Главная ОтзывыВозврат
Главная/Subaru/Impreza WRX STI/Subaru Impreza WRX STI GR (2007-2011)/Руководство по ремонту/Сцепление/Система сцепления (кроме STi): Прочее
Содержание Электросхемы Раздел: Сцепление Все разделы

Система сцепления (кроме STi): Прочее Subaru Impreza WRX STI GR

Сцепление 29 иллюстраций ~6 мин чтения

Рабочий цилиндра

Модель без турбонаддува

Схема №116

Момент затяжки: Н.м (кгс-м, фут-фунт)

Т: 7,8 (0,8, 5,8)

Турбомодель

Схема №117

Момент затяжки: Н.м (кгс-м, фут-фунт)

Т: 7,8 (0,8, 5,8)

Схема №118

Момент затяжки: Н.м (кгс-м, фут-фунт)

T1: 8 (0,8, 5,9)

T2: 18 (1.8, 13.3)

Внимание

  1. При выполнении любых работ надевайте соответствующую рабочую одежду, включая колпак, защитные очки и защитную обувь.
  2. Удалите загрязнения, включая грязь и коррозию, перед снятием, установкой или разборкой.
  3. Содержите в порядке разобранные детали и предохраняйте их от пыли и грязи.
  4. Перед снятием, установкой или разборкой обязательно уточните неисправность. Избегайте ненужного снятия, установки, разборки и замены.
  5. Компоненты автомобиля чрезвычайно горячие после вождения. Остерегайтесь получения ожогов от нагретых деталей.
  6. Используйте подлинную жидкость SUBARU, смазку и т. Д. Или эквивалент. Не смешивайте жидкость, смазку и т. Д. Разных марок или производителей.
  7. Обязательно затяните крепежные детали, включая болты и гайки, до указанного момента.
  8. В указанных точках разместить цеховые домкраты или жесткие стеллажи.
  9. Перед установкой нанесите смазку на скользящие или вращающиеся поверхности.
  10. Перед установкой уплотнительных или стопорных колец нанесите достаточное количество жидкости, чтобы избежать повреждения и деформации.
  11. Перед креплением детали в тисках поместите амортизирующий материал, такой как деревянные блоки, алюминиевую пластину или ткань, между деталью и тисками.
  12. Держите жидкости подальше от кузова автомобиля. Если какая-либо жидкость соприкасается с кузовом автомобиля, немедленно промойте область водой.

Общий инструмент

НАИМЕНОВАНИЕ ИНСТРУМЕНТАЗАМЕЧАНИЯ
Тестер цепиИспользуется для измерения сопротивления, напряжения и ампера.
Циферблатный индикаторИспользуется для измерения биения диска сцепления.
ГлубиномерИспользуется для измерения износа дисков сцепления.

ОБЩИЙ ИНСТРУМЕНТ

Схема №119
  1. Снимите трансмиссию в сборе с кузова автомобиля. См. ДЕМОНТАЖ, Механическая коробка передач в сборе.
  2. Закрепите ЗТ на маховике. НАПРАВЛЯЮЩАЯ ДИСКА СЦЕПЛЕНИЯ ST 499747100
  3. Снимите крышку сцепления и диск сцепления. ПРИМЕЧАНИЕ: Следите за тем, чтобы масло не касалось лицевой поверхности диска сцепления. Не разбирайте крышку сцепления или диск сцепления.
Схема №120
Схема №121
  1. Вставьте ST в диск сцепления и прикрепите к маховику, вставив конец ST в направляющий подшипник. ПРИМЕЧАНИЕ: При установке диска сцепления необходимо соблюдать осторожность при креплении в правильном направлении. НАПРАВЛЯЮЩАЯ ДИСКА СЦЕПЛЕНИЯ ST 499747100
  2. Установите крышку сцепления на маховик и затяните болты на заданный момент. ПРИМЕЧАНИЕ: При установке крышки сцепления на маховик расположите крышку сцепления так, чтобы расстояние между метками дисбаланса (• метками краски) было не менее 120 °. (Метка дисбаланса • указывает направление остаточного дисбаланса.) Обратите внимание на переднюю и заднюю части диска сцепления при установке. Временно затяните болты от руки. Каждый болт должен быть затянут до указанного момента в перекрестном порядке. Момент затяжки: 6 Н.м (1,6 кгс-м, 11,8 фут-фунт)
  3. Снимите ST. НАПРАВЛЯЮЩАЯ ДИСКА СЦЕПЛЕНИЯ ST 499747100
  4. Установите трансмиссию в сборе. См. УСТАНОВКА, Ручная коробка передач в сборе.
Схема №122
Схема №123
Схема №124
Схема №125
  1. Износ облицовки Измерьте глубину от облицовочной поверхности до головки заклепки. Замените, если лицо изношено локально или изношено ниже указанного значения. Глубина до головки заклепки: Предел утопания 0,3 мм (0 012 дюйма) ПРИМЕЧАНИЕ: Не промывайте диск сцепления каким-либо типом чистящей жидкости.
  2. Закаленная облицовка Заменить диск сцепления.
  3. Впитывание масла на облицовке Замените диск сцепления и осмотрите переднее масляное уплотнение коробки передач, поверхность сопряжения картера коробки передач, заднее масляное уплотнение двигателя и другие места на предмет утечки масла.
  4. Прогиб на облицовке Если прогиб превышает указанное значение на внешней окружности облицовки, замените диск сцепления. ST 499747100 НАПРАВЛЯЮЩАЯ ДИСКА СЦЕПЛЕНИЯ Предел отклонения: 0,7 мм (0 028 дюйма) при R = 110 мм (4,33 дюйма)
  5. При наличии износа шлица, ослабленных заклепок, вышедших из строя демпферных пружин и т.п. замените диск сцепления.

Крышка сцепления

ПримечаниеВизуально проверьте следующие пункты без разборки, а при неисправности замените или отремонтируйте.

Схема №126
Схема №127
  1. Ослабла упорная заклепка
  2. Поврежденная или изношенная контактная площадка подшипника в центре диафрагменной пружины
  3. Поврежденная или изношенная контактная поверхность диска прижимной пластины
  4. Участок установки ослабленной планки
  5. Изношенная область скольжения диафрагмы
Схема №128
  1. Снимите трансмиссию в сборе. См. ДЕМОНТАЖ, Механическая коробка передач в сборе.
  2. Снимите крышку сцепления и диск сцепления. ДЕМОНТАЖ, диск сцепления и крышка.>
  3. С помощью СТ снимите маховик. СТОПОР КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА ST 498497100
Схема №129
Схема №130
  1. Установить маховик и СТ. СТОПОР КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА ST 498497100
  2. Затяните крепежные болты маховика на заданный момент. ПРИМЕЧАНИЕ: Болты крепления маховика затягивайте постепенно. Каждый болт должен быть затянут до указанного момента в перекрестном порядке. Момент затяжки: 72 Н.м (7,3 кгс-м, 53,1 фут-фунт)
  3. Установите диск сцепления и крышку. УСТАНОВКА, диск сцепления и крышка.>
  4. Установите трансмиссию в сборе. См. УСТАНОВКА, Ручная коробка передач в сборе.

Выжимной подшипник

ВниманиеТак как этот подшипник смазан и не является смазочным типом, не промывайте бензином или любым другим растворителем при обслуживании сцепления.
Схема №131
Схема №132
  1. Проверьте подшипник на плавность перемещения, прикладывая усилие к подшипнику в радиальном направлении. Ход в радиальном направлении: 1,6 мм (0 063 дюйма)
  2. Прикладывая усилие к подшипнику в направлении вращения, проверьте подшипник на плавность вращения.
  3. Проверьте износ и повреждения на поверхности корпуса подшипника, соприкасающейся с рычагом.

Отпустите рычаг

Проверьте поворотную часть рычага и зону контакта с корпусом выжимного подшипника на износ.

Схема №133

Процедура системы сцепления (крома STi): прочее

ПримечаниеИллюстрация ниже подходит для каждой модели. Выполните те же процедуры для других моделей. Стравить воздух из маслопровода с помощью сослуживца.

Схема №134
Схема №135
Схема №136
  1. Снимите камеру воздухозаборника. (Модель без турбонаддува) См. раздел ДЕМОНТАЖ, Камера воздухозаборника.
  2. Снимите промежуточный охладитель. (Модель с турбонаддувом) См. раздел ДЕМОНТАЖ, Промежуточный охладитель.
  3. Вставьте один конец виниловой трубки в воздухоотводчик рабочего цилиндра, а другой конец поместите в контейнер с тормозной жидкостью.
  4. Медленно нажмите на педаль сцепления и удерживайте ее в нажатом состоянии. Затем откройте воздухоотводчик для привода воздуха вместе с жидкостью. Отпустите воздухоотводчик на 1 или 2 секунды. Далее при закрытом выпускном устройстве медленно отпустите педаль сцепления. ВНИМАНИЕ: Накройте выпускное устройство тканью, чтобы предотвратить разбрызгивание тормозной жидкости на окружающие детали при ослаблении выпускного устройства.
  5. Повторите процедуру 4), пока в виниловой трубке больше не останется пузырьков воздуха.
  6. Затяните воздухоотводчик. Момент затяжки: Т: 7,8 Н.м (0,8 кгс-м, 5,8 фут-фунт)
  7. После нажатия на педаль сцепления убедитесь в отсутствии утечек, очевидных во всей системе сцепления.
  8. После удаления воздуха из системы сцепления убедитесь, что сцепление работает правильно.
  9. Установите камеру воздухозаборника. (Модель без турбонаддува) См. раздел УСТАНОВКА, Камера воздухозаборника.
  10. Установите промежуточный охладитель. (Модель с турбонаддувом) См. МОНТАЖ, Промежуточный охладитель.
Схема №137
Схема №138
  1. Отсоедините кабель массы от батареи.
  2. Снимите рулевую колонку. См. раздел ДЕМОНТАЖ, Наклон рулевой колонки.
  3. Отсоедините разъем от выключателя стоп-сигнала и выключателя сцепления.
  4. Снимите защелкивающиеся штифты со шпилек крепления рычага к толкателю и рабочей тяге.
  5. Вытяните штифты скобы крепления рычага к толкателю и рабочей тяге.
  6. Снимите камеру воздухозаборника. (Модель без турбонаддува) См. раздел ДЕМОНТАЖ, Камера воздухозаборника.
  7. Снимите промежуточный охладитель. (Модель с турбонаддувом) См. раздел ДЕМОНТАЖ, Промежуточный охладитель.
  8. Отверните гайку крепления главного цилиндра сцепления.
  9. Отверните болты и гайки, крепящие педаль тормоза и педаль сцепления, и снимите педаль в сборе.

Выключатель сцепления (Круиз-Контроль)

  1. Переместите палец серьги толкателя влево и вправо, удерживая его в положении, при котором он плавно перемещается, и измерьте ход педали сцепления. Полный ход педали сцепления А: 130-135 мм (5,12-5,31 дюйма) (модель без турбонаддува) 135-140 мм (5,31-5,51 дюйма) (модель с турбонаддувом) Момент затяжки: T:8 Н.м (0,8 кгс-м, 5,9 фут-фунт)
  2. Если ход педали сцепления не соответствует спецификации, отрегулируйте ход. РЕГУЛИРОВКА, Педаль сцепления.>
  3. Подсоедините разъем выключателя сцепления.
Схема №139
  1. Полностью нажмите на сцепление и удерживайте его.
  2. Установите диск педали сцепления и переключатель сцепления так, чтобы зазор между ними был 3-3,5 мм (0,12-0,14 дюйма), а затем затяните контргайку. Момент затяжки: 8 Н.м (0,8 кгс-м, 5,9 фут-фунт)
  3. Подсоедините разъем выключателя сцепления.
  4. Убедитесь, что двигатель не заводится при не нажатой педали сцепления.
  5. Убедитесь, что двигатель запускается при полностью нажатой педали сцепления.
Схема №140
Схема №141
Схема №142
  1. Если переключатель сцепления (круиз-контроль) не работает должным образом (или если он не останавливается в указанном положении), замените его новой деталью. Указанное положение L: 2 + 1,5 мм (0 079 + 0 059 дюйма)
  2. Проверьте выключатель сцепления на целостность цепи. Если сопротивление не соответствует стандартному значению, замените выключатель. Отсоедините разъем выключателя сцепления. Измерьте сопротивление между клеммами 1 и 2 выключателя. Выключатель сцепления (круиз-контроль) КЛЕММЫ УКАЗАННАЯ ДИАГРАММА СОПРОТИВЛЕНИЙ Состояние Клемма № Заданное сопротивление При нажатой педали сцепления № 1 - № 2 1 МОм и более При не нажатой педали сцепления № 1 - № 2 Менее 1 Ом Выключатель сцепления (пуск сцепления) КЛЕММЫ ДИАГРАММА ЗАДАННОГО СОПРОТИВЛЕНИЯ Состояние Клемма №. Указанное сопротивление При нажатой педали сцепления № 1 - № 2 Менее 1 Ом При не нажатой педали сцепления № 1 - № 2 1 МОм и более
  3. Убедитесь, что двигатель не заводится при не нажатой педали сцепления. Если двигатель заводится, отрегулируйте переключатель сцепления и проверьте цепь включения сцепления.
  4. Убедитесь, что двигатель запускается при полностью нажатой педали сцепления. Если двигатель не заводится, отрегулируйте переключатель сцепления и проверьте цепь включения сцепления.
Схема №143
Схема №144
  1. Ослабьте контргайку переключателя сцепления (включение сцепления).
  2. Полностью нажмите на педаль сцепления и удерживайте ее.
  3. Отрегулируйте зазор между диском педали сцепления и переключателем сцепления таким образом, чтобы он составлял 3-3,5 мм (0,12-0,14 дюйма).
  4. Затяните контргайку. Момент затяжки: 8 Н.м (0,8 кгс-м, 5,9 фут-фунт)
ПризнакВозможная причинаКорректирующее действие
1. Проскальзывание сцепления. Трудно воспринимать проскальзывание сцепления на ранней стадии, но обратите внимание на следующие симптомы. При переключении обороты двигателя увеличиваются. Высокоскоростное вождение невозможно; особенно быстрый разгон невозможен и скорость автомобиля не увеличивается пропорционально увеличению оборотов двигателя. Мощность падает особенно при подъеме на уклон, и появляется запах гари от диска сцепления. Метод испытания: Припарковать транспортное средство и полностью задействовать стояночный тормоз. Выключите сцепление и переведите трансмиссию в 1-ю. Постепенно увеличивайте обороты двигателя, одновременно постепенно позволяя сцеплению включиться. Функция сцепления удовлетворительная, если двигатель глохнет. Однако сцепление проскальзывает, если автомобиль не движется вперед и двигатель не глохнет.(а) Масло на поверхности сцепленияЗаменить.
(b) Изношенная поверхность сцепленияЗаменить.
(c) Изношенная диафрагменная пружинаЗаменить.
(d) Деформированная прижимная пластина или маховикРемонт или замена.
(e) Дефектный держатель выжимного подшипникаРемонт или замена.
2. Сцепление затягивается. Как симптом этой проблемы возникает сильный царапающий шум, и управление становится затруднительным при переключении передач. Симптом становится более очевидным при переключении на 1-ю передачу. Однако, поскольку большинство проблем такого рода связано с неисправным механизмом синхронизации, выполните следующие тесты. Метод тестирования: ДИАГНОСТИЧЕСКАЯ ДИАГРАММА ЛОБОВОГО СОПРОТИВЛЕНИЯ СЦЕПЛЕНИЯ, ОСМОТР, Общая диагностическая таблица.> Проблема вызвана недостаточным расцеплением сцепления, если во время этого испытания возникает ненормальный шум.(a) Изношенный или ржавый шлиц ступицы диска сцепленияЗамените диск сцепления.
(b) Чрезмерный прогиб поверхности диска сцепленияРемонт или замена.
(c) Залипание игольчатого подшипника пилотного вала коленчатого валаЗаменить.
(d) Треснувшая поверхность диска сцепленияЗаменить.
(e) Прихваченный диск сцепления (смазанный маслом или водой)Заменить.
3. Дребезжит сцепление. Вибрация сцепления является неприятной вибрацией для всего транспортного средства, когда транспортное средство только что запущено с частично включенным сцеплением.(а) Налипание масла на поверхность сцепленияЗамените диск сцепления.
(b) Слабая или сломанная демпферная пружинаЗамените диск сцепления.
Плохой контакт с поверхностью диска или чрезмерный износ дискаЗамените неисправный диск сцепления.
(d) Деформированная прижимная пластина или маховикРемонт или замена.
(e) Незакрепленные дисковые заклепкиЗамените диск сцепления.
(f) Свободный монтаж двигателяПовторно затяните или замените крепление.
G) Неправильная регулировка ограничителя галопированияОтрегулируйте.
4. Шумное сцепление Шум возникает, когда сцепление выключено, включено или частично включено.(a) Сломанный, изношенный или недостаточно смазанный выжимной подшипникЗамените выжимной подшипник.
(b) Недостаточная смазка направляющего подшипникаЗамените направляющий подшипник.
(c) Ослабленная ступица диска сцепленияЗамените диск сцепления.
(d) Свободный фиксатор пружины демпфераЗамените диск сцепления.
(e) Изношенная или сломанная демпферная пружинаЗамените диск сцепления.
5. Сцепление схватывает внезапно. При запуске транспортного средства с частично включенным сцеплением сцепление включается внезапно, и транспортное средство прыгает вместо плавного запуска.(а) Смазка или масло на облицовкеЗамените диск сцепления.
(b) Изношенная амортизирующая пружинаЗамените диск сцепления.
(c) Изношенный или ржавый шлиц диска сцепления или главного валаСнять ржавчину, нанести смазку или заменить диск сцепления или главный вал.
(d) Изношенная или сломанная демпферная пружинаЗамените диск сцепления.
(e) Свободный монтаж двигателяПовторно затяните или замените крепление.
(f) Изношенная диафрагменная пружинаЗаменить.

СХЕМА СИМПТОМОВ

Педаль сцепления

ПризнакКорректирующее действие
Недостаточный люфт педалиОтрегулируйте свободный ход педали.
Недостаточный люфт педали сцепленияОтрегулируйте свободный ход педали.
Чрезмерный износ и повреждение вала педали и/или втулкиЗамените втулку или вал на новую деталь.

СХЕМА СИМПТОМОВ

Другие статьи — Система сцепления (кроме STi)