Диагностический разъем блока управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)
Диагностический разъем расположен под панелью приборов. блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) укажет на неисправности двигателя и трансмиссии, включив индикаторы обслуживание двигатель SOON и/или переключение TO D2.
Самодиагностика
В состав СПМ входит система самодиагностики. При возникновении неисправности блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) включит индикатор обслуживание двигатель SOON (СЕРВИСНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ СКОРО) и/или переключение TO D2 (ПЕРЕХОД НА D2), расположенный на приборной панели. При обнаружении неисправности и включении света соответствующий код неисправности будет сохранен в памяти блок управления силовым агрегатом. Проблемы регистрируются как жесткие отказы или как периодические отказы.
Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) также будет хранить другие проблемы в качестве информационных флагов в истории неисправностей. Информационные флаги не будут включать свет обслуживание двигатель SOON или переключение TO D2. Информационные флаги используются в качестве диагностического инструмента, помогающего технику при возникновении жестких отказов или прерывистых отказов.
Чтение кодов неисправностей
ПримечаниеТолько жесткие коды, прерывистые коды и информационные флаги могут быть извлечены без использования Saturn PDT. Хронологическая информация о неисправностях может быть получена только с помощью Saturn PDT.
Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) сохраняет информацию об отказе компонента под соответствующим кодом неисправности, который может быть отозван для диагностики и ремонта. Коды неисправностей могут быть считаны путем подсчета миганий индикаторов обслуживание двигатель SOON и переключение TO D2.
Например, «FLASH, FLASH, пауза, FLASH, более длительная пауза» идентифицирует код 21. Первая серия вспышек представляет первую цифру кода неисправности. Вторая серия вспышек представляет собой вторую цифру кода неисправности. Таким образом; «FLASH, FLASH, FLASH, FLASH, FLASH, FLASH, пауза, FLASH, FLASH, более длительная пауза» обозначает код 52.
Первым кодом всегда будет код 12, за которым следуют все остальные сохраненные коды неисправностей. Каждый код будет повторен 3 раза. Записать все сохраненные коды. СЕРВИСНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ СКОРО будет мигать код 11 три раза, чтобы указать коды неисправностей, связанные с концом двигателя, и запуск кодов неисправностей, связанных с трансмиссией.
Индикатор переключение TO D2 начнет мигать кодами и информационными флагами, связанными с трансаксилами. См. соответствующую таблицу в разделе КОДЫ НЕИСПРАВНОСТЕЙ И ИНФОРМАЦИОННЫЕ ФЛАГИ. Сохраненные коды неисправностей и информационные флаги считываются путем подсчета вспышек света переключение TO D2. Если индикатор обслуживание двигатель SOON не мигает с кодом 11, в памяти блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) не сохраняются коды неисправностей или информационные флаги.
ПримечаниеКоды неисправностей будут записываться в различное время работы. Чтобы установить некоторые коды неисправностей, транспортное средство может потребовать дорожного тестирования (до 5 минут или дольше для некоторых датчиков или переключателей).
Коды неисправностей и информационные флаги
| Код No | Ошибка |
|---|---|
| 11 | Коды трансмиссия присутствуют |
| 13 | Высокое давление в линии (1992) |
| 16 | Без первой передачи |
| 21 | 2-я передача застряла на |
| 22 | Нет 2-ой передачи |
| 23 | Без 3-й передачи |
| 24 | Нет 4-й передачи |
| 25 | Отсутствие ШТК |
| 26 | Муфта блокировки гидротрансформатора застрял на |
| 31 | Трансмиссия температура Cold (цепь разомкнута) |
| 32 | Температура трансмиссия Hot (цепь заземлена) |
| 34 | Сбой передачи данных блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (1992) |
| 35 | Нет входного сигнала частоты вращения турбины |
| 36 | Шум на входе частоты вращения турбины |
| 41 | Отсутствует входной сигнал датчика скорости транспортного средства |
| 42 | Шум на входе датчика скорости транспортного средства |
| 45 | Селекторный переключатель No Data (Нет данных) |
| 46 | Неверные данные селекторного переключателя |
| 48 | Низкое напряжение главного реле включения |
| 49 | Селекторный переключатель Неверные данные (1992) |
| 52 | Главное реле включения застряло |
| 53 | Главное реле включения зависло |
| 54 | Ошибка данных (отказ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) |
| 55 | Резистор температуры трансмиссия (отказ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) |
Коды неисправностей
| Информационный флаг No. | Ошибка |
|---|---|
| 13 | Высокое давление в трубопроводе (только в 1991 г.) |
| 14 | Низкое давление в трубопроводе |
| 15 | ГОРЯЧАЯ лампа включена |
| 18 | Без зубчатых колес |
| 43 | Главное реле включения заземлено/разомкнуто |
| 44 | Главное реле включения закорочено до напряжения |
| 47 | Отказ передачи данных ИКМ (Отказ ИКМ) |
| 51 | Ошибка последовательного канала передачи данных ИКМ (отказ ИКМ) |
| 56 | Ошибка выходного драйвера (ошибка блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) |
| 57 | Ошибка энергонезависимой RAM (отказ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) |
| 61 | Ошибка PROM (отказ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) |
| 62 | Ошибка ИКМ (Отказ ИКМ) |
| 63 | Ошибка RAM блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (Отказ блок управления силовым агрегатом) |
| 64 | Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) EE PROM Error (Отказ блок управления силовым агрегатом) |
| 65 | Напряжение батареи слишком высокое или слишком низкое |
| 66 | Зажим блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) закорочен (отказ блок управления силовым агрегатом) |
| 67 | Зажим блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) разомкнут (отказ блок управления силовым агрегатом) |
| 68 | Цепь линейного привода заземлена/разомкнута |
| 69 | Цепь линейного привода замкнута накоротко на напряжение |
| 71 | Цепь привода 2-й передачи заземлена/разомкнута |
| 72 | Цепь привода 2-й передачи замкнута накоротко на напряжение |
| 73 | Цепь привода 3-й передачи заземлена/разомкнута |
| 74 | Цепь привода 3-й передачи замкнута накоротко на напряжение |
| 75 | 3-я передача застряла на |
| 76 | Цепь привода 4-й передачи заземлена/разомкнута |
| 77 | Цепь привода 4-й передачи замкнута накоротко на напряжение |
| 78 | 4-я передача застряла на |
| 79 | Цепь привода муфта блокировки гидротрансформатора заземлена/разомкнута |
| 81 | Цепь привода муфта блокировки гидротрансформатора закорочена до напряжения |
| 82 | Нестабильный вход датчика температуры трансмиссия (1991) |
| 83 | Низкая температура трансмиссия |
| 84 | Тормозной переключатель застрял в открытом положении |
| 85 | Тормозной переключатель застрял в замкнутом положении |
| 86 | Ошибка сигнала частоты вращения двигателя (отказ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) |
| 87 | Цепь удержания муфта блокировки гидротрансформатора заземлена/разомкнута |
| 88 | Цепь удержания муфта блокировки гидротрансформатора закорочена до напряжения |
| 89 | Главное реле включения застряло |
| 91 | Отсутствует последовательный канал связи (только в 1991 г.) |
| 92 | Возможная неисправность зажима блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) |
| 93 | Возможный сбой удержания муфта блокировки гидротрансформатора |
| 94 | Возможная ошибка главного реле включения |
| 95 | Возможный отказ привода линии |
| 96 | Возможный отказ привода ШТК |
| 97 | Возможный отказ второго привода |
| 98 | Возможный отказ 3-го привода |
| 99 | Возможный отказ 4-го привода |
ИНФОРМАЦИОННЫЕ ФЛАГИ
Диагностические карты
Следующие диаграммы включают в себя соответствующие электрические схемы, блок-схемы и информацию об испытаниях. Полные электросхемы см. в разделе электросхемы.
Средства диагностики
ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА (расположенные во многих кодовых диаграммах) - дополнительные советы, используемые для помощи в диагностике кодов, когда проверки цепей не находят проблемы.
Схема №387
В это время проблема носит прерывистый характер. Проверить все клеммы, соединения и жгуты на предмет возможного ослабления или коррозии. МУП защищен от повреждений конструкцией внутренних цепей.
Схема №388
Первая передача управляется ручным клапаном переключения и линейным давлением. Если 1-я передача проскальзывает, убедиться, что ручной клапан, рычажный механизм селектора и внутренние компоненты в порядке. Кроме линейного давления, МУП не контролирует работу 1-й передачи.
Схема №389
Схема №390
В это время проблема носит прерывистый характер. Проверить все клеммы, соединения и жгуты на предмет возможного ослабления или коррозии. МУП защищен от повреждений конструкцией внутренних цепей. Проверить наличие внутренней гидравлической утечки.
Схема №391
В это время проблема носит прерывистый характер. Проверить все клеммы, соединения и жгуты на предмет возможного ослабления или коррозии. МУП защищен от повреждений конструкцией внутренних цепей.
Схема №392
Схема №393
В это время проблема носит прерывистый характер. Проверить все клеммы, соединения и жгуты на предмет возможного ослабления или коррозии. МУП защищен от повреждений конструкцией внутренних цепей.
Схема №394
Схема №395
В это время проблема носит прерывистый характер. Проверить все клеммы, соединения и жгуты на предмет возможного ослабления или коррозии. МУП защищен от повреждений конструкцией внутренних цепей.
Схема №396
Схема №397
В это время проблема носит прерывистый характер. Проверить все клеммы, соединения и жгуты на предмет возможного ослабления или коррозии. МУП защищен от повреждений конструкцией внутренних цепей.
Если муфта блокировки гидротрансформатора не применяется, убедиться, что масло двигателя и трансмиссии выше комнатной температуры, а скорость автомобиля выше 16 миль в час.
Если муфта блокировки гидротрансформатора не отпускает, убедиться, что сигнал тормозного переключателя и датчик положения дроссельной заслонки (датчик положения дроссельной заслонки) работают.
Схема №398
В это время проблема носит прерывистый характер. Проверить все клеммы, соединения и жгуты на предмет возможного ослабления или коррозии. МУП защищен от повреждений конструкцией внутренних цепей.
Схема №399
Схема №400
Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) должен обнаруживать высокое сопротивление датчика с низкой температурой трансмиссия. В это время проблема носит прерывистый характер. Проверить все клеммы, соединения и жгуты на предмет возможного ослабления или коррозии.
Схема №401
Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) должен обнаруживать высокое сопротивление датчика с низкой температурой трансмиссия. В это время проблема носит прерывистый характер. Проверить все клеммы, соединения и жгуты на предмет возможного ослабления или коррозии.
Схема №402
В это время проблема носит прерывистый характер. Проверить все клеммы, соединения и жгуты на предмет возможного ослабления или коррозии. блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) установит код 35, если датчик или связанные цепи разомкнуты, закорочены или заземлены.
Схема №403
В это время проблема носит прерывистый характер. Проверить все клеммы, соединения и жгуты на предмет возможного ослабления или коррозии. блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) установит код 36, если датчик или связанные цепи разомкнуты, закорочены или заземлены.
Схема №404
Схема №405
В это время проблема носит прерывистый характер. Проверить все клеммы, соединения и жгуты на предмет возможного ослабления или коррозии. блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) установит код 41, если датчик или связанные цепи разомкнуты, закорочены или заземлены.
Схема №406
В это время проблема носит прерывистый характер. Проверить все клеммы, соединения и жгуты на предмет возможного ослабления или коррозии. блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) установит код 36, если датчик или связанные цепи разомкнуты, закорочены или заземлены.
Схема №407
Схема №408
В это время проблема носит прерывистый характер. Проверить все клеммы, соединения и жгуты на предмет возможного ослабления или коррозии.
Схема №409
В это время проблема носит прерывистый характер. Проверить все клеммы, соединения и жгуты на предмет возможного ослабления или коррозии. МУП защищен от повреждений конструкцией внутренних цепей.
| Выбрано зубчатое колесо | Клеммы селекторного переключателя |
|---|---|
| «P» | «A» И «D» |
| «R» | «A» И «B» |
| «N» | «B» И «D» |
| «D4» | «B» И «C» |
| «D3» | «C» И «D» |
| «D2» | «A» И «C» |
ПОЛОЖЕНИЕ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ (КОД 46)
Схема №410
Схема №411
В это время проблема носит прерывистый характер. Проверить все клеммы, соединения и жгуты на предмет возможного ослабления или коррозии. МУП защищен от повреждений конструкцией внутренних цепей.
Схема №412
В это время проблема носит прерывистый характер. Проверить все клеммы, соединения и жгуты на предмет возможного ослабления или коррозии. МУП защищен от повреждений конструкцией внутренних цепей.
| Выбрано зубчатое колесо | Клеммы селекторного переключателя |
|---|---|
| «P» | «A» И «D» |
| «R» | «A» И «B» |
| «N» | «B» И «D» |
| «D4» | «B» И «C» |
| «D3» | «C» И «D» |
| «D2» | «A» И «C» |
ПОЛОЖЕНИЕ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ (КОД 49)
Схема №413
DIAGNOSTIC AIDS (находится во многих диаграммах) - это дополнительные советы, используемые для диагностики информационных флагов, когда проверки цепей не находят проблемы.
Схема №414
В это время проблема носит прерывистый характер. Проверить все клеммы, соединения и жгуты на предмет возможного ослабления или коррозии. МУП защищен от повреждений конструкцией внутренних цепей.
Схема №415
В это время проблема носит прерывистый характер. Проверить все клеммы, соединения и жгуты на предмет возможного ослабления или коррозии. МУП защищен от повреждений конструкцией внутренних цепей.
Схема №416
Этот информационный флаг не будет установлен, если схема датчика температуры трансмиссия заземлена. Если блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаружит заземленный датчик температуры, будет установлен код 32.
В это время проблема носит прерывистый характер. Проверить все клеммы, соединения и жгуты на предмет возможного ослабления или коррозии. МУП защищен от повреждений конструкцией внутренних цепей.
Схема №417
В это время проблема носит прерывистый характер. Проверить все клеммы, соединения и жгуты на предмет возможного ослабления или коррозии. МУП защищен от повреждений конструкцией внутренних цепей.
Схема №418
В это время проблема носит прерывистый характер. Проверить все клеммы, соединения и жгуты на предмет возможного ослабления или коррозии. МУП защищен от повреждений конструкцией внутренних цепей.
Схема №419
В это время проблема носит прерывистый характер. Проверить все клеммы, соединения и жгуты на предмет возможного ослабления или коррозии. МУП защищен от повреждений конструкцией внутренних цепей.
Схема №420
В это время проблема носит прерывистый характер. Проверить все клеммы, соединения и жгуты на предмет возможного ослабления или коррозии. МУП защищен от повреждений конструкцией внутренних цепей.
Схема №421
В это время проблема носит прерывистый характер. Проверить все клеммы, соединения и жгуты на предмет возможного ослабления или коррозии. МУП защищен от повреждений конструкцией внутренних цепей.
Схема №422
В это время проблема носит прерывистый характер. Проверить все клеммы, соединения и жгуты на предмет возможного ослабления или коррозии. МУП защищен от повреждений конструкцией внутренних цепей.
Схема №423
В это время проблема носит прерывистый характер. Проверить все клеммы, соединения и жгуты на предмет возможного ослабления или коррозии. МУП защищен от повреждений конструкцией внутренних цепей.
Схема №424
В это время проблема носит прерывистый характер. Проверить все клеммы, соединения и жгуты на предмет возможного ослабления или коррозии. МУП защищен от повреждений конструкцией внутренних цепей. Проверить наличие внутренней гидравлической утечки.
Схема №425
В это время проблема носит прерывистый характер. Проверить все клеммы, соединения и жгуты на предмет возможного ослабления или коррозии. МУП защищен от повреждений конструкцией внутренних цепей.
Схема №426
В это время проблема носит прерывистый характер. Проверить все клеммы, соединения и жгуты на предмет возможного ослабления или коррозии. МУП защищен от повреждений конструкцией внутренних цепей.
Схема №427
В это время проблема носит прерывистый характер. Проверить все клеммы, соединения и жгуты на предмет возможного ослабления или коррозии. МУП защищен от повреждений конструкцией внутренних цепей. Проверить наличие внутренней гидравлической утечки.
Схема №428
В это время проблема носит прерывистый характер. Проверить все клеммы, соединения и жгуты на предмет возможного ослабления или коррозии. МУП защищен от повреждений конструкцией внутренних цепей.
Схема №429
В это время проблема носит прерывистый характер. Проверить все клеммы, соединения и жгуты на предмет возможного ослабления или коррозии. МУП защищен от повреждений конструкцией внутренних цепей.
Схема №430
В это время проблема носит прерывистый характер. Проверить все клеммы, соединения и жгуты на предмет возможного ослабления или коррозии.
Схема №431
В это время проблема носит прерывистый характер. Проверить все клеммы, соединения и жгуты на предмет возможного ослабления или коррозии.
Схема №432
Схема №433
В это время проблема носит прерывистый характер. Проверить все клеммы, соединения и жгуты на предмет возможного ослабления или коррозии.
Схема №434
В это время проблема носит прерывистый характер. Проверить все клеммы, соединения и жгуты на предмет возможного ослабления или коррозии.
Схема №435
В это время проблема носит прерывистый характер. Проверить все клеммы, соединения и жгуты на предмет возможного ослабления или коррозии. МУП защищен от повреждений конструкцией внутренних цепей.
Схема №436
В это время проблема носит прерывистый характер. Проверить все клеммы, соединения и жгуты на предмет возможного ослабления или коррозии. МУП защищен от повреждений конструкцией внутренних цепей.
Схема №437
В это время проблема носит прерывистый характер. Проверить все клеммы, соединения и жгуты на предмет возможного ослабления или коррозии. МУП защищен от повреждений конструкцией внутренних цепей.
Схема №438
Проблема может быть вызвана электромагнитными помехами или неисправным инструментом «Сканирование».