Диагностика: Прочее Saturn SC I

Датчик температуры ATF

Автоматический датчик температуры трансмиссия Fluid (ATF) представляет собой термистор, установленный в порт давления линии. ИКМ подает опорный сигнал 5 вольт на датчик температуры АТФ через резистор внутри ИКМ и использует сигнальную линию для измерения напряжения. Напряжение сигнала будет высоким, когда жидкость для трансмиссии холодная, и низким, когда жидкость для трансмиссии теплая.

Выключатель тормоза

Тормозной переключатель включает в себя нормально замкнутый контакт. блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) использует этот переключатель для определения момента применения или разблокировки муфта блокировки гидротрансформатора.

Сигнал зажигания

В МУП подается сигнал розжига. По этому сигналу СПМ определяет, когда должна произойти блокировка ШТК.

Главное реле включения

Когда зажигание включено, блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обеспечивает масса на главное реле включения. При возбуждении реле напряжение аккумуляторной батареи подается на линейные приводы и МУП. Этот сигнал позволяет ИКМ контролировать работу ведущего разрешающего реле.

Переключатель режимов

Переключатель режимов позволяет водителю выбрать НОРМАЛЬНЫЙ режим или режим ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ. При нажатии переключатель подает сигнал на ИКМ. МУП отрегулирует точки переключения и блокировки ШТК для выбранного режима.

Сигнал переключения нейтрали

Этот сигнал используется ИКМ для определения того, в каком положении находится рычаг переключения передач. Если рычаг селектора неправильно отрегулирован, это повлияет на переключение трансмиссии. Процедуры регулировки см. в статье ПЕРЕБОРКА трансмиссия в статье КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ.

Сигнал частоты вращения турбины

Сигнал частоты вращения турбины (вала) подается на МУП установленным на трансосях генератором ПМ. Этот сигнал создается при частоте вращения вала турбины выше 250 об/мин.

Датчик скорости автомобиля (VSS)

Датчик скорости транспортного средства (датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля)) посылает импульсный сигнал напряжения в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). ИКМ использует этот сигнал для определения точек переключения и зацепления ШТК. Сигнал на ВСС подается установленным на трансосях генератором ТЧ.

Линейные приводы

Управление исполнительными механизмами линии осуществляется с МУП. Линейные приводы (с рабочим циклом) открывают или закрывают отверстия в корпусе клапана. МУП управляет давлением в линии с помощью линейного исполнительного механизма (с рабочим циклом) для регулирования давления в линии трансмиссии для плавного переключения трансмиссии.

Когда зажигание включено, блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обеспечивает масса на главное реле включения. При возбуждении реле напряжение аккумуляторной батареи подается на линейные приводы и МУП.

Сервисный двигатель скоро Свет

СЕРВИС ДВИГАТЕЛЬ СКОРО свет контролируется блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Свет будет гореть, если проблема присутствует, когда зажигание включено, или свет будет мерцать, что указывает на возникновение проблемы. Индикатор обслуживание двигатель SOON также используется для мигания кодов неисправностей, связанных с двигателем, когда полости «A» и «B» диагностического разъема блок управления силовым агрегатом перекрываются. (Схема №439)

Переключение TO D2 фонарь (Переключение на источник света D2)

Управление светом переключение TO D2 осуществляется с МУП. Индикатор загорится, если при включенном зажигании присутствует любое из следующих условий: слишком низкое напряжение системы транспортного средства, обнаружение блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) неисправной работы линейного привода, слишком низкая скорость транспортного средства на высокой передаче, застревание муфта блокировки гидротрансформатора, отсутствие передачи данных или проведение теста последовательной передачи данных по времени (только 1991 год). Индикатор переключение TO D2 также используется для мигания кодов неисправностей и информационных флагов, связанных с трансосями, когда полости «A» и «B» диагностического разъема блок управления силовым агрегатом соединены перемычками. (Схема №439)

Тяжелые отказы

Жесткие отказы приводят к тому, что свет обслуживание двигатель SOON и/или переключение TO D2 светится и остается включенным до тех пор, пока проблема не будет устранена. Если свет загорается и остается включенным (свет может мигать) во время эксплуатации автомобиля, определить причину проблемы с помощью диагностических (кодовых) карт.

Периодические отказы

Периодические отказы приводят к тому, что свет обслуживание двигатель SOON и/или переключение TO D2 мерцает или светится и гаснет примерно через 10 секунд после исчезновения периодической неисправности. Соответствующий код неисправности, однако, будет сохранен в памяти ИКМ. Если соответствующая неисправность не повторится в течение 50 запусков двигателя, соответствующий код неисправности будет стерт из памяти СПМ. Периодические отказы могут быть вызваны проблемами, связанными с датчиком, разъемом или проводкой.

История неисправностей и информационные флаги

Флаги информации о двигателе не вызовут свечения света обслуживание двигатель SOON или переключение TO D2. В отличие от жестких отказов и периодических отказов, информационные флаги и история неисправностей не будут стираться из памяти СПМ после 50 перезапусков двигателя.

История неисправностей включает в себя данные от 4 наиболее вероятных датчиков, которые могут привести к сохранению кода неисправности или информационного флага в памяти блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). При возникновении неисправности блок управления силовым агрегатом записывает соответствующие данные датчика. Информация о флаге информации и история неисправностей могут быть извлечены и удалены из памяти блок управления силовым агрегатом только с помощью переносного диагностического инструмента (PDT) Saturn.

Извлечение кодов

1. Включить зажигание. Запуск двигателя ЗАПРЕЩАЕТСЯ. СЕРВИСНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ СКОРО свет должен светиться. Вставить перемычку от клеммы «В»(клемма диагностического контроля) к клемме «А»(земля) диагностического разъема СПМ. (Схема №439)
2. СЕРВИСНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ СКОРО свет должен начать мигать кодами. Для выхода из режима диагностики выключить зажигание и снять провод-перемычку с диагностического разъема СПМ.

Схема №439

Войти

Коды клиринга

Для сброса кодов неисправностей повернуть выключатель зажигания в положение ON (ВКЛ), а тестовую клемму «B» разъема перемычек к клемме «A» массы диагностического разъема СПМ 3 раза в течение 5 секунд. (Схема №439) Коды неисправностей также сбрасываются автоматически, если они не повторяются в течение 50 запусков двигателя. Коды предыстории неисправностей и информационные флаги могут быть сброшены только с помощью PDT Saturn.

Режим обучения СПМ

1. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) будет изменять точки переключения трансмиссии в зависимости от условий вождения или изменений в характеристиках двигателя. Если память МУП или аккумуляторная батарея транспортного средства отсоединены, МУП должен заново запомнить текущие рабочие параметры.
2. Выполнить следующие действия на чистом шоссе. Установить переключатель выбора режима (расположенный на центральной консоли) в положение NORMAL. При нормальной рабочей температуре трансмиссии установить переключатель передач в положение «D4.».
3. Открыть дроссель примерно на 30 процентов. Выполнить 10 полных 1-2, 2-3 до 3-4 повышающих передач.
4. Во время движения накатом на скорости 35 миль/ч (двигатель Двойной верхний распредвал (DOHC)) или 40 миль/ч (двигатель SOHC), открыть дроссельную заслонку на полпути, чтобы создать понижающую передачу 4-3. Повторить это 5 раз.
5. Переведите переключатель переключения передач в положение «D3.» Во время движения накатом на скорости 20 миль/ч (двигатель Двойной верхний распредвал (DOHC)) или 30 миль/ч (двигатель SOHC) открыть дроссельную заслонку на 75 процентов, чтобы создать понижающую передачу на 3-2. Повторить это 5 раз.

Быстрая проверка привода

1. Проверить уровень и состояние трансмиссионной жидкости. Проверить память блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) на наличие любых сохраненных кодов неисправностей. Если коды неисправностей отсутствуют, перейдите к следующему шагу. При наличии кодов выполнить диагностику и устранение всех кодов неисправностей, связанных с блоком управления силовым агрегатом. Очистить память кодов неисправностей блок управления силовым агрегатом. ПРИМЕЧАНИЕ: На моделях 1992 года на сканирующем инструменте может отображаться «процент оставшегося срока службы масла». После замены трансмиссионной жидкости использовать Saturn PDT, чтобы сбросить этот параметр на ноль.
2. Если коды отсутствуют, использовать Saturn PDT для проверки правильности положения всех селекторных переключателей (PRND32). Клеммы-перемычки «А» и «Б» диагностического разъема. (Схема №439)
3. При включенном ключе и выключенном двигателе переведите селектор передач в положение каждой передачи. Это должно привести к срабатыванию конкретного линейного исполнительного механизма. См. таблицу ВЫБОР ЛИНЕЙНОГО ПРИВОДА.
4. Если линейный привод работает, вы услышите, что он работает с фиксированным рабочим циклом в течение 6 секунд, а затем нажать и выключить. Нажатие будет повторяться до тех пор, пока не будет выбрана следующая передача или не выключено зажигание.

ВЫБОР ПРИВОДА ЛИНИИ

Кодовые карты

Информационные флаговые карты.

Информационные диаграммы флагов

Следующие диаграммы включают в себя соответствующие электрические схемы, блок-схемы и информацию об испытаниях. Полные электросхемы см. в разделе электросхема.