Начальная точка диагностики - блокировка/ограничение проскальзывания задней оси
Начать диагностику системы с просмотра описания и эксплуатации системы. Просмотр информации " Описание и эксплуатация " поможет вам определить правильную процедуру диагностики симптомов, когда существует неисправность. Анализ информации об описании и эксплуатации также поможет вам выяснить, является ли состояние, описанное клиентом, нормальным функционированием. Обратитесь к разделу " Симптомы - блокировка / ограниченная пробуксовка задней оси " для определения правильной процедуры диагностики системы и места ее расположения. (ref-268127-S28651365982007101800000)
Начать диагностику системы с просмотра описания и работы системы. Просмотр информации об описании и работе поможет вам определить правильную процедуру диагностики симптомов, когда существует неисправность. Обзор описания и информации о работе также поможет вам выяснить, является ли состояние, описанное клиентом, нормальным функционированием. Обратитесь к разделу " Симптомы - ось заднего привода " для определения правильной процедуры диагностики системы и места ее расположения. (ref-268127-S26959583932007101800000)
Признаки неисправностей - Блокировка/ограниченная пробуксовка заднего моста
Просмотрите систему и работу, чтобы ознакомиться с функциями системы. См. " Описание и работа дифференциала ограниченного скольжения ". (ref-268127-S10256792082007101800000)
Визуальный/физический осмотр
- Проверить систему на наличие следующего: Ослабленные или отсутствующие крепления Очевидное повреждение или условия, которые могут вызвать симптом.
- Проверить исправность работы системы.
Ознакомьтесь с системой и ее работой, чтобы ознакомиться с функциями системы. См. " Описание и работа заднего ведущего моста ". (ref-268127-S28884675742007101800000)
- Проверить систему на наличие ослабленных или отсутствующих креплений.
- Осмотреть систему на предмет утечек компонентов.
- Проверить систему на наличие явных повреждений или условий, которые могут вызвать симптом.
Список симптомов
Обратитесь к процедуре диагностики системы из следующего списка, чтобы диагностировать симптом
- Шумы заднего ведущего моста
- Шум в приводе
- Шумно при движении накатом
- Прерывистый шум
- Постоянный шум
- Шумно на поворотах
Как продиагностировать прямой роликовый подшипник
При диагностике состояния подшипника учитывайте следующие факторы:
- Обратить внимание на общее состояние всех деталей при разборке и осмотре.
- Классифицировать отказ с помощью иллюстраций.
- Определить причину.
- Все ремонтные работы выполняйте в соответствии с рекомендованными процедурами.
Схема №10
Легкий рисунок на беговых дорожках и роликах может быть вызван мелкодисперсными абразивами. Очистить все детали, включая корпуса. Проверить уплотнения. Заменить подшипники, если они грубые или шумные. В случае повреждения заменить вал.
Схема №11
Тяжелый рисунок на беговых дорожках и роликах может быть вызван мелкодисперсными абразивами. Очистить все детали, включая корпус. Проверить уплотнения. Заменить подшипники, если они грубые или шумные. В случае повреждения заменить вал.
Схема №12
Углубления на поверхности в дорожке качения могут быть вызваны качением либо при ударной нагрузке, либо при вибрации, когда подшипник не вращается. Заменить подшипник, если он грубый или шумный. В случае повреждения заменить вал.
Схема №13
Поверхностные углубления на беговой дорожке и роликах могут быть вызваны твердыми частицами инородного материала. Очистить все детали, включая корпус. Проверить уплотнения. Заменить подшипники, если они грубые или шумные. В случае повреждения заменить вал.
Схема №14
Отслаивание металла поверхности происходит в результате усталости, обычно у одного края обоймы и роликов. Заменить подшипник. Очистить все связанные детали. В случае повреждения заменить вал.
Схема №15
Отслаивание металла поверхности является результатом усталости, обычно на обоих краях дорожки качения и роликов. Заменить подшипник. Очистить все связанные детали. В случае повреждения заменить вал.
Схема №16
Внешняя несоосность из-за постороннего предмета. Заменить подшипник. Убедиться, что обоймы правильно посажены. При повреждении рабочей поверхности подшипника заменить вал.
Схема №17
Коррозия, вызванная небольшим относительным перемещением деталей без смазки. Заменить подшипник. Очистить все соответствующие детали. Проверить уплотнения. Проверить правильность посадки и смазки. В случае повреждения заменить вал.
Схема №18
Размазывание металла из-за проскальзывания. Проскальзывание может быть вызвано плохой посадкой, отсутствием смазки, перегревом, перегрузками или повреждением управляемости. Заменить подшипник. Очистить все связанные детали. Проверить правильность посадки и смазки.
Как продиагностировать утечку смазки заднего моста
Утечки смазки заднего моста могут происходить в следующих местах
- Соединение осевой трубки с корпусом картера дифференциала
- Масляное уплотнение полуоси
- Пористость корпуса моста
- Прокладка крышки корпуса дифференциала
- Сливная пробка
- Заливная пробка
- Масляное уплотнение вилки шестерни
- Вентиляционная трубка
Как проверить подшипники
Перед сборкой тщательно и тщательно осмотреть все детали приводного блока. Тщательный осмотр деталей привода на предмет износа или напряжения с последующей заменой изношенных деталей исключает дорогостоящий ремонт компонентов привода после сборки.
- Смазать подшипники смазкой оси. Осмотреть подшипники на предмет плавности вращения.
- Осмотреть ролики подшипников на предмет износа.
- Осмотреть стаканы подшипников на предмет износа, трещин, засорения и задиров.
Дифференциальный контроль
- Проверить вал шестерни-шестерни на предмет необычного износа.
- Проверить шестерню и зубья боковой шестерни на предмет износа, трещин, задиров и сколов.
- Проверить упорные шайбы на износ.
- Проверить посадку боковых шестерен в корпусе дифференциала и на полуосях.
- Проверить картер дифференциала на наличие трещин и задиров и при необходимости заменить все изношенные детали.
Как осмотреть шестерню и зубчатого венца
Кольцевая и сателлитная шестерни представляют собой согласованные комплекты. Когда необходима замена одного или другого, необходимо заменить и кольцо, и шестерню.
- Проверить зубья шестерни и зубчатого венца на наличие трещин, сколов, задиров или чрезмерного износа.
- Проверить шлицы шестерни на износ.
- Проверить фланец шестерни/шлицы вилки на износ.
- Проверить посадку шлицов шестерни на фланце/вилке шестерни.
- Проверить уплотнительную поверхность фланца/вилки шестерни на наличие забоин, заусенцев или грубых следов инструмента, которые могут повредить уплотнение и вызвать утечку масла.
- Проверить изношенные или сломанные детали и при необходимости заменить.
Как проверить корпус заднего моста
Перед сборкой тщательно и тщательно осмотреть все детали приводного блока. Тщательный осмотр деталей привода на предмет износа или напряжения с последующей заменой изношенных деталей исключает дорогостоящий ремонт компонентов привода после сборки.
- Проверить, нет ли забоин или заусенцев, которые могли бы препятствовать уплотнению наружного диаметра уплотнения шестерни. Удалить заусенцы.
- Осмотреть отверстия стакана подшипника на наличие забоин или заусенцев. Удалить все обнаруженные заусенцы.
- Осмотреть корпус на отсутствие трещин. При обнаружении трещин заменить корпус.
- Осмотреть корпус на наличие посторонних материалов, таких как металлическая стружка, грязь или ржавчина.
Как проверить прокладки
| Важно | Не переустанавливайте оригинальные прокладки для производства чугуна, если они сняты. После извлечения чугунных регулировочных прокладок из корпуса оси их необходимо заменить сервисными прокладками и проставками. Если сервисные прокладки были установлены ранее, их можно использовать повторно. |
|---|
Осмотреть прокладки на наличие трещин и сколов. Заменить поврежденные прокладки.
Как проверить схему контакта зубьев зубчатого колеса
Проверка схемы контакта шестерен не является заменой регулировки глубины шестерни и люфта. Использовать этот метод для проверки правильности рабочего положения зубчатого венца и ведущей шестерни. Зубчатые передачи, которые расположены неправильно, могут быть шумными и/или иметь короткий срок службы. Проверка конфигурации гарантирует, что при достижении наилучшего контакта между зубчатым венцом и ведущей шестерней система будет создавать низкий уровень шума и будет иметь длительный срок службы.