Работа без блокировки
Рабочий соленоид позволяет подавать управляющее давление (подаваемое от управляющего клапана) на конец «расцепления» золотника клапана управления блокировкой. Клапан управления блокировкой затем открывает порт цепи выключения сцепления, чтобы позволить рабочему давлению блокировки (регулярному давлению муфты гидротрансформатора) накапливаться в цепи. С другой стороны, клапан открывает отверстие цепи сцепления муфты и позволяет текучей среде в цепи течь к ATF охладителю, таким образом понижая давление в цепи. В результате блокировочная муфта расцепляется из-за разности давлений между обоими контурами.
Эта операция выполняется для всех передач скорости, кроме 4-й передачи диапазона Д.
Операция блокировки
Рабочий соленоид позволяет прикладывать управляющее давление к «зацепляющему» концу золотника клапана управления блокировкой. Клапан управления блокировкой затем открывает отверстие цепи сцепления муфты, которое сообщается с камерой рабочего колеса гидротрансформатора, позволяя текучей среде под высоким давлением проходить к блокировочной муфте. Затем сцепление включается.
- Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) регулирует ток на рабочий соленоид путем постепенного изменения тока. В результате клапан управления блокировкой также постепенно перемещается, поэтому давление сцепления плавно увеличивается. Это приводит к тому, что муфта блокировки первоначально находится в состоянии половинного зацепления, а затем в полностью включенном состоянии, тем самым предотвращая удар во время включения. Эта операция выполняется для всех передач скорости и всегда при выборе 4-й передачи в диапазоне D.
Схема №21
- Давление нагнетания масляного насоса (линейное давление) регулируется до постоянного давления управляющим клапаном. Это давление используется в качестве управляющего давления для управления золотниковыми клапанами.
- Управляющее давление, приложенное к клапану модификатора давления, модулируется в давление модификатора давления в соленоиде режима линейного давления путем активации клапана модификатора давления.
- Клапан модификатора давления является вспомогательным клапаном для клапана регулятора давления, и он создает сигнальное давление (давление модификатора давления). Давление модификатора давления используется для регулирования давления в трубопроводе до уровня, оптимального для конкретных условий движения.
- Это давление модификатора давления прикладывается к клапану регулятора давления, который регулирует давление нагнетания масляного насоса.
- Давление модификатора давления от клапана модификатора давления амортизируется аккумулятором модификатора давления для устранения пульсации давления.
Срабатывание сигнальной лампы температуры масла
При запуске двигателя загорается сигнальная лампа AT масло TEMP, которая затем гаснет, как показано на схеме «Normal» ниже. Если какая-либо проблема существует, индикатор продолжает мигать, как показано на рисунке «Ненормальный» ниже.
