Главная ОтзывыВозврат
Главная/Subaru/Impreza WRX STI/Subaru Impreza WRX STI GD рестайлинг 2 (2005-2007)/Руководство по ремонту/Механическая часть двигателя/Двигатель механический (H4SO): Снятие и установка
Содержание Электросхемы Раздел: Механическая часть двигателя Все разделы

Двигатель механический (H4SO): Снятие и установка Subaru Impreza WRX STI GD рестайлинг 2

Механическая часть двигателя 45 иллюстраций ~14 мин чтения

Как снять двигатель механического (H4SO): снятия и установки

  1. Снимите двигатель в сборе. <См. ДЕМОНТАЖ, Сборка двигателя.>
  2. Снимите крепление двигателя с узла двигателя.

Как установить двигатель механического (H4SO): снятия и установки

Установку производить в порядке, обратном снятию.

Момент затяжки

Монтаж двигателя

35 Н.м (3,6 кгс-м, 25,8 фут-фунт)

ПримечаниеНа двигателе, установленном на кузов, выполните следующие действия.

Схема №115
Схема №116
  1. Снимите крышки клиновых ремней. см. рис. 53 Идентификация крышек клиновых ремней
  2. Ослабьте стопорный болт (А).
  3. Ослабьте болт ползуна (B).
  4. Снимите ремень передней стороны (С). см. рис. 54 Фиксирующий болт и скользящий болт
Схема №117
Схема №118
  1. Ослабьте контргайку (А).
  2. Ослабьте болт ползуна (B). см. рис. 55 Идентификация болта ползуна заднего бокового ремня и контргайки
  3. Снимите задний боковой ремень.
  4. Снимите натяжитель ремня. см. рис. 56 Идентификация устройства натяжения ремня

ПримечаниеВытрите любое масло или воду на ремне и шкиве.

  1. Установите шкив кривошипа.
  2. Установите болт шкива. Для блокировки коленчатого вала используйте СТ. ST 499977100 КЛЮЧ ШКИВА КРИВОШИПА Прочистите резьбу коленчатого вала с помощью сжатого воздуха. Смажьте моторным маслом гнездо и резьбу болта шкива кривошипа. Временно затяните болты моментом затяжки 44 Н.м (4,5 кгс-м, 33 фут-фунт). Затяните болты шкива кривошипа. Момент затяжки: 180 Н.м (18,4 кгс-м, 132,8 фут-фунт) см. рис. 62: Демонтаж болта шкива кривошипа с помощью ключа шкива кривошипа (ST 499977100)
  3. Убедитесь, что угол затяжки болта шкива кривошипа составляет 65 ° или более. Если угол затяжки болта шкива кривошипа меньше 65 °, проведите следующие процедуры. Замените болты шкива кривошипа и прочистите их. Болт шкива кривошипа: No детали 12369AA011 Очистить резьбу коленчатого вала сжатым воздухом. Смажьте моторным маслом гнездо и резьбу болта шкива кривошипа. Временно затяните болты моментом затяжки 44 Н.м (4,5 кгс-м, 33 фут-фунт). Затяните болты шкива кривошипа, удерживая их под углом от 65 ° до 75 °. ПРИМЕЧАНИЕ: Проведите процедуры затяжки, подтвердив угол поворота болта шкива кривошипа относительно калибра, указанного на крышке ремня ГРМ.
  4. Установите натяжитель ремня. см. рис. 63 Идентификация устройства натяжения ремня
  5. Установите клиновые ремни. <См. УСТАНОВКА, клиновой ремень.>
  1. Установите кулачковую звездочку № 1. Для блокировки распределительного вала используйте СТ. ST 499207400 CAM ЗВЕЗДОЧНЫЙ КЛЮЧ Момент затяжки: 78 Н.м (8,0 кгс-м, 57,9 фут-фунт) ПРИМЕЧАНИЕ: При установке не перепутайте левую и правую боковые кулачковые звездочки. Определите по индикации L или R см. рис. 90: Установка кулачковой звездочки № 1 с помощью кулачкового ключа ST (499207400)
  2. Установите кулачковую звездочку № 2. Для блокировки распределительного вала используйте СТ. ЗВЕЗДОЧНЫЙ КЛЮЧ ST 18231AA010 CAM ПРИМЕЧАНИЕ: ТАКЖЕ МОЖЕТ ИСПОЛЬЗОВАТЬСЯ ЗВЕЗДОЧНЫЙ КЛЮЧ CAM (499207100). Момент затяжки: 78 Н.м (8,0 кгс-м, 57,9 фут-фунт) см. рис. 91: Установка кулачковой звездочки № 2 с помощью кулачкового ключа ST (18231AA010)
  3. Установите датчик положения распределительного вала. <См. раздел УСТАНОВКА, Датчик положения распределительного вала.>
  4. Установите зубчатый ремень. <См. раздел УСТАНОВКА, Зубчатый ремень.>
  5. Установите крышку ремня ГРМ. <См. УСТАНОВКА, Крышка зубчатого ремня.>
  6. Установите шкив кривошипа. <См. МОНТАЖ, Шкив кривошипа.>
  7. Установите клиновые ремни. <См. УСТАНОВКА, клиновой ремень.>
  1. Установите звездочку кривошипа. см. рис. 93 Идентификация звездочки кривошипа
  2. Установите зубчатый ремень. <См. раздел УСТАНОВКА, Зубчатый ремень.>
  3. Установите крышку ремня ГРМ. <См. УСТАНОВКА, Крышка зубчатого ремня.>
  4. Установите шкив кривошипа. <См. МОНТАЖ, Шкив кривошипа.>
  5. Установите клиновые ремни. <См. УСТАНОВКА, клиновой ремень.>

ПримечаниеПеред проведением этой процедуры полностью слейте моторное масло.

Схема №119
Схема №120
Схема №121
Схема №122
Схема №123
Схема №124
Схема №125
Схема №126
Схема №127
Схема №128
Схема №129
Схема №130
Схема №131
Схема №132
  1. Снимите впускной коллектор. <См. ДЕМОНТАЖ, впускной коллектор.>
  2. Снимите клиновые ремни. <См. ДЕМОНТАЖ, клиновой ремень.>
  3. Снимите шкив кривошипа. <См. ДЕМОНТАЖ, Шкив кривошипа.>
  4. Снимите крышку ремня ГРМ. <См. ДЕМОНТАЖ, Крышка зубчатого ремня.>
  5. Снимите ремень ГРМ. <См. раздел ДЕМОНТАЖ, Зубчатый ремень.>
  6. Снимите звездочку кулачка. <См. ДЕМОНТАЖ, кулачковая звездочка.>
  7. Снимите звездочку кривошипа. <См. ДЕМОНТАЖ, Шкив кривошипа.>
  8. Снимите генератор и компрессор переменного тока с их кронштейнами.
  9. Снимите крышку коромысла.
  10. Выверните болты головки цилиндров в алфавитной последовательности, как показано на рисунке. ПРИМЕЧАНИЕ: Оставьте болты (а) и (г) в зацеплении тремя или четырьмя нитями резьбы для предотвращения падения головки цилиндров. см. рис. 145 Идентификация болтов головки цилиндров в алфавитной последовательности
  11. Во время постукивания по головке цилиндров пластиковым молотком отделите ее от блока цилиндров.
  12. Отверните болты (а) и (г), чтобы снять головку цилиндров. см. рис. 146 Идентификация болтов головки цилиндров в алфавитной последовательности
  13. Снимите прокладку головки цилиндров. ПРИМЕЧАНИЕ: Не царапайте сопрягаемую поверхность головки цилиндров и блока цилиндров.
  14. Аналогично снимите правую боковую головку цилиндров.
  15. Снимите крышку корпуса сцепления. (МТ-модель)
  16. Снимите маховик (модель МТ) или пластину привода (модель АТ). Зафиксировать коленчатый вал с помощью СТ. СВ. 498 497 100 моделей коленчатый вал STOPPER MT см. рис. 147: модель Locking коленчатый вал Using коленчатый вал Stopper ST (498497100) - MT Model AT см. рис. 148: Захват Коленчатого вала Используя КРЭНКШЭФТ СТОППЕР-СТРИТ (498497100) - В Модели
  17. Снимите крышку маслоотделителя.
  18. Снимите трубу перепуска воды на нагреватель.
  19. Снимите водяной насос после ослабления болтов в алфавитной последовательности, как показано на рисунке. см. рис. 149 Определение последовательности ослабления болтов водяного насоса в алфавитном порядке
  20. Отверните болты установки масляного насоса на блок цилиндров. ПРИМЕЧАНИЕ: При разборке или осмотре масляного насоса перед снятием масляного насоса необходимо ослабить пробку предохранительного клапана. см. рис. 150 Идентификация предохранительного клапана масляного насоса
  21. Снимите масляный насос с блока цилиндров. При снятии масляного насоса используйте отвертку с плоским наконечником. ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не поцарапать сопрягаемую поверхность блока цилиндров и масляного насоса. см. рис. 151 Удаление масляного насоса из блока цилиндров с помощью отвертки
  22. Снимите масляный поддон. Поместите блок цилиндров так, чтобы он был обращен стороной поршня № 2 и № 4 вверх. Отверните болты крепления масляного поддона к блоку цилиндров. Вставьте режущую пластину масляного поддона между зазором между блоком цилиндров и масляным поддоном и снимите масляный поддон. ПРИМЕЧАНИЕ: Не используйте отвертку или аналогичные инструменты вместо резака масляного поддона.
  23. Снимите масляный фильтр.
  24. Снимите масляный фильтр.
  25. Снимите перегородку.
  26. Снимите масляный фильтр с помощью СТ. ST 18332AA000 КЛЮЧ МАСЛЯНОГО ФИЛЬТРА (наружный диаметр: 68 мм (2,68 дюйма)) ST 18332AA010 КЛЮЧ МАСЛЯНОГО ФИЛЬТРА (наружный диаметр: 65 мм (2,56 дюйма)) ПРИМЕЧАНИЕ: Стандартный масляный фильтр имеет наружный диаметр 68 мм (2,68 дюйма). Однако можно также использовать подлинный масляный фильтр SUBARU с наружным диаметром 65 мм (2,56 дюйма). см. рис. 152 Удаление масляного фильтра
  27. Снимите водопроводную трубу. см. рис. 153 Идентификация водопровода см. рис. 154 Идентификация компонентов блока цилиндров
  28. Снимите крышку сервисного отверстия и заглушки сервисного отверстия с помощью шестигранного ключа (14 мм). см. рис. 155: Удаление крышки сервисного отверстия и заглушек сервисного отверстия с помощью шестигранного ключа
  29. Поверните коленчатый вал, чтобы привести поршни № 1 и № 2 в положение нижней мертвой точки, затем снимите стопорное кольцо поршня через сервисное отверстие цилиндров № 1 и № 2. см. рис. 156 Удаление стопорного кольца поршня
  30. Вытянуть поршневой палец из поршней № 1 и № 2 с помощью СТ. УЗЕЛ ИЗВЛЕЧЕНИЯ ST 499097700 ПОРШНЕВОГО ПАЛЬЦА ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не перепутать первоначальную комбинацию поршня, поршневого пальца и цилиндра. см. рис. 157 Вытягивание поршневого пальца из поршней
  31. Аналогично снимите поршневые пальцы с поршней № 3 и № 4.
  32. Отверните болты, соединяющие блок цилиндров со стороны цилиндров № 2 и № 4.
  33. Отверните болты, соединяющие блок цилиндров со стороны цилиндров № 1 и № 3, на два-три оборота.
  34. Установите блок цилиндров так, чтобы цилиндры № 1 и № 3 находились на верхней стороне, затем снимите соединительные болты блока цилиндров.
  35. Разделите блок цилиндров (правый) и (левый). ПРИМЕЧАНИЕ: При отделении блока цилиндров не допускайте падения шатуна или повреждения блока цилиндров. см. рис. 158 Идентификация компонентов блока цилиндров
  36. Снимите заднее масляное уплотнение.
  37. Снимите коленчатый вал вместе с шатуном.
  38. Снимите подшипники коленчатого вала с блока цилиндров с помощью рукоятки молотка. ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не перепутать комбинацию подшипников коленчатого вала. Запрессовать подшипник на конце, противоположном стопорящей губке.
  39. Вытяните каждый поршень из блока цилиндров с помощью деревянного бруса или рукоятки молотка. ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не перепутать оригинальную комбинацию поршня и цилиндра.
Схема №133

ПримечаниеПеред установкой удалите масло на сопрягаемой поверхности подшипника и блока цилиндров. Нанесите на пальцы коленчатого вала слой моторного масла.

Схема №134
Схема №135
Схема №136
Схема №137
Схема №138
Схема №139
Схема №140
Схема №141
Схема №142
Схема №143
Схема №144
Схема №145
Схема №146
Схема №147
Схема №148
Схема №149
Схема №150
Схема №151
Схема №152
Схема №153
Схема №154
Схема №155
Схема №156
Схема №157
  1. Расположите коленчатый вал на блоке цилиндров № 2 и № 4.
  2. Нанесите жидкую прокладку на сопрягаемую поверхность блока цилиндров № 1 и № 3, и расположите ее на блоке цилиндров № 2 и № 4. Жидкостная прокладка: THREE BOND 1215 (Part № 004403007) или аналог ПРИМЕЧАНИЕ: Не допускайте попадания жидкостной прокладки в канавки уплотнительных колец, маслопроводы, канавки подшипников и т.д. см. рис. 160 Нанесение жидкостной прокладки на сопрягаемую поверхность блока цилиндров
  3. Смажьте шайбы и резьбу болтов моторным маслом.
  4. Затяните соединительные болты блока цилиндров 10 мм с левой стороны (А - Г) в алфавитной последовательности. Момент затяжки: 10 Н.м (1,0 кгс-м, 7,4 фут-фунт) см. рис. 161: Идентификация соединительного болта блока цилиндров в алфавитной последовательности
  5. Затяните соединительные болты блока цилиндров 10 мм на правой стороне (E - J) в алфавитной последовательности. Момент затяжки: 10 Н.м (1,0 кгс-м, 7,4 фут-фунт) см. рис. 162: определение последовательности затяжки соединительных болтов блока цилиндров в алфавитном порядке
  6. Далее затяните болты левой стороны (A - D) в алфавитной последовательности. Момент затяжки: 18 Н.м (1,8 кгс-м, 13,3 фут-фунт) см. рис. 163: Идентификация соединительного болта блока цилиндров в алфавитной последовательности
  7. Далее затяните болты правой стороны (E - J) в алфавитной последовательности. Момент затяжки: 18 Н.м (1,8 кгс-м, 13,3 фут-фунт) см. рис. 164: определение последовательности затяжки соединительных болтов блока цилиндров в алфавитном порядке
  8. Далее затяните болты левого борта (А), (В) до 90 °, (Б), (Г) до 40 Н.м (4,1 кгс-м, 29,5 фут-фунт) в алфавитной последовательности. см. рис. 165 Идентификация соединительного болта блока цилиндров в алфавитной последовательности
  9. Далее затяните болты правой стороны (E - J) до 90 ° в алфавитной последовательности. см. рис. 166 Идентификация последовательности затяжки соединительных болтов блока цилиндров в алфавитном порядке
  10. Затяните соединительные болты блока цилиндров 8 мм и 6 мм с левой стороны (А - Н) в алфавитной последовательности. Момент затяжки: (A) - (G): 25 Н.м (2,5 кгс-м, 18,4 фут-фунт) (H): 6,4 Н.м (0,65 кгс-м, 4,7 фут-фунт) см. рис. 167: Определение последовательности затяжки соединительных болтов блока цилиндров в алфавитном порядке
  11. Установите заднее масляное уплотнение с помощью ST1 и ST2. ST1 499597100 НАПРАВЛЯЮЩАЯ МАСЛЯНОГО УПЛОТНЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА ST2 499587200 УСТАНОВЩИК МАСЛЯНОГО УПЛОТНЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА см. рис. 168: Установка заднего масляного уплотнения с использованием ST1 И ST2 ПРИМЕЧАНИЕ: Используйте новое заднее масляное уплотнение.
  12. Расположите верхний кольцевой зазор в точке (A) или (B) на рисунке. ПРИМЕЧАНИЕ: Собрать поршневое кольцо со штампованной меткой «R», обращенной к верхней части поршня.
  13. Расположите второй кольцевой зазор под углом 180 ° на обратной стороне верхнего кольцевого зазора. ПРИМЕЧАНИЕ: Собрать поршневое кольцо со штампованной меткой «R», обращенной к верхней части поршня. (Схема №119) Определение положения кольцевого зазора
  14. Расположите зазор верхней направляющей на (С) на рисунке. (Схема №120) Позиционирование зазора верхней направляющей в точке (C)
  15. Совместите стопор (E) вращения верхней направляющей с отверстием (D) на боковой поверхности поршня. (Схема №121) Идентификация верхнего ограничителя вращения направляющей (E) и отверстия на поверхности со стороны поршня (D)
  16. Расположите зазор расширителя на противоположной стороне (F) на 180 ° от положения зазора верхней направляющей (C). (Схема №122) Определение положения зазора между верхними рельсами
  17. Расположите зазор нижней направляющей в положении (G) на 120 ° от положения зазора верхней направляющей (C). (Схема №123): Определение положения нижнего зазора между рельсами ВНИМАНИЕ: Убедитесь, что кольцевые зазоры не направлены в одном направлении. Убедитесь, что кольцевые зазоры не находятся в зоне юбки поршня.
  18. Установите стопорное кольцо. Установите стопорные кольца в отверстия для поршней, расположенные напротив служебных отверстий в блоке цилиндров, при позиционировании всех поршней в соответствующих цилиндрах. ПРИМЕЧАНИЕ: Используйте новые стопорные кольца. (Схема №124): Идентификационное стопорное кольцо в отверстиях поршня ВНИМАНИЕ: Передняя метка поршня обращена к передней части двигателя. (Схема №125) Идентификация передней метки поршня (Схема №126) Идентификация компонентов блока цилиндров со спецификацией крутящего момента
  19. Установите поршень. Поместите блок цилиндров так, чтобы он был обращен стороной цилиндра № 1 и № 2 вверх. С помощью ST1 поверните коленчатый вал так, чтобы шатуны № 1 и № 2 были установлены в нижней мертвой точке. ST1 499987500 ГНЕЗДО КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА Нанесите покрытие из моторного масла на поршни и цилиндры и вставьте поршни в их цилиндры с помощью ST2. ST2 498747300 НАПРАВЛЯЮЩАЯ ПОРШНЯ (Схема №127): Установка поршней в цилиндры с помощью ST2
  20. Установите поршневой палец. Нанесите на СТ3 слой моторного масла. Вставьте ST3 в сервисное отверстие для совмещения отверстия поршневого пальца с малым концом шатуна. ST3 499017100 НАПРАВЛЯЮЩАЯ ПОРШНЕВОГО ПАЛЬЦА (Схема №128): Вставка ST3 в сервисное отверстие для совмещения отверстия поршневого пальца с малым концом шатуна Нанесите на поршневой палец слой машинного масла и вставьте поршневой палец в поршень и шатун через сервисное отверстие. Установите стопорное кольцо. ПРИМЕЧАНИЕ: Используйте новые стопорные кольца. (Схема №129): Установка стопорного кольца Нанесите жидкую прокладку вокруг заглушки сервисного отверстия. Жидкостная прокладка: THREE BOND 1105 (Part № 004403010) или аналог (Схема №130): Нанесение жидкостной прокладки вокруг заглушки сервисного отверстия Установите заглушку сервисного отверстия и прокладку. ПРИМЕЧАНИЕ: Используйте новую прокладку. (Схема №131): Установка заглушки сервисного отверстия и прокладки (Схема №132): Идентификация компонентов блока цилиндров с помощью спецификации крутящего момента Крутящий момент затяжки: Н.м (кгс-м, фут-фунт) T1: 6,4 (0,65,4,7) T2: 70 (7,1, 50,6) Поместите блок цилиндров так, чтобы он был обращен сторонами цилиндров № 3 и № 4 вверх Следуя тем же процедурам, что и для цилиндров № 1 и № 2, установите поршни и поршневые пальцы.
  21. Установите водопроводную трубу. (Схема №133) Идентификация водопровода
  22. Установите перегородку. Момент затяжки: 6,4 Н.м (0,65 кгс-м, 4,7 фут-фунт)
  23. Установите масляный фильтр и уплотнительное кольцо. Момент затяжки: 10 Н.м (1,0 кгс-м, 7,4 фут-фунт)
  24. Установите масляный фильтр.
  25. Смажьте сопрягаемые поверхности жидкой прокладкой и установите масляный поддон. Жидкостная прокладка: ТРИ 1207C СОЕДИНЕНИЯ (Деталь № 004403012) или аналог (Схема №134): Нанесение жидкостной прокладки на сопрягаемые поверхности масляного поддона
  26. Нанесите жидкую прокладку на сопрягаемые поверхности и резьбовую часть болта (А), как показано на рисунке, а затем установите крышку маслоотделителя. Жидкостная прокладка: Сопрягаемая поверхность THREE BOND 1207C (Part № 004403012) или эквивалентная Резьбовая часть болта (A) THREE BOND 1324 (Part № 004403042) или эквивалентная Момент затяжки: 6,4 Н.м (0,65 кгс-м, 4,7 фут-фунт) (Схема №135): Применение жидкостной прокладки к сопрягаемым поверхностям и резьбе Часть болта (A)
  27. Установите маховик. (Модель MT) <См. МОНТАЖ, Маховик. > Для блокировки коленчатого вала используйте ST. ST 498497100 СТОПОР КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА Момент затяжки: 72 Н.м (7,3 кгс-м, 52,8 фут-фунт) (Схема №136): Блокировка коленчатого вала с помощью ST
  28. Установите приводную пластину. Для блокировки коленчатого вала используйте СТ. ST 498497100 СТОПОР КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА Момент затяжки: 72 Н.м (7,3 кгс-м, 52,8 фут-фунт) см. рис. 187: Блокировка коленчатого вала с помощью ST
  29. Установите крышку корпуса.
  30. Монтаж масляного насоса: Переднее масляное уплотнение после снятия утилизировать. Заменить на новый с использованием СТ. УСТАНОВКА МАСЛЯНОГО УПЛОТНЕНИЯ ST 499587100 см. рис. 188: Установка масляного уплотнения с использованием ST Нанести жидкостную прокладку на соответствующую поверхность масляного насоса. Жидкостная прокладка: THREE BOND 1215 (Part № 004403007) или аналог см. рис. 189: Нанесение жидкостной прокладки на соответствующую поверхность масляного насоса Нанесите покрытие из моторного масла на внутреннюю сторону масляного уплотнения. см. рис. 190 Нанесение покрытия из моторного масла на внутреннюю поверхность масляного уплотнения Установите масляный насос на блок цилиндров. Будьте осторожны, чтобы не повредить масляное уплотнение во время установки. ВНИМАНИЕ: Убедитесь, что кромка масляного уплотнения не сложена. Не забудьте установить уплотнительное кольцо и уплотнение при установке масляного насоса. Нанесите жидкую прокладку на резьбовую часть трех болтов. Жидкостная прокладка: THREE BOND 1324 (Part № 004403042) или аналог Момент затяжки: T: 6,4 Н.м (0,65 кгс-м, 4,7 фут-фунт) (Схема №137): Нанесение жидкостной прокладки на резьбовую часть трех болтов
  31. Установите водяной насос и прокладку. Момент затяжки: Первый: 12 Н.м (1,2 кгс-м, 8,7 фут-фунт) Второй: 12 Н.м (1,2 кгс-м, 8,7 фут-фунт) ВНИМАНИЕ: Обязательно используйте новую прокладку. При установке водяного насоса болты затягивайте в два этапа в алфавитной последовательности, как показано на рисунке. (Схема №138) Определение последовательности затяжки болтов водяного насоса в алфавитном порядке
  32. Установить трубу перепуска воды на нагреватель.
  33. Установите масляный фильтр с помощью СТ. ST 18332AA000 КЛЮЧ МАСЛЯНОГО ФИЛЬТРА (наружный диаметр: 68 мм (2,68 дюйма)) ST 18332AA010 КЛЮЧ МАСЛЯНОГО ФИЛЬТРА (наружный диаметр: 65 мм (2,56 дюйма)) ПРИМЕЧАНИЕ: Стандартный масляный фильтр имеет наружный диаметр 68 мм (2,68 дюйма). Однако можно также использовать подлинный масляный фильтр SUBARU с наружным диаметром 65 мм (2,56 дюйма). Установите масляный фильтр, повернув его рукой, соблюдая осторожность, чтобы не повредить резину уплотнения. Затяните масляный фильтр диаметром 68 мм (2,68 дюйма) приблизительно на 1 оборот больше после того, как уплотнительная резина масляного фильтра войдет в контакт с блоком цилиндров или охладителем масла. При использовании динамометрического ключа затяните его до 14 Н.м (1,4 кгс-м, 10,3 фут-фунт). Затяните масляный фильтр диаметром 65 мм (2,56 дюйма) приблизительно на 2/3-3/4 оборота больше после того, как уплотнительная резина масляного фильтра войдет в контакт с блоком цилиндров или маслоохладителем. При использовании динамометрического ключа затяните его до 12 Н.м (1,2 кгс-м, 8,7 фут-фунт). ВНИМАНИЕ: Не затягивайте чрезмерно, иначе может произойти утечка масла.
  34. Затяните болты головки цилиндров. На шайбы и резьбу болтов нанести слой моторного масла. Затяните все болты до 29 Н.м (3,0 кгс-м, 22 фут-фунт) в алфавитной последовательности. Затем затяните все болты до 69 Н.м (7,0 кгс-м, 51 фут-фунт) в алфавитной последовательности. Отверните все болты на 180 ° в обратном порядке установки, и снова отверните их на 180 °. Затяните все болты до 42 Н.м (4,3 кгс-м, 31 фут-фунт) в алфавитной последовательности. Затяните все болты на 80-90 ° в алфавитной последовательности. Затяните все болты на 40-45 ° в алфавитной последовательности. ВНИМАНИЕ: Угол затяжки болта не должен превышать 45 °. Далее затяните болты а) и б) на 40-45 °. ВНИМАНИЕ: Суммарный «угол повторной затяжки» ступеней 6 и 7 не должен превышать 90 °. (Схема №139) Определение последовательности затяжки болтов головки цилиндров в алфавитном порядке
  35. Установите направляющую указателя уровня масла и затяните болт. (Левый борт)
  36. Установите крышку коромысла и прокладку крышки коромысла. ПРИМЕЧАНИЕ: Используйте новую прокладку крышки коромысла.
  37. Установите звездочку кривошипа. <См. МОНТАЖ, Звездочка кривошипа.>
  38. Установите кулачковую звездочку. <См. УСТАНОВКА, кулачковая звездочка.>
  39. Установите зубчатый ремень. <См. раздел УСТАНОВКА, Зубчатый ремень.>
  40. Установите крышку ремня ГРМ. <См. УСТАНОВКА, Крышка зубчатого ремня.>
  41. Установите шкив кривошипа. <См. МОНТАЖ, Шкив кривошипа.>
  42. Установите на головку цилиндров кронштейны генератора и компрессора A/C.
  43. Установите клиновые ремни. <См. УСТАНОВКА, клиновой ремень.>
  44. Установите впускной коллектор. <См. МОНТАЖ, впускной коллектор.>
Схема №158
  1. Снимите колпачок шатуна.
  2. Снимите подшипник шатуна. ПРИМЕЧАНИЕ: Демонтированный шатун, крышку шатуна и подшипник расположите по порядку, во избежание путаницы.
  3. Снимите поршневые кольца с помощью расширителя поршневых колец.
  4. Снимите масляное кольцо от руки. ПРИМЕЧАНИЕ: Снятые поршневые кольца расположите в надлежащем порядке, во избежание путаницы.
  5. Снимите стопорное кольцо.
Схема №159
  1. Смажьте маслом поверхности шатунных подшипников.
  2. Установить шатунные подшипники на шатуны и крышки шатунов.
  3. Расположите каждый шатун помеченной стороной вперед, и установите его.
  4. Установите колпачок шатуна с гайкой шатуна. При установке убедитесь, что боковая метка шатуна обращена вперед. ВНИМАНИЕ: Каждый шатун имеет свой ответный колпачок. Убедитесь, что они собраны правильно, проверив их совпадающий номер. При затяжке шатунных гаек смажьте резьбу маслом.
  5. Установите вручную расширитель, нижний рельс и верхний рельс в таком порядке. Установите второе кольцо и верхнее кольцо с расширителем поршневых колец.

Другие статьи — Двигатель механический (H4SO)