Главная ОтзывыВозврат
Главная/RAM/Cab & Chassis 3500 HD/RAM Cab & Chassis 3500 HD I (2011-2012)/Руководство по ремонту/Средства связи/Связь - диагностика не на основе расшифровки кода ошибки - …
Содержание Электросхемы Раздел: Средства связи Все разделы

Связь - диагностика не на основе расшифровки кода ошибки - 3500 CAB и CHASSIS, 4500 и 5500: Диагностика RAM Cab & Chassis 3500 HD I

Средства связи 95 иллюстраций ~33 мин чтения

DIAGNOSTIC CAN C (-) низкий уровень в цепи (низкий уровень в диагностической цепи CAN C (-))

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

Диагностический блок C (-) цепь разомкнута

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

Диагностический тест

  1. Проверить состояние проводки сообщения об ошибке. ПРИМЕЧАНИЕ: убедиться, что проверяемое транспортное средство является транспортным средством с шиной CAN. Если нет, могут отображаться ложные сообщения об ошибках. Примечание: Убедиться, что сканирующее устройство обновлено до последней версии программного обеспечения. Используя инструмент сканирования, записать сообщение об ошибки. Отсоединить сканирующий прибор от соединителя канала передачи данных (диагностический разъём). Выключить зажигание три раза. Включить это зажигание. Не отображает эту ошибку на схеме.
  2. (D71) DIAGNOSTIC корпус C (-) обрыв цепи Выключить зажигание. Отсоединить кабельный разъем модуля Totally Integrated Питание модуль C7. Отключить сканирующее устройство от диагностический разъём. Измерить сопротивление цепи (D71) Diagnostic CAN C [-] между разъемом TIPM и DBC. Является ли сопротивление ниже 5,0 ом? Да Проверить электропроводку и разъемы на предмет повреждения или замыкания цепей. D71 (ref-457927-S20352278932012030200000)(ref-457927-S20352278932012030200000)

Диагностический CAN C (+) и/или диагностический CAN C (-) цепи высокие

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

DIAGNOSTIC CAN C (+) низкий уровень в цепи (низкий уровень в диагностической цепи CAN C (+))

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

Диагностическая цепь CAN C (+) разомкнута

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

  1. Проверить состояние проводки сообщения об ошибке. ПРИМЕЧАНИЕ: убедиться, что проверяемое транспортное средство является транспортным средством с шиной CAN. Если нет, могут отображаться ложные сообщения об ошибках. Примечание: Убедиться, что сканирующее устройство обновлено до последней версии программного обеспечения. Используя инструмент сканирования, записать сообщение об ошибки. Отсоединить сканирующий прибор от соединителя канала передачи данных (диагностический разъём). Выключить зажигание три раза. Включить это зажигание. Не отображает эту ошибку на схеме.
  2. (D72) DIAGNOSTIC C (+) обрыв цепи проверка кузов verification Выключить зажигание. Отсоединить кабельный разъем модуля Totally Integrated Питание модуль С7. Отключить сканирующее устройство от диагностический разъём. Измерить сопротивление цепи (D72) DIAGNING CAN С (*) между разъемом TIPM и DBC. Является сопротивлением ниже 5,0 ом? Да Проверить электропроводку и разъемы на предмет повреждения или замыкания цепей. D72 (ref-457927-S20352278932012030200000)(ref-457927-S20352278932012030200000)

Диагностический CAN C (+) замыкается на диагностический CAN C (-)

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

Возможные причины
(A107) (A111) ЦЕПЬ ПРЕДОХРАНИТЕЛЯ B (+) РАЗОМКНУТА ИЛИ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО
(Z905) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ РАЗОМКНУТА
(F941) ЦЕПЬ ВЫХОДА УПРАВЛЕНИЯ ЗАПУСКОМ / ЗАПУСКОМ ЗАЖИГАНИЯ РАЗОМКНУТА ИЛИ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО
(D52) ШИНА CAN C (+) ЦЕПЬ РАЗОМКНУТА
(D51) ШИНА CAN C (-) ЦЕПЬ РАЗОМКНУТА
МОДУЛЬ АНТИБЛОКИРОВОЧНОГО ТОРМОЗА.
Схема №471
Схема №472
Схема №473
Схема №474
Схема №475
  1. ИСПЫТАНИЕ НА ПРЕРЫВИСТОЕ СОСТОЯНИЕ. Включить зажигание. ПРИМЕЧАНИЕ: убедиться, что предохранитель Iod установлен и напряжение батареи составляет от 10,0 до 16,0 вольт. С помощью сканирующего устройства выбрать вид ECU. ЗАМЕЧАНИЕ: красный " X " будет рядом с модулем, который не обменивается данными, указывая, что модуль не активен в сети шины. Зеленая проверка указывает, что блок TIPM включен в сеть шины. Примечание: Проверить TIM для любого активного Dc
  2. (A107) (A111) ПРОВЕРКА ПРЕДОХРАНИТЕЛЯ B (+) ОБРЫВ ИЛИ ЗАМЫКАНИЕ ЦЕПИ Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута модуля антиблокировочного тормоза. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, соединенную с землей (Хт агх 2) и (хт Агх 3) ПЛАВКИЙ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ В. Тестовая лампа ярко светится для каждой цепи? ДА Перейдите к разделу 3. Нет ремонта (х5). A107 A111 A107 A111 (ref-457877-S39213739672012030200000)
  3. (Z905) масса обрыв цепи С помощью 12-вольтовой контрольной лампы, подключенной к 12-ваттной цепи, проверить каждую цепь массы. Горит ли контрольная лампа ярко для каждой цепи? Да Перейдите к разделу 4. Нет Устраните обрыв в цепи массы (Z905). Выполнить тест проверки ABS. Обратитесь к " ТЕСТУ ПРОВЕРКИ АБСА ". Z905 (ref-457877-S39213739672012030200000)
  4. (F941) ПРОВЕРКА ЗАПУСКА / ЗАЖИГАНИЯ ВЫХОДНАЯ ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ РАЗОМКНУТОЙ ИЛИ ЗАКОРОЧЕННОЙ Включить зажигание. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к земле, проверить выходную цепь управления запуском / розжигом (F941). Горит ли тестовая лампа ярко? Да Перейдите к 5. Нет устраните неисправность в выходной цепи управления (хтагх2) запуском / зажиганием обратитесь к проверке на обрыв или короткое замыкание. F941 (ref-457877-S39213739672012030200000)
  5. (D52) CAN C шина (+) обрыв цепи Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута TIPM C7. Измерить сопротивление цепи (D52) С CAN между разъемом TIP и соединителем модуля антиблокировочного тормоза. Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к 6. Нет отремонтируйте шину С (+ +) выполнить тест на обрыв. D52 (ref-457877-S39213739672012030200000)
  6. (D51) CAN C шина (-) обрыв цепи Измерить сопротивление цепи шины (D51) С CAN между разъемом TIPM и разъемом модуля антиблокировочной системы. Имеет ли сопротивление менее 5,0 Ом? Да Заменить модуль антиблокировки в соответствии со служебной информацией. Выполнить тест проверки ABS. Обратитесь к разделу " ПРОВЕРКА ABS- ШИНА ". Нет ремонта (x2) D51 (ref-457877-S39213739672012030200000)(ref-457877-S39213739672012030200000)
Схема №476

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

Возможные причины
(A116) ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ B (+) ЦЕПЬ РАЗОМКНУТА ИЛИ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО
(Z912) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ РАЗОМКНУТА
(D264) И (D265) CAN INTERIOR (IHS) шина (хтагх2) CIRCUITS РАЗОМКНУТЫ 125K
УСИЛИТЕЛЬ
Схема №477
Схема №478
Схема №479
  1. ПРОВЕРКА НА ПРЕРЫВИСТОЕ СОСТОЯНИЕ ПРОВОДА Включить зажигание. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедиться, что предохранитель Iod установлен и напряжение батареи находится в диапазоне от 10,0 до 16,0 вольт. Используя инструмент сканирования, выбрать Вид ECU. ПРИМЕЧАНИЕ: Красный " X " будет рядом с модулем, который не обменивается данными, что указывает на то, что модуль не активен в сети шин. Зеленая проверка указывает на то, что модуль активен в сети шин. Показывает ли схематический инструмент " Да " на ".
  2. (A116) FUSED B (+) обрыв цепи OR SHORTED Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута радиоусилителя С1. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, соединенную с землей, проверить цепь (A116) ПЛАВКИЙ ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ В (*). Освещает ли тестовая лампа ярко? Да Перейдите к 3. Нет ремонта корпуса (x xtx2) Плавкий выключатель В см. Для на обрыв или короткое замыкание цепи. A116 (ref-457927-S20352278932012030200000)
  3. (Z912) масса обрыв цепи С помощью 12-вольтовой контрольной лампы, подключенной к 12 В, проверить цепь массы (Z912). Горит ли контрольная лампа ярко для каждой цепи? Да Перейдите к разделу 4. Нет Устраните обрыв цепи массы (хтагх2). Выполнить ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ КУЗОВА. См. " ПРОВЕРКА КОРПУСА ". Z912 (ref-457927-S20352278932012030200000)
  4. (D265) ИЛИ (хтагх1) Проверка корпуса Проверка усилителя CAN IHS шина (125K) Да ЦЕПЬ ОТКЛ. Измерить сопротивление разъема (xt X3) МОЖЕТ Ихс Шина (-) (хт Гх 4) Выполнить схему между разъемом кабеля TIPM C7 и разъемом провода Radio С1 Измерите сопротивление разъема шины (+) Может Iohs. D264 D264 125K D265 125K D265 D264 125K (ref-457927-S20352278932012030200000)(ref-457927-S20352278932012030200000)
Схема №480

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

Возможные причины
(A909) (A412) ЦЕПИ B (+) С ПРЕДОХРАНИТЕЛЯМИ РАЗОМКНУТЫ ИЛИ ЗАКОРОЧЕНЫ
(Z911) ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ РАЗОМКНУТЫ
(F943) ЦЕПЬ ВЫХОДА ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ЗАЖИГАНИЯ С ПРЕДОХРАНИТЕЛЕМ (РАБОТА / ЗАПУСК) РАЗОМКНУТА ИЛИ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО
(D264) И (D265) CAN INTERIOR (IHS) шина (хтагх2) CIRCUITS РАЗОМКНУТЫ 125K
КЛАСТЕР (CCN)
Схема №481
Схема №482
Схема №483
Схема №484
  1. ИСПЫТАНИЕ НА ПРЕРЫВИСТОЕ СОСТОЯНИЕ Зажать клеммы зажигания. ПРИМЕЧАНИЕ: убедиться, что предохранитель Iod установлен и напряжение батареи находится в диапазоне от 10,0 до 16,0 вольт. Используя инструмент сканирования, выбрать вид ECU. Примечание: красный " X " будет рядом с модулем, который не обменивается данными, указывая, что модуль не активен в сети шин. Зеленая проверка указывает на то, что этот модуль активирован в сети шины. Отображает ли схема " да " на схеме?
  2. (A909) (A412) ПРОВЕРКА КОРПУСА ПРЕДОХРАНИТЕЛЯ B (+) ЦЕПЬ РАЗОМКНУТА ИЛИ ЗАКОРОЧЕНА Выключить зажигание. Отсоединить используемые соединители жгутов Комбинация приборов C1 и C3. С помощью 12-вольтовой контрольной лампы, подключенной к " земле ", проверить каждую цепь (хтагс2) и (хстагс3) ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ В. Тестовая лампа ярко светится для каждой цепи? да Перейдите к 3. Нет Ремонт Выполнить обрыв или короткое замыкание A909 A412 A909 A412 (ref-457927-S20352278932012030200000)
  3. (Z911) масса обрыв цепи С помощью 12-вольтовой контрольной лампы, подключенной к 12-ваттной цепи, проверить каждую цепь массы. Горит ли контрольная лампа ярко для каждой цепи? Да Перейти к 4. Нет Устраните разомкнутое в цепи массы. Выполнить ТЕСТ ПРОВЕРКИ КОРПУСА. См. " ТЕСТ ВЕРИФИКАЦИИ КУЗОВА ". Z911 Z911 (ref-457927-S20352278932012030200000)
  4. (F943) ПРОВЕРКА РАБОТЫ / ЗАПУСКА ПЛАВКОГО ПРЕДОХРАНИТЕЛЯ ВЫХОДНОЙ ЦЕПИ УПРАВЛЕНИЯ РАЗОМКНУТЫМ ИЛИ ЗАКОРОЧЕННЫМ Включить зажигание. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, соединенную с землей, проверить цепь " РАБОТА / ПУСК Плавкого предохранителя выходного сигнала ". Освещает ли тестовая лампа ярко? Да перейти к 5. Нет ремонтировать обрыв или короткое замыкание на массу в цепи (F943) Испытание гнутого розжига / пуска. F943 (ref-457927-S20352278932012030200000)
  5. (D265) ИЛИ (хтагх1) МОЖЕТ IHS кузов verification разъём 5.0 (хт + 7) ДА обрыв цепи Измерить сопротивление кабеля (xтагх 3) Можно ли заменить кабель Ihs шина (-) на кабель TIPM C7 и кабель Комбинация приборов C3. Измерите сопротивление кабеля Ch шина (+) D264 125K D264 125K D265 125K D265 D264 125K (ref-457927-S20352278932012030200000)(ref-457927-S20352278932012030200000)
Схема №485

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

Возможные причины
(A215) ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ B (+) ЦЕПЬ РАЗОМКНУТА ИЛИ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО
(Z905) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ РАЗОМКНУТА
(D264) И (D265) CAN INTERIOR (IHS) шина (хтагх2) CIRCUITS РАЗОМКНУТЫ 125K
Модуль двери водителя
Схема №486
Схема №487
Схема №488
  1. ПРОВЕРКА НА ПРЕРЫВИСТОЕ СОСТОЯНИЕ ПРОВОДА Включить зажигание. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедиться, что предохранитель Iod установлен и напряжение батареи находится в диапазоне от 10,0 до 16,0 вольт. С помощью инструмента сканирования выбрать Вид ЭБУ. Примечание: красный " X " будет рядом с модулем, который не обменивается данными, указывая на то, что модуль не активен в сети шин. Зеленая проверка указывает на активность модуля в сети шины. Отображает ли схематический инструмент красную надпись " Да " Для следующей схемы?
  2. (A215) FUSED B (+) обрыв цепи OR SHORTED Выключить зажигание. Отсоединить разъем кабельного жгута модуля двери водителя С3. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к земле, проверить цепь (A215) ПЛАВКИЙ ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ В (%). Освещает ли тестовая лампа ярко? Да Перейдите к 3. Нет Ремонт (x xt2) Плавкого выключателя В ном корпусе для обнаружения обрыва или короткого замыкания. A215 (ref-457927-S20352278932012030200000)
  3. (Z905) масса обрыв цепи С помощью 12-вольтовой контрольной лампы, подключенной к 12 В, проверить цепь массы (Z905). Горит ли контрольная лампа ярко для каждой цепи? Да Перейдите к разделу 4. Нет Устраните обрыв цепи массы (хтагх2). Выполнить ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ КУЗОВА. См. " ПРОВЕРКА КОРПУСА ". Z905 (ref-457927-S20352278932012030200000)
  4. Проверка корпуса (D265) ИЛИ (xtag1) ВНУТРЕННЯЯ ШИНА CAN (хтагх2) Ремонт цепи да Измерение сопротивления разъема IHS для драйвера (-) Выполнение схемы Ch под разъемом кабельной проводки TIPM C7 и модулем кабельного ввода водитель дверь. Измерить сопротивление кабеля Chs (+) D264 125K D264 125K D265 125K D265 D264 125K (ref-457927-S20352278932012030200000)(ref-457927-S20352278932012030200000)
Схема №489

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

Возможные причины
(A104) ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ B (+) ЦЕПЬ РАЗОМКНУТА ИЛИ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО
(Z908) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ РАЗОМКНУТА
(F946) ЦЕПЬ ВЫХОДНОГО СИГНАЛА УПРАВЛЕНИЯ ЗАЖИГАНИЕМ С ПЛАВКИМ ПРЕДОХРАНИТЕЛЕМ РАЗОМКНУТА ИЛИ ЗАКОРОЧЕНА
(D65) ШИНА CAN C (+) ЦЕПЬ РАЗОМКНУТА
(D64) ШИНА CAN C (-) ЦЕПЬ РАЗОМКНУТА
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ.
Схема №490
Схема №491
Схема №492
Схема №493
Схема №494
  1. ИСПЫТАНИЕ НА ПРЕРЫВИСТОЕ СОСТОЯНИЕ. Включить зажигание. ПРИМЕЧАНИЕ: убедиться, что предохранитель Iod установлен и напряжение батареи составляет от 10,0 до 16,0 вольт. Используя схему сканирования, выбрать вид ECU. Примечание: красный " X " будет рядом с модулем, который не обменивается данными, указывая, что модуль не активен в сети шины. Зеленая проверка указывает на то, что блок TIPM включен в сеть шины. ПРИМ.: Проверить.
  2. (A104) ПРОВЕРКА ПРЕДОХРАНИТЕЛЯ B (+) ЦЕПЬ РАЗОМКНУТА ИЛИ ЗАКОРОЧЕНА Выключить зажигание. Отсоединить кабельные разъемы модуля управления трансмиссией C1 и C2. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, соединенную с землей, проверить цепь (A104) плавкого предохранителя B. Освещает ли тестовая лампа ярко? Да Перейдите к 3. Нет ремонта См. Для обрыва цепи используется DCM. A104 (ref-457879-S31438823972012030200000)
  3. (Z908) масса обрыв цепи С помощью 12-вольтовой контрольной лампы, подключенной к напряжению 12 В, проверить цепь массы. Горит ли контрольная лампа ярко для каждой цепи? Да Перейдите к разделу 4. Нет Устраните обрыв цепи массы. Выполнить проверку DTCM VERIFICATION проверка. См. " ПРОВЕРКА DTSM ". Z908 Z908 (ref-457879-S31438823972012030200000)
  4. (F946) ПРОВЕРКА ПЛАВКОГО ПРЕДОХРАНИТЕЛЯ ЦЕПИ ВЫХОДА УПРАВЛЕНИЯ РАЗОМКНУТЫМ ИЛИ ЗАКОРОЧЕННЫМ Включить зажигание. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, соединенную с землей, проверить цепь (F946) РАБОТА / ПУСК ЗАПАЛА. Горит ли тестовая лампа ярко? Да Перейти к 5. Нет ремонтировать (хтагг2) Срабатывание предохранителя см. в разделе " Контроль обрыва / пуска " Выполнить рыв цепи на выходе CM. F946 (ref-457879-S31438823972012030200000)
  5. (D65) CAN C шина (+) обрыв цепи Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута TIPM C1. Измерить сопротивление цепи (хтагх1) МОЖЕТ С-ШИНЫ (*) между разъемом TYPM1 и разъемом DTCM С1. Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к 6. Нет выполнить ремонт цепи (xtag2) МОЖНО с шиной C (+ +) для разомкнуть цепь D. D65 D65 (ref-457879-S31438823972012030200000)
  6. (D64) CAN C шина VERIFICATION (-) обрыв цепи Измерить сопротивление цепи DCM (D64), соединяющей разъем TIPM C1 с разъемом DTCM. Имеет ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Заменить модуль управления трансмиссией в соответствии со служебной информацией Выполнить проверку шины DTСМ. " Тест на отсутствие ремонта по шине DTКМ ". D64 (ref-457879-S31438823972012030200000)(ref-457879-S31438823972012030200000)
Схема №495

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

Возможные причины
(A300) ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ B (+) ЦЕПЬ РАЗОМКНУТА ИЛИ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО
(Z912) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ РАЗОМКНУТА
(D264) И (D265) CAN INTERIOR (IHS) шина (хтагх2) CIRCUITS РАЗОМКНУТЫ 125K
МОДУЛЬ ГРОМКОГОВОРЯЩЕЙ СВЯЗИ
Схема №496
Схема №497
Схема №498
  1. ПРОВЕРКА ПРЕРЫВИСТОГО СОСТОЯНИЯ ПРОВОДКИ Включить зажигание. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедиться, что предохранитель Iod установлен и напряжение батареи находится в диапазоне от 10,0 до 16,0 вольт. Используя инструмент сканирования, выбрать проводку ECU View. Примечание: красный " X " будет рядом с модулем, который не обменивается данными, указывая на то, что модуль не активен в сети шин. Зеленая проверка указывает на активность модуля в сети шины. Отображает ли схематический инструмент красную надпись " Да " для следующей схемы?
  2. (A300) FUSED B (+) обрыв цепи OR SHORTED Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута модуля громкоговорящей связи. Используя 12-вольтовую индикаторную лампу, подключенную к земле, проверить цепь (A300) ПЛАВКИЙ ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ В (*). Освещает ли контрольная лампа ярко? Да Перейдите к 3. Нет ремонта корпуса (x xtx2) Предохранитель В ителе B обратитесь к схеме на обрыв или короткое замыкание. A300 (ref-457927-S20352278932012030200000)
  3. (Z912) масса обрыв цепи С помощью 12-вольтовой контрольной лампы, подключенной к 12 В, проверить цепь массы (Z912). Горит ли контрольная лампа ярко для каждой цепи? Да Перейдите к разделу 4. Нет Устраните обрыв цепи массы (хтагх2). Выполнить ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ КУЗОВА. См. " ПРОВЕРКА КОРПУСА ". Z912 (ref-457927-S20352278932012030200000)
  4. (D265) ИЛИ (xxagx1) Проверка корпуса. Может IHS шина (хтагх2) Да ЦЕПЬ РАЗОМКНУТА Проверить сопротивление (хтсг3) CAN Ihs Шина (-) (хстаг4) выполнить цепь между разъемом кабеля TIPM C7 и разъемом жгута Hands модуль. Измерить сопротивление (xtag5) МОЖЕТ HS шины (+) D264 125K D264 125K D265 125K D265 D264 125K (ref-457927-S20352278932012030200000)(ref-457927-S20352278932012030200000)
Схема №499

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

Возможные причины
(F930) ЦЕПЬ ВЫХОДНОГО СИГНАЛА УПРАВЛЕНИЯ ЗАЖИГАНИЕМ С ПЛАВКИМ ПРЕДОХРАНИТЕЛЕМ РАЗОМКНУТА ИЛИ ЗАКОРОЧЕНА
(Z909) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ РАЗОМКНУТА
(D264) И (D265) ВНУТРЕННИЕ ЦЕПИ ШИНЫ CAN (125K) РАЗОМКНУТЫ
МОДУЛЬ СИДЕНЬЯ С ПОДОГРЕВОМ
Схема №500
Схема №501
Схема №502
  1. ПРОВЕРКА НА ПРЕРЫВИСТОЕ СОСТОЯНИЕ ПРОВОДА Включить зажигание. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедиться, что предохранитель Iod установлен и напряжение батареи находится в диапазоне от 10,0 до 16,0 вольт. Используя инструмент сканирования, выбрать Вид ECU. ПРИМЕЧАНИЕ: Красный " X " будет рядом с модулем, который не обменивается данными, что указывает на то, что модуль не активен в сети шин. Зеленая проверка указывает на то, что модуль активен в сети шин. Показывает ли схематический инструмент " Да " на ".
  2. (F930) ПРОВЕРКА КОРПУСА С ПРЕДОХРАНИТЕЛЕМ ВЫХОДНАЯ ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ПРОГОНОМ ЗАЖИГАНИЯ РАЗОМКНУТА ИЛИ ЗАКОРОЧЕНА Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута обогрева модуля сиденья C1. Включить розжиг. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к " земле ", проверить выходную цепь (F930) управления перегоранием. Тестирует ли тестовая лампа ярко? да на выходе Перейдите к 3. нет Выполнить ремонт (X2) F. F930 (ref-457927-S20352278932012030200000)
  3. (Z909) масса обрыв цепи Выключить зажигание. С помощью 12-вольтовой контрольной лампы, подключенной к напряжению 12 В, проверить цепь массы (Z909). Горит ли контрольная лампа ярко для каждой цепи? Да Перейдите к 4. Нет Отремонтируйте цепь массы на разомкнутое состояние. Провести ТЕСТ ВЕРИФИКАЦИИ КУЗОВА. См. " ПРОВЕРКА КОРПУСА ". Z909 (ref-457927-S20352278932012030200000)
  4. (D265) ИЛИ (xtag1) Проверка корпуса на предмет наличия повреждений. ВНУТРЕННЯЯ ШИНА Xx (5.0) СООТВЕТСТВИЕ РАЗОМКНУТОЙ ЦЕПИ Измерить сопротивление внутренней шины (хтагх 3) CAN Выполнить внутреннюю шину (-) (xтагх4) цепь между кабельным разъемом TIPM C7 и нагреваемым модулем C1. Измерите сопротивление внутреннего кабеля CAN (+) D264 125K D264 125K D265 125K D265 D264 125K (ref-457927-S20352278932012030200000)(ref-457927-S20352278932012030200000)
Схема №503

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

Возможные причины
(A417) ЦЕПЬ B (+) С ПЛАВКИМ ПРЕДОХРАНИТЕЛЕМ РАЗОМКНУТА ИЛИ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО
(Z911) ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ РАЗОМКНУТЫ
(F921) ЦЕПЬ ВЫХОДНОГО СИГНАЛА УПРАВЛЕНИЯ ЗАЖИГАНИЕМ С ПЛАВКИМ ПРЕДОХРАНИТЕЛЕМ РАЗОМКНУТА ИЛИ ЗАКОРОЧЕНА
(D264) И (D265) CAN INTERIOR (IHS) шина (хтагх2) CIRCUITS РАЗОМКНУТЫ 125K
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ОБОГРЕВАТЕЛЕМ КОНДИЦИОНЕРА
Схема №504
Схема №505
Схема №506
Схема №507
  1. ПРОВЕРКА НА ПРЕРЫВИСТОЕ СОСТОЯНИЕ ПРОВОДА Включить зажигание. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедиться, что предохранитель Iod установлен и напряжение батареи находится в диапазоне от 10,0 до 16,0 вольт. Используя инструмент сканирования, выбрать Вид ECU. ПРИМЕЧАНИЕ: Красный " X " будет рядом с модулем, который не обменивается данными, что указывает на то, что модуль не активен в сети шин. Зеленая проверка указывает на то, что модуль активен в сети шин. Показывает ли схематический инструмент " Да " на ".
  2. (A417) FUSED B (+) обрыв цепи OR SHORTED Выключить зажигание. Отсоединить соединители жгута ОВКВ С1. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к земле, проверить цепь (A417) Предохранитель B. Освещает ли тестовая лампа ярко для каждой цепи? Да Перейдите к 3. Нет Ремонта корпуса (xxtag2) Обратитесь к схеме B на обрыв или короткое замыкание. A417 (ref-457927-S20352278932012030200000)
  3. (Z911) масса обрыв цепи С помощью 12-вольтовой контрольной лампы, подключенной к 12 В, проверить цепь массы (Z911). Горит ли контрольная лампа ярко для каждой цепи? Да Перейдите к разделу 4. Нет Устраните обрыв цепи массы (хтагх2). Выполнить ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ КУЗОВА. См. " ПРОВЕРКА КОРПУСА ". Z911 (ref-457927-S20352278932012030200000)
  4. (F921) ПЛАВКИЙ ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ ВЫХОДНОЙ ЦЕПИ УПРАВЛЕНИЯ ЗАЖИГАНИЕМ РАЗОМКНУТ ИЛИ ЗАКОРОЧЕН Включить зажигание. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к земле, проверить выходную цепь реле срабатывания предохранителя (F921). Тестовая лампа горит ярко? Да Перейдите к 5. Нет ремонтируйте выходную схему реле срабатывания выключателя на обрыв или короткое замыкание. F921 (ref-457927-S20352278932012030200000)
  5. (D265) ИЛИ (хтагх1) Проверка корпуса на соответствие стандарту CAN IHS шина (125K) yes цепь Измерить сопротивление разъема (xt X3) МОЖЕТ ИСС Шина (-) (хт Гх 4) выполнить цепь под шиной TIPM C7 и кабельным разъемом Кондиционирование С1. Измерите сопротивление шины (+) (xт гг г6) D264 D264 125K D265 125K D265 D264 125K (ref-457927-S20352278932012030200000)(ref-457927-S20352278932012030200000)
Схема №508

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

Возможные причины
(A115) ЦЕПЬ B (+) С ПЛАВКИМ ПРЕДОХРАНИТЕЛЕМ РАЗОМКНУТА ИЛИ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО
(Z905) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ РАЗОМКНУТА
(F943) ЦЕПЬ ВЫХОДНОГО СИГНАЛА УПРАВЛЕНИЯ ЗАЖИГАНИЕМ С ПЛАВКИМ ПРЕДОХРАНИТЕЛЕМ РАЗОМКНУТА ИЛИ ЗАКОРОЧЕНА
(D52) ШИНА CAN C (+) ЦЕПЬ РАЗОМКНУТА
(D51) ШИНА CAN C (-) ЦЕПЬ РАЗОМКНУТА
ВСТРОЕННЫЙ МОДУЛЬ ТОРМОЗА ПРИЦЕПА (ITBM)
Схема №509
Схема №510
Схема №511
Схема №512
Схема №513
  1. ПРОВЕРКА НА НАЛИЧИЕ ПРЕРЫВИСТОГО СОСТОЯНИЯ Исправьте зажигание. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедиться, что предохранитель Iod установлен и напряжение батареи находится в диапазоне от 10,0 до 16,0 вольт. С помощью сканирующего инструмента выбрать вид ECU. ЗАМЕЧАНИЕ: красный " X " будет рядом с модулем, который не обменивается данными, указывая, что модуль не активен в сети шины. Зеленая проверка указывает на то, что этот модуль включен в сеть шины. Примечание: Проверить TIPM для любого активного Dc
  2. (A115) FUSED B (+) обрыв цепи OR SHORTED Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута ITBM С1. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, соединенную с землей, проверить цепь (A115) Предохранитель В (*). Освещает ли тестовая лампа ярко? Да Перейдите к 3. Нет ремонтируйте обрыв или короткое замыкание в цепи (x Xt2) Испытание Fиспользуется для замыкание на массу. A115 (ref-457884-S23921980852012030200000)
  3. (Z905) масса обрыв цепи С помощью 12-вольтовой контрольной лампы, подключенной к напряжению 12 В, проверить цепь массы (Z905). Освещает ли контрольная лампа ярко? Да Перейти к 4. Нет Устраните разомкнутое в цепи массы (хtagx 2). Выполнить ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ ITBM. Обратитесь к " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ - ТЕСТ ПРОВЕРКИ IBM ". Z905 (ref-457884-S23921980852012030200000)
  4. (F943) ПРОВЕРКА ПЛАВКОГО ПРЕДОХРАНИТЕЛЯ ЗАЖИГАНИЯ ОБРЫВ ИЛИ КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ ЦЕПИ УПРАВЛЯЮЩЕГО ВЫХОДА Включить зажигание. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к земле. Проверить (F943) стандартную схему управления РОЗЖИГОМ / ЗАПУСКОМ. Горит ли тестовая лампа ярко? Да Перейти к 5. Нет ремонта разомкнутого или короткого замыкания в (х2) выключенном контуре запуска и запуска розжига Выполнить. F943 (ref-457884-S23921980852012030200000)
  5. (D52) CAN C шина (+) обрыв цепи Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута TIPM C7. Измерить сопротивление цепи с шиной (D52), соединяющей стандартный разъем жгут TIP С7 и ITBM С2. Имеет ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к разделу 6. Нет ремонта размыкания см. в разделе (xxx2) Можно выполнить проверку схемы Bc D52 (ref-457884-S23921980852012030200000)
  6. (D51) CAN C шина VERIFICATION (-) обрыв цепи Измерить сопротивление цепи (D51) Can C проверка между кабельным разъемом TIPM C7 и кабельным разъёмом ITBM С2. Имеет ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Заменить ITMIN в соответствии с сервисной информацией. Выполнить тест по тестированию на отказ от IT. См. " Стандартная процедура тестирования ITM D51 (ref-457884-S23921980852012030200000)(ref-457884-S23921980852012030200000)
Схема №514

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

Возможные причины
(A907) ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ B (+) ЦЕПЬ РАЗОМКНУТА ИЛИ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО
(Z909) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ РАЗОМКНУТА
(D264) И (D265) CAN INTERIOR (IHS) шина (хтагх2) CIRCUITS РАЗОМКНУТЫ 125K
МОДУЛЬ КРЕСЛА С ПАМЯТЬЮ.
Схема №515
Схема №516
Схема №517
  1. ПРОВЕРКА НА ПРЕРЫВИСТОЕ СОСТОЯНИЕ ПРОВОДА Включить зажигание. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедиться, что предохранитель Iod установлен и напряжение батареи находится в диапазоне от 10,0 до 16,0 вольт. Используя инструмент сканирования, выбрать Вид ECU. ПРИМЕЧАНИЕ: Красный " X " будет рядом с модулем, который не обменивается данными, что указывает на то, что модуль не активен в сети шин. Зеленая проверка указывает на то, что модуль активен в сети шин. Показывает ли схематический инструмент " Да " на ".
  2. (A907) FUSED B (+) обрыв цепи OR SHORTED Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута Memory Сиденье модуль С1. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к " земле ", проверить цепь (A907) предохранителя B [+]. Освещает ли тестовая лампа ярко? Да Перейдите к 3. Нет ремонтируйте (xxx2) предохранитель B см. раздел " проверка на обрыв или короткое замыкание. A907 (ref-457927-S20352278932012030200000)
  3. (Z909) масса обрыв цепи С помощью 12-вольтовой контрольной лампы, подключенной к 12 В, проверить цепь массы (Z909). Горит ли контрольная лампа ярко для каждой цепи? Да Перейдите к разделу 4. Нет Устраните обрыв цепи массы (хтагх2). Выполнить ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ КУЗОВА. См. " ПРОВЕРКА КОРПУСА ". Z909 (ref-457927-S20352278932012030200000)
  4. (D265) ИЛИ (хтагх1) Проверка целостности корпуса модуля IHS шина (125K) да Соответствие разъему обрыв Измерить сопротивление разъема Ch (xt X3) Выполнить проверку состояния шины Ihs (-) (xta x4) между разъемом кабеля TIPM C7 и разъемом жгута Memory Сиденье C1. Измерить сопротивление кабеля Ci B(+) (x x6) D264 D264 125K D265 125K D265 D264 125K (ref-457927-S20352278932012030200000)(ref-457927-S20352278932012030200000)
Схема №518

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

Возможные причины
(Z913) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ РАЗОМКНУТА
(F100) ЦЕПЬ ВЫХОДНОГО СИГНАЛА УПРАВЛЕНИЯ ЗАЖИГАНИЕМ С ПЛАВКИМ ПРЕДОХРАНИТЕЛЕМ РАЗОМКНУТА ИЛИ ЗАКОРОЧЕНА
(F201) ЦЕПЬ ВЫХОДНОГО СИГНАЛА УПРАВЛЕНИЯ ЗАЖИГАНИЕМ С ПЛАВКИМ ПРЕДОХРАНИТЕЛЕМ РАЗОМКНУТА ИЛИ ЗАКОРОЧЕНА
(D51) ШИНА CAN C (+) ЦЕПЬ РАЗОМКНУТА
(D52) ШИНА CAN C (-) ЦЕПЬ РАЗОМКНУТА
КОНТРОЛЛЕР УДЕРЖИВАЮЩЕГО УСТРОЙСТВА ВОДИТЕЛЯ И ПАССАЖИРОВ (ORC)
Схема №519
Схема №520
Схема №521
Схема №522
Схема №523
  1. ТЕСТ НА ПРЕРЫВИСТОЕ СОСТОЯНИЕ ПРИМЕЧАНИЕ: Проверить наличие каких-либо красных клемм технического обслуживания (tsbs), связанных с состоянием. Если применяется TSB, выполнить процедуру, указанную в схеме TSB, прежде чем продолжить. Включить зажигание. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедиться, что предохранитель Iod установлен и напряжение батареи составляет от 10,0 до 16,0 вольт. Используя инструмент сканирования, выбрать Вид ECU. ПРИМЕЧАНИЕ: Красный " X " будет следующим, чтобы проверить сеть
  2. (Z913) масса обрыв цепи предупреждение: Во избежание возможных серьезных или смертельных травм выключить зажигание, отключить аккумулятор и подождать две минуты перед продолжением. Отсоединить кабельные разъемы модуля удерживающего контроллера для пассажиров. Подключить соответствующий адаптер Load Tool ACM к разъемам ORC. Измерить сопротивление между землей и цепью массы (Z913). Является ли сопротивление ниже 10 ом? да Перейдите к разделу 3 " Нет ремонта системы массы ". Z913 (ref-457871-S26700628122012030200000)
  3. (F100) ПРОВЕРКА РОЗЖИГА С ПРЕДОХРАНИТЕЛЕМ И РЕГУЛИРОВКА ВЫХОДНОГО СИГНАЛА РАЗОМКНУТА ИЛИ ЗАКОРОЧЕНА ПРИМЕЧАНИЕ: Перед началом работы проверить TIPM на наличие каких-либо неисправностей, связанных с зажиганием. Если установлено? Обратитесь к разделу " ДИАГНОСТИКА и ИСПЫТАНИЯ ". ВНИМАНИЕ: Включить зажигание, затем снова подключить 12-вольтную батарею и подождать две минуты до начала работы. Несоблюдение этих инструкций может привести к серьезным или фатальным травмам. Использование 12-ваттовой лампы, подключенной для проверки массы. F100 F100 (ref-457927-S29008752792012030200000)(ref-457871-S26700628122012030200000)
  4. (F201) ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ РОЗЖИГА РАБОТА / ЗАПУСК УПРАВЛЕНИЯ ВЫХОДНАЯ ЦЕПЬ РАЗОМКНУТА ИЛИ ЗАКОРОЧЕНА Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к земле, проверить (F201) Предохранитель зажигание Работа / пуск управления Выходная цепь. Освещает ли тестовая лампа ярко? Да Перейти к 5. Нет Ремонт (хтагх2) предохранителя Розжиг / Запуск Управление Выходной схемой для проверки на обрыв или короткое замыкание. F201 (ref-457871-S26700628122012030200000)
  5. (D52) CAN C шина (+) системы пассивной безопасности (SRS) обрыв Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута TIPM C7. Измерить сопротивление цепи (D52) с шиной CAN С (+] между разъемом жгута стандарта TIP C8 и разъемом C2-A контроллера удерживающего устройства для пассажиров. Имеет ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к разделу 6. Нет Ремонт системы (XX2) Может выполнить цепь шины C D52 (ref-457871-S26700628122012030200000)
  6. (D51) CAN C шина (-) обрыв цепи Измерить сопротивление цепи " (D51) МОЖЕТ С ШИНОЙ (--) между соединителем жгута TIPM C7 и разъемом C2-A контроллера удерживающих устройств для пассажиров. Имеет ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Заменить контроллер удерживающих систем для пассажиров в соответствии с сервисной информацией. Выполнить проверку СИСТЕМЫ ШИНЫ БЕЗ См. процедуру ремонта. D51 (ref-457871-S26700628122012030200000)(ref-457871-S26700628122012030200000)
Схема №524

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

Возможные причины
(A209) ЦЕПИ B (+) С ПРЕДОХРАНИТЕЛЯМИ РАЗОМКНУТЫ ИЛИ ЗАКОРОЧЕНЫ
(Z908) ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ РАЗОМКНУТЫ
(F202) ЦЕПЬ ВЫХОДА УПРАВЛЕНИЯ ЗАПУСКОМ / ПРОГОНОМ ЗАЖИГАНИЯ РАЗОМКНУТА ИЛИ ЗАКОРОЧЕНА
(F1) ВЫХОДНАЯ ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ВЫКЛЮЧЕНИЕМ / ЗАПУСКОМ ЗАЖИГАНИЯ РАЗОМКНУТА ИЛИ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО
(F342) ЦЕПЬ ВЫВОДА РЕЛЕ ASD С ПЛАВКИМ ПРЕДОХРАНИТЕЛЕМ РАЗОМКНУТА ИЛИ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО
(D65) ШИНА CAN C (+) ЦЕПЬ РАЗОМКНУТА
(D64) ШИНА CAN C (-) ЦЕПЬ РАЗОМКНУТА
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)
Схема №525
Схема №526
Схема №527
Схема №528
Схема №529
Схема №530
Схема №531
  1. ТЕСТ НА ПРЕРЫВИСТОЕ СОСТОЯНИЕ ПРИМЕЧАНИЕ: Проверить наличие каких-либо поврежденных разъемов TIPX, связанных с состоянием. Если применяется TSB, выполнить процедуру, указанную в схеме, прежде чем продолжить. Включить зажигание. ПРИМЕЧАНИЕ. Убедиться, что предохранитель Iod установлен и напряжение батареи составляет от 10,0 до 16,0 вольт. Используя инструмент сканирования, выбрать Вид ECU. Примечание: красный " X " будет рядом с модулем, который не обменивается активной шиной
  2. (A209) Проверка предохранителя B (+) Цепи питания разомкнуты или закорочены Выключить зажигание. Отсоединить разъем кабеля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1. ВНИМАНИЕ: Не тестируйте используемый кабель в разъемах жгута блок управления силовым агрегатом.П роизмерение разъемов кабеля ИКМ приведет к повреждению клеммной колодки ПКМ. Установить распределительную коробку ПКМ.1 (специальный инструмент # хтагс1, комплект накр. № 12, положение) для выполнения диагностики. 8815A A209 A209 (ref-457903-S37896468812012030200000)
  3. (Z908) ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ РАЗОМКНУТЫ Отсоединить разъем жгута питания блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C4. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к напряжению 12 В, проверить каждую цепь (Z908) ЗЕМЛЯ для разъемов жгутов питания ИКМ С1 и РСМ С4. Горит ли тестовая лампа ярко для каждой цепи? Да Перейдите к разделу 4. Нет устраняйте обрыв в цепи массы (хтаг2) см. раздел " ПРОВЕРКА СИЛОВОГО ПРИВОДА. Выполнить ПРОВЕРКУ Z908 (ref-457903-S37896468812012030200000)
  4. (F202) ПРОВЕРКА ЗАПУСКА / ЗАЖИГАНИЯ ВЫХОДНАЯ ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ РАЗОМКНУТА ИЛИ ЗАКОРОЧЕНА Включить зажигание. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к земле, проверить ВЫХОДНУЮ СХЕМУ " ЗАПУСК РОЗЖИГА / ПУСКА ". Горит ли тестовая лампа ярко? Да Перейти к 5. Нет Устранять обрыв или короткое замыкание на массу в цепи ПРОВЕРКИ ПИТАНИЯ. F202 F202 (ref-457903-S37896468812012030200000)
  5. (F1) ВЫКЛЮЧЕНИЕ ЗАЖИГАНИЯ / ЗАПУСК / ПРОВЕРКА ВЫХОДНОЙ ЦЕПИ УПРАВЛЕНИЯ РАЗОМКНУТО ИЛИ ЗАКОРОЧЕНО Включить зажигание. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к земле, проверить ВЫХОДНУЮ ЦЕПЬ Управления ЗАЖИГАНИЕМ / ЗАПУСКОМ / ПУСКОМ. Горит ли контрольная лампа ярко? Да Перейти к 6. Нет Устранять обрыв или короткое замыкание на массу в (Ф1) Отключение розжига / Пуск См. Управление Выход СИЛОВОЙ Выполнить СИЛОВОГО. (ref-457903-S37896468812012030200000)
  6. (F342) ВЫХОДНОЙ КОНТУР РЕЛЕ ASD С ПРЕДОХРАНИТЕЛЕМ РАЗОМКНУТ ИЛИ ЗАКОРОЧЕН Включить зажигание. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к " земле ", проверить цепь релейного выхода реле ASD1 с предохранителем. Горит ли тестовая лампа ярко? Да Перейдите к 7. Нет Устраните обрыв или короткое замыкание на массу в цепи реле Питание. F342 F342 (ref-457903-S37896468812012030200000)
  7. (D65) CAN C шина (+) обрыв цепи Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута TIPM C1. Измерить сопротивление цепи (D65) С шиной CAN (*) между разъемом шлейфа TIP С1 и разъёмом PCМ С1. Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к разделу 8. Нет Устраняйте обрыв в (хтаг2) Можно выполнить проверку шины C " Питание Train (+ +). D65 (ref-457903-S37896468812012030200000)
  8. (D64) CAN C шина VERIFICATION (-) обрыв цепи Измерить сопротивление цепи (xD64) С-образной шиной. Проверить цепь между кабельным разъемом TIPM С1 и разъёмом блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) С1. Имеет ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Заменить модуль управления силовым агрегатом в соответствии со служебной информацией. Выполнить проверку силового агрегата 2. Обратитесь к разделу " Проверка силового агрегата на обрыв ". D64 (ref-457903-S37896468812012030200000)(ref-457903-S37896468812012030200000)
Схема №532

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

Возможные причины
(A910 / A118) ЦЕПИ С ПЛАВКИМ ПРЕДОХРАНИТЕЛЕМ B (+) РАЗОМКНУТЫ ИЛИ ЗАМКНУТЫ НАКОРОТКО
(Z915) ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ РАЗОМКНУТЫ
(F202) ЦЕПЬ ВЫХОДА УПРАВЛЕНИЯ ЗАПУСКОМ / ПРОГОНОМ ЗАЖИГАНИЯ РАЗОМКНУТА ИЛИ ЗАКОРОЧЕНА
(F1) ЦЕПЬ ВЫХОДА ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ЗАЖИГАНИЯ (OFF-RUN-START) РАЗОМКНУТА ИЛИ ЗАКОРОЧЕНА
(D65) ШИНА CAN C (+) ЦЕПЬ РАЗОМКНУТА
(D64) ШИНА CAN C (-) ЦЕПЬ РАЗОМКНУТА
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)
Схема №533
Схема №534
Схема №535
Схема №536
Схема №537
Схема №538
  1. ПРОВЕРКА НА ПРЕРЫВИСТОЕ СОСТОЯНИЕ ПРИМЕЧАНИЕ: Проверить наличие всех контактов TIBS, связанных с этим состоянием. Если применяется TSB, выполнить процедуру, указанную в таблице перед продолжением. Включить зажигание. ВНИМАНИЕ: Убедиться, что предохранитель Iod установлен и напряжение батареи составляет от 10,0 до 16,0 вольт. Используя инструмент сканирования, выбрать вид ECU. Примечание: красный " X " будет рядом с модулем, который не обменивается данными
  2. (A910 / A118) ВЕРИФИКАЦИЯ ПРЕДОХРАНИТЕЛЕЙ B (+) ЦЕПИ РАЗОМКНУТЫ ИЛИ ЗАКОРОЧЕНЫ Выключить зажигание. Отсоединить разъем кабеля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2.при помощи 12-вольтовой контрольной лампы, соединенной с землей. Проверить цепи (хтагх2 / хтангх 3) ПРЕДОХРАНИТЕЛИ В. Горит ли контрольная лампа для каждой цепи? да Перейдите к разделу 3. Нет Ремонт обрыв или короткое замыкание- выполнить цепь A910 A118 A910 A118 (ref-457925-S17706294302012030200000)
  3. (Z915) масса CIRCUITS обрыв С помощью 12-вольтовой контрольной лампы, подключенной к 12-ти вольтовым цепям, проверить цепи массы. Горит ли контрольная лампа ярко для каждой цепи? Да Перейдите к 4. Нет Устраните разомкнутое в цепи массы (Z915). Выполнить ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА - 6.7L. Обратитесь к разделу " ПРОВЕРКА силового АГРЕГАТА " - 6.7 л. Z915 (ref-457925-S17706294302012030200000)
  4. (F202) ПРОВЕРКА ЗАПУСКА / ЗАЖИГАНИЯ ВЫХОДНАЯ ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ РАЗОМКНУТА ИЛИ ЗАКОРОЧЕНА Включить зажигание. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к земле, проверить выходную цепь " ЗАПУСК РОЗЖИГА / ПУСКА ".7 Тестовая лампа ярко светится? Да Перейти на 5. Нет устранять обрыв или короткое замыкание в цепи (хtagx 2) Запуск зажигания Пуск / Пуск см. Выходная цепь выполнения СИЛОВОЙ. F202 F202 (ref-457925-S17706294302012030200000)
  5. (F1) ПРОВЕРКА ВЫХОДА ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ ЗАЖИГАНИЯ (OFF-RUN-START) обрыв цепи OR SHORTED Используя 12-вольтовую контрольную лампу, соединенную с землей, проверить цепь " Выход выключателя зажигания (Off-Run-Start). Горит ли яркая индикаторная лампа? Да Перейти к 6. Нет Устранять обрыв или короткое замыкание в цепи " Выключатель зажигания (выкл-Запуск) L- выполнить проверку коробки приводов. (ref-457925-S17706294302012030200000)
  6. (D65) CAN C шина (+) обрыв цепи Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута TIPM C1. Измерить сопротивление цепи (D65) С-шины CAN + между разъемом шлейфа TIP С1 и разъёмом жгута PCМ С2. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейти к 7. Нет Устранять обрыв в шине (xagx2).7c-магистрали может выполнить испытание. D65 (ref-457925-S17706294302012030200000)
  7. (D64) CAN C шина (-) обрыв цепи Измерить сопротивление цепи 6TAGX1 CAN С. Проверить цепь между кабельным разъемом типа TIPM С1 и кабельным разъёмом ИКМ С2. Имеет ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Заменить ИКМ. в соответствии со служебной информацией. выполнить тест POWERTRAIN VERIFICATION проверка - 6.7L. См. " ПРОВЕРКА СИЛОВОГО ПРИВОДА НЕ При отключении ". D64 D64 (ref-457925-S17706294302012030200000)(ref-457925-S17706294302012030200000)
Схема №539

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

Возможные причины
(A214) ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ B (+) ЦЕПЬ РАЗОМКНУТА ИЛИ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО
(Z909) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ РАЗОМКНУТА
(D264) И (D265) CAN INTERIOR (IHS) шина (хтагх2) CIRCUITS РАЗОМКНУТЫ 125K
Модуль двери переднего пассажира
Схема №540
Схема №541
Схема №542
  1. ПРОВЕРКА НА ПРЕРЫВИСТОЕ СОСТОЯНИЕ ПРОВОДА Включить зажигание. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедиться, что предохранитель Iod установлен и напряжение батареи находится в диапазоне от 10,0 до 16,0 вольт. Используя инструмент сканирования, выбрать Вид ECU. ПРИМЕЧАНИЕ: Красный " X " будет рядом с модулем, который не обменивается данными, что указывает на то, что модуль не активен в сети шин. Зеленая проверка указывает на то, что модуль активен в сети шин. Показывает ли схематический инструмент " Да " на ".
  2. (A214) FUSED B (+) обрыв цепи OR SHORTED Выключить зажигание. Отсоединить кабельный разъем модуля дверей для пассажиров С3. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, соединенную с землей, проверить цепь (A214) предохранителя B [+]. Освещает ли тестовая лампа ярко? Да Перейти к 3. Нет Ремонт (xxtag2) Предохранитель B ИТ (+] на обрыв или короткое замыкание. A214 (ref-457927-S20352278932012030200000)
  3. (Z909) масса обрыв цепи С помощью 12-вольтовой контрольной лампы, подключенной к 12 В, проверить цепь массы (Z909). Горит ли контрольная лампа ярко для каждой цепи? Да Перейдите к разделу 4. Нет Устраните обрыв цепи массы (хтагх2). Выполнить ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ КУЗОВА. См. " ПРОВЕРКА КОРПУСА ". Z909 (ref-457927-S20352278932012030200000)
  4. (D265) ИЛИ (xtag1) Проверка корпуса на соответствие стандарту IHS шина (хтагх2) да Тест разъема на соответствие требованиям " Измерить сопротивление разъема (хтсг3) CAN Ihs Цепь ниже шины для пассажиров (-) (хстагх4) между кабельным разъемом TIPM C7 и кабельным разъёмом модуля пассажирской двери C3. Измерите сопротивление кабеля (Хсtагх5) МОЖЕТ I шину (+) D264 125K D264 125K D265 125K D265 D264 125K (ref-457927-S20352278932012030200000)(ref-457927-S20352278932012030200000)
Схема №543

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

Возможные причины
(A116) ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ B (+) ЦЕПЬ РАЗОМКНУТА ИЛИ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО
(Z912) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ РАЗОМКНУТА
(D264) И (D265) ВНУТРЕННИЕ ЦЕПИ ШИНЫ CAN (125K) РАЗОМКНУТЫ
Радио
Схема №544
Схема №545
Схема №546
  1. ПРОВЕРКА НА ПРЕРЫВИСТОЕ СОСТОЯНИЕ ПРОВОДА Включить зажигание. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедиться, что предохранитель Iod установлен и напряжение батареи находится в диапазоне от 10,0 до 16,0 вольт. Используя инструмент сканирования, выбрать Вид ECU. ПРИМЕЧАНИЕ: Красный " X " будет рядом с модулем, который не обменивается данными, что указывает на то, что модуль не активен в сети шин. Зеленая проверка указывает на то, что модуль активен в сети шин. Показывает ли схематический инструмент " Да " на ".
  2. (A116) FUSED B (+) обрыв цепи OR SHORTED Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута Radio C1. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к земле, проверить цепь (A116) ПЛАВКИЙ ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ В (*). Освещает ли тестовая лампа ярко? да Перейдите к 3. Нет РЕМОНТИРУЙТЕ КОРПУС С ПЛАВКИМ ПРЕДОХРАНИТЕЛЕМ В ИТЕЛЬ (* 2) ДЛЯ ИСПЫТАНИЯ на обрыв или короткое замыкание. A116 (ref-457927-S20352278932012030200000)
  3. (Z912) масса обрыв цепи С помощью 12-вольтовой контрольной лампы, подключенной к 12 В, проверить цепь массы (Z912). Горит ли контрольная лампа ярко для каждой цепи? Да Перейдите к разделу 4. Нет Устраните обрыв цепи массы (хтагх2). Выполнить ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ КУЗОВА. См. " ПРОВЕРКА КОРПУСА ". Z912 (ref-457927-S20352278932012030200000)
  4. (D265) ИЛИ (хтаг7) Проверка корпуса CAN ВНУТРЕННЯЯ ШИНА (x125K) ЦЕПЬ РАЗОМКНУТА Для получения информации о состоянии внутренней части " Проверить исправность внутренних цепей (xтагс3) Внутренняя шина CAN? Выполнить проверку внутренней цепи с помощью разъема кабеля TIPM C7 и разъема радиопровода C1. Измерить сопротивление внутренней шины CAN между разъемом TIP и кабелем T7. D264 D264 125K D265 125K D265 D264 125K (ref-457927-S20352278932012030200000)(ref-457927-S20352278932012030200000)
Схема №547

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

Возможные причины
(F943) ЦЕПЬ ВЫХОДНОГО СИГНАЛА УПРАВЛЕНИЯ ЗАЖИГАНИЕМ С ПЛАВКИМ ПРЕДОХРАНИТЕЛЕМ РАЗОМКНУТА ИЛИ ЗАКОРОЧЕНА
(Z911) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ РАЗОМКНУТА
(D51) ШИНА CAN C (+) ЦЕПЬ РАЗОМКНУТА ПРИ SAS
(D52) ШИНА CAN C (-) ЦЕПЬ РАЗОМКНУТА ПРИ SAS
ЧАСОВАЯ ПРУЖИНА
Схема №548
Схема №549
Схема №550
Схема №551
  1. ПРОВЕРКА НА ПРЕРЫВИСТОЕ СОСТОЯНИЕ ПРИМЕЧАНИЕ: Проверить наличие искривленных клемм на кабеле, проверить наличие искривленных клемм на кабеле, проверить наличие искривленных клемм на кабеле, проверить наличие искривленных клемм на кабеле, проверить наличие искривленных клемм на кабеле, проверить наличие искривленных клемм на кабеле, проверить наличие искривленных клемм на кабеле. Проверить наличие искривленных клемм на кабеле. При наличии искривленных клемм выполнить процедуру, описанную в схеме, прежде чем продолжить работу. Включить зажигание. ПРИМЕЧАНИЕ. Убедиться: предохранитель Установлен. Убедиться, что предохранитель установлен и убедиться, что напряжение установлен и напряжение находится в сети и напряжение на кабеля. при напряжении и напряжение находится в диапазоне от 10,0. при напряжении. при напряжении. при напряжении в диапазоне от 10,0 и напряжении. при напряжении. при напряжении и напряжении. при напряжении. при напряжении в диапазоне от 10 и напряжении. при напряжении. при напряжении и напряжении. при напряжении. при напряжении и напряжении. при напряжении. при напряжении и напряжении
  2. (F943) ПРОВЕРКА КОРПУСА С ПРЕДОХРАНИТЕЛЕМ ВЫХОДНАЯ ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ЗАЖИГАНИЕМ РАЗОМКНУТА ИЛИ ЗАКОРОЧЕНА Выключение зажигания. Отсоединить разъем цепи зажигания контактное кольцо руля C3 (SAS). Включить зажигание. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к земле, проверить выходную схему (F943) запуска / запуска розжига. Горит ли контрольная лампа ярко? да Перейти на 3. F943 (ref-457927-S20352278932012030200000)
  3. (Z911) масса обрыв цепи Выключить зажигание. С помощью 12-вольтовой контрольной лампы, подключенной к напряжению 12 В, проверить цепь массы (Z911). Ярко ли светится контрольная лампа? Да Перейдите к 4. Нет Устраните разомкнутое место в цепи массы (хtagx 2). Выполнить ТЕСТ ПРОВЕРКИ КОРПУСА. Обратитесь к разделу " ПРОВЕРКА КУЗОВА ". Z911 (ref-457927-S20352278932012030200000)
  4. (D52) CAN C шина VERIFICATION (+) обрыв цепи Отсоединить разъем жгута TIPM C7. Измерить сопротивление цепи (D52) С шиной CAN С (*) между разъемом шлейфа TIP С7 и соединителем жгута контактное кольцо руля С3 (SAS). Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? да Перейдите к шагу 5. Нет отремонтируйте обрыв в окне (хтаг2) Можно выполнить по шине C. D52 (ref-457927-S20352278932012030200000)
  5. (D51) CAN C шина VERIFICATION (-) обрыв цепи Измерить сопротивление цепи (D51) С шиной CAN Xs между кабельным разъемом TIPM C7 и кабельным разъёмом контактное кольцо руля C3 (SAS). Имеет ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Заменить часовую пружину в соответствии со служебной информацией. Выполнить тест на проверку корпуса 2. См. " ПРОВЕРКА НЕ МОЖЕТ выполнять РЕМОНТ ПРИ ". D51 (ref-457927-S20352278932012030200000)(ref-457927-S20352278932012030200000)
Возможные причины
(A209) ЦЕПИ B (+) С ПРЕДОХРАНИТЕЛЯМИ РАЗОМКНУТЫ ИЛИ ЗАКОРОЧЕНЫ
(Z908) ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ РАЗОМКНУТЫ
(F202) ЦЕПЬ ВЫХОДА УПРАВЛЕНИЯ ЗАПУСКОМ / ПРОГОНОМ ЗАЖИГАНИЯ РАЗОМКНУТА ИЛИ ЗАКОРОЧЕНА
(F1) ВЫХОДНАЯ ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ВЫКЛЮЧЕНИЕМ / ЗАПУСКОМ ЗАЖИГАНИЯ РАЗОМКНУТА ИЛИ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО
(F342) ЦЕПЬ ВЫВОДА РЕЛЕ ASD С ПЛАВКИМ ПРЕДОХРАНИТЕЛЕМ РАЗОМКНУТА ИЛИ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО
(D65) ШИНА CAN C (+) ЦЕПЬ РАЗОМКНУТА
(D64) ШИНА CAN C (-) ЦЕПЬ РАЗОМКНУТА
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)
Схема №552
  1. ПРОВЕРКА НА НАЛИЧИЕ КОРРОЗИИ. ПРИМЕЧАНИЕ: Проверить наличие всех разъемов TIPX, связанных с этим состоянием. Если применяется TSB, выполнить процедуру, описанную в таблице, прежде чем продолжить. Включить зажигание. ВНИМАНИЕ: Убедиться, что предохранитель Iod установлен и напряжение батареи составляет от 10,0 до 16,0 вольт. С помощью инструмента сканирования выбрать вид ECU. Примечание: красный " X " будет рядом с модулем, который не обменивается данными.
  2. ПРОВЕРКА НА ПОТЕРЮ СВЯЗИ С блоком управления силовым агрегатом При помощи сканирующего устройства считать активные коды неисправностей. Отображает ли сканирующее устройство U0100-LOST COMMUNICATION с ECМ / блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)? Yes Обратитесь к разделу " НЕТ ОТВЕТА ОТ блок управления силовым агрегатом- (блок управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом)) (NGC) " и выполнить соответствующую диагностическую процедуру. Нет Перейдите к 3. (ref-457935-S28597673072012030200000)
  3. (Z908) ПРОВЕРКА ЗАЗЕМЛЕНИЯ РАЗОМКНУТО. Выключить зажигание. Отсоединить разъем кабеля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C4. ВНИМАНИЕ: Не проверять разъемы кабелей блок управления силовым агрегатом.П роверьте клеммы и проводные разъемы ИКМ, что приведет к плохому соединению выводов с контактом. Установить блок контактов PCMS (специальный инструмент # хтагх1, Kit, NGC, 38-положение) для выполнения диагностики с помощью 12-вольтовой контрольной лампы 8815A Z908 Z908
Схема №553

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

Возможные причины
(A209) ЦЕПИ B (+) С ПРЕДОХРАНИТЕЛЯМИ РАЗОМКНУТЫ ИЛИ ЗАКОРОЧЕНЫ
(Z906) ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ РАЗОМКНУТЫ
(D52) ШИНА CAN C (+) ЦЕПЬ РАЗОМКНУТА
(D51) ШИНА CAN C (-) ЦЕПЬ РАЗОМКНУТА
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ (блок управления трансмиссией (TCM))
Схема №554
Схема №555
Схема №556
Схема №557
  1. ПРОВЕРКА НА ПРЕРЫВИСТОЕ СОСТОЯНИЕ ПРИМЕЧАНИЕ: Проверить наличие всех контактов TIBS, связанных с этим состоянием. Если применяется TSB, выполнить процедуру, указанную в таблице перед продолжением. Включить зажигание. ВНИМАНИЕ: Убедиться, что предохранитель Iod установлен и напряжение батареи составляет от 10,0 до 16,0 вольт. Используя инструмент сканирования, выбрать вид ECU. Примечание: красный " X " будет рядом с модулем, который не обменивается данными
  2. (A209) FUSED B (+) обрыв цепи OR SHORTED Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) С2. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к " земле ", проверить цепь (A209) Предохранитель В. Горит ли контрольная лампа ярко для каждой цепи? Да Перейдите к 3. Нет восстановить обрыв или короткое замыкание на массу в передаче (Xx2).вз. A209 AS68RC (ref-457908-S21486384272012030200000)
  3. (Z906) ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ РАЗОМКНУТЫ С помощью 12-вольтовой контрольной лампы, подключенной к 12-ти вольтовым цепям, проверить цепи массы. Горит ли контрольная лампа ярко для каждой цепи? Да Перейти к 4. Нет Устраните обрыв в цепи массы (Z906). Выполнить ТЕСТ ПРОВЕРКИ ПЕРЕДАЧИ xtigx3. Обратитесь к " стандартной процедуре ". Z906 AS68RC (ref-457908-S21486384272012030200000)
  4. (D52) CAN C шина (+) обрыв цепи Отсоединить разъем жгута TIPM C7. Измерить сопротивление цепи (D52) С-шины CAN (*) между разъемом кабеля TYPMС7 и соединителем жгута ТСМ С2. Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Переходите к 5. Нет ремонтируйте обрыв в (хтаг2) Можно выполнить проверку по шине C (+ +). D52 AS68RC (ref-457908-S21486384272012030200000)
  5. (D51) CAN C шина (-) обрыв цепи Измерить сопротивление цепи передачи (хтагх1) МОЖЕТ С (-4) между соединителем жгута TIPM C7 и разъемом жгута ТСМ С2. Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Заменить ТКМ в соответствии со служебной информацией. Выполнить ПРОВЕРКУ ПЕРЕДАЧИ AS68RC. Обратитесь к разделу " Стандартная процедура ". D51 D51 AS68RC (ref-457908-S21486384272012030200000)(ref-457908-S21486384272012030200000)
Возможные причины
ЦЕПИ B (+) ПРЕДОХРАНИТЕЛЯ РАЗОМКНУТЫ
ВЫХОДНЫЕ ЦЕПИ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ЗАЖИГАНИЯ С ПРЕДОХРАНИТЕЛЕМ РАЗОМКНУТЫ
ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ РАЗОМКНУТЫ
Диагностические цепи CAN C разомкнуты
Диагностические цепи CAN C замкнуты накоротко на массу
Диагностические цепи CAN C замкнуты накоротко
ПОЛНОСТЬЮ ИНТЕГРИРОВАННЫЙ МОДУЛЬ ПИТАНИЯ
Схема №558
  1. ТЕСТ НА ПРЕРЫВИСТОЕ СОСТОЯНИЕ Включить зажигание. ПРИМЕЧАНИЕ: убедиться, что предохранитель Iod установлен и напряжение батареи находится в диапазоне от 10,0 до 16,0 вольт; ПРИМЕЧАНИЕ. Проверить, что сканирующий инструмент обновлен до последней версии программного обеспечения. Примечание: если средство сканирования отображает какие-либо сообщения об ошибках с участием диагностических цепей CAN C, диагностируйте и устраните сообщение об ошибке перед продолжением работы. ЗАМЕЧАНИЕ: потеря связи с модулем Totally Integrated Питание модуль (TEM) может быть причиной выхода ECU
  2. FUSED B (+) CIRCUITS обрыв AT TIPM Отсоединить сканирующее устройство от диагностический разъём. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, соединенную с землей, и используя схему подключения в качестве руководства, проверить все цепи плавкого предохранителя B. Освещает ли тестовая лампа ярко для каждой цепи? Да перейдите к 3. Нет Ремонт схемы Ffuse B +), которая не осветила свет для проверки на обрыв или короткое замыкание. (ref-457927-S20352278932012030200000)
  3. ВЫХОДНЫЕ ЦЕПИ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ЗАЖИГАНИЯ С ПРЕДОХРАНИТЕЛЕМ РАЗОМКНУТЫ ПРИ TIPM Включить зажигание. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к земле, и используя схему электропроводки в качестве руководства, проверить каждую выходную цепь выключателя зажигания с предохранителем. Горит ли тестовая лампа ярко для каждой схемы? Да Перейдите к 4. Нет ремонта Выходной цепи выключателя зажигания с предохранителями, которая не зажгла тестовую лампочку на предмет открытия. Выполнить ПРОВЕРКУ КУЗОВА " ОБРАТИТЕСЬ К ПРОВЕРКЕ ". (ref-457927-S20352278932012030200000)
  4. РАЗМЫКАНИЕ КОНТУРОВ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ПРИ TIPM Выключить зажигание. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к 12-ти вольтовой, и с помощью схемы подключения в качестве направляющей проверить все цепи массы. На каждой ли цепи ярко светится контрольный свет? Да Перейти к 5. Нет Ремонтируйте цепь массы, которая не зажгла тестовый свет для разомкнутого. Провести ТЕСТ ПРОВЕРКИ КУЗОВА. Обратитесь к разделу " ПРОВЕРКА КОРПУСА ". (ref-457927-S20352278932012030200000)
  5. Проверить FOR (D72) CAN C DIAGNOSTIC (+) цепь VERIFICATION обрыв AT диагностический разъём (диагностический разъём) (диагностический разъём) Отсоединить разъем жгута TIPM C7. Измерить сопротивление на цепи D72 CAN С Diagnostic (+] между разъемом шлейфа TIP M7 и расшифровка кода ошибки Является сопротивлением выше 10 ом? да Отремонтируйте корпус xtax2 может C обратитесь к диагностическому разъему " +) выполнить тест для размыкания. D72 (ref-457927-S20352278932012030200000)
  6. Проверить FOR (D71) CAN C DIAGNOSTIC (-) обрыв цепи AT диагностический разъём Измерить сопротивление на цепи D71 CAN С Diagnostic [-] между кабельным разъемом TIPM C7 и DLE Is resistance выше 10 ом? Да восстановить цепь D71 CAN S диагностической (- -) Для ического разомкрыва. Выполнить тест проверки тела. См. (ref-457927-S20352278932012030200000)
  7. Проверить FOR CAN C DIAGNOSTIC CIRCUITS SHORTED ВМЕСТЕ Измерить сопротивление между (D72) CAN С диагностической схемой (+) и (D71) Can C Диагностической (-) цепью на кабеле TIPM C7. Является ли сопротивление ниже 100,0 ом? Да Отремонтируйте схему (хтагх2) can D72 D71 (ref-457927-S20352278932012030200000)(ref-457927-S20352278932012030200000)
Схема №559

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

Возможные причины
(A106) ЦЕПЬ B (+) С ПЛАВКИМ ПРЕДОХРАНИТЕЛЕМ РАЗОМКНУТА ИЛИ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО
(Z911) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ РАЗОМКНУТА
(F20) ЦЕПЬ ВЫХОДА УПРАВЛЕНИЯ ЗАПУСКОМ / ПРОГОНОМ ЗАЖИГАНИЯ РАЗОМКНУТА ИЛИ ЗАКОРОЧЕНА
(D51) ШИНА CAN C (+) ЦЕПЬ РАЗОМКНУТА
(D52) ШИНА CAN C (-) ЦЕПЬ РАЗОМКНУТА
БЕСПРОВОДНОЙ УЗЕЛ ЗАЖИГАНИЯ.
Схема №560
Схема №561
Схема №562
Схема №563
Схема №564
  1. ПРОВЕРКА НА ПРЕРЫВИСТОЕ СОСТОЯНИЕ ПРОВОДА Включить зажигание. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедиться, что предохранитель Iod установлен и напряжение батареи находится в диапазоне от 10,0 до 16,0 вольт. Используя инструмент сканирования, выбрать Вид ECU. ПРИМЕЧАНИЕ: Красный " X " будет рядом с модулем, который не обменивается данными, что указывает на то, что модуль не активен в сети шин. Зеленая проверка указывает на то, что модуль активен в сети шин. Показывает ли схематический инструмент " Да " на ".
  2. (106) FUSED B (+) обрыв цепи OR SHORTED Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута беспроводного узла зажигания. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к земле, проверить цепь плавкого предохранителя B. Горит ли контрольная лампа ярко? Да Перейдите к 3. Нет ремонтируйте цепь ПЛАВКОГО ПРЕДОХРАНИТЕЛЯ В случае обрыв или короткого замыкания. Выполнить процедуру проверки WIN " См. стандарт. (ref-457830-S06668432092012030200000)
  3. (Z911) масса обрыв цепи Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к 12-ти вольтовой контрольной лампе, проверить цепь массы. Горит ли контрольная лампа ярко? Да Перейдите к разделу 4. Нет Устраните обрыв цепи массы. Выполнить тест WIN VERIFICATION проверка. Обратитесь к " Стандартной процедуре ". Z911 Z911 (ref-457830-S06668432092012030200000)
  4. (F20) ЗАПУСК РОЗЖИГА ВЫХОДНАЯ ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ РАЗОМКНУТЫМ ИЛИ ЗАКОРОЧЕННЫМ Включить зажигание. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к земле, проверить выходную цепь запуска зажигания / пуска. Горит ли тестовая лампа ярко? Да Перейти к 5. Нет Ремонтировать выходную схему управления зажиганием / запуском для обрыв или замыкания. F20 F20 (ref-457830-S06668432092012030200000)
  5. (D52) CAN C шина (+) обрыв цепи Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута TIPM C7. Измерить сопротивление цепи (D52) С-шиной CAN (*) между разъемом кабеля TIP С7 и соединителем узла беспроводного зажигания. Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейти к 6. Нет ремонта На (хтаг2) Можно выполнить испытание шины C (+ +) на обрыв. D52 (ref-457927-S20352278932012030200000)
  6. (D51) CAN C шина VERIFICATION кузов (-) обрыв цепи Измерить сопротивление цепи (D51) С шиной CAN С между соединителем жгута TIPM C7 и разъемом узла беспроводного зажигания. Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Заменить узел беспроводного зажигания в соответствии со служебной информацией. Выполнить тест верификации корпуса. Обратитесь к разделу " ТЕСТИРОВАНИЕ ПРОВЕРКИ КОРПУСА ". D51 (ref-457927-S20352278932012030200000)(ref-457927-S20352278932012030200000)
Схема №565

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

  1. ВНИМАНИЕ: Прежде чем продолжить, убедиться, что предохранитель Iod установлен и напряжение батареи составляет от 10 до 16 вольт. С помощью сканирующего устройства прочитайте сохраненные коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Этот расшифровка кода ошибки сохранен? Да Перейти к 2. Нет Выполнить соответствующую диагностическую процедуру.
  2. ПРОВЕРКА ДАННЫХ ОБ ОКРУЖАЮЩЕЙ СРЕДЕ С помощью сканирующего устройства считать данные о потере связи. Соответствует ли потеря связи данным одометра окружающей среды любой из предыдущих сервисных процедур, перечисленных в возможных причинах, или их какие-либо сохраненные CAN IHS или C аппаратные электрические, аккумуляторные батареи, напряжение зажигания, отсутствие / несоответствие VIN, наличие коды неисправностей конфигурации TIPM с соответствующими данными об окружающей среде? Да Эти коды неисправностей могли быть результатом других выполняемых сервисных процедур Очистить коды неисправностей Нет перейти к 3.
  3. ПРОВЕРИТЬ ПРЕРЫВИСТУЮ ПОТЕРЮ СВЯЗИ расшифровка кода ошибки - ПРОБЛЕМЫ С ПРОВОДКОЙ Включить зажигание. С помощью сканирующего инструмента выбрать сеть Diagnostics. Есть ли более одного ECU с сохраненными коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) " Logged Against " модуль и одна или несколько потерянных коды неисправностей связи, хранящимися в модуле-нарушителе? Да Проверить, не было ли транспортное средство недавно включено для этого типа обслуживания. Используя электросхемы в качестве руководства, проверить все связанные сращивания и разъемы на наличие признаков проникновения воды, коррозии, выталкивают или загибают 4.
  4. VERIFY периодическая LOST COMMUNICATION расшифровка кода ошибки - OFFENDING модуль Включить зажигание. С помощью сканирующего инструмента выбрать сеть Diagnostics (Диагностика сети). Существует ли более одного ЭБУ с сохраненными коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) " Logged Against " модуль и NO lost communication коды неисправностей, хранящимися в модуле-нарушителе? Да Проверить наличие бюллетеней технического обслуживания (tsbs), связанных с этим модулем-нарушителем. Нет перехода к 5.
  5. ПРОВЕРИТЬ ПРЕРЫВИСТУЮ ПОТЕРЮ СВЯЗИ расшифровка кода ошибки - МОДУЛЬ ОТЧЕТНОСТИ Включить зажигание. С помощью сканирующего инструмента выбрать сеть Diagnostics. Есть ли только один ECU с сохраненными коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) " Logged Against " модуля? Да Проверить TSB, относящийся к модулю, который устанавливает этот DTS. Нет Убедиться, если автомобиль недавно находился в исправе для этого типа обслуживания. Используя электрические схемы в качестве руководства, проверить все связанные сращивания и разъемы на наличие признаков коррозии воды.

Другие статьи — Связь - диагностика не на основе расшифровки кода ошибки - 3500 CAB и CHASSIS, 4500 и 5500