Система привода (Wrx-STI): Диагностика Subaru Impreza WRX GE рестайлинг

Как проверить систему привода (Wrx-STI): диагностики

Проверить следующие моменты с помощью карданного вала, установленного в транспортном средстве.

Обратитесь к разделу " Передняя ось " для получения информации о процедурах проверки. < См. раздел " ПРОВЕРКА ", Передняя мост. > (ref-524425-S08492388872013012800000)

Схема №1

Войти

Схема №2

Войти

Схема №3

Войти

Схема №4

Войти

Схема №5

Войти

Схема №6

Войти

Схема №7

Войти

Схема №8

Войти

Схема №9

Войти

1. Отсоединить кабель массы от батареи.
2. Поднять вверх автомобиль, а затем снять задние колеса.
3. Приподнимите обжатый участок гайки оси.
4. Отвинтить гайку оси торцевым ключом, одновременно нажимая на педаль тормоза. ВНИМАНИЕ: Не ослабляйте гайки оси при нагруженной задней оси. Это может привести к повреждению подшипника ступицы.
5. Снять кронштейн тормозного шланга и датчик скорости заднего колеса АБС.
6. Снять суппорт дискового тормоза с заднего корпуса, и подвесьте его на автомобиле при помощи струбцины.
7. Снять задний дисковый ротор.
8. Вывернуть четыре болта из заднего корпуса.
9. Снять подшипник заднего узла ступицы. ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить магнитный кодер. Не приближайтесь к инструменту, который заряжал магнитный датчик. ПРИМЕЧАНИЕ: Если его трудно удалить, использовать ST. ШАХТА съёмник ST2 28099PA110 ОСИ ШАХТЫ ST1 926470000 ОСИ ПЛАСТИНА съёмник
10. Снять защелкивающийся штифт и гайку с переднего бокового звена.
11. Разделите задний корпус и шаровой шарнир с помощью съемника.
12. Отделите верхний рычаг, выходное звено и заднее боковое звено от заднего корпуса.
13. Снять заднюю ось.

Схема №10

Войти

1. Временно затянуть задний корпус к плечу.
2. Совместив с монтажным отверстием заднего тормозного заднего диска, временно подтянуть подшипник заднего узла ступицы к заднему корпусу. ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить магнитный кодер. Не приближайтесь к инструменту, который заряжал магнитный датчик.
3. Прикрепите задний приводной вал к подшипнику заднего узла ступицы.
4. Временно затянуть гайку новой оси. ВНИМАНИЕ: Использовать новые осевые гайки.
5. Закрепить звенья к заднему корпусу и затянуть их на заданный момент момента Затяжка: верхний рычаг 80 Н.м (8,16 кгс-м, 59 фут-фунт) Переднее боковое звено 60 Н · м (6,12 кгс-м., 44,3 футо-фунта) Заднее поперечное звено 120 Н. м. (12,20 кгс- м, 88,5 футов-фунтов) Продольное звено 90 Н.m (9,18 кгс-m, 66,4 футов-фунт)
6. Затянуть четыре болта заднего корпуса. Момент затяжки 65 Н.м (6,63 кгс-м, 47,9 фут-фунт)
7. Установить задний дисковый ротор.
8. Установить суппорт заднего дискового тормоза на задний корпус. Момент затяжки: 17-дюймовый тип 65 Н.м (6,63 кгс-м, 47,9 фут-фунт) 15-дюймовой типа 66 Н.м. (6,73 кгс-m, 48,7 фута-фунта)
9. Установить кронштейн тормозного шланга и датчик частоты вращения заднего колеса АБС. Момент затяжки: Кронштейн тормозных шлангов 33 Н.м (3,36 кгс-м, 24,3 фут-фунт) Датчик частоты вращения задних колес ABS 7,5 Н · м (0,76 кгс-m, 5,5 футо-фунтов)
10. При нажатии на педаль тормоза затянуть гайки новой оси до указанного крутящего момента. ВНИМАНИЕ: Не прикладывайте вес к задней оси перед затяжкой гайки оси. Это может привести к повреждению подшипника ступицы. Момент затяжки: 190 Н.м (19,37 кгс-м, 140,1 фут-фунт)
11. После затяжки гайки оси законтрите ее надежно.
12. Установить задние колеса, момент затяжки 100 Н.м (10,20 кгс-м, 73,8 фут-фунт)
13. Подключить клемму массы аккумулятора.
14. Осмотреть центровку колес и при необходимости отрегулировать.

Схема №11

Войти

1. Вывернуть четыре болта из заднего корпуса, и снять подшипник заднего блока ступицы и заднюю пластину. ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить магнитный кодер. Не приближайтесь к инструменту, который заряжал магнитный датчик.
2. Разобрать задний подшипник блока ступицы. < См. раздел " РАЗБОРКА ", " Задний подшипник узла ступицы ". > (ref-524425-S29324003892013012800000)

1. Перемещая рукой заднюю шину вверх и вниз, проверить отсутствие люфта в подшипнике и убедиться, что колесо вращается плавно.
2. Проверить наклон оси с помощью циферблатного индикатора. Заменить подшипник, если диапазон нагрузок превышает ограничение. Предел обслуживания: Максимум: 0,05 мм (0,0020 дюйма)

Схема №12

Войти

1. Поднять вверх автомобиль, а затем снять задние колеса.
2. Приподнимите обжатый участок гайки оси.
3. Отвинтить гайку оси торцевым ключом, одновременно нажимая на педаль тормоза. ВНИМАНИЕ: Не ослабляйте гайки оси при нагруженной задней оси. Это может привести к повреждению подшипника ступицы.
4. Снять суппорт дискового тормоза с заднего корпуса, и подвесьте его на автомобиле при помощи струбцины.
5. Снять задний дисковый ротор.
6. Вывернуть четыре болта из заднего корпуса.
7. Снять подшипник заднего узла ступицы. ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить магнитный кодер. Не приближайтесь к инструменту, который заряжал магнитный датчик. ПРИМЕЧАНИЕ: Если его трудно удалить, использовать ST. ШАХТА съёмник ST2 28099PA110 ОСИ ШАХТЫ ST1 926470000 ОСИ ПЛАСТИНА съёмник

Схема №13

Войти

1. Совместив с монтажным отверстием заднего тормозного заднего диска, временно подтянуть подшипник заднего узла ступицы к заднему корпусу. ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить магнитный кодер. Не приближайтесь к инструменту, который заряжал магнитный датчик.
2. Затянуть четыре болта заднего корпуса. Момент затяжки 65 Н.м (6,63 кгс-м, 47,9 фут-фунт)
3. Временно затянуть гайку новой оси.
4. Установить задний дисковый ротор.
5. Установить суппорт дискового тормоза на задний корпус. Момент затяжки: 17-дюймовый тип 65 Н.м (6,63 кгс-м, 47,9 фут-фунт) 15-дюймовой тип 66 Н.м. (6,73 кгс-m, 48,7 футо-фунтов)
6. Нажимая на педаль тормоза, затянуть гайки новой оси до указанного крутящего момента. Момент затяжки: 190 Н.м (19,4 кгс-м, 140,1 фут-фунт) ВНИМАНИЕ: Не прикладывайте вес к задней оси перед затягиванием гайки оси. Это может повредить подшипник ступицы.
7. После затяжки гайки оси законтрите ее надежно.
8. Установить задние колеса, момент затяжки 100 Н.м (10,20 кгс-м, 73,8 фут-фунт)

Проверить снятые детали на наличие повреждений, износа, коррозии и т.д. В случае неисправности отремонтировать или заменить.

1. PTJ (соединение штатива подушки) Проверка на заедание, коррозию, повреждение, износ и чрезмерный люфт.
2. EBJ (высокоэффективный компактный шаровой шарнир) Проверить наличие заеданий, коррозии, повреждений и чрезмерного люфта.
3. AAR и AC Проверить наличие заеданий, коррозии, повреждений, износа и чрезмерного люфта.
4. Проверка вала на чрезмерный изгиб, скручивание, повреждение и износ.
5. Пыльников Проверка на износ, коробление, поломку и царапины.
6. Проверка на обесцвечивание и текучесть.

Схема №14

Войти

1. Отсоединить кабель массы от батареи.
2. Поднять вверх автомобиль, а затем снять задние колеса.
3. Приподнимите обжатый участок гайки оси.
4. Отвинтить гайку оси торцевым ключом, одновременно нажимая на педаль тормоза. ВНИМАНИЕ: Не ослабляйте гайки оси при нагруженной задней оси. Это может привести к повреждению подшипника ступицы.
5. Слить масло из дифференциала.
6. Снять заднее хвостовое звено. < См. " снятие ", задний Trailing Link. > (ref-524424-S06125098442013012800000)
7. Снять заднюю боковую тягу. < См. раздел " ДЕМОНТАЖ ", Задняя боковая тяга. > (ref-524424-S30077390292013012800000)
8. Снять задний приводной вал с заднего дифференциала с помощью ST. ИЗВЛЕКАТЕЛЬ ПРИВОДНОГО ВАЛА ST 28099PA100 ПРИМЕЧАНИЕ: Установить ST на болты, как показано на рисунке, чтобы предотвратить повреждение фиксатора опорного подшипника.
9. Снять задний приводной вал с заднего моста. Если его трудно удалить, использовать ST1 и ST2. ШАХТА съёмник ST2 28099PA110 ОСИ ШАХТЫ ST1 926470000 ОСИ ПЛАСТИНА съёмник

Схема №15

Войти

Схема №16

Войти

1. Заменить масляное уплотнение заднего дифференциала. < См. раздел " ЗАМЕНА ", " Масляное уплотнение задней стороны дифференциала ". > ПРИМЕЧАНИЕ: После выдергивания приводного вала обязательно заменить его новым масляным уплотнением. (ref-524444-S15767022102013012800000)
2. Вставить EBJ в задние шлицы ступицы. ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить магнитный кодер. Не приближайтесь к инструменту, который заряжал магнитный датчик.
3. Провести задний приводной вал в заданное положение. ВНИМАНИЕ: Не забивайте приводной вал при его установке.
4. Временно затянуть гайку оси.
5. С помощью СТ установить задний приводной вал на задний дифференциал. ST 28099PA090 ЗАЩИТА МАСЛЯНОГО УПЛОТНЕНИЯ
6. Закрепить звенья к заднему корпусу и затянуть их на заданный момент момента Затяжка: Звено стабилизатора 38 Н.м (3,87 кгс-м, 28 фут-фунт) Амортизатор 120 Н · м (12,24 кгс-м., 88,5 футов-фунтов) Задняя боковая тяга 120 Н. м
7. При нажатии на педаль тормоза затянуть гайки новой оси до указанного крутящего момента. ВНИМАНИЕ: Не прикладывайте вес к задней оси перед затяжкой гайки оси. Это может привести к повреждению подшипника ступицы. Момент затяжки: 190 Н.м (19,37 кгс-м, 140,1 фут-фунт)
8. Надежно законтрите гайку оси.
9. Залить масло в дифференциал.
10. Установить задние колеса, момент затяжки 100 Н.м (10,20 кгс-м, 73,8 фут-фунт)
11. Подключить клемму массы аккумулятора.
12. Осмотреть центровку колес и при необходимости отрегулировать.

Схема №17

Войти

Схема №18

Войти

Схема №19

Войти

1. Используя отвертку с плоским наконечником или плоскогубец, ослабить загрузочную ленту на большом конце чехла DOJ. ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить чехол.
2. Таким же образом удалить загрузочную ленту на малом конце загрузки DOJ.
3. Снять большой конец чехла DOJ с наружной обоймы.
4. Отверткой с плоским наконечником снять круглое стопорное кольцо на шейке наружной обоймы DOJ.
5. Извлечь наружное кольцо DOJ из сборки вала.
6. Протереть смазку и вынуть шарикоподшипники. ВНИМАНИЕ: Консистентная смазка - это специальная смазка (смазка для шарниров постоянной скорости). Не смешивайте с другими смазками. ПРИМЕЧАНИЕ: Разбирайте, проявляя осторожность, чтобы не потерять шарики.
7. Для снятия обоймы с внутренней обоймы повернуть обойму на половину шага в канавку дорожки качения внутренней обоймы и сдвинуть обойму.
8. С помощью плоскогубцев снять стопорное кольцо, фиксирующее внутреннюю обойму к валу.
9. Вынуть внутреннюю обойму DOJ.
10. Снять обойму DOJ с вала и снять кожух DOJ. ВНИМАНИЕ: Оберните шлицы вала виниловой лентой, чтобы защитить пыльников от царапин.
11. Снять чехол EBJ, используя те же процедуры, что и для чехла DOJ.П римечание: EBI является неразборной деталью, поэтому разборка приводного вала здесь прекращается.

Схема №20

Войти

1. С помощью отвертки с плоским наконечником или плоскогубца ослабить загрузочную ленту на большом конце загрузочного устройства EDJ. ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить пыльников.
2. Аналогичным образом удалить загрузочную полосу на малом конце загрузочного диска EDJ.
3. Снять большой конец чехла EDJ с наружной обоймы EDJ.
4. Отверткой с плоским наконечником снять круглое стопорное кольцо на шейке наружной обоймы EDJ.
5. Снять наружное кольцо EDJ с вала в сборе.
6. Протереть смазку и вынуть шарикоподшипники. ВНИМАНИЕ: Консистентная смазка - это специальная смазка (смазка для шарниров постоянной скорости). Не смешивайте с другими смазками. ПРИМЕЧАНИЕ: Разбирайте, проявляя осторожность, чтобы не потерять шарики.
7. Для снятия обоймы с внутренней обоймы повернуть обойму на половину шага в канавку дорожки качения внутренней обоймы и сдвинуть обойму.
8. С помощью плоскогубцев снять стопорное кольцо, фиксирующее внутреннюю обойму к валу.
9. Вынуть внутреннюю обойму EDJ.
10. Снять сепаратор EDJ с вала и снять кожух EDJ. ВНИМАНИЕ: Оберните шлицы вала виниловой лентой, чтобы защитить пыльников от царапин.
11. Удалить загрузку EBJ, используя те же процедуры, что и для загрузки EDJ. ПРИМЕЧАНИЕ: EBJ является неразборной деталью, поэтому разборка приводного вала здесь прекращается.

Проверить снятые детали на наличие повреждений, износа, коррозии и т.д. Ремонт или замена в случае неисправности.

1. EDJ (высокоэффективное компактное соединение с двойным смещением) Проверка на наличие заеданий, коррозии, повреждений, износа и чрезмерного люфта.
2. DOJ (соединение с двойным смещением) Проверить наличие заеданий, коррозии, повреждений, износа и чрезмерного люфта.
3. EBJ (высокоэффективный компактный шаровой шарнир) Проверить наличие заеданий, коррозии, повреждений, износа и чрезмерного люфта.
4. Проверка вала на чрезмерный изгиб, скручивание, повреждение и износ.
5. Пыльников Проверка на износ, коробление, поломку и царапины.
6. Проверка на обесцвечивание и текучесть.

КАРТА ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ ПРОЦЕДУРЫ