Лямбда-зонд перед катализатором, ряд 1, насосный ток, недостоверный сигнал Porsche Cayenne Coupe III рестайлинг

Если этот код неисправности регистрируется в сочетании с минимум одним из следующих кодов, нельзя выполнять замену компонента и блока управления.

• P0606 - Неисправность блока управления (уникальная метка неисправности (DFCC 7B64))
• P060C - Блок управления DME, внутренняя неисправность системы, главный процессор (уникальная метка неисправности (DFCC 7B60))
• P060C - Блок управления DME, внутренняя неисправность системы, главный процессор (уникальная метка неисправности (DFCC 7B62))

Уникальную метку неисправности можно считать в диагностическом приложении в расширенной памяти неисправностей соответствующего кода неисправности или в протоколе анализа автомобиля (FAP).

Следующий краткий тест позволяет проверить работу лямбда-зондов, например, после замены компонентов. Одновременно проверяется динамика и диапазон датчиков лямбда-зондов, а также эффективность катализаторов. Во время определенного обогащения или обеднения контролируется достижение целевого напряжения лямбда-зондов.

«Параллелизация лямбда-зонда и катализатора» в разделе:

Условия проведения диагностики

• Двигатель работает

Условия регистрации неисправности

• Метка неисправности обнаруживает слишком высокое потребление тока насосом

Последствия неисправности

• Нарушение плавности хода предварительно сконфигурированным режимом работы без лямбда-регулирования

Катализатор и лямбда-зонды в V6 TFSI Monoturbo

В V6 TFSI Monoturbo установлен общий катализатор для обоих рядов. В результате используется только один широкополосный лямбда-зонд перед катализатором и один триггерный лямбда-зонд после катализатора.

Войти

Катализатор и лямбда-зонды в V6 Biturbo и V8 Biturbo

В V6 TFSI Biturbo и V8 TFSI Biturbo установлено под одному катализатору для каждого ряда. В результате для каждого ряда используется один широкополосный лямбда-зонд перед катализатором и один триггерный лямбда-зонд после катализатора.

Войти