Регулировки автоматической коробки передачи - капитального ремонта - серии A28: регулировки
См. статью " ОБСЛУЖИВАНИЕ ТРАНСМИССИИ - A / T " в разделе АВТОМАТИЧЕСКОЕ ТРАНС-ОБСЛУЖИВАНИЕ. (ref-56976)
Повторная сборка и регулировка
- Нагрейте зубчатый венец приблизительно до 100°C и поместить на корпус с помощью центрирующих штифтов для выравнивания отверстий под болты. Установить новые болты и затянуть их в соответствии со спецификациями. Загните фиксирующие язычки над стороной головок болтов.
- Покройте большие шестерни смазкой и установить в водило дифференциала. Установить маленькие шестерни и совместите с расточкой. Вставить вал, правильно расположить и установить стопорные штифты. На водиле установить конические роликоподшипники.
Как отрегулировать шестерню
Правильное ходовое положение определяется перемещением шестерни в осевом направлении. Затем коронную шестерню поднимают из положения зацепления без люфта, чтобы люфт удерживался в пределах заданных допусков. Отклонение " r " - это регулировочное расстояние, предусмотренное проектом (расчетное расстояние " R "). Оно измеряется и регистрируется на лицевой поверхности ведущей шестерни. Кольцевая шестерня и шестерня поставляются таким образом, что отклонение " г " всегда добавляется к " Р " и сопровождается знаком " + " (Рис № 20).
Коды производителя, штампованные в шестернях и кольцах. Схема №1
Схема №2
- При регулировке ведущей шестерни и зубчатого венца следует использовать следующую последовательность действий: Определить общую толщину прокладки (" S1 " + " S 2 ") для заданного предварительного натяга дифференциала конического роликового подшипника. Определить толщину прокладки, разделив полную толщину прокладки на " С1 " и " С2 " для обеспечения правильного люфта между ведущей шестерней и зубчатым венцом.
- Регулировочное расстояние " E " вычисляется из известного расчетного расстояния " R " = 2 941 " (74,70 мм) + отклонение " r ".
- Когда подшипник шестерни отрегулирован и гайка шестерни затянута в соответствии с надлежащими техническими условиями, установить корпус главной передачи (без регулировочных прокладок) на трансмиссию и затянуть все гайки в соответствии со спецификациями. Установить одну боковую крышку (без уплотнительного кольца) и закрепить 2 болтами.
- Установить регулировочное кольцо эталонного датчика (Vw 385 / 1) на 1,61 " (41 мм), установить центрирующие диски (Tw385 / 4) на эталонный датчик и прикрепить плунжер (Тм) с удлинением циферблатного индикатора.
- Установить измерительный прибор в футляр, установить вторую боковую крышку (без уплотнительного кольца) и закрепить 2 болтами. Установить циферблатный индикатор на расстояние " Е " +.20 " (5 мм). Поставить мерную планку (Vw 385 / 1) и установить на нуль с предварительным натягом 0.004 " (1 мм.)
- Повернуть измерительную планку до тех пор, пока циферблатный калибр не станет вертикальным по отношению к торцу головки шестерни. В это время стрелка стрелочного калибра достигнет своей верхней точки и следует считать показания стрелочного индикатора. Установить определенную толщину прокладки (" S3 ") между коробкой передач и корпусом главной передачи. Перепроверьте расстояние после установки прокладок. Допускается допуск ± 0,0006 " (0 015 мм).
Как отрегулировать зубчатый венец
- Зажать главную передачу в тисках. Установить дифференциал с коронной шестерней в корпус главной передачи. Поставить боковую крышку (без регулировочных прокладок) и затянуть все болты согласно техническим условиям.
- Установить вторую крышку (без прокладок) на место на корпусе и проверить зазор между корпусом и боковой крышкой. Определить толщину прокладки путем вычитания предварительной нагрузки подшипника.012 " (.30 мм) из измерения зазора. Результирующая толщина прокладки составляет " S " всего.
Как отрегулировать зазор зубчатого венца
- Установить прокладки, определенные для регулировки ведущей шестерни между картером коробки передач и картером главной передачи. Установить главную передачу на коробку передач и затянуть все монтажные болты в соответствии с техническими требованиями. Установить узел дифференциала в картер, установить боковые крышки с прокладками со стороны зубчатого венца и затянуть все болты согласно техническим требованиям.
- Повернуть дифференциал в обоих направлениях несколько раз, чтобы установить подшипники. Установить циферблатный индикатор (Vw 388) и установить 3,1 " (78,7 мм). Включить стояночный замок, проверните от руки кольцевую шестерню до упора и установить стрелочный индикатор на ноль.
- Удерживайте шестерню от проворачивания и повернуть зубчатое кольцо назад до упора. Считать величину люфта. Измеренный люфт должен быть в пределах спецификации: Getrag Pinion:.006 -.008 " (.15-.20 мм). Hurth Pine-.008-.010 " (.2.-.25 мм)
- Расположение регулировочных прокладок определяется следующим образом: Сторона кольцевого зубчатого колеса: Возьмите общую толщину прокладки (" S total ", умножить на 0 026 " (.66 мм). Результат - это правильное количество прокладок, которое должно быть помещено со стороны кольцевой шестерни (" S1 "). Противоположная сторона зубчатого венца: Вычтите сторону зубчатого кольца (" SI ") из общей толщины прокладки (всего " s "), результатом является (" С2 ") количество прокладочного кольца, размещенного напротив стороны зубчатого зацепления.
- Снять боковые крышки и установить регулировочные прокладки, как было определено ранее. Затянуть боковые крышки. Измерить люфт. Если он не соответствует спецификациям, заменить регулировочную прокладку " S1 " и " C2 " до тех пор, пока она не будет соответствовать спецификации. Проверить люфт в 4 местах путем поворота кольцевого зубчатого колеса на 90 градусов каждый раз. 4 измерения не должны отклоняться более чем на 0 002 дюйма (0,05 мм).