Общие указания по ремонту (см. Глава„Общие указания по ремонту“)
Общие указания по ремонту
Для безупречного и успешного ремонта коробки передач важными условиями являются максимально вызможные тщательность и чистота, а также безукоризненный инструмент. Само собой разумеется, что при выполнении ремонтных работ необходимо выполнять общепринятые основные правила безопасности.
Здесь обобщены ряд общих, имеющих силу указаний для отдельных ремонтных процессов, обычно многократно приводимых в руководстве по ремонту. Они действительны для всего руководства по ремонту.
Специальные инструменты
Состав используемых в Руководстве по ремонту приспособлений (см. Оборудование и приспособления).
Коробка передач
- При установке КПП обратить внимание на правильное положение разгрузочных втулок между двигателем и коробкой передач.
- При монтаже опор подшипников , а также утапливаемых деталей необходимо очистить опорные поверхности. Опорные поверхности должны быть чистыми от смазки и обезжирены.
- Выбрать соответствующие винты и другие детали, см. (см. Электронный каталог оригинальных деталей (ETKA)).
- После установки проверить трансмиссионное масло .
- Трансмиссионное масло, см. (см. Электронный каталог оригинальных деталей (ETKA)).
- Заправочные количества
Уплотнения, уплотнительные кольца.
Заменить уплотнительные кольца и прокладки.
После снятия уплотнителей проверить опорную поверхность на картере или на вале на отсутствие возможных заусенцев или повреждений после демонтажа.
Радиальные уплотнительные кольца вала перед установкой слегка смазать маслом по наружному диаметру и наполовину заполнить пространство между рабочими кромками уплотнения уплотняющей смазкой (G 052 128 A1)[см. стрелку].
Открытая сторона радиального уплотнительного кольца вала смотрит в сторону удерживаемой жидкости.
После установки проверить уровень трансмиссионного масла и долить .
Уплотнительные кольца круглого сечения перед установкой слегка смазать маслом, чтобы избежать смятия колец при монтаже.
Герметик
- Тщательно очистить поверхности разъёма картера перед нанесением герметика.
- Герметик (AMV 188 200 03) наносить равномерно и тонким слоем.
Стопорные кольца
- Не перетягивать стопорные кольца.
- Положение установки при некоторых стопорных кольцах: Кольцо »уже сверху“, это определяет его положение установки. Так клещи лучше захватывают при снятии и установке.
- Повреждённые или вытянутые стопорные кольца подлежат обязательной замене.
- Стопорные кольца должны прилегать к дну канавки.
- Заменить зажимные втулки. Положение установки: Шлиц [A] вдоль распределения нагрузки [см. стрелку].
Винты, гайки
- Винты или гайки крепления крышек и картеров ослаблять и затягивать поэтапно в перекрёстном порядке.
- Особо чувтсвительные части, напр. нажимной диск сцепления, не перекашивать и поэтапно ослаблять и затягивать в перекрёстном порядке.
- Моменты затяжки приведены для несмазанных винтов и гаек.
- Самоконтрящиеся винты и гайки подлежит обязательной замене.
- Обратить внимание на то, чтобы опорные поверхности всех резьбовых соединений, а также винты и гайки, если это необходимо, смазывались только после монтажа.
- Все резьбовые отверстия, в которых вкручиваются самоконтрящиеся винты, очищать резьбонарезателем от остатков стопорных средств. В противном случае возникает опасность разрушения винтов при последующем демонтаже.
- Проверить правильный ход резьбы, чтобы при очистке использовать соответствующую лерку и не повредить резьбу.
Опора
- Перед установкой смазать все опоры трансмиссионным маслом.
- Внутренние кольца конических роликоподшипников для установки нагреть с помощью индуктивного нагревателя (VAS 6414) прим. до 100 °C, при монтаже запрессовать в осевом направлении без зазора до упора.
- Не путать наружные кольца с внутренними кольцами больших подшипников, подшипники составляют пару.
- Конические роликоподшипники, сидящие на одном валу, заменять вместе, и использовать только продукцию одного изготовителя.
- Игольчатые подшипники, сферические втулки и роликовые втулки всегда устанавливать стороной с надписью (большей толщины) к оправке для запрессовки.
Регулировочные шайбы
- Измерить регулировочные шайбы в нескольких местах микрометром. Различные допуски позволяют точно выбрать шайбу необходимой толщины.
- Проверить на отсутствие заусенец или повреждений.
- Устанавливать только безупречные регулировочные шайбы.
Блокирующие кольца синхронизатора
- Не менять местами. Блокирующие кольца синхронизатора при повторном использовании устанавливать на те же шестерни-каретки.
- Проверить на износ, при необходимости заменить.
- Проверить прорези [см. стрелку 1] на блокирующем кольце синхронизатора [A] или прорези внутреннего кольца на отсутствие притуплений (износа прорезей).
- В случае блокирующих колец синхронизаторов с покрытием покрытие не должно иметь повреждений.
- При установленном промежуточном кольце [B] проверить наружную [см. стрелку 2] и внутреннюю рабочие поверхности кольца [см. стрелку 3] на отсутствие »царапин“ и »следов износа“.
- Проверить конус шестерни-каретки на отсутствие »царапин“ и »следов износа“.
- При установке смазать устройство синхронизации трансмиссионным маслом.
Шестерни, синхронизаторы
- Для установки нагреть синхронизатор с помощью индуктивного нагревателя (VAS 6414) прим. до 100 °C, при монтаже запрессовать в осевом направлении без зазора до упора.
- Для установки нагреть шестерни индуктивным нагревателем (VAS 6414) прим. до 100 °C, при монтаже запрессовать в осевом направлении без зазора до упора.
- Обратить внимание на положение установки.
Шестерни
- После монтажа проверить шестерни-каретки на наличие незначительного осевого зазора или на лёгкость хода.
Сцепление
- Не перекашивать нажимной диск сцепления; ослаблять и затягивать поэтапно в перекрёстном порядке небольшими шагами.
- Для уменьшения запаха при подгорании сцепления необходимо тщательно очистить картер сцепления, а также рабочие поверхности маховика ветошью.