LE CAR
Когда двигатель не работает, пары топлива, которые расширяются в топливном баке, проходят через расширительный бачок, обратные клапаны и попадают в канистру с древесным углем. Пары карбюратора также направляются к канистре при остановленном двигателе или на холостом ходу. При отключении дросселя от холостого хода соленоид выпускного клапана возбуждается, а поплавковая чаша вентилируется в атмосферу.
При низких нагрузках двигателя вакуумная линия с отверстиями открывает продувочный клапан канистры, а вакуум во впускном коллекторе втягивает хранящиеся пары в воздухоочиститель и впускной коллектор. Когда нагрузка на двигатель высокая или дроссель широко открыт, пары направляются через впускной впускной коллектор в первую очередь.
Обратные клапаны в расширительном баке и топливопроводах позволяют замещающему воздуху поступать в топливный бак по мере удаления топлива, а также предотвращают выход топлива из бака при опрокидывании автомобиля.
Система управления испарением топлива (Le Car). Схема №5
Система контроля испарения (Fuego и 18i). Схема №6
Когда двигатель не работает, пары топливного бака проходят через 2-ходовой и 1-ходовый клапаны в канистру. При пуске двигателя и открытии дросселя выше холостого хода открывается продувочный клапан и пары втягиваются во впускной коллектор. Обратные клапаны в топливных магистралях позволяют вентиляционному воздуху поступать в бак (для замены вытягиваемого топлива) и предотвращают утечку в случае опрокидывания.