Как разобрать автоматический коробку передачи - капитального ремонта - серии A28: капитального ремонта
Снять пластиковый клапан. Переверните корпус клапана и корпус датчика. Поднять корпус датчика и передаточную пластину. Осторожно, удалить клапаны и проверить шарики.
Повторная сборка
- Поместить все контрольные шарики и клапаны в корпус клапана. Установить смазочный клапан, регулирующий нагнетательный клапан и выпускной клапан в корпусе датчика. Удерживайте корпус клапана и корпус датчика вместе и переверните.
- Установить крепежные болты, НЕ затягивать. Затянуть болты достаточно только для того, чтобы оба корпуса можно было перемещать для их выравнивания. Установить зеленый пластиковый клапан в корпус. Убедиться, что отверстие находится в правильном положении. (Рисунок 4)
Вид на корпус клапана переключения передач и расположение контрольных шариков. Схема №6
Демонтировать шестерни насоса с корпуса насоса, снять стопорное кольцо крышки запорного поршня и крышку, а также извлечь из корпуса насоса запорный поршень с пружиной сжатия, фиксатор пружины и шарик.
Поместить уплотнительное кольцо " О " в корпус насоса, установить тефлоновое уплотняющее кольцо на запорный поршень и ввернуть его в кожух насоса. Вставить пружину сжатия, фиксатор пружины и шарик в запорный поршень. Установить крышку поршня и стопорное кольцо крышки поршня. Смазать шестерни насоса и разместить их в корпусе насоса.
Покомпонентное изображение вспомогательного насоса. Схема №7
Зажим держателя зубчатого механизма (9314) в тисках пластиной вверх. Установить зубчатый механизм приводным валом вверх. Снять одностороннюю муфту с соединительного водила. Удалить стопорное кольцо и внутреннее пластинчатое водило. (Рисунок 7)
Разнесенный вид зубчатой передачи в сборе. Схема №8
- Установить одностороннюю муфту с соединительным водилом на держатель зубчатой передачи (9314). Расположить солнечную шестерню и установить осевой подшипник. Установить выходной вал.
- Установить ведущий вал и упорный подшипник, установить солнечную шестерню и упорную опору, установить выходной вал. ПРИМЕЧАНИЕ: при сборке все поверхности подшипников покрыть АТФ.
- Установить передний комплект зубчатых колес. Вставить стопорное кольцо в канавку отверткой. Снять узел зубчатой передачи с держателя узла зубчатого колеса (9314) и установить приводным валом вверх.
- С небольшим количеством смазки установить разъемный радиальный подшипник на выходной вал. Снять зубчатую передачу в сборе с держателя шестерни (9314) и установить осевой подшипник на приводной вал. Использовать небольшое количество консистентной смазки.
Схема №9
- Снять стопорное кольцо и поднять водило внутренней плиты с односторонней муфтой из соединительного водила, вращая внутреннюю обойму односторонней муфты против часовой стрелки и вынуть.
- Проверить износ поверхностей подшипников и внутренней обоймы односторонней муфты, а также наличие задиров или надрезов в опорных поверхностях цилиндрических роликов на внутренней обойме односторонней муфте. При необходимости заменить весь узел одностороннего сцепления. Перед установкой покройте поверхности подшипника и скольжения ATF.
- Установить наружное кольцо односторонней муфты на внутренний держатель диска и установить обойму роликов в правильное положение. Прижмите ролики к пружинам и установить компрессор сцепления (9322) с изгибом, обращенным наружу.
- Установить внутреннюю обойму муфты одностороннего действия, вращаясь против часовой стрелки. Снять компрессор сцепления (9322) и установить регулировочную прокладку. После проверки осевого люфта муфты односторонней установить уплотнительное кольцо.
- Установить опору со штифтом, входящим в зацепление с расточкой наружной обоймы односторонней муфты и наденьте регулировочные шайбы на наружную обойму односторонней сцепления и соединительное водило на одностороннюю муфту.
- Установить стопорное кольцо, запрессовав в канавку отверткой. Проверить щупом люфт между односторонней муфтой и соединительным водилом. Отрегулировать люфт до 0 002-0 008 (05-,20 мм) регулировочными прокладками. Установить уплотнительное кольцо.
Проверка осевого люфта односторонней муфты. Схема №10
- Установить сборщик (9315) на диафрагменную пружину и затянуть до снятия стопорного кольца. Снять диафрагму и пружины.
- Количество пружин для сменных поршней сцепления может быть различным. Если требуются новые пружины, необходимо установить правильное число пружин (Рис. 10) и (Стр. 13).
Покомпонентное изображение сцепления " K1 ". Схема №11
Схема №12
- Установить уплотнения в поршень с уплотнительными губками, обращенными вниз. Установить сборочное устройство и втулку (9318 и 9317) на наружную несущую плиту. Запрессуйте поршень в наружную опорную плиту и убедиться, что поршень находится прямо в несущей плите.
- Установить пружину в поршень и наденьте на диафрагму пружину При установке пружин их необходимо отцентрировать направляющими штифтами.
- Установить стопорное кольцо и снять сборочный узел (9315). Проверить правильность посадки стопорного кольца. Установить диафрагменную пружину с изогнутой поверхностью в сторону поршня. Собрать пластины и установить держатель пластин. ПРИМЕЧАНИЕ: перед установкой новые внутренние пластины должны быть помещены в ATF примерно на один час.
- Отожмите отверткой стопорное кольцо по всей периферии, проверить щупом зазор между защелкивающимся кольцом и пластиной на величину 0 027-,047 " (0,7-1,2 мм).
- Зазор стопорного кольца можно регулировать с помощью стопорных колец, которые доступны в 3 толщинах (2,0, 2,5 и 3,0 мм). Если спецификация не может быть достигнута с помощью защелкивающихся колец, центральная и внешняя пластины также могут использоваться для регулировки. (Таблица 12)
Проверка осевого люфта сцепления " К1 ". Схема №13
Покомпонентный вид узла сцепления " K2 ". Схема №14
Вид выходного вала в разрезе для сцепления " K2 ". Схема №15
Главная передача - разборка
- Поместить корпус главной передачи в зажимное приспособление. Удалить болты фланца оси и снять фланцы оси. Отметить боковые крышки для ссылки на повторную сборку, удалить болты боковой крышки и боковые крышки. ПРИМЕЧАНИЕ: записать количество и толщину регулировочных прокладок для справки о повторной сборке с каждой стороны.
- Отверткой снять масляные уплотнения с боковых крышек, снять заднюю крышку и вытащите дифференциал в сборе из корпуса. Поместить дифференциальный узел в тиски, снабженные щековыми защитными приспособлениями. Вынуть болты коронной шестерни и приводную коронную шестерню из корпуса и снять подшипники при помощи съемника.
- Вывинтите стопорный штифт вала дифференциала, снять вал дифференциала пластиковым молотком и коронную шестерню. (Рисунок 19)
