Как проверить антиблокировочный тормозной систему - тормоза - абс (крома STi): диагностики
- Проверить состояние соединения и осадку разъема.
- Проверить метку, используемую для идентификации ABSCM и H/U.
Идентификационный знак см. в «СПЕЦИФИКАЦИИ». См. ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ, Общее описание.
Схема №133
Схема №134
- Поднять автомобиль и снять колеса.
- Снять винты воздухоотводчика с корпусов суппортов FL и FR.
- Подсоединить два манометра к корпусам суппортов FL и FR. ВНИМАНИЕ: Использовать манометр, используемый исключительно для измерения тормозной жидкости. Не использовать манометр, используемый для измерения трансмиссионного масла. Это приведет к расширению и деформации уплотнения поршня. ПРИМЕЧАНИЕ: Оберните уплотнительную ленту вокруг манометра.
- Стравить воздух из манометров и корпусов каверномеров FL и FR.
- Выполнить контроль последовательности АБС. УПРАВЛЕНИЕ ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬЮ АБС.>
- Когда гидроагрегат начинает работать, сначала сторона ФЛ осуществляет декомпрессию, выдержку и сжатие, а затем сторона ФР осуществляет декомпрессию, выдержку и сжатие.
- Считать значения, указанные на манометре, и проверить, соответствует ли колебание значений между декомпрессией и сжатием стандартным значениям. Нажать на педаль тормоза и проверить, что откат в норме, а герметичность в норме. ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КОЛЕСА Переднее колесо Заднее колесо Начальное значение 3500 кПа (36 кгс/см 2 511 фунт/кв. дюйм) 3500 кПа (36 кгс/см 2 511 фунт/кв. дюйм) При сбросе давления 500 кПа (5 кгс/см 2, 73 фунт/кв. дюйм) или менее 500 кПа (5 кгс/см 2, 73 фунт/кв. дюйм) или менее При давлении 3500 кПа (36 кгс/см2 511 фунт/кв. дюйм) или более 3500 кПа (36 кгс/см 2 511 фунт/кв. дюйм) или более
- Отсоединить манометры от корпусов суппортов FL и FR.
- Ввернуть винты отбора воздуха из корпусов суппортов FL и FR.
- Снять винты воздухоотводчика с корпусов суппортов RL и RR.
- Подсоединить два манометра к корпусам суппортов RL и RR.
- Стравите воздух из тормозной системы.
- Стравить воздух из корпусов суппортов RL и RR и манометра.
- Выполнить контроль последовательности АБС. См. УПРАВЛЕНИЕ ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬЮ ABS.
- Когда гидроагрегат начинает работать, сначала сторона РР осуществляет декомпрессию, выдержку и сжатие, а затем сторона РЛ осуществляет декомпрессию, выдержку и сжатие.
- Считать значения, указанные на манометре, и проверить, соответствует ли колебание значений между декомпрессией и сжатием спецификации. Нажать на педаль тормоза и проверить, что откат в норме, а герметичность в норме.
- Отсоединить манометр от корпусов суппортов РЛ и РР.
- Установить винты отбора воздуха из корпусов суппортов RL и RR.
- Стравите воздух из тормозной системы.
Схема №135
Схема №136
Схема №137
- Для модели AT установить запасной предохранитель на разъем FWD, расположенный в блоке предохранителей и реле.
- Так как модель МТ не может отключать цепь AWD, установить на свободные ролики колеса, отличные от измеряемого.
- Подготовка к контролю последовательности ABS. См. УПРАВЛЕНИЕ ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬЮ ABS.
- Установить передние колеса или задние колеса на тормозном тестере и установить передачу на «нейтраль».
- Включить тормозной тестер.
- Выполнить контроль последовательности АБС. См. УПРАВЛЕНИЕ ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬЮ ABS.
- Когда гидроагрегат начнет работать, проверить следующую последовательность работ. Колесо FL последовательно выполняет декомпрессию, удержание и сжатие, а затем колесо FR повторяет цикл. Колесо RR последовательно выполняет декомпрессию, удержание и сжатие, и затем колесо RL повторяет цикл.
- Считать значения, указанные на тормозном тестере, и проверить, соответствует ли отклонение значений между декомпрессией и сжатием техническим требованиям. ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КОЛЕСА Переднее колесо Заднее колесо Начальное значение 1000 Н (102 кгс, 225 фунт-сила) 1000 Н (102 кгс, 225 фунт-сила) При разгерметизации 500 Н (51 кгс, 112 фунт-сила) или менее 500 Н (51 кгс, 112 фунт-сила) или менее При герметизации 1000 Н (102 кгс, 225 фунт-сила) или более 1000 Н (102 кгс, 225 фунт-сила) или более.
- После осмотра нажать на педаль тормоза и проверить, чтобы она не была ненормально жесткой, а герметичность - нормальной.
Визуально проверить магнитный энкодер на наличие повреждений. При необходимости заменить на новый подшипник блока ступиц.
ПримечаниеПоскольку магнитный датчик положения интегрирован в узел подшипника блока ступицы, заменить подшипник блока ступицы новой деталью, если на магнитном датчике положения обнаружен какой-либо дефект.
Визуально проверить детали магнитного энкодера на наличие повреждений. При необходимости заменить на новый подшипник блока ступиц.
ПримечаниеПоскольку магнитный датчик положения интегрирован в узел подшипника блока ступицы, заменить подшипник блока ступицы новой деталью, если на магнитном датчике положения обнаружен какой-либо дефект.
| Шаг | Проверить | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| 1 ПРОВЕРИТЬ ДАТЧИК ПЕРЕГРУЗКИ. Повернуть выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Подключить монитор выбора Subaru к разъему канала передачи данных. Установить монитор выбора Subaru в режим {Система управления тормозами}. Установить отображение в режим {Current Data дисплей и Save} (отображение и сохранение текущих данных). Считать выходное значение датчика G. | Значение -1,2-1,2 м/с 2 при горизонтальном положении автомобиля? | Перейдите к шагу 2. | Отремонтируйте разъем жгута между датчиком G и ABSCM и H/U. Или заменить датчик G. |
| 2 ПРОВЕРИТЬ ДАТЧИК ПЕРЕГРУЗКИ. Снять коробку консоли. Снять датчик G с транспортного средства. (Не отсоединяйте разъем.) Читайте на дисплее Subaru Select контроль. | Значение 8.1-11.2 м/с 2 при наклоне датчика G вперед до 90 °? | Перейдите к шагу 3. | Отремонтируйте разъем жгута между датчиком G и ABSCM и H/U. Или заменить датчик G. |
| 3 ПРОВЕРИТЬ ДАТЧИК ПЕРЕГРУЗКИ. Читайте на дисплее Subaru Select контроль. | Значение -8,1 - -11,2 м/с 2 при наклоне датчика G назад 90 °? | Датчик G в норме. | Отремонтируйте разъем жгута между датчиком G и ABSCM и H/U. Или заменить датчик G. |
ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ