Главная ОтзывыВозврат
Главная/Subaru/Impreza WRX/Subaru Impreza WRX GE рестайлинг (2010-2014)/Руководство по ремонту/Полуоси/Система привода (кроме Wrx-STI): Прочее
Содержание Раздел: Полуоси Все разделы

Система привода (кроме Wrx-STI): Прочее Subaru Impreza WRX GE рестайлинг

Полуоси 23 иллюстрации ~8 мин чтения

Карданный вал

Линейка автомобилейВсе модели
Тип карданного валаEDJ
Передний карданный вал Соединение-с-соединением Длина: L 1CVT675,5 мм (26,59 дюйма)
5MT735,5 мм (28,96 дюйма)
Длина соединения заднего карданного вала: L 2723 мм (28,46 дюйма)
Наружный диаметр трубкиD 163,5 мм (2,50 дюйма)
D 257,5 мм (2,26 дюйма)
Схема №156

Внимание

  1. При выполнении любых работ надевайте соответствующую рабочую одежду, в том числе каску, защитные очки и защитную обувь.
  2. Удалить загрязнения, включая грязь и коррозию, перед снятием, установкой или разборкой.
  3. Содержите в порядке разобранные детали и предохраняйте их от пыли и грязи.
  4. Перед снятием, установкой или разборкой обязательно уточните неисправность. Избегайте ненужного снятия, установки, разборки и замены.
  5. Компоненты автомобиля чрезвычайно горячие после вождения. Остерегайтесь получения ожогов от нагретых деталей.
  6. Использовать подлинную смазку SUBARU и т.д. или ее эквивалент. Не смешивайте смазку и т.д. различных марок или производителей.
  7. Обязательно затянуть крепежные детали, включая болты и гайки, до указанного момента.
  8. В указанных точках разместить цеховые домкраты или жесткие стеллажи.
  9. Перед установкой нанести смазку на скользящие или вращающиеся поверхности.
  10. Перед установкой стопорных колец нанести достаточное количество смазки, чтобы избежать повреждений и деформации.
  11. Перед закреплением детали на тисках поместить амортизирующие материалы, такие как деревянные блоки, алюминиевые пластины или отходы ткани, между деталью и тисками.
  12. После снятия / установки компонентов, связанных с подвеской, отрегулировать датчик рулевого управления. Обратитесь к разделу " РЕЖИМ НАСТРОЙКИ СРЕДНЕЙ ТОЧКИ ДАТЧИКА VDC ", РЕГУЛИРОВКА, Модуль управления VDP и гидравлический блок управления (vdccm ' h / U). (ref-535029-S20472170142013031200000)

Общий инструмент

НАИМЕНОВАНИЕ ИНСТРУМЕНТАЗАМЕЧАНИЯ
Съемник конца тягиСлужит для разъединения конца тяги и переднего бокового звена.
Циферблатный индикаторИспользуется для контроля биения карданного вала.
Удлинительный колпачокИспользуется для предотвращения утечки трансмиссионного масла или ATF.
ЛомикИспользуется для извлечения полуоси.
Щипцы игольчатые носовыеИспользуется для стягивания бандажа - багажника вала заднего моста. Защелкивающийся 96BCP Или аналог.
Схема №157
Схема №158
Схема №159
Схема №160
  1. Переведите рычаг выбора или рычаг переключения передач в нейтральное положение.
  2. Отпустить стояночный тормоз.
  3. Поднять автомобиль.
  4. Снять центральную выхлопную трубу, заднюю выхлопную трубку и глушитель. Центральная выхлопная труба и задняя выхлопная трубка: См. " УДАЛЕНИЕ ", Задняя выпускная труба. Глушитель: См. раздел " СНЯТИЕ ". (ref-535016-S29267889432013031200000)(ref-535016-S39257491762013031200000)
  5. Отвернуть болты, чтобы снять переднюю крышку теплового экрана.
  6. Снять карданный вал в сборе. ВНИМАНИЕ: Не разбирайте карданный вал. Нанести центровочные метки (А) на вилку фланца и задний дифференциал. Отвернуть четыре болта, удерживающие гребный вал к заднему дифференциалу. Снять центральный подшипник. Вынуть гребной валик из трансмиссии. Осторожно, чтобы не повредить масляные уплотнения и контактную поверхность вилки втулки. ПРИМЕЧАНИЕ: Использовать контейнер для улавливания ATF или масла, вытекающего из карданного вала.
Схема №161
  1. Перед установкой проверить следующие элементы и при необходимости заменить узел карданного вала. Вмятины или трещины на поверхности трубы Шлицы для деформации или ненормального износа Негладкая совместная работа или аномальный шум Центральный подшипник для свободного люфта, шума или не плавной работы. Масляные уплотнения для ненормального изнашивания или повреждения Поврежденный центральный подшипник
  2. Смазать смазочным маслом губку масляного уплотнения и карданный вал. Модель вариатора: SUBARU CVT масло FOR LINEARTRONIC Mt model: Gl-5
  3. Вставить вилку втулки в трансмиссию и закрепить центральный подшипник на корпусе. Момент затяжки: 52 Н.м (5,30 кгс-м, 38,4 фут-фунт)
  4. Совместите метки совмещения (А) и соединить фланец вилки с задним дифференциалом. Момент затяжки: 31 Н.м (3,16 кгс-м, 22,9 фут-фунт)
  5. Проверить карданный вал с помощью карданного вала, установленного на транспортном средстве. См. " ПРОВЕРКА ", карданный вал. (ref-535008-S26515476042013031200000)
  6. Установить крышку теплозащитного экрана, момент затяжки 18 Н.м (1,84 кгс-м, 13,3 фут-фунт)
  7. Установить центральную выхлопную трубу и заднюю выпускную трубу.
  8. Опустить автомобиль.

Втулка - корпус заднего моста

Не снимайте корпус в сборе - задний мост, так как втулка - корпус заднего моста не подлежит замене. Если она снята, заменить корпус в собранном виде - заднюю ось.

Схема №162
  1. Снять корпус в сборе - задний мост (см. " ДЕМОНТАЖ ", задняя ось). (ref-535008-S30844285132013031200000)
  2. С помощью ST и гидравлического пресса вытолкнуть втулку. ПОДГОТОВИТЕЛЬНЫЙ ИНСТРУМЕНТ: ST1: СЪЕМНИК ВТУЛКИ (20099FG000) ST2: УСТАНОВЩИК И ИЗВЛЕКАТЕЛЬ (BASE) (20099PA010)

Не снимайте корпус в сборе - задний мост, так как втулка - корпус заднего моста не подлежит замене. Если она снята, заменить корпус в собранном виде - заднюю ось.

Схема №163
  1. Перед сборкой осмотреть следующие элементы и заменить неисправную деталь на новую, проверить визуально наличие повреждений или перегибов в выходном звене, а втулку - отсутствие аномальных трещин, усталости или повреждения.
  2. Запрессовать втулку с помощью ST и гидравлического пресса. ВНИМАНИЕ: Обязательно запрессуйте втулку прямо в. ИНСТРУМЕНТ ПОДГОТОВКИ: ST1: СЪЕМНИК ВТУЛКИ (20099FG000) xtagen x2: УСТАНОВЩИК и REMOVER (BASE) (20099PA010) ST2
Схема №164
Схема №165
Схема №166
Схема №167
  1. Поднять вверх автомобиль, а затем снять задние колеса.
  2. Отвинтить гайку - ось. ВНИМАНИЕ: не ослабляйте гайки - ось при нагруженной задней оси, что может привести к повреждению блока ступицы COMPL. Поднять обжатый участок гайки - оси и отвернуть гайку-ось торцевым ключом, нажимая на педаль тормоза.
  3. Снять корпус суппорта в сборе с корпуса - задней оси. Вывернуть болты, снять кронштейн тормозного шланга и датчик скорости колеса АБС. Отвернуть крепежные болты и затем извлечь корпус суппера в сборе. Подготовьте жгуты электропроводки и т.д. к списанию и подвесьте задний суппорт дискового тормоза со стойкой в сборе вместе с жгутами.
  4. Снять задний дисковый ротор. ПРИМЕЧАНИЕ: При затрудненном демонтаже дискового ротора выполнить по порядку следующие два способа. Снять крышку регулировочного отверстия (А) и вставить отвертку с плоским наконечником, а также повернуть узел доводчик - задний тормоз до тех пор, пока тормозная колодка не переместится достаточно далеко для того, чтобы вынуть диск из блока ступиц КОМПЛ - задняя ось, ввинтите болт 8 мм (0,31 дюйма) в резьбовую часть дискового диска (A), и извлечь диск.
  5. Снять болты с корпуса в сборе - задняя ось, а затем вынуть узел ступицы COMPL - задняя мост. ВНИМАНИЕ: будьте осторожны, чтобы не повредить магнитный энкодер. Не приближайтесь к инструменту, который заряжал магнетизм к магнитному энкодеру. ПРИМЕЧАНИЕ: Если его трудно удалить, использовать ИНСТРУМЕНТ ДЛЯ ПОДГОТОВКИ ОСИ: ST1: полуось съёмник (926470000) ST2: BEL AXEL PLUUTER PLATEET (x2) 28099PA110
Схема №168
Схема №169
  1. Поместить задний диск - задний тормоз между корпусом в сборе - задней осью и блоком ступицы COMPL - задней оси, и затянуть болт. ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить магнитный энкодер. Не приближайтесь к инструменту, который заряжал магнетизм к магнитному энкодеру. Момент затяжки: 65 Н.м (6,63 кгс-м, 47,9 фут-фунт)
  2. Установить вал заднего моста в сборе. ВНИМАНИЕ: При установке вала не постукивайте молотком по валу оси, использовать новую гайку - ось, вставить вал в сборе в шлиц ступицы и втяните его в заданное положение, временно затянув гайку-ось.
  3. Установить дисковый ротор на узел ступицы КОМПЛ - задний мост.
  4. Установить корпус суппорта в сборе с корпусом - задний мост. Момент затяжки: 66 Н.м (6,73 кгс-м, 48,7 фут-фунт)
  5. Установить датчик частоты вращения заднего колеса АБС. Момент затяжки: 7,5 Н.м (0,76 кгс-м, 5,5 фут-фунт)
  6. При нажатии на педаль тормоза затянуть новые гайки - ось до указанного крутящего момента. ВНИМАНИЕ: Не нагружайте заднюю ось перед затяжкой гайки - оси. Это может привести к повреждению блока ступицы COMPL. Момент затяжки: 190 Н.м (19,37 кгс-м, 140,1 фут-фунт)
  7. Проверить наклон оси с помощью циферблатного индикатора. Заменить блок ступицы COMPL - задняя ось, если люфт превышает предел. Эксплуатационный предел: Максимум: 0,05 мм (0,0020 дюйма)
  8. После затяжки гайки - оси законтрите ее надежно.
  9. Установить задние колеса и выполнить следующие проверки. Момент затяжки: 120 Н.м (12,24 кгс-м, 88,5 фут-фунт) Проверить плавность вращения колес. Убедиться в отсутствии люфта перемещением верхней и нижней частей задней шины в осевом направлении при отпущенной педали тормоза. Люфт существует. -- > Проверить блок ступицы COMPL - задняя ось. См. " ПРОВЕРКА ", Подшипник блока задней ступицы. (ref-535008-S05733335542013031200000)

Модель MT

ВниманиеОберните шлицы вала виниловой лентой, чтобы защитить пыльников от царапин.

ПримечаниеИспользовать указанную смазку.

Жир

Сторона EBJ: NKG814

Сторона DOJ: NKG814

Схема №170
Схема №171
Схема №172
Схема №173
Схема №174
  1. Установить внутреннюю обойму DOJ на вал. Установить кожух EBJB в указанное положение и заполнить его 50-60 г (1,76-2,12 унции) указанной консистентной смазкой. Поместить кожух в центр вала. Вставить обойму на вал; примечание: вставить обойму с вырезом, обращенным к торцу вала, так как обойма имеет ориентацию; установить внутреннее кольцо на вал и полностью зафиксировать защелкивающееся кольцо при помощи плоскогубцев.
  2. Установить обойму на внутреннее кольцо, установить обойму (В) выступающим участком соосно с дорожкой качения на внутреннем кольце (А) и повернуть ее на половину шага. Залить во внутреннюю сторону наружной обоймы DOJ 80.90 г (2.82-3.17 унций) указанной смазки, нанести тонкий слой указанной смазки на карман обоймы и шарик, вставить шарикоподшипники в карман клетки.
  3. Соединить бобышку вала с внешней обоймой. Зафиксировать башмак наружной обоймы и шариковый зажим, установить вал, внутреннюю обойму и шарикоподшипники в исходные положения, а затем закрепить наружную обойму на месте. Установить стопорное кольцо в канавку на наружной обойме DOJ. ВНИМАНИЕ: во время установки соблюдать осторожность при установке следующих элементов: убедиться, что шарики, обойма и внутренняя обойма полностью установлены во внешнюю обойму DOJ. Осторожно не устанавливать согласованное положение стопорного кольца в шаровую обойму наружной обойм. потянуть вал. ПРИМЕЧАНИЕ: При затяжке ботинка соблюдать осторожность, чтобы воздух в ботинке был соответствующим. Осторожно затянуть ленту с помощью инструмента ST PREPARATION TOOL: ST: BAND STRIGHTING TOOL (925091000) ПРИМЕЧАНИЕ. Затягивайте ленту до тех пор, пока она не сможет быть перемещена рукой. Приклейте зажим пуансоном, предусмотренным на конце инструмента ST. ИНСТРУМЕНТ ДЛЯ ПОДГОТОВКИ: СТ: ИНСТРУМЕНТ НАТЯГЯЖЕНИЯ ЛЕНТЫ (92509-1000) Обратить внимание: нажать так, чтобы 0,10 мм от того, чтобы нижний конец ботинка не повредился и не поврежден.
  4. Многократно выдвигайте и втягивайте DOJ, чтобы обеспечить равномерное покрытие смазкой.

Модель вариатора

ВниманиеОберните шлицы вала виниловой лентой, чтобы защитить пыльников от царапин.

ПримечаниеИспользовать указанную смазку.

Жир

Сторона Bj: Raremax Lf-G

Сторона DOJ: Raremax Lf-G

Схема №175
Схема №176
Схема №177
Схема №178
  1. Установить внутреннюю обойму DOJ на вал. Установить кожух Bj в указанное положение и заполнить его 50-60 г (1,76-2,12 унций) указанной консистентной смазкой. Поместить кожух в центр вала. Вставить обойму на вал; примечание: вставить обойму с вырезом, обращенным к торцу вала, так как обойма имеет ориентацию; Установить внутреннее кольцо на вал и полностью зафиксировать защелкивающееся кольцо при помощи плоскогубцев.
  2. Установить обойму на внутреннее кольцо, установить обойму (В) выступающим участком соосно с дорожкой качения на внутреннем кольце (А) и повернуть ее на половину шага. Залить во внутреннюю сторону наружной обоймы DOJ 80.90 г (2.82-3.17 унций) указанной смазки, нанести тонкий слой указанной смазки на карман обоймы и шарик, вставить шарикоподшипники в карман клетки.
  3. Соединить кожух вала с внешней дорожкой качения. Выровняйте башмак наружной обоймы и положение шарика, поместить вал, внутреннюю обойму и шарикоподшипники в исходные положения, а затем зафиксировать наружную обойму на месте. Установить стопорное кольцо в канавку на наружной обойме DOJ. ВНИМАНИЕ: будьте осторожны со следующими пунктами во время установки: Убедиться, что шарики, обойма и внутренняя обойма полностью установлены во внешнюю обойму DOJ. Соблюдать осторожность, чтобы не разместить согласованное положение стопорного кольца в шаровой канавке внешней обоймы. потянуть вал При затягивании ботинка соблюдать осторожность, чтобы воздух в ботинке был соответствующим. Защемите(а) и (д) бандаж игольчатыми носовыми плоскогубцами, и совместите вогнутый клешень (б) с выпуклым клешнем (в) для временного положения затяжки. ИНСТРУМЕНТ ПОДГОТОВКИ: Игольчатые носовые клещи Проверить положения ботинка и бандажа, выровняйте вогнутый когтик (В) с выгнутым клешней (г), и затянуть бандаж.
  4. Многократно выдвигайте и втягивайте DOJ, чтобы обеспечить равномерное покрытие смазкой.

Другие статьи — Система привода (кроме Wrx-STI)