Главная ОтзывыВозврат
Главная/Subaru/Impreza WRX STI/Subaru Impreza WRX STI GR (2007-2011)/Руководство по ремонту/Сцепление/Система сцепления (STI): Диагностика
Содержание Электросхемы Раздел: Сцепление Все разделы

Система сцепления (STI): Диагностика Subaru Impreza WRX STI GR

Сцепление 27 иллюстраций ~5 мин чтения

Как проверить систему сцепления (STI): диагностики

ВниманиеПоскольку этот подшипник уплотнен смазкой и не является смазочным типом, не промывайте бензином или растворителями.
Схема №13
  1. В случае повреждения или дефекта лицевой поверхности скольжения или зубчатого венца замените маховик.
  2. Плавность вращения Вращайте шарикоподшипник, прилагая при этом давление в направлении тяги.
  3. При обнаружении шума или чрезмерного люфта замените маховик.
Схема №14
  1. Снимите трансмиссию в сборе с кузова автомобиля. См. ДЕМОНТАЖ, Механическая коробка передач в сборе.
  2. Снимите рычаг расцепления с трансмиссии.
  3. С помощью отвертки с плоским наконечником выньте выжимной подшипник из крышки сцепления.
Схема №15
Схема №16
Схема №17
Схема №18
  1. Присоедините выжимной подшипник к трансмиссии.
  2. Вставьте рычаг расцепления в язычок подшипника расцепления.
  3. Нанесите смазку на шлицы. Смазка: NICHIMOLY N-130
  4. Вставьте вал рычага расцепления в рычаг расцепления. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что вырезанная часть вала расцепляющего рычага входит в контакт с пружинным штифтом.
  5. Затяните пробку. Момент затяжки: 48 Н.м (4,9 кгс-м, 35,4 фут-фунт)
  6. Проверьте подшипник на плавность движения, работая рычагом расцепления.
  7. Установите трансмиссию в сборе. См. УСТАНОВКА, Ручная коробка передач в сборе.
  1. Проверьте рабочий цилиндр на наличие повреждений. При повреждении рабочего цилиндра замените его.
  2. Проверьте рабочий цилиндр на утечку жидкости или повреждение на багажнике. При обнаружении какой-либо утечки или повреждения замените рабочий цилиндр.
Схема №19
Схема №20
  1. Тщательно слейте тормозную жидкость из бачка бачка.
  2. Снимите защелкивающийся штифт и штифт скобы, а затем отделите толкатель главного цилиндра от педали сцепления.
  3. Снимите промежуточный охладитель. См. ДЕМОНТАЖ, Промежуточный холодильник.
  4. Снимите трубу сцепления с главного цилиндра.
  5. Снимите главный цилиндр и резервуар как единое целое. ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не пролить тормозную жидкость. Пролитая на кузов автомобиля тормозная жидкость нанесет вред поверхности краски; смыть водой и при разливе быстро протереть.
Схема №21
Схема №22
  1. Установите главный цилиндр на кузов автомобиля, а трубу сцепления подсоедините к главному цилиндру. ПРИМЕЧАНИЕ: Проверьте правильность прокладки трубы. Момент затяжки: Т1: 15 Н.м (1,5 кгс-м, 11,1 фут-фунт) Т2: 18 Н.м (1,8 кгс-м, 13,3 фут-фунт)
  2. Подсоедините толкатель главного цилиндра к педали сцепления, и установите штифт скобы и защелкивающийся штифт. ПРИМЕЧАНИЕ: Смажьте штифт скобы смазкой.
  3. После удаления воздуха из системы сцепления убедитесь, что сцепление работает правильно. См. ВЫПУСК ВОЗДУХА ИЗ МУФТЫ.
  4. Установите промежуточный охладитель. См. МОНТАЖ, Промежуточный холодильник.
Схема №23
Схема №24
Схема №25
  1. Снимите прямой штифт и резервуар.
  2. Снимите масляное уплотнение.
  3. Переместите сиденье назад.
  4. Снимите стопорное кольцо поршня. ВНИМАНИЕ: Снимая стопорное кольцо поршня, будьте осторожны, не допуская выскакивания штока, шайбы, поршня и возвратной пружины.
Схема №26
  1. Перед установкой нанесите слой смазки на контактные поверхности толкателя и поршня. Смазка: СИЛИКОНОВАЯ СМАЗКА G-40M (No детали 004404003)
  2. Сборку производить в порядке, обратном разборке. Момент затяжки: 10 Н.м (1,0 кгс-м, 7,4 фут-фунт)

При обнаружении каких-либо повреждений, деформации, износа, разбухания, ржавчины или других неисправностей на цилиндре, поршне, толкателе, резервуаре, возвратной пружине, стравливающем винте, седле или шланге замените неисправную деталь.

Схема №27
Схема №28
  1. Снимите промежуточный охладитель. См. ДЕМОНТАЖ, Промежуточный холодильник.
  2. Слейте жидкость сцепления. См. ЖИДКОСТЬ СЦЕПЛЕНИЯ.
  3. Отсоедините трубу сцепления от шланга сцепления и главного цилиндра.
  4. Снимите зажим, затем снимите шланг сцепления с кронштейна.
  5. Отсоедините шланг от рабочего цилиндра.
  6. Снимите кронштейн.

Проверьте трубы и шланги на наличие трещин, поломок или повреждений. Проверьте соединения на утечку жидкости. При обнаружении каких-либо трещин, поломки, повреждения или утечки отремонтируйте или замените дефектную трубу или шланг.

Схема №29
  1. Припарковать автомобиль на ровной поверхности.
  2. Проверьте уровень жидкости с помощью шкалы на внешней стороне резервуара. Если уровень ниже «MIN», добавьте жидкость, чтобы довести его до «MAX», а также осмотрите на предмет утечки.

Переместите колодки педали сцепления в боковом направлении с усилием приблизительно 10 Н (1 кгс, 2 фунт-сила), чтобы проверить, что отклонение педали сцепления находится в пределах эксплуатационного предела.

ВниманиеЕсли люфт превышает эксплуатационный предел, замените втулку новой деталью.

Отклонение педали сцепления

Предел обслуживания

4,0 мм (0 157 дюйма) или менее

Схема №30
Схема №31
Схема №32
Схема №33
Схема №34
Схема №35
Схема №36
Схема №37
Схема №38
Схема №39
  1. Поворачивайте контргайку до тех пор, пока полный ход педали сцепления не станет в пределах спецификации. ВНИМАНИЕ: При регулировке полного хода педали сцепления не поворачивайте переключатель сцепления. ПРИМЕЧАНИЕ: Если контргайка не может отрегулировать полный ход педали сцепления до заданного значения, отрегулируйте его поворотом толкателя главного цилиндра. Полный ход педали сцепления А: 130-135 мм (5,12-5,31 дюйма) Момент затяжки (гайка блокировки переключателя сцепления (круиз-контроля)): Т: 8 Н.м (0,8 кгс-м, 5,9 фут-фунт)
  2. Если полный ход не находится в пределах указанного значения, ослабьте контргайку переключателя сцепления (круиз-контроля) для регулировки. Момент затяжки: 8 Н.м (0,8 кгс-м, 5,9 фут-фунт)
  3. Ослабьте контргайки толкателя.
  4. Вращайте толкатель для регулировки. Убедитесь, что педаль сцепления соприкасается со стороной переключателя сцепления (круиз-контроля), когда педаль отпущена. Убедитесь, что педаль сцепления соприкасается со стопором кронштейна педали сцепления, когда педаль сцепления находится в положении максимального хода.
  5. Поворачивайте толкатель для укорачивания до тех пор, пока не будет получен зазор на стороне переключателя сцепления (круиз-контроля).
  6. Поверните толкатель для удлинения до контакта педали сцепления с переключателем сцепления (круиз-контроль).
  7. Поверните дальше в направлении, которое укоротит толкатель (направление стрелки показано на рисунке) на 270 °.
  8. Проверьте плавность перемещения пальца скобы, перемещая его в левом и правом направлениях.
  9. Затяните контргайку толкателя. Момент затяжки (контргайка толкателя): Т: 10 Н.м (1,0 кгс-м, 7,4 фут-фунт)
  10. Нажмите и отпустите педаль сцепления два или три раза, чтобы убедиться, что педаль сцепления и рычаг выключения работают плавно. Если педаль сцепления и рычаг выключения не работают плавно, стравите воздух из гидросистемы сцепления. См. привод ВОЗДУХА ИЗ МУФТЫ.
  11. Снова измерьте длину полного хода педали сцепления, чтобы убедиться, что она соответствует спецификациям. Если оно не соответствует техническим условиям, повторите процедуры регулировки заново с самого начала. Полный ход педали сцепления: 130-135 мм (5,12-5,31 дюйма)
  12. Нажимайте на рычаг расцепления до тех пор, пока толкатель рабочего цилиндра не уберется. Убедитесь, что уровень жидкости сцепления в резервуаре увеличивается. Если уровень жидкости сцепления повышается, то гидравлическое сцепление правильно отрегулировано. Если уровень жидкости не увеличивается или толкатель не втягивается, замените главный цилиндр новой деталью. См. ГЛАВНЫЙ ЦИЛИНДР.
  13. Нажимайте на рычаг расцепления до тех пор, пока толкатель рабочего цилиндра не уберется. Проверьте, чтобы уровень жидкости сцепления в резервуаре увеличивался.
  14. Если уровень жидкости сцепления увеличивается, то гидравлический люфт сцепления правильный.
  15. Если уровень жидкости в сцеплении не увеличивается или толкатель не втягивается, отрегулируйте педаль сцепления.
  16. Проверьте уровень жидкости с помощью шкалы на внешней стороне резервуара. Если уровень ниже «MIN», долейте жидкость до уровня «MAX». Рекомендуемая жидкость сцепления: новая DOT3 FMVSS № 116 или DOT4 тормозная жидкость

Диагностическая диаграмма лобового сопротивления сцепления

ШагПроверитьДаНет
1 ПРОВЕРЬТЕ ШУМ ЗУБЧАТОГО КОЛЕСА. Запустите двигатель. На холостом ходу двигателя нажмите на педаль сцепления и быстро переключитесь с нейтрали на задний ход.Есть ли ненормальный шум от коробки передач?Перейдите к шагу 2.Сцепление нормальное.
2 ПРОВЕРЬТЕ ШУМ ЗУБЧАТОГО КОЛЕСА. Нажмите педаль сцепления на холостом ходу и переключитесь с нейтрали на реверс в течение 0,5-1,0 секунды.Есть ли ненормальный шум от коробки передач?Перейдите к шагу 3.Неисправная коробка передач или чрезмерный момент торможения сцепления. Осмотрите направляющий подшипник, диск сцепления, трансмиссию и шлиц ступицы диска сцепления.
3 ПРОВЕРЬТЕ ШУМ ЗУБЧАТОГО КОЛЕСА. Нажмите педаль сцепления на холостом ходу и переключитесь с нейтрали на реверс в течение 0,5-1,0 секунды. Во время нажатия на педаль сцепления несколько раз переключаться с нейтрали на задний ход, задний ход на нейтраль.Есть ли ненормальный шум от коробки передач?Недостаточное расцепление сцепления. Осмотрите диск сцепления, крышку сцепления, механизм выключения сцепления и люфт педали сцепления.Заедание сцепления и маховика. Осмотрите диск сцепления и шлиц ступицы диска сцепления.

СХЕМА ПРОЦЕДУРЫ ДИАГНОСТИКИ

Другие статьи — Система сцепления (STI)