манометра сжатия станет устойчивой. ПРИМЕЧАНИЕ: Провести не менее двух измерений на цилиндр, и убедиться в правильности значений. Если давление сжатия выходит за пределы нормы, проверить или отрегулировать поршни, клапаны и цилиндры. Сжатие (полностью открытая дроссельная заслонка): Стандарт 1 050-1 400 к Па (11-14 кгс / см 2 152-203 фунт / кв.
- После осмотра установить сопутствующие детали в порядке, обратном снятию.
- Перед проверкой оборотов холостого хода проверить следующий пункт: Проверить, что элемент воздухоочистителя свободен от засорения, синхронизация зажигания правильна, свечи зажигания в хорошем состоянии, а шланги подсоединены правильно. Проверить, что индикатор неисправности не горит.
- Прогрейте двигатель.
- Считать частоту вращения холостого хода двигателя с помощью Subaru Select контроль. < Обратитесь к разделу " ЧТЕНИЕ ТЕКУЩИХ ДАННЫХ ДЛЯ ДВИГАТЕЛЯ (НОРМАЛЬНЫЙ РЕЖИМ) ", РАБОТА, Модель выбора SUBAR. > ПРИМЕЧАНИЕ: Частота вращения на холостом ходу не может быть отрегулирована вручную, так как скорость холостого движения регулируется автоматически. Если частота вращения холостых оборотов выходит за пределы стандартной, см. таблицу общей диагностики в разделе " Система управления двигателем ". < См. " ПРОЦЕДУРА БАЗОВОЙ ДИАГНОСТИКИ без НАГРУЗКИ ". (ref-560373-S14668176562013061300000)(ref-560373-S33918700262013061300000)
| Внимание | После прогрева двигатель сильно нагревается. Будьте осторожны, чтобы не обжечься при измерении. |
|---|
- Перед проверкой момента зажигания проверить следующий пункт: Проверить, что элемент воздухоочистителя не засорен, свечи зажигания находятся в хорошем состоянии, а шланги подсоединены правильно. Проверить, что индикатор неисправности не горит.
- Прогрейте двигатель.
- Считать угол опережения зажигания с помощью монитора Subaru Select. < Обратитесь к разделу " ЧТЕНИЕ ТЕКУЩИХ ДАННЫХ ДЛЯ ДВИГАТЕЛЯ (НОРМАЛЬНЫЙ РЕЖИМ) ", РАБОТА, Монитор выбора Субару. > ПРИМЕЧАНИЕ: Если момент зажигания выходит за пределы стандарта, проверить систему управления зажиганием. См. раздел " Система управления двигателем ". < См. " ОСНОВНАЯ ДИАГНОСТИЧЕСКАЯ ПРОЦЕДУРА ". > Момент зажигания [BTDC /] об / мин: Стандарт 16 ° ± 10 ° / 650 (ref-560373-S14668176562013061300000)(ref-560373-S33918700262013061300000)
Схема №88
Схема №89
- Прогрейте двигатель.
- Отсоединить вакуумный шланг усилителя тормозов от впускного коллектора.
- Подсоединить вакуумметр к впускному коллектору.
- Держите двигатель на частоте вращения холостого хода и считывайте индикацию вакуумного манометра. ПРИМЕЧАНИЕ: Состояние двигателя внутри может быть диагностировано путем наблюдения за поведением иглы вакуумного индикатора, как описано в таблице ниже. Разрежение во впускном коллекторе (при холостом ходе, выключении A / C): Стандарт -60,0 к Па (-450 мм рт.ст., -17,72 дюйм изб.) или больше Диагностика состояния двигателя осмотром впускного коллектора Поведение вакуумной иглы Возможно состояние двигателя 1. игла поднимается устойчиво более низком уровне повреждения.
- После осмотра установить сопутствующие детали в порядке, обратном снятию.
Схема №90
- Отсоединить кабель массы от батареи.
- Снять реле давления масла. < См. раздел " СНЯТИЕ ", Сигнализатор давления масла > (ref-560354-S16441789112013061300000)
- Установить манометр масла на крышку цепи.
- Подключить клемму массы аккумулятора.
- Запуск двигателя и проверка давления масла. ПРИМЕЧАНИЕ: стандартное значение основано на температуре масла в двигателе, равной 350°C. Если давление масла не соответствует спецификации, проверить масляный насос, маслофильтр и линию смазки 51. < См. раздел " ОСМОТР ", Неисправность системы смазки двигателя в целом. > Если горит сигнальная лампа о давлении масла и давление масла находится в пределах стандарта, проверить реле давления масла (см. K2, система смазки двигателя). < См. (ref-560354-S06146549112013061300000)(ref-560354-S06146549112013061300000)
- После осмотра установить сопутствующие детали в порядке, обратном снятию.
| Внимание | Перед снятием манометра топлива стравите давление топлива. Будьте осторожны, чтобы не пролить топливо. Ловите топливо из шлангов с помощью контейнера или тряпки. |
|---|
Схема №91
Схема №92
- Стравите давление топлива. < См. " СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА ", ТЕХНОЛОГИЯ, Топливо. > (ref-560357-S36338281542013061300000)
- Открыть крышку заливной горловины и снять крышку заливной горловины.
- Отсоединить шланг подачи топлива от топливоподкачивающего трубопровода и подсоединить манометр давления топлива. ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не пролить топливо. Захватите топливо из шлангов с помощью контейнера или ткани. Прикрепите ST к трубопроводу подачи топлива и нажать на ST в направлении стрелки для разъединения быстрого соединителя шланга подачи топлива. 42099AE000 ST1 ST2 ST1 ST1 42075AG690 ST2 18471AA000
- Запустить двигатель.
- Проверить давление топлива после прогрева двигателя. ПРИМЕЧАНИЕ: Манометр давления топлива регистрирует превышение на 10-20 к Па (0,1-0,2 кгс / см 2, 1-3 фунт / кв.
- После осмотра установить сопутствующие детали в порядке, обратном снятию.
- Проверить надежность установки трубопроводов, шлангов, штуцеров и хомутов.
- Проверить, чтобы охлаждающая жидкость двигателя находилась на заданном уровне.
- Проверить, что CVTF находится на указанном уровне (модель CVT).
- Запустить двигатель и проверить наличие выхлопных газов, охлаждающей жидкости двигателя, утечек топлива и т.д. Также проверить наличие шума и вибраций.
Убедиться в отсутствии трещин и других повреждений.
Схема №93
- После снятия двигателя с кузова автомобиля прикрепите ST к двигателю, как показано на рисунке. ПРИМЕЧАНИЕ: При использовании серийно продаваемой подставки для двигателя следовать инструкциям используемой подставки под двигатель. Момент затяжки: 35 Н.м (3,6 кгс-м, 25,8 фут-фунт) ST1 498457000 ПЕРЕХОДНИК СТОЙКИ ДВИГАТЕЛЯ Rh ST2 4988457100 АДАПТЕР ДЛЯ ПОДСТАВКИ Кlh9tag2 ПЕРЕХОД3 ST3 18362AA020 ST4
- Процедуры, описанные под каждым индексом, все связаны и изложены по порядку. Процедура капитального ремонта двигателя будет завершена, когда вы пройдете все этапы процесса. Поэтому для проведения конкретной процедуры в рамках потока процедуры вам необходимо вернуться назад и провести процедуру, описанную ранее, чтобы сделать эту конкретную процедуру.
- Проверить, чтобы шкив кривошипа не имел деформации, трещин и других повреждений.
- Проверить, нет ли утечки масла из переднего масляного уплотнения. Если есть утечка масла, заменить переднее масляное уплотнение на новое. < См. " ДЕМОНТАЖ ", шкив прокрутки. > (ref-560356-S33499382622013061300000)
Проверить, чтобы крышка цепи не имела деформации, трещин и любых других повреждений.
- Проверить цепь ГРМ, направляющую цепи, рычаг натяжителя цепи и натяжитель цепи на наличие деформации, трещин или других повреждений.
- Проверить направляющую цепи и рычаг натяжителя цепи на предмет ненормального износа.
Проверить зубья кулачковой звездочки на предмет ненормального износа и царапин.
- Проверить зубья звездочки кривошипа на предмет ненормального износа и царапин.
- Убедиться в отсутствии свободного хода между звездочкой кривошипа и шпонкой.
Проверить, чтобы крышка коромысла не имела деформации, трещин и любых других повреждений.
ПримечаниеПоказанный на графике " RANK " показывает возможности причины неприятностей по порядку от " Очень часто " до " Редко ". - Очень нередко - Иногда - Редко
| Признаки | Проблемные детали и т.д. | Возможная причина | RANK |
|---|---|---|---|
| 1. Двигатель не запускается. | |||
| 1) Стартер не поворачивается. | Стартер | Неисправен жгут «батарея-стартер» | B |
| Неисправен выключатель стартера | C | ||
| Неисправный выключатель ингибитора | C | ||
| Неисправный стартер | B | ||
| Аккумулятор | Неправильное подключение клеммы | A | |
| Батарея выбега | A | ||
| Неисправная система зарядки | B | ||
| Трение | Заклинивание коленчатого вала и шатунного подшипника | C | |
| Заедание распределительного вала | C | ||
| Заклинивание или застревание поршня и цилиндра | C | ||
| Система иммобилайзера < см. " ОСНОВНАЯ ДИАГНОСТИЧЕСКАЯ ПРОЦЕДУРА ". > (ref-560353-S06565669362013061300000) | A | ||
| 2) Начального горения не происходит. | Стартер | Неисправный стартер | C |
| Система управления двигателем < см. " ОСНОВНЫЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ПРОЦЕДУРЫ ". > (ref-560373-S33918700262013061300000) | A | ||
| Топливопровод | Неисправность топливного насоса и реле | A | |
| Засорение топливопровода | C | ||
| Недостаток топлива или нехватка топлива | B | ||
| Цепь ГРМ | Проблема | B | |
| Нарушение синхронизации | B | ||
| Сжатие | Неправильный зазор кулачка | C | |
| Ослаблена свеча зажигания или неисправна прокладка | C | ||
| Ослаблен болт головки цилиндров или повреждена прокладка головки цилиндров | C | ||
| Неправильное уплотнение клапана | C | ||
| Неисправность штока клапана | C | ||
| Изношенная или сломанная пружина клапана | B | ||
| Изношенные или застрявшие поршневые кольца, гильза цилиндра и поршень | C | ||
| Неправильная синхронизация клапана | B | ||
| Неправильное моторное масло (низкая вязкость) | B | ||
| 3) Происходит первоначальное горение. | Система управления двигателем < см. " ОСНОВНЫЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ПРОЦЕДУРЫ ". > (ref-560373-S33918700262013061300000) | A | |
| Система впуска | Неисправна прокладка впускного коллектора | B | |
| Неисправна прокладка корпуса дроссельной заслонки | B | ||
| Топливопровод | Неисправность топливного насоса и реле | C | |
| Засорение топливопровода | C | ||
| Недостаток топлива или нехватка топлива | B | ||
| Цепь ГРМ | Проблема | B | |
| Нарушение синхронизации | B | ||
| Сжатие | Неправильный зазор кулачка | C | |
| Ослаблена свеча зажигания или неисправна прокладка | C | ||
| Ослаблен болт головки цилиндров или повреждена прокладка головки цилиндров | C | ||
| Неправильное уплотнение клапана | C | ||
| Неисправность штока клапана | C | ||
| Изношенная или сломанная пружина клапана | B | ||
| Изношенные или застрявшие поршневые кольца, гильза цилиндра и поршень | C | ||
| Неправильная синхронизация клапана | B | ||
| Неправильное моторное масло (низкая вязкость) | B | ||
| 4) Двигатель глохнет после первоначального сгорания. | Система управления двигателем < см. " ОСНОВНЫЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ПРОЦЕДУРЫ ". > (ref-560373-S33918700262013061300000) | A | |
| Система впуска | Ослабленный или треснувший впускной канал | B | |
| Ослабленный или треснувший шланг предохранительного клапана давления | C | ||
| Ослабленный или треснувший вакуумный шланг | C | ||
| Неисправна прокладка впускного коллектора | B | ||
| Неисправна прокладка корпуса дроссельной заслонки | B | ||
| Элемент грязного воздухоочистителя | C | ||
| Топливопровод | Засорение топливопровода | C | |
| Недостаток топлива или нехватка топлива | B | ||
| Цепь ГРМ | Проблема | B | |
| Нарушение синхронизации | B | ||
| Сжатие | Неправильный зазор кулачка | C | |
| Ослаблена свеча зажигания или неисправна прокладка | C | ||
| Ослаблен болт головки цилиндров или повреждена прокладка головки цилиндров | C | ||
| Неправильное уплотнение клапана | C | ||
| Неисправность штока клапана | C | ||
| Изношенная или сломанная пружина клапана | B | ||
| Изношенные или застрявшие поршневые кольца, цилиндр и поршень | C | ||
| Неправильная синхронизация клапана | B | ||
| Неправильное моторное масло (низкая вязкость) | B | ||
| 2. Грубый холостой ход и остановка двигателя | Система управления двигателем < см. " ОСНОВНЫЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ПРОЦЕДУРЫ ". > (ref-560373-S33918700262013061300000) | A | |
| Система впуска | Ослабленный или треснувший впускной канал | A | |
| Ослабленный или треснувший шланг предохранительного клапана давления | A | ||
| Ослабленный или треснувший вакуумный шланг | A | ||
| Неисправна прокладка впускного коллектора | B | ||
| Неисправна прокладка корпуса дроссельной заслонки | B | ||
| Неисправен клапан принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) | C | ||
| Крышка заливной горловины ослабленного масла | B | ||
| Элемент грязного воздухоочистителя | C | ||
| Топливопровод | Неисправность топливного насоса и реле | C | |
| Засорение топливопровода | C | ||
| Недостаток топлива или нехватка топлива | B | ||
| Цепь ГРМ | Нарушение синхронизации | C | |
| Сжатие | Неправильный зазор кулачка | B | |
| Ослаблена свеча зажигания или неисправна прокладка | B | ||
| Ослаблен болт головки цилиндров или повреждена прокладка головки цилиндров | B | ||
| Неправильное уплотнение клапана | B | ||
| Неисправность штока клапана | C | ||
| Изношенная или сломанная пружина клапана | B | ||
| Изношенные или застрявшие поршневые кольца, цилиндр и поршень | B | ||
| Неправильная синхронизация клапана | A | ||
| Неправильное моторное масло (низкая вязкость) | B | ||
| Система смазки | Неправильное давление масла | B | |
| Дефект прокладки крышки коромысла | C | ||
| Система охлаждения | Перегрев | C | |
| Другое | Неисправность системы ограничения выбросов в результате испарения | A | |
| Заклинивание или повреждение дроссельной заслонки | B | ||
| 3. Низкий выход, колебания и плохое ускорение | Система управления двигателем < см. " ОСНОВНЫЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ПРОЦЕДУРЫ ". > (ref-560373-S33918700262013061300000) | A | |
| Система впуска | Ослабленный или треснувший впускной канал | A | |
| Ослабленный или треснувший шланг предохранительного клапана давления | A | ||
| Ослабленный или треснувший вакуумный шланг | B | ||
| Неисправна прокладка впускного коллектора | B | ||
| Неисправна прокладка корпуса дроссельной заслонки | B | ||
| Неисправен клапан принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) | B | ||
| Крышка заливной горловины ослабленного масла | B | ||
| Элемент грязного воздухоочистителя | A | ||
| Топливопровод | Неисправность топливного насоса и реле | B | |
| Засорение топливопровода | B | ||
| Недостаток топлива или нехватка топлива | C | ||
| Цепь ГРМ | Нарушение синхронизации | B | |
| Сжатие | Неправильный зазор кулачка | B | |
| Ослаблена свеча зажигания или неисправна прокладка | B | ||
| Ослаблен болт головки цилиндров или повреждена прокладка головки цилиндров | B | ||
| Неправильное уплотнение клапана | B | ||
| Неисправность штока клапана | C | ||
| Изношенная или сломанная пружина клапана | B | ||
| Изношенные или застрявшие поршневые кольца, цилиндр и поршень | C | ||
| Неправильная синхронизация клапана | A | ||
| Неправильное моторное масло (низкая вязкость) | B | ||
| Система смазки | Неправильное давление масла | B | |
| Система охлаждения | Перегрев | C | |
| Переохлаждение | C | ||
| Другое | Неисправность системы ограничения выбросов в результате испарения | A | |
| 4. Расти | Система управления двигателем < см. " ОСНОВНЫЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ПРОЦЕДУРЫ ". > (ref-560373-S33918700262013061300000) | A | |
| Система впуска | Ослабленный или треснувший впускной канал | A | |
| Ослабленный или треснувший шланг предохранительного клапана давления | A | ||
| Ослабленный или треснувший вакуумный шланг | A | ||
| Неисправна прокладка впускного коллектора | B | ||
| Неисправна прокладка корпуса дроссельной заслонки | B | ||
| Неисправен клапан принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) | B | ||
| Крышка заливной горловины ослабленного масла | B | ||
| Элемент грязного воздухоочистителя | B | ||
| Топливопровод | Неисправность топливного насоса и реле | B | |
| Засорение топливопровода | B | ||
| Недостаток топлива или нехватка топлива | C | ||
| Цепь ГРМ | Нарушение синхронизации | B | |
| Сжатие | Неправильный зазор кулачка | B | |
| Ослаблена свеча зажигания или неисправна прокладка | C | ||
| Ослаблен болт головки цилиндров или повреждена прокладка головки цилиндров | C | ||
| Неправильное уплотнение клапана | C | ||
| Неисправность штока клапана | C | ||
| Изношенная или сломанная пружина клапана | C | ||
| Изношенные или застрявшие поршневые кольца, цилиндр и поршень | C | ||
| Неправильная синхронизация клапана | A | ||
| Неправильное моторное масло (низкая вязкость) | B | ||
| Система охлаждения | Перегрев | B | |
| Другое | Неисправность системы ограничения выбросов в результате испарения | C | |
| 5. Двигатель не возвращается на холостой ход. | Система управления двигателем < см. " ОСНОВНЫЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ПРОЦЕДУРЫ ". > (ref-560373-S33918700262013061300000) | A | |
| Система впуска | Ослабленный или треснувший вакуумный шланг | A | |
| Другое | Заклинивание или повреждение дроссельной заслонки | A | |
| 6. Дизелирование (обкатка) | Система управления двигателем < см. " ОСНОВНЫЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ПРОЦЕДУРЫ ". > (ref-560373-S33918700262013061300000) | A | |
| Система охлаждения | Перегрев | B | |
| Другое | Неисправность системы ограничения выбросов в результате испарения | B | |
| 7. После сжигания в выхлопной системе | Система управления двигателем < см. " ОСНОВНЫЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ПРОЦЕДУРЫ ". > (ref-560373-S33918700262013061300000) | A | |
| Система впуска | Ослабленный или треснувший впускной канал | C | |
| Ослабленный или треснувший шланг предохранительного клапана давления | C | ||
| Ослабленный или треснувший вакуумный шланг | B | ||
| Неисправен клапан принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) | B | ||
| Крышка заливной горловины ослабленного масла | C | ||
| Цепь ГРМ | Нарушение синхронизации | B | |
| Сжатие | Неправильный зазор кулачка | B | |
| Ослаблена свеча зажигания или неисправна прокладка | C | ||
| Ослаблен болт головки цилиндров или повреждена прокладка головки цилиндров | C | ||
| Неправильное уплотнение клапана | B | ||
| Неисправность штока клапана | C | ||
| Изношенная или сломанная пружина клапана | C | ||
| Изношенные или застрявшие поршневые кольца, цилиндр и поршень | C | ||
| Неправильная синхронизация клапана | A | ||
| Система смазки | Неправильное давление масла | C | |
| Система охлаждения | Переохлаждение | C | |
| Другое | Неисправность системы ограничения выбросов в результате испарения | C | |
| 8. Стук | Система управления двигателем < см. " ОСНОВНЫЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ПРОЦЕДУРЫ ". > (ref-560373-S33918700262013061300000) | A | |
| Система впуска | Крышка заливной горловины ослабленного масла | B | |
| Цепь ГРМ | Нарушение синхронизации | B | |
| Сжатие | Неправильный зазор кулачка | C | |
| Неправильная синхронизация клапана | B | ||
| Система охлаждения | Перегрев | A | |
| 9. Чрезмерное потребление моторного масла | Система впуска | Ослабленный или треснувший шланг предохранительного клапана давления | A |
| Неисправен клапан принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) | B | ||
| Крышка заливной горловины ослабленного масла | C | ||
| Сжатие | Неисправность штока клапана | A | |
| Изношенные или застрявшие поршневые кольца, цилиндр и поршень | A | ||
| Система смазки | Ослаблена крышка цепи, крепящая болты и неисправна прокладка | B | |
| Неисправна прокладка масляного фильтра | B | ||
| Неисправность масляного уплотнения коленчатого вала | B | ||
| Дефект прокладки крышки коромысла | B | ||
| Ослаблена пробка для слива масла или неисправна прокладка | B | ||
| Ослаблен болт крепления масляного поддона или неисправен масляный поддон | B | ||
| 10. Перерасход топлива | Система управления двигателем < см. " ОСНОВНЫЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ПРОЦЕДУРЫ ". > (ref-560373-S33918700262013061300000) | A | |
| Система впуска | Элемент грязного воздухоочистителя | A | |
| Цепь ГРМ | Нарушение синхронизации | B | |
| Сжатие | Неправильный зазор кулачка | B | |
| Ослаблена свеча зажигания или неисправна прокладка | C | ||
| Ослабленный болт головки цилиндра или дефектная прокладка цилиндра | C | ||
| Неправильное уплотнение клапана | B | ||
| Неисправность штока клапана | C | ||
| Изношенная или сломанная пружина клапана | C | ||
| Изношенные или застрявшие поршневые кольца, цилиндр и поршень | B | ||
| Неправильная синхронизация клапана | B | ||
| Система смазки | Неправильное давление масла | C | |
| Система охлаждения | Переохлаждение | C | |
| Тип звука | Состояние | Возможная причина |
|---|---|---|
| Обычный звук щелчка | Звук увеличивается с увеличением оборотов двигателя. | Механизм клапана неисправен. Неправильный зазор кулачка Изношенный распределительный вал Сломанная пружина клапана Дефектная прокладка клапана |
| Тяжелый и тусклый кланк | Давление масла низкое. | Изношенный подшипник коленчатого вала |
| Давление масла в норме. | Ослабленный крепежный болт маховика Повреждение крепления двигателя | |
| Высокий кланк | Звук заметен при ускорении с состоянием перегрузки. | Опережающая установка опережения зажигания Накопление углерода внутри камеры сгорания Неправильный диапазон нагрева свечи зажигания Неправильное октановое число бензина |
| Загиб при частоте вращения двигателя от 1000 до 2000 об / мин. | Звук уменьшается при отсоединении разъема топливного инжектора шумного цилиндра. (1) | Изношенный подшипник коленчатого вала |
| Звук детонации при работе двигателя на холостом ходу и прогретом двигателе | Звук уменьшается при отсоединении разъема топливного инжектора шумного цилиндра. (1) | Изношенная гильза цилиндра и поршневое кольцо Сломанное или прихваченное поршневые кольца Износ поршневого пальца и отверстие под шатунный палец поршня |
| Звук не снижается, если поочередно отсоединять каждый разъем топливного инжектора. (1) | Необычно изношенное коромысло клапана Необычайно изношенная прокладка клапана Изношенная кулачковая звездочка Износ шейки держателя кулачка и крышки распределительного вала | |
| Скрипучий звук | Недостаточная смазка генератора | |
| Трение звук | Плохой контакт щетки генератора и ротора | |
| Крик шестерни при запуске двигателя | Неисправный переключатель стартера зажигания Изношенная шестерня и шестерня стартера | |
| Звук, как полировка стекла сухой тканью | Неисправность автоматического натяжителя ремня в сборе (свободный клиновой ремень) Неисправен вал водяного насоса | |
| Шипящий звук | Недостаточная компрессия Утечка воздуха в системе впуска воздуха, шланге, соединении или коллекторе | |
| Шум цепи синхронизации | Ослабленная цепь синхронизации Цепь синхронизации, контактирующая со смежной деталью | |
| Шум клапана | Неправильный зазор кулачка | |
| (1) При отсоединении разъема топливного инжектора загорается индикатор неисправности, и расшифровка кода ошибки сохраняется в памяти блок управления двигателем. Поэтому выполнить режим очистки памяти < См. " РАБОТА ", Режим очистки памяти. > (ref-560373-S03175337912013061300000) | ||
| (1) | При отсоединении разъема топливного инжектора загорается индикатор неисправности, и расшифровка кода ошибки сохраняется в памяти блок управления двигателем. Поэтому выполнить режим очистки памяти < См. " РАБОТА ", Режим очистки памяти. > (ref-560373-S03175337912013061300000) |
|---|