Внимание
- Перед началом работы обратить особое внимание на следующее: Всегда надевайте спецодежду, защитный колпак, защитную обувь. Кроме того, при необходимости наденьте шлем, защитные очки и т. Д. Защитите автомобиль с помощью чехла для сидения, крышки крыла и т. Д. Подготовьте сервисные инструменты, чистую тряпку, контейнеры для улавливания смазки и масла и т. д.
- Компоненты транспортного средства чрезвычайно горячие сразу после вождения. Остерегайтесь получения ожогов от нагретых деталей.
- При выполнении ремонта определить причину неисправности и избегайте ненужного снятия, разборки и замены.
- Перед отсоединением разъемов датчиков или блоков обязательно отсоединить кабель массы от аккумулятора.
- Всегда использовать точку самоподъемной буровой установки, когда магазинные домкраты или жесткие стойки используются для поддержки транспортного средства.
- Удалить загрязнения, включая грязь и коррозию перед снятием, установкой, разборкой или сборкой.
- Снятые детали поддерживайте в порядке и предохраняйте от пыли и грязи.
- Все снятые детали, если они будут использоваться повторно, должны быть переустановлены в исходные положения с учетом правильных указаний и т.д.
- Болты, гайки и шайбы следует заменять новыми деталями по мере необходимости.
- Обязательно затянуть крепежные детали, включая болты и гайки, на указанный момент.
Общий инструмент
| НАИМЕНОВАНИЕ ИНСТРУМЕНТА | ЗАМЕЧАНИЯ |
|---|---|
| Тестер цепи | Используется для измерения сопротивления и напряжения. |
| Могучий Вац | Используется для проверки датчика давления в топливном баке. |
Электромагнитный клапан 1 управления продувкой
Установку производить в порядке, обратном снятию.
ПримечаниеПодсоединить вакуумный шланг, как показано на рисунке.
Схема №198
Момент затяжки
6,4 Н.м (0,7 кгс-м, 4,7 фут-фунт)
Электромагнитный клапан 2 управления продувкой
Установку производить в порядке, обратном снятию.
ПримечаниеПодсоединить вакуумный шланг, как показано на рисунке.
Схема №199
Момент затяжки
6,4 Н.м (0,7 кгс-м, 4,7 фут-фунт)
Момент затяжки
T1: 17 Н.м (1,7 кгс-м, 12,5 фут-фунт)
T2: 19 Н.м (1,9 кгс-м, 14,0 фут-фунт)
Схема №200
Схема №201
Схема №202
Схема №203
Схема №204
Схема №205
- Проверить, чтобы электромагнитный клапан управления продувкой не имел деформации, трещин или других повреждений.
- Измерить сопротивление между клеммами электромагнитного клапана управления продувкой. Номер клеммы Стандартный Электромагнитный клапан управления промывкой 1 1 и 2 32 ± 2 Ом (при 20°C) Соленоидный клапан регулирования продувки 2 24 ± 3 Ом
- Убедиться, что воздух не выходит из (B) при подаче воздуха в (A).электромагнитный клапан управления продувкой 1.
- Соединить положительную клемму батареи с клеммой № 1, а отрицательную клемму батареи - с клеммой № 2. Проверить, что воздух выпускается из (В), при подаче воздуха в (А). Электромагнитный клапан управления продувкой 1 Электромагнитный клапан управления продувкой 2
Комбинированный клапан вторичного воздуха лев.
Установку производить в порядке, обратном снятию.
ПримечаниеИспользовать новую прокладку.
Момент затяжки
T1: 6,4 Н.м (0,7 кгс-м, 4,7 фут-фунт)
Т2: 9 Н.м (0,9 кгс-м, 6,6 фут-фунт)
T3: 19 Н.м (1,9 кгс-м, 14,0 фут-фунт)
Схема №206
Комбинированный клапан вторичного воздуха прав.
Установку производить в порядке, обратном снятию.
ПримечаниеИспользовать новую прокладку.
Момент затяжки
9 Н.м (0,9 кгс-м, 6,6 фут-фунт)
Схема №207
Схема №208
Схема №209
- Проверить отсутствие деформации, трещин и других повреждений крана комбинированного вторичного воздуха левого.
- Проверить сопротивление между клеммами комбинированного клапана вторичного воздуха Lh. Клемма № стандарт 1 и 2 5,0 ± 0,5 Ом (при 20°C)
- Проверить, чтобы воздух не выходил из (B) при вдувании воздуха в (A).
- Соединить положительную клемму батареи с клеммой № 2, а отрицательную клемму батареи - с клеммой № 1. Проверить, что воздух выпускается из (В), при подаче воздуха в (А).
Схема №210
Схема №211
Схема №212
- Проверить отсутствие деформации, трещин и других повреждений комбинированного клапана вторичного воздуха правого.
- Проверить сопротивление между клеммами комбинированного клапана вторичного воздуха Rh. Клеммы No Стандарт 4 и 6 5,0 ± 0,5 ом (при 20°C) 2 и 3 15 к Ом или менее 1 и 2 4,5 к Ам или меньше
- Проверить, чтобы воздух не выходил из (B) при вдувании воздуха в (A).
- Соединить положительную клемму батареи с клеммой № 6, а отрицательную клемму батареи - с клеммой № 4. Проверить, что воздух выпускается из (В), при подаче воздуха в (А).