Обогатительный клапан
- При остановленном двигателе и упирающейся в упор холостого хода дроссельной заслонки подсоединить омметр между клеммами 9 и 10 клапана обогащения Клапан расположен на впускном коллекторе.
- Приложите к клапану обогащения давление воздуха 4,4 фунта на кв. дюйм (0,31 кг / см 2). При наличии бесконечного сопротивления заменить предохранительный клапан. Если сопротивление равно нулю, проверить электрическую цепь. В случае положительного результата заменить клапан обогащения.
Клапан задержки
Визуально проверить наличие клапана задержки, который необходимо установить (Таблица 2)
Установка клапана задержки. Схема №16
Как проверить клапан обогащения
- Визуально проверить линию обогатительного клапана на алюминиевом воздуховоде на выходе из турбины. Линия должна иметь внутренний диаметр 0 012 " (.30 мм). Приложите 19 фунтов на квадратный дюйм (1,34 кг / см 2) к обогатительному клапану и ускорьте двигатель.
- Частота вращения на холостом ходу должна снизиться до 2500 об / мин или менее. Если нет, приложите 19 фунтов на квадратный дюйм (1,34 кг / см 2) к клапану обогащения и проверить сопротивление между клеммами клапана обогащения. При нулевом сопротивлении заменить клапан обогащения. В случае бесконечного сопротивления проверить электрическую цепь на обрыв.
Схема №17
- Установить циферблатный индикатор с магнитной опорой на верхней части плеча рычага перепускного шибера. Подключить воздушный насос (MS 554-03) на входе регулятора давления и вставить манометр (0-29 фунт / кв. дюйм или 0-2 кг / см 2) или специальный датчик давления (Mot. 867). Установка для проверки давления.
- В положении стоя установить циферблатный индикатор на нуль. С помощью воздушного насоса нагнетайте воздух в регулятор давления до тех пор, пока не дойдет до шкалы 0 015 " (.38 мм). Показания манометра должны составлять 12,7 фунт / кв. дюйм (.89 кг / см 2).
Недостаточная мощность двигателя
Засорение воздушного фильтра. Утечки между турбонагнетателем и головкой цилиндра или между головкой цилиндров и турбиной. Засор выхлопной системы. Неправильно отрегулирован регулятор давления. Вал турбокомпрессора имеет тенденцию к заеданию.
Слишком высокое давление турбонаддува
Линия питания регулятора давления отключена. Мембрана регулятора давления разорвана. Клапан регулятора давления заклинило в закрытом положении. Неправильно отрегулирован клапан регулятора давления.
Синий дым в выхлопе
Плохой обратный поток масла из турбонагнетателя. Повреждены масляные уплотнения турбокомпрессора.