Главная ОтзывыВозврат
Главная/Subaru/Impreza/Subaru Impreza GH (2007-2011)/Руководство по ремонту/Механическая и гидравлическая часть тормозной системы/Тормозная система - тормоза - механические (STi): Снятие и …
Содержание Электросхемы Раздел: Механическая и гидравлическая часть тормозной системы Все разделы

Тормозная система - тормоза - механические (STi): Снятие и установка Subaru Impreza GH

Механическая и гидравлическая часть тормозной системы 29 иллюстраций ~8 мин чтения

Как установить тормозной систему - тормоза - механического (STi): снятия и установки

  1. Установить дисковый ротор.
  2. Установить корпус суппорта на корпус. Момент затяжки: 155 Н.м (15,8 кгс-м, 114,3 фут-фунт)
  3. Установить передние колеса.
Схема №40
  1. Проверить люфт подшипника переднего колеса и биение ступицы оси перед осмотром ограничения биения дискового ротора. См. ПРОВЕРКА, передняя ось.
  2. Закрепить дисковый ротор, затянув пять колесных гаек.
  3. Установить циферблатный индикатор на 10 мм (0,39 дюйма) внутрь от внешней окружности дискового ротора. Вращайте дисковый ротор для проверки биения. Если биение дискового ротора превышает предельное значение, снова установить дисковый ротор на поверхность. После шлифовки проверить толщину дискового ротора согласно процедуре в шаге 4. Предел биения дискового ротора: 0 075 мм (0,0030 дюйма)
  4. Установить микрометр на 10 мм (0,39 дюйма) внутрь от внешнего периметра дискового ротора, а затем измерить толщину дискового ротора. Если толщина диска превышает эксплуатационный предел, заменить новым диском. СПЕЦИФИКАЦИЯ ТОЛЩИНЫ ДИСКОВОГО РОТОРА Стандарт Предельный диаметр дискового ротора Толщина дискового ротора А мм (дюйм) 30 (1,18) 28 (1,10) 326 (12,83)

Как снять тормозной систему - тормоза - механического (STi): снятия и установки

ВниманиеНе допускайте соприкосновения тормозной жидкости с кузовом автомобиля. Если это так, немедленно смойте водой и полностью вытрите.
Схема №41
  1. Поднять вверх автомобиль, и снять передние колеса.
  2. Вынуть соединительный болт и тормозной шланг из корпуса суппорта.
  3. Вынуть крепежные болты из корпуса.
  4. Удалить грязь и посторонние примеси из корпуса суппорта.
  1. Установить корпус суппорта на корпус. Момент затяжки: 155 Н.м (15,8 кгс-м, 114,3 фут-фунт)
  2. Нанести тонкий слой Molykote AS880N (Part No. K0777YA010) или смазки комплекта подкладок на обе поверхности стороны подкладки и прокладки.
  3. Установить колодки на корпус суппорта.
  4. Установить поперечную пружину.
  5. Установить контактные штыри.
  6. Установить зажимы.
  7. Подсоединить тормозной шланг с помощью новой прокладки тормозного шланга. Момент затяжки: 18 Н.м (1,8 кгс-м, 13,3 фут-фунт)
  8. Стравите воздух из тормозной системы.
Схема №42
Схема №43
Схема №44
  1. Удалить грязь и посторонние примеси из корпуса суппорта. ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не допустить попадания посторонних веществ в разъем тормозного шланга.
  2. Снять поршневые сапоги с каждого конца поршня.
  3. Поместить деревянный блок в корпус суппорта, как показано на рисунке, чтобы предотвратить выскакивание поршня и его повреждение.
  4. Постепенно подавайте сжатый воздух через отверстие для установки тормозного шланга, чтобы вытолкнуть поршень.
  5. Снять уплотнение поршня с цилиндра корпуса суппорта. ВНИМАНИЕ: Не повреждайте канавку уплотнения цилиндра и поршня.
Схема №45
Схема №46
  1. Очистить внутреннюю часть корпуса суппорта с помощью тормозной жидкости.
  2. Нанести слой тормозной жидкости на уплотнение поршня и установить уплотнение поршня в канавку корпуса суппорта.
  3. Нанести слой тормозной жидкости на внутреннюю поверхность цилиндра и всю наружную поверхность поршня.
  4. Смазать кожух смазкой NIGLUBE RX-2 (No детали 000041000) или поршневого комплекта и установить в канавку поршня.
  5. Вставить поршень в цилиндр. ВНИМАНИЕ: Не вдавливайте поршень в цилиндр.
  6. Установить кожух в канавки на цилиндре и поршне.
  1. Установку производить в порядке, обратном снятию. Момент затяжки: Кронштейн тормозного шланга 33 Н.м (3,4 кгс-м, 24,3 фут-фунт) Корпус суппорта 65 Н.м (6,6 кгс-м, 47,9 фут-фунт)
  2. Отрегулировать стояночный тормоз. См. раздел РЕГУЛИРОВКА, Стояночный тормоз в сборе (задний дисковый тормоз).
Схема №47
  1. Перед осмотром биения диска проверить люфт подшипника заднего колеса и биение ступицы оси. См. ПРОВЕРКА, Подшипник заднего блока ступицы.
  2. Закрепить дисковый ротор, затянув пять колесных гаек.
  3. Установить циферблатный индикатор на 10 мм (0,39 дюйма) внутрь от внешней окружности дискового ротора. Вращайте дисковый ротор для проверки биения. Если биение дискового ротора превышает предельное значение, снова установить дисковый ротор на поверхность. После шлифовки проверить толщину дискового ротора согласно процедуре в шаге 4. Предел биения дискового ротора: 0,07 мм (0,0028 дюйма)
  4. Установить микрометр на 10 мм (0,39 дюйма) внутрь от внешнего периметра дискового ротора, а затем измерить толщину дискового ротора. Если толщина диска превышает эксплуатационный предел, заменить новым диском. СПЕЦИФИКАЦИЯ ТОЛЩИНЫ ДИСКОВОГО РОТОРА Стандартное значение Предельный диаметр диска Толщина дискового ротора А мм (дюйм) 20 (0,79) 18 (0,71) 316 (12,44)
ВниманиеНе допускайте соприкосновения тормозной жидкости с кузовом автомобиля. Если это так, смойте водой и полностью вытрите.
Схема №48
  1. Поднять вверх автомобиль, затем снять задние колеса.
  2. Снять корпус суппорта.
  3. Удалить буровой раствор и посторонние примеси из корпуса суппорта. ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не допустить попадания посторонних веществ в разъем тормозного шланга.
  1. Установить корпус суппорта на корпус. Момент затяжки: 65 Н.м (6,6 кгс-м, 47,9 фут-фунт)
  2. Нанести тонкий слой Molykote AS880N (Part No. K0777YA010) или смазки комплекта подкладок на обе поверхности боковой стороны подкладки и внутренней прокладки подкладки.
  3. Установить колодки на корпус суппорта.
  4. Установить поперечную пружину и штифты колодки.
  5. Установить зажимы.
  6. Подсоединить тормозной шланг с помощью новой прокладки тормозного шланга. Момент затяжки: 18 Н.м (1,8 кгс-м, 13,3 фут-фунт)
  7. Стравите воздух из тормозной системы.
Схема №49
Схема №50
Схема №51
  1. Снять поршневые сапоги с каждого конца поршня.
  2. Поместить деревянный блок в корпус суппорта, как показано на рисунке, чтобы предотвратить выскакивание поршня и его повреждение.
  3. Постепенно подавайте сжатый воздух через отверстие для установки тормозного шланга, чтобы вытолкнуть поршень.
  4. Снять уплотнение поршня с цилиндра корпуса суппорта. ВНИМАНИЕ: Не повреждайте канавку уплотнения цилиндра и поршня.
Схема №52
  1. Очистить внутреннюю часть корпуса суппорта с помощью тормозной жидкости.
  2. Нанести слой тормозной жидкости на уплотнение поршня и установить в канавку корпуса суппорта.
  3. Нанести слой тормозной жидкости на внутреннюю поверхность и всю наружную поверхность цилиндра.
  4. Смазать колпачок смазкой NIGLUBE RX-2 (No детали 000041000) или комплектом подкладок и установить в канавку поршня.
  5. Вставить поршень в цилиндр. ВНИМАНИЕ: Не вдавливайте поршень в цилиндр.
  6. Расположить пыльник в канавках на поршне и цилиндре.
ВниманиеНе допускайте соприкосновения тормозной жидкости с кузовом автомобиля. Если это так, смойте водой и полностью вытрите.
  1. Слить тормозную жидкость из бачка бачка полностью.
  2. Отсоединить разъем жгута уровнемера.
  3. Снять тормозную трубу с главного цилиндра.
  4. Отвернуть гайки крепления главного цилиндра, и осторожно снять главный цилиндр с усилителя тормозов.
Схема №53
  1. Заменить уплотнительное кольцо главного цилиндра новой деталью. ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не установить уплотнительное кольцо в неправильном месте.
  2. Установку производить в порядке, обратном снятию. Момент затяжки: Гайка крепления главного цилиндра 13 Н.м (1,3 кгс-м, 9,6 фут-фунт) Гайка развальцовки трубопроводов 15 Н.м (1,5 кгс-м, 11,1 фут-фунт) ВНИМАНИЕ: Обязательно использовать рекомендованную тормозную жидкость.
  3. Стравите воздух из тормозной системы. См. ПРОЦЕДУРА, Отвод воздуха.
Схема №54
Схема №55
Схема №56
Схема №57
Схема №58
  1. Удалить грязь с поверхности главного тормозного цилиндра.
  2. Закрепить главный цилиндр в тисках. ПРИМЕЧАНИЕ: Во избежание повреждения главного цилиндра поместить между алюминиевыми пластинами или другим материалом при удержании тисками.
  3. Удалить штифт, который крепит главный цилиндр и резервуар, затем снять резервуар и уплотните.
  4. Во время проталкивания первичного поршня снять С-образное кольцо с помощью плоскогубцев.
  5. Во время проталкивания основного поршня вынуть цилиндрический палец из отверстия в месте крепления резервуара с помощью магнитного инструмента.
  6. Извлечь узел первичного поршня и узел вторичного поршня прямо, стараясь не поцарапать внутреннюю поверхность цилиндра.
  7. Промыть внутреннюю часть главного цилиндра тормозной жидкостью. Проверить внутреннюю часть цилиндра на наличие повреждений, деформации и износа. В случае неисправности заменить главный цилиндр в сборе.
  8. Нанести тормозную жидкость на внутреннюю поверхность главного цилиндра и поршня в сборе.
  9. Убедиться, что внутренняя поверхность главного цилиндра и поршень в сборе свободны от посторонних веществ. Установить узел первичного поршня и узел вторичного поршня на главный цилиндр, стараясь не поцарапать внутреннюю поверхность главного цилиндра.
  10. Во время проталкивания первичного поршня установить палец цилиндра.
  11. Во время проталкивания первичного поршня установить С-образное кольцо в канавку с помощью плоскогубцев. ВНИМАНИЕ: Убедиться, что С-образное кольцо надежно установлено в канавку.
  12. Установить уплотнение на бак резервуара.
  13. Установить бачок бачка на главный цилиндр, и закрепить штифтом.
  14. Заменить уплотнительное кольцо главного цилиндра новой деталью.

Как заменить тормозной систему - тормоза - механического (STi): снятия и установки

ВниманиеНе допускайте соприкосновения тормозной жидкости с окрашенной поверхностью кузова автомобиля. Немедленно смыть водой и вытереть, если она разлита случайно. Избегайте смешивания тормозной жидкости разных марок, чтобы предотвратить ухудшение характеристик жидкости. Будьте осторожны, чтобы не допустить попадания грязи или пыли в бак-резервуар.

ПримечаниеВо время работы держите бачок бачка заполненным тормозной жидкостью, чтобы исключить попадание воздуха. Медленно управляйте педалью тормоза. Для удобства и безопасности два человека должны работать вместе. Необходимое количество тормозной жидкости составляет примерно 500 м л (16,9 US пл унций, 17,6 lmp пл унций) для всей тормозной системы.

  1. Поднять автомобиль и установить жесткие стойки в указанных местах, либо держите автомобиль в поднятом положении.
  2. Снять и передние, и задние колеса.
  3. Слить тормозную жидкость из бачка бачка.
  4. Пополните бачок резервуара рекомендованной тормозной жидкостью. Рекомендуемая тормозная жидкость: См. «Общее описание». См. ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ, Общее описание. Выполнить ту же процедуру, что и для стравливания тормозной магистрали, пока из виниловой трубки не выйдет новая тормозная жидкость. См. ПРОЦЕДУРА, Отвод воздуха.

ПримечаниеЖгут проводов системы подушек безопасности проложен рядом с трубой центрального тормоза.

ВниманиеЖгут проводов и разъемы системы подушек безопасности окрашены в желтый цвет. Запрещается использовать на этих цепях электроконтрольное оборудование. Будьте осторожны, чтобы не повредить жгут проводов системы подушек безопасности при обслуживании трубы центрального тормоза. При снятии тормозной трубы не сгибайте.

ПримечаниеЖгут проводов системы подушек безопасности проложен рядом с трубой центрального тормоза.

ВниманиеЖгут проводов и разъемы системы подушек безопасности окрашены в желтый цвет. Запрещается использовать на этих цепях электроконтрольное оборудование. Будьте осторожны, чтобы не повредить жгут проводов системы подушек безопасности при обслуживании трубы центрального тормоза. При установке тормозной трубы не сгибайте. После установки тормозной трубы и шланга произвести отбор воздуха. После установки тормозных шлангов убедиться, что они не соприкасаются с шинами или подвеской в сборе и т.д.

Момент затяжки тормозной трубы

Обратитесь к разделу «КОМПОНЕНТ» в «Общем описании». См. ТРУБОПРОВОДЫ И ШЛАНГИ ПЕРЕДНЕГО ТОРМОЗА, КОМПОНЕНТ, Общее описание. См. ТРУБОПРОВОДЫ И ШЛАНГИ ЦЕНТРАЛЬНОГО И ЗАДНЕГО ТОРМОЗОВ, КОМПОНЕНТ, Общее описание.

ВниманиеВыполнить следующие действия для выключателя стоп-сигнала. Не устанавливать выключатель стоп-сигнала перед этапом 2). Установка выключателя стоп-сигнала перед этапом 2) может привести к падению выключателя, постоянному освещению или неисправности освещения.
Схема №59
Схема №60
Схема №61
Схема №62
  1. Установить болт и гайку крепления кронштейна педали тормоза. Момент затяжки: 18 Н.м (1,8 кгс-м, 13,3 фут-фунт)
  2. Установить шплинт и защелку крепления рабочей тяги к педали тормоза. ПРИМЕЧАНИЕ: Заменить на новый шплинт. На штифт скобы нанести тонкий слой КОПР-КОТЭ (№ детали 003603001).
  3. Убедиться, что зажим выключателя (серый) надежно установлен на кронштейн педали тормоза.
  4. Потянув вверх педаль тормоза, вставить выключатель стоп-сигнала до тех пор, пока он не достигнет стопора (коричневого цвета) со стороны педали тормоза. Повернуть выключатель стоп-сигнала по часовой стрелке и установить выключатель.
  5. Подсоединить разъем выключателя стоп-сигнала.
  6. Проверить правильность работы стоп-сигнала.
  7. После установки проверить педаль тормоза. См. ПРОВЕРКА, Педаль тормоза.
Схема №63
Схема №64
  1. Переместить колодки педали тормоза в горизонтальном направлении с усилием около 10 Н (1 кгс, 2 фунт-сила) и проверить, что отклонение педали находится в диапазоне технических характеристик. ВНИМАНИЕ: При обнаружении чрезмерного прогиба заменить на новую втулку. Отклонение педали тормоза: Эксплуатационный предел 5,0 мм (0 197 дюйма) или менее
  2. Проверить положение педальной накладки. Высота педали L: 150-160 мм (5,91-6,29 дюйма) Свободный ход педали тормоза А: 0,5-2 мм (0 020-0 079 дюйма) [При вытягивании педали тормоза вверх с усилием менее 10 Н (1 кгс, 2 фунт-сила).]
  3. Если не соответствует спецификации, выполнить приведенные ниже процедуры для корректировки.
  4. Снять выключатель стоп-сигнала. См. ДЕМОНТАЖ, выключатель стоп-сигнала.
  5. Ослабить стопорную гайку рабочей тяги усилителя тормозов и повернуть тягу, чтобы отрегулировать высоту L педали так, чтобы она находилась в пределах стандартного значения.
  6. Затянуть контргайку. Момент затяжки: 22 Н.м (2,2 кгс-м, 16,2 фут-фунт)
  7. Установить выключатель стоп-сигнала. См. раздел УСТАНОВКА, Выключатель стоп-сигнала.
Схема №65
  1. Отсоединить кабель массы аккумулятора от батареи.
  2. Отсоединить разъем выключателя стоп-сигнала.
  3. Повернуть выключатель стоп-сигнала против часовой стрелки и снять выключатель.
Схема №66
Схема №67
  1. Убедиться, что зажим выключателя (серый) надежно установлен на кронштейн педали тормоза.
  2. Потянув вверх педаль тормоза, вставить выключатель стоп-сигнала в стопор (коричневый) со стороны педали тормоза до упора. Повернуть выключатель стоп-сигнала по часовой стрелке и установить выключатель.
  3. Потянуть педаль тормоза вверх и убедиться, что люфт составляет 0,5-2 мм (0 020-0 079 дюйма).
  4. Подсоединить разъем выключателя стоп-сигнала.
  5. Проверить правильность работы стоп-сигнала. ПРИМЕЧАНИЕ: Нет необходимости проверять или регулировать зазор до выключателя стоп-сигнала, поскольку он автоматически регулируется при установке.
Схема №68
  1. Измерить сопротивление между клеммами выключателя стоп-сигнала. ОПОРНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ КЛЕММЫ № клеммы педали выключателя Стандартный стоп-сигнал Выпущено 1 и 2 1 МОм или более Подавлено Менее 1 Ом
  2. Если выключатель стоп-сигнала работает неправильно, заменить его новой деталью.

Другие статьи — Тормозная система - тормоза - механические (STi)