Главная ОтзывыВозврат
Главная/Subaru/Impreza WRX/Subaru Impreza WRX GE рестайлинг (2010-2014)/Руководство по ремонту/Полуоси/Система привода (Wrx-STI): Прочее
Содержание Раздел: Полуоси Все разделы

Система привода (Wrx-STI): Прочее Subaru Impreza WRX GE рестайлинг

Полуоси 35 иллюстраций ~10 мин чтения

Карданный вал

МодельЗа исключением модели STIМодель STI
Тип карданного валаEDJ3UJ + СУЗ
Длина соединения между собой: L 1Мм (дюймы)675 (26,75)633 (24.92)
Длина соединения заднего карданного вала: L 2Мм (дюймы)735 (28.94)728.5 (28.68)
Наружный диаметр трубкиМм (дюймы)D 163,5 (2 499)70.0 (2.756)
D 257.5 (2.264)57.0 (2.244)

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА карданный вал

Схема №56

Внимание

  1. При выполнении любых работ надевайте соответствующую рабочую одежду, включая колпак, защитные очки и защитную обувь.
  2. Удалить загрязнения, включая грязь и коррозию, перед снятием, установкой или разборкой.
  3. Содержите в порядке разобранные детали и предохраняйте их от пыли и грязи.
  4. Перед снятием, установкой или разборкой обязательно уточните неисправность. Избегайте ненужного снятия, установки, разборки и замены.
  5. Компоненты автомобиля чрезвычайно горячие после вождения. Остерегайтесь получения ожогов от нагретых деталей.
  6. Использовать подлинную смазку SUBARU и т.д. или ее эквивалент. Не смешивайте смазку и т.д. различных марок или производителей.
  7. Обязательно затянуть крепежные детали, включая болты и гайки, до указанного момента.
  8. В указанных точках разместить цеховые домкраты или жесткие стеллажи.
  9. Перед установкой нанести смазку на скользящие или вращающиеся поверхности.
  10. Перед установкой стопорных колец нанести достаточное количество смазки, чтобы избежать повреждений и деформации.
  11. Перед закреплением детали на тисках поместить амортизирующие материалы, такие как деревянные блоки, алюминиевые пластины или отходы ткани, между деталью и тисками.

Общий инструмент

НАИМЕНОВАНИЕ ИНСТРУМЕНТАЗАМЕЧАНИЯ
СъёмникИспользуется для снятия шарового шарнира с плеча шарнира.
Циферблатный индикаторИспользуется для контроля биения карданного вала.
Удлинительный колпачокИспользуется для предотвращения утечки трансмиссионного масла или ATF.
ЛомикИспользуется для извлечения приводного вала.

ОБЩАЯ СПРАВОЧНАЯ ТАБЛИЦА ИНСТРУМЕНТОВ

Соединения и соединения

  1. Снять центральную выхлопную трубу.
  2. Снять крышку теплового экрана.
  3. Проверить отсутствие ослабления крепежных болтов фланца вилки, которые соединяются с крепежными болтами заднего дифференциала и кронштейна центрального подшипника.
Схема №57
  1. Снять центральную выхлопную трубу.
  2. Снять заднюю выхлопную трубу и глушитель.
  3. Снять крышку теплового экрана.
  4. Повернуть вал карданного вала вручную, чтобы увидеть, существует ли ненормальный свободный ход на шлицах. Также переместить хомуты, чтобы увидеть, существует ли ненормальный свободный ход у пауков и подшипников.
Схема №58
  1. Снять центральную выхлопную трубу.
  2. Снять заднюю выхлопную трубу и глушитель.
  3. Снять крышку теплового экрана.
  4. Установить циферблатный манометр своим штоком-указателем в центре трубки карданного вала.
  5. Медленно проворачивайте карданный вал руками, чтобы проверить биение карданного вала. Биение: Предел: 0,6 мм (0 024 дюйма)
Схема №59
  1. Снять переднюю и центральную выхлопные трубы.
  2. Снять заднюю выхлопную трубу и глушитель.
  3. Снять крышку теплового экрана.
  4. Переместить вал карданного вала рядом с центральным подшипником вверх, вниз, влево, вправо от руки, чтобы проверить наличие ненормального люфта подшипников.
Схема №60
Схема №61
Схема №62
Схема №63
Схема №64
Схема №65
Схема №66
Схема №67
Схема №68
Схема №69
  1. Поднять вверх автомобиль, а затем снять передние колеса.
  2. Приподнимите обжатый участок гайки оси.
  3. При нажатии на педаль тормоза отвинтить гайку оси с помощью торцевого ключа. ВНИМАНИЕ: Не ослабляйте гайки оси, пока передняя ось находится под нагрузкой. Это может привести к повреждению подшипника ступицы.
  4. Снять поводок стабилизатора.
  5. Снять суппорт дискового тормоза с корпуса, и подвесьте его на стойке с помощью провода.
  6. Снять дисковый ротор со ступицы. ПРИМЕЧАНИЕ: Если трудно извлечь дисковый ротор из ступицы, вставить болт 8 мм в резьбовой конец ротора, а затем извлечь ротор.
  7. Снять шплинт и контргайку, крепящую конец тяги к коромыслу корпуса.
  8. С помощью съемника снять шаровой шарнир тяги с плеча кулака.
  9. Снять датчик скорости колеса АБС в сборе и жгут проводов.
  10. Отвернуть болты крепления жгута датчика к стойке.
  11. Извлечь шаровой шарнир переднего рычага из корпуса.
  12. Снять передний приводной вал с трансмиссии.
  13. Снять передний приводной вал в сборе со ступицы. Если его трудно удалить, использовать ST. ШАХТА съёмник ST2 28099PA110 ОСИ ШАХТЫ ST1 926470000 ОСИ ПЛАСТИНА съёмник
  14. После нанесения метки совмещения на головке регулировочного болта развала снять болты, соединяющие корпус и стойку, и отсоединить корпус от стойки.
Схема №70
Схема №71
  1. Совместите метку совмещения на головке регулировочного болта развала и затянуть корпус и стойку с помощью новой фланцевой гайки. Момент затяжки: 155 Н.м (15,81 кгс-м, 114,3 фут-фунт)
  2. Установить передний приводной вал. < См. раздел " УСТАНОВКА ", " Передний приводной валик. > (ref-524425-S08172583932013012800000)
  3. Установить шаровой шарнир переднего плеча в корпус, момент затяжки 50 Н.м (5,10 кгс-м, 36,9 фут-фунт)
  4. Установить жгут датчика АБС на стойку.
  5. Установить датчик скорости колеса АБС на корпус. Момент затяжки: 7,5 Н.м (0,76 кгс-м, 5,5 фут-фунт)
  6. Установить дисковый ротор на ступицу.
  7. Установить суппорт дискового тормоза на корпус. Момент затяжки: 17-дюймовый тип 155 Н.м (15,81 кгс-м, 114,3 фут-фунт) 16-дюймовая тип 80 Н · м (8,16 кгс-m, 59 футов-фунтов)
  8. Установить звено стабилизатора.
  9. Соединить шаровой шарнир конца тяги с плечом цапфы контргайкой ВНИМАНИЕ: при соединении тяги не ударяйте молотком по колпачку внизу конца тяги Момент затяжки: 27 Н.м (2,75 кгс-м, 19,9 фут-фунт)
  10. Затянуть контргайку на заданный момент и затянуть далее в пределах 60 ° до совмещения отверстия под штифт с прорезью в гайке. Отогните шплинт до фиксации.
  11. При нажатии на педаль тормоза затянуть гайку новой оси до указанного крутящего момента и надежно зафиксировать ее. ВНИМАНИЕ: Не прикладывайте вес к передней оси перед затягиванием гайки оси. Это может привести к повреждению подшипника ступицы. Момент затяжки: 220 Н.м (22,43 кгс-м, 162,3 фут-фунт)
  12. После затяжки гайки оси законтрите ее надежно.
  13. Установить колесо момент затяжки 100 Н.м (10,20 кгс-м, 73,8 фут-фунт)
  14. Подключить клемму массы аккумулятора.
  15. Осмотреть центровку колес и при необходимости отрегулировать.
Схема №72
Схема №73
  1. Вывинтите четыре болта из корпуса (A) и снять передний подшипник блока ступицы и крышку диска. ВНИМАНИЕ: не приближайтесь к инструменту, который заряжал магнитный кодер. Будьте осторожны, чтобы не повредить магнитный датчик положения.
  2. Разобрать передний подшипник блока ступицы. < См. раздел " РАЗБОРКА ", " Передний подшипник узла ступицы ". > (ref-524425-S37251475812013012800000)
Схема №74
  1. Собрать передний подшипник блока ступицы. < См. раздел " СБОРКА ", " Передний подшипник узла ступицы ". > (ref-524425-S37251475812013012800000)
  2. Установить крышку диска между корпусом (A) и передним блоком ступицы, затянуть четыре болта. Момент затяжки: 65 Н.м (6,63 кгс-м, 47,9 фут-фунт) ВНИМАНИЕ: не приближайтесь к инструменту, который заряжал магнитный датчик магнитного поля. Будьте осторожны, чтобы не повредить магнитный кодер.
Схема №75
Схема №76
  1. Перемещая переднюю шину вверх и вниз вручную, проверить отсутствие люфта в подшипнике, а также проверить плавность вращения колеса.
  2. Проверить наклон оси с помощью циферблатного индикатора. Заменить подшипник, если диапазон нагрузок превышает ограничение. Предел обслуживания: Максимум: 0,05 мм (0,0020 дюйма)
Схема №77
Схема №78
  1. Поднять вверх автомобиль, а затем снять передние колеса.
  2. Приподнимите обжатый участок гайки оси.
  3. При нажатии на педаль тормоза отвинтить гайку оси с помощью торцевого ключа. ВНИМАНИЕ: Не ослабляйте гайки оси, пока передняя ось находится под нагрузкой. Это может привести к повреждению подшипника ступицы.
  4. Снять суппорт дискового тормоза с корпуса, и подвесьте его на стойке с помощью провода.
  5. Снять дисковый ротор со ступицы. ПРИМЕЧАНИЕ: Если трудно извлечь дисковый ротор из ступицы, вставить болт 8 мм в резьбовой конец ротора, а затем извлечь ротор.
  6. Вынуть четыре болта из корпуса. ВНИМАНИЕ: Не приближайте инструмент, который заряжал магнетизм, к магнитному кодеру. Будьте осторожны, чтобы не повредить магнитный энкодер.
  7. Снять подшипник переднего узла ступицы. Если его трудно снять, использовать ST. ST1 926470000 ST2 xtegx2 ТЯГОВОЕ УСТРОЙСТВО ВАЛА МОСТА 28099PA110

Втулка

Процедура демонтажа втулки описана в разделе " Заднее ведомое звено " документа " ЗАДНЯЯ ПОДВЕСКА ". < См. раздел " ВТУЛКА ЗАДНЕГО КОРПУСА ", РАЗБОРКА, Задняя ведомая тяга. > (ref-524424-S42299438042013012800000)

Задний подшипник ступицы

Сборку каждой детали производите в порядке, обратном разборке.

Момент затяжки

Подшипник узла ступицы задний 65 Н.м (6,63 кгс-м, 47,9 фут-фунт)

Процедура установки втулки описана в разделе " Заднее ведомое звено " раздела " ЗАДНЯЯ ПОДВЕСКА ". < См. раздел " ВТУЛКА ЗАДНЕГО КОРПУСА ", СБОРКА, заднее ведущее звено. > (ref-524424-S10299681322013012800000)

Модель НТИ

ПримечаниеИспользовать указанную смазку.

Сторона AAR: ONE LUBER C

Схема №79
Схема №80
Схема №81
  1. Пропустите пыльник AAR через вал.
  2. Совместите метки центровки и установить цапфу на вал. Установить стопорное кольцо в канавку вала надежно.
  3. Залить 50-60 г (1,76-2,12 унции) указанной смазки внутрь наружного кольца AAR.
  4. Нанести тонкий слой указанной смазки на валик и цапфу.
  5. Поместить приводной вал между деревянными колодками и зафиксировать его на тисках. ВНИМАНИЕ: Не устанавливать единственный ведущий вал на тиски.
  6. Совместите метки совмещения на валу и наружной обойме.
  7. Поочередно постучите по вставляемой верхней части наружной обоймы, используя пластмассовый или деревянный брус, показанный на рисунке, а затем поочередно вставить ролик. ВНИМАНИЕ: Не использовать металлический пруток, так как наружная обойма может деформироваться. Не допускайте постукивания по торцу наружной обоймы (части вала). Будьте осторожны, чтобы не деформировать отбойную плиту.
  8. Нанести равномерный слой указанной смазки от 30 до 40 г (от 1,06 до 1,41 унции) на всю внутреннюю поверхность ботинка.
  9. Установить загрузочную часть и втулку AAR, стараясь не перекручивать их. ВНИМАНИЕ: Заменить пыльников и втулку как комплект. Не допускайте попадания смазки на канавку со стороны наружного кольца.
  10. Вставить отвертку с плоским наконечником и т.д. между наружной обоймой и втулкой, чтобы давление внутри чехла было не ниже атмосферного.
  11. Установить новую большую загрузочную ленту и малую загрузочную ленту в требуемых положениях.
  12. Затянуть загрузочные ленты с помощью ST, динамометрического ключа и гибкой рукоятки гнезда. ST 28099AC000 Хомут пыльника PLIER Зазор в обжатой зоне загрузочной ленты: Большая загрузочная лента 1 мм (0,04 дюйма) или менее Малая загрузочную лента 1 мм.
  13. Многократно выдвигайте и втягивайте AAR, чтобы обеспечить равномерное покрытие смазкой.
ВниманиеОберните шлицы вала виниловой лентой, чтобы защитить пыльников от царапин.

ПримечаниеИспользовать указанную смазку.

Сторона EBJ: NKG814

Сторона EDJ: NKG814

Схема №82
Схема №83
Схема №84
Схема №85
Схема №86
Схема №87
  1. Установить чехол EBJ в указанное положение и залить в него 50. 60 г (1,76. 2,12 унции) указанной смазки.
  2. Поместить кожух EDJ в центр вала.
  3. Установить обойму EDJ на вал. ПРИМЕЧАНИЕ: Вставить обойму так, чтобы вырезанная часть была обращена к концу вала, так как обойма имеет ориентацию.
  4. Установить внутреннюю обойму EDJ на вал и зафиксировать зажимное кольцо плоскогубцами. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедиться, что стопорное кольцо полностью установлено в канавку вала.
  5. Установить обойму на внутреннее кольцо, закрепленное на валу. ПРИМЕЧАНИЕ: Подогните обойму так, чтобы выступающая область совпадала с дорожкой качения на внутреннем кольце, и повернуть ее на половину шага.
  6. Залить 80-90 г (2,82-3,17 унции) указанной смазки на внутреннюю сторону наружного кольца EDJ.
  7. Нанести тонкий слой указанной смазки на карман клетки и шарик.
  8. Вставить шарикоподшипники в карман клетки.
  9. Выровняйте положение дорожки наружного кольца и шариков, установить вал, внутреннее кольцо, обойму и шарикоподшипники в исходные положения, а затем зафиксировать наружное кольцо на месте.
  10. Установить стопорное кольцо в канавку на наружном кольце EDJ. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедиться, что шарики, обойма и внутренняя обойма полностью установлены во внешней обойме EDJ. Соблюдать осторожность, чтобы не разместить согласованное положение стопорного кольца в канавке шарика наружной обоймы. Слегка потянуть вал и убедиться, что стопорное кольцо полностью установлено в канавке.
  11. Нанести равномерный слой указанной смазки [от 20 до 30 г (от 0,71 до 1,06 унции)] на всю внутреннюю поверхность ботинка. Также нанести смазку на вал.
  12. Установить крышку EDJ, стараясь не перекручивать ее. ПРИМЕЧАНИЕ: Внутренняя часть большого конца кожуха EDJ и канавки кожуха должны быть очищены таким образом, чтобы они не содержали смазки и других веществ. При установке чехла EDJ расположить наружное кольцо EDJ в центре хода.
  13. Поместить новую полосу через зажим и дважды намотайте в паз полосы ботинка.
  14. Зажать конец ленты плоскогубцами. Удерживайте зажим и надежно затянуть. ПРИМЕЧАНИЕ: При затяжке ботинка соблюдать осторожность, чтобы воздух внутри ботинка был соответствующим.
  15. Затянуть ленту с помощью ST. ST 925091000 ИНСТРУМЕНТ ДЛЯ ЗАТЯЖКИ ЛЕНТЫ ПРИМЕЧАНИЕ: Затягивайте ленту до тех пор, пока ее нельзя будет перемещать рукой.
  16. Нажать на зажим с помощью пуансона, предусмотренного в конце ST. ИНСТРУМЕНТ ДЛЯ ЗАТЯЖКИ ST 925091000 BAND ПРИМЕЧАНИЕ: Постучите так, чтобы пыльников под ним не был поврежден.
  17. Обрежьте ленту с припуском около 10 мм (0,39 дюйма), оставшимся от зажима, и отогните этот припуск поверх зажима. ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы конец ленты находился в тесном контакте с клипом.
  18. Установить EBJ boot, используя те же процедуры, что и для загрузки EDJ.
  19. Многократно выдвигайте и втягивайте EDJ, чтобы обеспечить равномерное покрытие смазкой.

За исключением модели ИППП

ВниманиеОберните шлицы вала виниловой лентой, чтобы защитить пыльников от царапин.

ПримечаниеИспользовать указанную смазку.

Сторона EBJ: NKG814

Сторона DOJ: NKG814

Схема №88
Схема №89
Схема №90
  1. Установить чехол EBJ в указанное положение и залить в него 50. 60 г (1,76. 2,12 унции) указанной смазки.
  2. Поместить кожух DOJ в центр вала.
  3. Вставить обойму DOJ на вал. ПРИМЕЧАНИЕ: Вставить обойму так, чтобы вырезанная часть была обращена к концу вала, так как обойма имеет ориентацию.
  4. Установить внутреннюю обойму DOJ на вал и зафиксировать зажимное кольцо плоскогубцами. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедиться, что стопорное кольцо полностью установлено в канавку вала.
  5. Установить обойму на внутреннее кольцо, закрепленное на валу. ПРИМЕЧАНИЕ: Подогните обойму так, чтобы выступающая область совпадала с дорожкой качения на внутреннем кольце, и повернуть ее на половину шага.
  6. Залить 80-90 г (2,82-3,17 унции) указанной смазки на внутреннюю сторону наружного кольца DOJ.
  7. Нанести тонкий слой указанной смазки на карман клетки и шарик.
  8. Вставить шарикоподшипники в карман клетки.
  9. Выровняйте положение дорожки наружного кольца и шариков, установить вал, внутреннее кольцо, обойму и шарикоподшипники в исходные положения, а затем зафиксировать наружное кольцо на месте.
  10. Установить стопорное кольцо в канавку на наружной обойме ГД. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедиться, что шарики, обойма и внутренняя обойма полностью установлены во внешней обойме DOJ. Соблюдать осторожность, чтобы не разместить согласованное положение стопорного кольца в канавке шарика наружной обоймы. Слегка потянуть вал и убедиться, что стопорное кольцо полностью установлено в канавке.
  11. Нанести равномерный слой указанной смазки [от 20 до 30 г (от 0,71 до 1,06 унции)] на всю внутреннюю поверхность ботинка. Также нанести смазку на вал.
  12. Установить пыльников DOJ, стараясь не перекручивать его. ПРИМЕЧАНИЕ: Внутренняя часть большого конца кожуха и канавки кожуха должны быть очищены таким образом, чтобы они не содержали смазки и других веществ. При установке ботинка DOJ расположить наружную обойму DOJ в центре хода.
  13. Поместить новую полосу через зажим и дважды намотайте в паз полосы ботинка.
  14. Зажать конец ленты плоскогубцами. Удерживайте зажим и надежно затянуть. ПРИМЕЧАНИЕ: При затяжке ботинка соблюдать осторожность, чтобы воздух внутри ботинка был соответствующим.
  15. Затянуть ленту с помощью ST. ST 925091000 ИНСТРУМЕНТ ДЛЯ ЗАТЯЖКИ ЛЕНТЫ ПРИМЕЧАНИЕ: Затягивайте ленту до тех пор, пока ее нельзя будет перемещать рукой.
  16. Нажать на зажим с помощью пуансона, предусмотренного в конце ST. ИНСТРУМЕНТ ДЛЯ ЗАТЯЖКИ ST 925091000 BAND ПРИМЕЧАНИЕ: Постучите так, чтобы пыльников под ним не был поврежден.
  17. Обрежьте ленту с припуском около 10 мм (0,39 дюйма), оставшимся от зажима, и отогните этот припуск поверх зажима. ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы конец ленты находился в тесном контакте с клипом.
  18. Установить загрузку EBJ, используя те же процедуры, что и для загрузки DOJ.
  19. Многократно выдвигайте и втягивайте DOJ, чтобы обеспечить равномерное покрытие смазкой.

Другие статьи — Система привода (Wrx-STI)