Общие инструкции/инструкции по технике безопасности
При диагностике транспортного средства необходимо соблюдать следующие требования:
- При неисправности одного блока управления необходимо заменить весь гидроагрегат.
- После устранения неисправностей или ремонта сотрите память неисправностей с помощью тестера системы Porsche II 9588 и проведите тест-драйв.
- После тест-драйва снова считайте память ошибок с помощью Porsche система Tester II 9588.
| Внимание | Опасность повреждения из-за неправильного обращения с батареями и штепсельными соединениями блока управления! Всегда выключайте двигатель перед отсоединением клеммных разъемов аккумулятора Никогда не запускайте двигатель без надежно подключенного аккумулятора Всегда выключайте зажигание перед тем, как оттянуть или надавить на штепсельные соединения для блоков управления или других электронных компонентов Всегда отключайте минусовую клемму аккумулятора перед проведением сварочных работ на автомобиле. |
|---|
Новый датчик скорости
С ABS 5.7 были использованы новые активные датчики скорости. Они снабжены полупроводниковыми элементами и работают по принципу эффекта Холла. Разъемы имеют защищенную от замены конструкцию.
| Внимание | Риск разрушения датчиков скорости при измерении сопротивления! Риск разрушения датчиков скорости при замене контактов разъема! Не проводить измерения сопротивления на датчике скорости Соблюдайте правильную полярность при подключении |
|---|
Связь между блоком управления и тестером системы Porsche II 9588
Для установления связи между блоком управления электрической системой транспортного средства и прибором Porsche система Tester II 9588 необходимо наличие следующих условий:
- Porsche система Tester II 9588 подключен к разъему канала передачи данных
- Зажигание включено
- Положительное напряжение батареи> 11 В
- Питание блока управления АБС исправно
Возможные причины неисправности
Возможные причины неисправности перечислены здесь. Обратите внимание, что при определенных обстоятельствах дальнейшие неисправности могут быть сохранены в памяти неисправностей после устранения неполадок (например, если вилки отсоединены). После проведения ремонта считайте память неисправностей всех блоков управления и стирайте любые неисправности.
Тип неисправности
Возможны следующие типы неисправностей
- Нет сведений
- Короткое замыкание на B +
- Короткое замыкание на массу
- Сигнал неправдоподобен
- Нет изменения сигнала
- Обрыв цепи/короткое замыкание на B +
- Обрыв цепи/короткое замыкание на массу
- Обрыв цепи
- Ниже нижнего предела
- Выше верхнего предела
Статус неисправности
Возможны следующие виды статусов
- Присутствует - во время последней процедуры блока управления (см. ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ)
- Отсутствует - во время последней процедуры блока управления (см. ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ)
Инструменты, - по состоянию на MY 2002
| Предупреждение | Опасность травмирования при движении и работе на транспортном средстве! Никогда не вешайте Porsche система Tester II 9588 на руль! Всегда прокладывайте инструменты и специальные инструменты подальше от всех рабочих зон подушек безопасности! |
|---|
ПримечаниеШтепсельные контакты оптимально спроектированы в соответствии со штепсельной системой. Операции на контактах могут вызвать проблемы с контактом. Всегда используйте соответствующие измерительные инструменты, переходные заглушки и тестовые кабели.
Схема №80
Схема №81
Схема №82
Схема №83
Схема №84
| Контакт | Обозначение | Контакт | Обозначение |
|---|---|---|---|
| 1 | Масса для возвратного насоса | 2 | Напряжение на реле обратного насоса |
| 3 | Не используется | 4 | Не используется |
| 5 | Земля для блока управления БПМ | 6 | Напряжение - клемма 30 реле клапана |
| 7 | Не используется | 8 | Не используется |
| 9 | Не используется | 10 | Не используется |
| 11 | Диагностический провод связи | 12 | Передний левый датчик скорости (сигнальный провод) |
| 13 | Задний левый датчик скорости (питающий провод) | 14 | Не используется |
| 15 | Передний правый датчик скорости (питающий провод) | 16 | Передний правый датчик скорости (сигнальный провод) |
| 17 | Не используется | 18 | Не используется |
| 19 | Выход заднего правого датчика скорости (сигнальный провод) | 20 | Не используется |
| 21 | Не используется | 22 | Не используется |
| 23 | Клемма питания 15 | 24 | Шина CAN (высокая) |
| 25 | Не используется | 26 | Не используется |
| 27 | Не используется | 28 | Передний левый датчик скорости (питающий провод) |
| 29 | Задний левый датчик скорости (сигнальный провод) | 30 | Задний правый датчик скорости (питающая линия) |
| 31 | Задний правый датчик скорости (сигнальный провод) | 32 | Выключатель стоп-сигнала (замыкается) |
| 33 | Не используется | 34 | Выход заднего левого датчика скорости (сигнальный провод) |
| 35 | Не используется | 36 | Выключатель стоп-сигнала (разомкнут) |
| 37 | Не используется | 38 | Выключатель стояночного тормоза |
| 39 | Не используется | 40 | Шина CAN (низкий уровень) |
| 41 | Не используется | 42 | Не используется |
БЛОК УПРАВЛЕНИЯ АБС, ШТЕПСЕЛЬНАЯ ВИЛКА КАБЕЛЬНОГО ЖГУТА, ИДЕНТИФИКАЦИЯ КОНТАКТОВ - ПО СОСТОЯНИЮ НА 2002 Г.
Возможная причина неисправности
- Короткое замыкание на B +/землю или обрыв цепи между блоком управления и датчиком скорости
- Неисправен датчик частоты вращения
- Неисправен блок управления АБС
Затронутые выводы
Штырь 15 и штырь 16
Датчик скорости, передний правый
Неправдоподобный сигнал от датчика скорости
- Зубчатое кольцо/датчик скорости загрязнены или повреждены, люфт подшипника колеса слишком велик
- Помехи из-за неправильного экранирования
- Неисправен датчик частоты вращения
- Неисправен блок управления АБС
- Короткое замыкание на B +/землю или обрыв цепи между блоком управления и датчиком скорости
- Неисправен датчик частоты вращения
- Неисправен блок управления АБС
Контакт 28 и контакт 12
Датчик скорости, передний левый
Неправдоподобный сигнал от датчика скорости
- Зубчатое кольцо/датчик скорости загрязнены или повреждены, люфт подшипника колеса слишком велик
- Помехи из-за неправильного экранирования
- Неисправен датчик частоты вращения
- Неисправен блок управления АБС
- Короткое замыкание на B +/землю или обрыв цепи между блоком управления и датчиком скорости
- Неисправен датчик частоты вращения
- Неисправен блок управления АБС
Штырь 30 и штырь 31
Датчик скорости, задний правый
Неправдоподобный сигнал от датчика скорости
- Импульсное кольцо/датчик скорости загрязнены или повреждены, люфт подшипника колеса слишком велик
- Помехи из-за неправильного экранирования
- Неисправен датчик частоты вращения
- Неисправен блок управления АБС
- Короткое замыкание на B +/землю или обрыв цепи между блоком управления и датчиком скорости
- Неисправен датчик частоты вращения
- Неисправен блок управления АБС
Штырь 13 и штырь 29
Датчик скорости, задний левый
Неправдоподобный сигнал от датчика скорости
- Импульсное кольцо/датчик скорости загрязнены или повреждены, люфт подшипника колеса слишком велик
- Помехи из-за неправильного экранирования
- Неисправен датчик частоты вращения
- Неисправен блок управления АБС
Неправильная скорость на одном колесе
Неисправность сохраняется, если средняя скорость одного переднего колеса отличается не менее чем на 5% от скорости других колес дольше, чем на 20 с.
- Неправильное давление в шине или размер колеса (складное колесо, запасное колесо)
- Люфт в подшипнике колеса слишком велик
- Зубчатое кольцо/импульсное кольцо загрязнено или повреждено
- Неправильный или неисправный датчик скорости
- Неисправен блок управления АБС
- Неисправен гидроблок
- Неисправен гидроблок
- Неисправен гидроблок
- Неисправен гидроблок
- Неисправен гидроблок
- Неисправен гидроблок
- Неисправен гидроблок
- Неисправен гидроблок
Неисправность возвратного насоса
Фактические значения напряжения обратного насоса и напряжения реле двигателя оцениваются и отображают неправдоподобные значения
- Короткое замыкание или обрыв в цепи B +/массы гидравлической установки
- Двигатель возвратного насоса заблокирован/работает слишком легко
- Неисправен гидроблок
Контакт 1 и контакт 2
Напряжение питания арматуры
Напряжение питания клапана оценивается и отображает неправдоподобные значения для ряда клапанов
- Неисправен предохранитель Э9
- Короткое замыкание или обрыв в цепи B +/массы блока управления
- Неисправен гидроблок
Контакт 6
- Регулировка выключателя стоп-сигнала не в порядке
- Неисправен выключатель стоп-сигнала
- Короткое замыкание на B +/землю или обрыв цепи в цепи блока управления
- Неисправен блок управления АБС
Штырь 32 и штырь 37
Блок управления неисправен
Проверка внутренних функций
- Неисправен блок управления АБС
Пониженное напряжение
Функциональное испытание блока внутреннего контроля
ПримечаниеКак только напряжение автомобиля снова окажется в пределах допустимого диапазона напряжений, система АБС снова включается, и световые индикаторы гаснут.
- Напряжение транспортного средства менее 10 В или более 16 В (источник напряжения блока управления, датчик скорости поворота и датчик угла поворота)
- Неисправное подключение к блоку управления АБС
- Неисправен блок управления АБС
Контакт 1, контакт 5, контакт 2, контакт 6 и контакт 23
Шина данных CAN
Полный отказ связи с приводом CAN
- Короткое замыкание на B +/землю/между линиями или разомкнутую цепь или переставленные линии в приводе CAN
- Неисправен один или несколько блоков управления, подключенных непосредственно к приводу CAN
- Неисправен блок управления АБС
Штырь 24 и штырь 40
- Обрыв цепи в линиях привода CAN
- Неисправен блок управления ВНД
Штырь 24 и штырь 40
- Неисправность при обмене данными с ОНД
- Обрыв цепи в линиях привода CAN
- Неисправна приборная панель
Штырь 24 и штырь 40