Датчик давления после дроссельной заслонки, ряд 1, недостоверный сигнал (P010600) Porsche Cayenne Coupe III

В случае неисправности можно сравнить значения давления друг с другом, чтобы убедиться в их достоверности. Значения давления должны соответствовать текущему давлению воздуха и быть похожими друг на друга. Сравнение значений между собой со значением "Атмосферное давление" актуально только при остановленном двигателе.

В качестве измеряемых значений с помощью диагностического тестера можно считать следующие значения давления:

• "Атмосферное давление", (группа: "Общая информация")
• "Фактическое давление во впускном тракте (измеренное)", (группа: "Регистрация нагрузки")
• "Регулирование давления наддува: датчик давления наддува ряда цилиндров 1, фактическое значение", (группа: "Регулирование давления наддува") в:

При этом речь идет о комбинированном датчике, значение давления и температуры передается в блок управления.

Условия проведения диагностики

• Нет записи о неисправности компонента ”Датчик давления во впускном коллекторе” / ”Датчик давления перед дроссельной заслонкой”
• Двигатель выключен или работа блоков управления после выключения зажигания
• Холостой ход двигателя

Работой блоков управления после отключения называется активное состояние после выключения зажигания.

Работа блока управления DME после отключения длится 1…30 мин .

Это время зависит от температуры в моторном отсеке и от наружной температуры.

Условия регистрации неисправности

Двигатель выключен или работа блоков управления после выключения зажигания:

• Измеренное давление от датчика давления после дроссельной заслонки на 75 hPa отличается от других значений давления (см. главу ”Номинальные значения”)

Холостой ход двигателя:

• Измеренное давление от датчика давления после дроссельной заслонки на 100 hPa отличается от других значений давления (см. главу ”Номинальные значения”)

Последствия неисправности

• Неровная работа двигателя
• Плохая приемистость

Обзор впускного коллектора сверху

Войти