Главная ОтзывыВозврат
Главная/Saturn/SL/Saturn SL I (1990-1995)/Руководство по ремонту/Механическая часть двигателя/Удаление (SOHC)
Содержание Электросхемы Раздел: Механическая часть двигателя Все разделы

Удаление (SOHC) Saturn SL I

Механическая часть двигателя 6 иллюстраций ~5 мин чтения
  1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Слейте хладагент. Снимите воздухоочиститель в сборе. Отсоедините кабель акселератора. Отсоедините соединители жгута от указателя температуры, топливных форсунок, клапана управления воздухом холостого хода, сигнализатора положения дроссельной заслонки, датчика МАП, компрессора ВКУ и датчика О2.
  2. Отсоедините вакуумные линии от клапана продувки канистры, клапана ПКВ, клапана ЭГР, регулятора давления топлива и корпуса дросселя. НЕ отсоединяйте вакуумную линию от датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Отсоедините верхний шланг радиатора от головки цилиндров, шланг отопителя от впускного коллектора и шланг усилителя тормозов от усилителя.
  3. Стравите давление топлива. См. раздел СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА в разделе ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ. Отсоедините топливопроводы от корпуса дросселя. Отверните болт крепления верхнего опорного кронштейна впускного коллектора к двигателю. На моделях 1992 года поместите деревянный блок между стойкой с крутящим моментом и люлькой. Снимите верхнюю опору оси крутящего момента двигателя и дайте двигателю осесть на деревянный блок.
  4. На всех моделях снимите ремень привода аксессуаров и натяжное устройство. На моделях 1992 года снять вспомогательный ремень холостого хода. На всех моделях снимите крышку кулачка. Осмотрите силиконовые изоляторы крышки кулачка и при ухудшении замените.
  5. Снять компрессор кондиционера и закрепить на передней поперечине. ЗАПРЕЩАЕТСЯ разряжать систему кондиционирования воздуха. Снимите насос ГУР и закрепите в сторону. Поднять и поддержать автомобиль. Слейте моторное масло. Снимите правое переднее колесо и брызговик.
  6. Отвернуть болт соединения переднего шкива с коленчатым валом. С помощью 3-х кулачкового съемника снимите передний шкив. Отсоедините переднюю выхлопную трубу от выпускного коллектора. Установите инструмент для фиксации шестерни коленчатого вала (SA9104E), чтобы предотвратить проворачивание коленчатого вала во время снятия передней крышки. ВНИМАНИЕ: Неспособность удерживать на месте звездочку синхронизации коленчатого вала приведет к повреждению направляющей цепи синхронизации.
  7. С помощью резака RTV Cutter (SA9123E) отрежьте уплотнитель RTV между масляным поддоном и передней крышкой и снимите уплотнение масляного поддона с передней крышки. Отверните болты передней крышки. С помощью большой отвертки вынуть переднюю крышку из блока двигателя.
  8. С помощью ключа проверните коленчатый вал на 90 градусов по часовой стрелке до совмещения метки ГРМ с линией разъема крышки главного подшипника. Снять натяжитель цепи ГРМ, направляющие, звездочки цепи и распределительного вала.
  9. Снять корпус дросселя в сборе. Ослабьте болты головки цилиндров, используя шеститочечное гнездо, чтобы избежать закругления головок болтов. Равномерно ослабьте болты по заданной схеме. (Схема №4) После удаления всех болтов снимите головку цилиндра с двигателя и положите на стенд.
Схема №4

Как проверить удаление (SOHC)

Проверьте головку цилиндров на наличие трещин и коробления. Обратные клапаны и седла клапанов на предмет износа. См. ГОЛОВКА ЦИЛИНДРОВ при КАПИТАЛЬНОМ РЕМОНТЕ. Проверьте верхнюю часть блока цилиндров на коробление. Проверьте высоту гильзы цилиндра. См. БЛОК ЦИЛИНДРОВ в СБОРЕ при КАПИТАЛЬНОМ РЕМОНТЕ.

Схема №5
Схема №6
  1. Убедитесь в чистоте резьбы болтов головки цилиндров и отверстий блока цилиндров. Установите НОВУЮ прокладку головки цилиндров. Установите головку цилиндров, плотно затянув все болты. ПРИМЕЧАНИЕ: При замене болтов головки цилиндров или блока цилиндров в сборе затяните болты головки цилиндров до 48 футов фунтов. (65 Н.м), а затем снимите болты, покройте резьбу моторным маслом и установите палец плотно. Эта процедура обеспечивает надлежащую нагрузку зажима.
  2. Затяните все болты последовательно до 22 футов фунтов (30 Н.м). (Схема №5) Затем затяните все болты до 37 фут-фунтов (50 Н.м). Повторите последовательность, затянув все болты еще на 1/4 оборота (90 градусов).
  3. Убедитесь, что коленчатый вал находится под углом 90 градусов после верхней мертвой точки (отметка времени на 3 часах). Установить звездочки распределительного вала и затянуть болт звездочки в соответствии со спецификацией. См. таблицу ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА в конце статьи. Удерживайте кулачок ключом 7/8" (21 мм) на гранях кулачка. Поворачивайте кулачок только по часовой стрелке.
  4. Как только болты звездочки затянуты, вращайте кулачки до тех пор, пока метки синхронизации не окажутся прямо вверх. Вставьте штифт 3/16" (4,77 мм) или сверло через отверстие на 9 часов в каждой кулачковой звездочке в индексное отверстие перед головкой цилиндров. Проворачивать коленчатый вал против часовой стрелки до совмещения метки ГРМ на звездочке коленчатого вала с меткой ГРМ на блоке цилиндров.
  5. Цепь ГРМ имеет 2 отдельных и один спаренный комплект посеребренных звеньев. (Схема №6) Установите отдельные звенья на метки синхронизации на звездочках распределительного вала. Установите спаренное серебряное звено на зуб звездочки коленчатого вала на 6 часах (180 градусов напротив отметки ГРМ коленчатого вала). ПРИМЕЧАНИЕ: Провисающая сторона цепи ГРМ ДОЛЖНА идти к стороне натяжного устройства, чтобы обеспечить правильное выравнивание метки ГРМ.
  6. Установите неподвижную направляющую цепи и затяните болты в соответствии со спецификацией. См. таблицу ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА в конце статьи. Убедитесь, что цепь синхронизации плотно прилегает к неподвижной направляющей. Установите направляющую поворотной цепи и обеспечьте свободу поворота направляющих.
  7. Втянуть механизм натяжителя и вставить сверло 1/8" (3,18 мм) в отверстие блокировки рычага. Установите натяжное устройство. Снимите 3 стопорных штифта и проверьте центровку метки времени. Установите переднюю крышку и затяните болты в соответствии со спецификацией. См. таблицу ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА в конце статьи.
  8. Установите крышку кулачка и затяните болты в указанной последовательности. (Схема №7) Для завершения процедуры установки выполните процедуру обратного демонтажа. Заправить систему охлаждения и картер. Проверить наличие протечек.
Схема №7
Схема №8
Схема №9
  1. Убедитесь в чистоте резьбы болтов головки цилиндров и отверстий блока цилиндров. Установите НОВУЮ прокладку головки цилиндров. Установите головку цилиндров, плотно затянув все болты. ПРИМЕЧАНИЕ: При замене болтов головки цилиндров или блока цилиндров в сборе затяните болты головки цилиндров до 48 футов фунтов. (65 Н.м), а затем снимите болты, покройте резьбу моторным маслом и установите палец плотно. Эта процедура обеспечивает надлежащую нагрузку зажима.
  2. Затяните все болты последовательно до 22 футов фунтов (30 Н.м). (Схема №8) Затем затяните все болты до 33 фут-фунтов (45 Н.м). Повторите последовательность, затянув все болты еще на 1/4 оборота (90 градусов).
  3. Убедитесь, что коленчатый вал находится под углом 90 градусов после верхней мертвой точки (отметка времени на 3 часах). Установить звездочки распределительного вала и затянуть болт звездочки в соответствии со спецификацией. См. таблицу ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА в конце статьи. Удерживайте кулачок ключом 7/8" (21 мм) на гранях кулачка. Поворачивайте кулачок только по часовой стрелке.
  4. После затяжки болта звездочки вращайте кулачок до тех пор, пока метка синхронизации не будет направлена прямо вверх. Вставьте штифт 3/16" (4,77 мм) или сверло через отверстие на 9 часов в звездочке кулачка в индексное отверстие перед головкой цилиндров. Проворачивать коленчатый вал против часовой стрелки до совмещения метки ГРМ на звездочке коленчатого вала с меткой ГРМ на блоке цилиндров.
  5. Цепь ГРМ имеет 2 посеребренных звена. (Схема №9) Установите одно серебряное звено на метку синхронизации на звездочке распределительного вала. Установите другое серебряное звено на зуб звездочки коленчатого вала на 6 часах (180 градусов напротив отметки синхронизации коленчатого вала). ПРИМЕЧАНИЕ: Провисающая сторона цепи ГРМ ДОЛЖНА идти к стороне натяжного устройства, чтобы обеспечить правильное выравнивание метки ГРМ.
  6. Установите неподвижную направляющую цепи и затяните болты в соответствии со спецификацией. См. таблицу ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА в конце статьи. Убедитесь, что цепь синхронизации плотно прилегает к неподвижной направляющей. Установите направляющую поворотной цепи и обеспечьте свободу поворота направляющих.
  7. Втянуть механизм натяжителя и вставить сверло 1/8" (3,18 мм) в отверстие блокировки рычага. Установите натяжное устройство. Снимите стопорные штифты и проверьте совпадение меток синхронизации. Установите переднюю крышку и затяните болты в соответствии со спецификацией. См. таблицу ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА в конце статьи.
  8. Установите крышку кулачка и затяните болты. Для завершения процедуры монтажа следует обратить процедуру демонтажа. Заправить систему охлаждения и картер. Проверить наличие протечек.

Другие статьи — 1.9L 4-CYL - VINS [7 и 9]