Главная ОтзывыВозврат
Главная/Subaru/Impreza WRX STI/Subaru Impreza WRX STI GR (2007-2011)/Руководство по ремонту/Сцепление/Система сцепления (кроме STi): Диагностика
Содержание Электросхемы Раздел: Сцепление Все разделы

Система сцепления (кроме STi): Диагностика Subaru Impreza WRX STI GR

Сцепление 24 иллюстрации ~5 мин чтения

Как проверить систему сцепления (крома STi): диагностики

ВниманиеПоскольку этот подшипник уплотнен смазкой и не является смазочным типом, не промывайте бензином или растворителями.
Схема №78
  1. В случае повреждения или дефекта лицевой поверхности скольжения или зубчатого венца замените маховик.
  2. Плавность вращения Вращайте шарикоподшипник, прилагая при этом давление в направлении тяги.
  3. При обнаружении шума или чрезмерного люфта замените маховик.
Схема №79
Схема №80
  1. Снимите трансмиссию в сборе с кузова автомобиля. См. ДЕМОНТАЖ, Механическая коробка передач в сборе.
  2. Снимите два зажима с рычага расцепления и снимите подшипник расцепления. (Модель без турбонаддува) ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не деформировать зажимы.
  3. Снимите выжимной подшипник с рычага отжима. (Турбо-модель)
  4. Снимите пылезащитную крышку.
  5. Отверткой снимите пружину рычага со шкворня, получив к ней доступ через отверстие рычага выключения сцепления картера. Затем снимите рычаг расцепления.
  1. Проверьте рабочий цилиндр на наличие повреждений. При повреждении рабочего цилиндра замените его.
  2. Проверьте рабочий цилиндр на утечку жидкости или повреждение на багажнике. При обнаружении какой-либо утечки или повреждения замените рабочий цилиндр.
Схема №81
Схема №82
  1. Тщательно слейте тормозную жидкость из бачка бачка.
  2. Снимите защелкивающийся штифт и штифт скобы, а затем отделите толкатель главного цилиндра от педали сцепления.
  3. Снимите камеру воздухозаборника. (Модель без турбонаддува) См. раздел ДЕМОНТАЖ, Камера воздухозаборника.
  4. Снимите промежуточный охладитель. (Модель с турбонаддувом) См. раздел ДЕМОНТАЖ, Промежуточный охладитель.
  5. Снимите трубу сцепления с главного цилиндра.
  6. Снимите главный цилиндр и резервуар как единое целое. ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не пролить тормозную жидкость. Пролитая на кузов автомобиля тормозная жидкость нанесет вред поверхности краски; смыть водой и при разливе быстро протереть.
Схема №83
Схема №84
  1. Установите главный цилиндр на кузов автомобиля, а трубу сцепления подсоедините к главному цилиндру. ПРИМЕЧАНИЕ: Проверьте правильность прокладки трубы. Момент затяжки: T1:15 Н.м (1,5 кгс-м, 11,1 фут-фунт) T2:18 Н.м (1,8 кгс-м, 13,3 фут-фунт)
  2. Подсоедините толкатель главного цилиндра к педали сцепления, и установите штифт скобы и защелкивающийся штифт. ПРИМЕЧАНИЕ: Смажьте штифт скобы смазкой.
  3. После удаления воздуха из системы сцепления убедитесь, что сцепление работает правильно. СТРАВЛИВАНИЕ ВОЗДУХА ИЗ МУФТЫ.>
  4. Установите камеру воздухозаборника. (Модель без турбонаддува) См. раздел УСТАНОВКА, Камера воздухозаборника.
  5. Установите промежуточный охладитель. (Модель с турбонаддувом) См. МОНТАЖ, Промежуточный охладитель.
Схема №85
Схема №86
Схема №87
  1. Снимите прямой штифт и резервуар.
  2. Снимите масляное уплотнение.
  3. Переместите сиденье назад.
  4. Снимите стопорное кольцо поршня. ВНИМАНИЕ: Снимая стопорное кольцо поршня, будьте осторожны, не допуская выскакивания штока, шайбы, поршня и возвратной пружины.
Схема №88
  1. Перед установкой нанесите слой смазки на контактные поверхности толкателя и поршня. Смазка: СИЛИКОНОВАЯ СМАЗКА G-40M (No детали 004404003)
  2. Сборку производить в порядке, обратном разборке. Момент затяжки: 10 Н.м (1,0 кгс-м, 7,4 фут-фунт)

При обнаружении каких-либо повреждений, деформации, износа, разбухания, ржавчины или других неисправностей на цилиндре, поршне, толкателе, резервуаре, возвратной пружине, стравливающем винте, седле или шланге замените неисправную деталь.

Схема №89
Схема №90
  1. Снимите камеру воздухозаборника. (Модель без турбонаддува) См. раздел ДЕМОНТАЖ, Камера воздухозаборника.
  2. Снимите промежуточный охладитель. (Модель с турбонаддувом) См. раздел ДЕМОНТАЖ, Промежуточный охладитель.
  3. Слейте жидкость сцепления. ЖИДКОСТЬ СЦЕПЛЕНИЯ.>
  4. Отсоедините трубу сцепления от шланга сцепления и главного цилиндра.
  5. Вытащите хомут, затем отсоедините шланг сцепления от кронштейна.
  6. Снимите шланг с рабочего цилиндра.
  7. Снимите кронштейн.

Проверьте трубы и шланги на наличие трещин, поломок или повреждений. Проверьте соединения на утечку жидкости. При обнаружении каких-либо трещин, поломки, повреждения или утечки отремонтируйте или замените дефектную трубу или шланг.

Схема №91
  1. Припарковать автомобиль на ровной поверхности.
  2. Проверьте уровень жидкости с помощью шкалы на внешней стороне резервуара. Если уровень ниже «MIN», добавьте жидкость, чтобы довести его до «MAX», а также осмотрите на предмет утечки.

Переместите колодки педали сцепления в боковом направлении с усилием приблизительно 10 Н (1 кгс, 2 фунт-сила), чтобы проверить, что отклонение педали сцепления находится в пределах эксплуатационного предела. Если она превышает эксплуатационный предел, замените на новые втулки.

Отклонение педали сцепления

Предел обслуживания

4,0 мм (0 157 дюйма) или менее

Схема №92
Схема №93
Схема №94
Схема №95
Схема №96
Схема №97
Схема №98
Схема №99
Схема №100
Схема №101
  1. Поворачивайте контргайку до тех пор, пока полный ход педали сцепления не станет в пределах спецификации. ВНИМАНИЕ: При регулировке полного хода педали сцепления не поворачивайте переключатель сцепления. ПРИМЕЧАНИЕ: Если контргайка не может отрегулировать полный ход педали сцепления до заданного значения, отрегулируйте его поворотом толкателя главного цилиндра. Полный ход педали сцепления А: 130-135 мм (5,12-5,31 дюйма) (модель без турбонаддува) 135-140 мм (5,31-5,51 дюйма) (модель с турбонаддувом) Момент затяжки (Гайка блокировки выключателя сцепления): Т: 8 Н.м (0,8 кгс-м, 5,9 фут-фунт)
  2. Если полный ход не укладывается в указанное значение, ослабьте контргайку переключателя сцепления для регулировки. Момент затяжки: 8 Н.м (0,8 кгс-м, 5,9 фут-фунт)
  3. Ослабьте контргайки толкателя.
  4. Вращайте толкатель для регулировки. Убедитесь, что педаль сцепления соприкасается со стороной переключателя сцепления, когда педаль отпущена. Убедитесь, что педаль сцепления соприкасается со стопором кронштейна педали сцепления, когда педаль сцепления находится в положении максимального хода.
  5. Поворачивайте толкатель для укорачивания до тех пор, пока не будет получен зазор со стороны переключателя сцепления.
  6. Поверните толкатель для удлинения до контакта педали сцепления с выключателем сцепления.
  7. Поверните дальше в направлении, которое укоротит толкатель (направление стрелки показано на рисунке) на 270 °.
  8. Проверьте плавность перемещения пальца скобы, перемещая его в левом и правом направлениях.
  9. Затяните контргайку толкателя. Момент затяжки (контргайка толкателя): Т: 10 Н.м (1,0 кгс-м, 7,4 фут-фунт)
  10. Нажмите и отпустите педаль сцепления два или три раза, чтобы убедиться, что педаль сцепления и рычаг выключения работают плавно. Если педаль сцепления и рычаг выключения не работают плавно, стравите воздух из гидросистемы сцепления. ОТВОД ВОЗДУХА ЖИДКОСТИ СЦЕПЛЕНИЯ, Отвод воздуха жидкости сцепления.>
  11. Снова измерьте длину полного хода педали сцепления, чтобы убедиться, что она соответствует спецификациям. Если оно не соответствует техническим условиям, повторите процедуры регулировки заново с самого начала. Полный ход педали сцепления: 130-135 мм (5,12-5,31 дюйма) (модель без турбонаддува) 135-140 мм (5,31-5,51 дюйма) (модель с турбонаддувом)
  12. Нажимайте на рычаг расцепления до тех пор, пока толкатель рабочего цилиндра не уберется. Убедитесь, что уровень жидкости сцепления в резервуаре увеличивается. Если уровень жидкости сцепления повышается, то гидравлическое сцепление правильно отрегулировано. Если уровень жидкости не увеличивается или толкатель не втягивается, замените главный цилиндр новой деталью. См. ГЛАВНЫЙ ЦИЛИНДР.
  13. Нажимайте на рычаг расцепления до тех пор, пока толкатель рабочего цилиндра не уберется. Проверьте, чтобы уровень жидкости сцепления в резервуаре увеличивался.
  14. Если уровень жидкости сцепления увеличивается, то гидравлический люфт сцепления правильный.
  15. Если уровень жидкости в сцеплении не увеличивается или толкатель не втягивается, отрегулируйте педаль сцепления.
  16. Проверьте уровень жидкости с помощью шкалы на внешней стороне резервуара. Если уровень ниже «MIN», долейте жидкость до уровня «MAX». Рекомендуемая жидкость сцепления: новая DOT3 FMVSS № 116 или DOT4 тормозная жидкость

Диагностическая диаграмма лобового сопротивления сцепления

ШагПроверитьДаНет
1 ПРОВЕРЬТЕ ШУМ ЗУБЧАТОГО КОЛЕСА. Запустите двигатель. Выключите сцепление и быстро переключитесь с нейтрали на реверс в режиме холостого хода.Есть ли ненормальный шум от коробки передач?Перейдите к шагу 2.Сцепление нормальное.
2 ПРОВЕРЬТЕ ШУМ ЗУБЧАТОГО КОЛЕСА. Выключите сцепление на холостом ходу и переключитесь с нейтрали на реверс в течение 0,5-1,0 секунды.Есть ли ненормальный шум от коробки передач?Перейдите к шагу 3.Неисправная коробка передач или чрезмерный момент торможения сцепления. Осмотрите направляющий подшипник, диск сцепления, трансмиссию и шлиц ступицы диска сцепления.
3 ПРОВЕРЬТЕ ШУМ ЗУБЧАТОГО КОЛЕСА. Выключите сцепление на холостом ходу и переключитесь с нейтрали на реверс в течение 0,5-1,0 секунды. При выключенном сцеплении несколько раз переключаться с нейтрали на реверс, реверс на нейтраль.Есть ли ненормальный шум от коробки передач?Недостаточное расцепление сцепления. Осмотрите диск сцепления, крышку сцепления, механизм выключения сцепления и люфт педали сцепления.Заедание сцепления и маховика. Осмотрите диск сцепления и шлиц ступицы диска сцепления.

КАРТА ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ ПРОЦЕДУРЫ

Другие статьи — Система сцепления (кроме STi)