911 CARRERA NON-TURBO
Компоненты системы включают соединительный вентиляционный шланг между картером и масляным баком, основной вентиляционный шланг с отверстием между горловиной наливной трубы для масла и воздухозаборным каналом над дросселем, вспомогательное вентиляционное отверстие между масляным баком и впускным отверстием под дросселем, регулятор вакуума, клапан переключения воздуха и переключатель температуры.
Пары картера и продувочные газы перетекают в масляный бак, где избыточное масло отделяется от газов. При температурах выше 10°C газы всасываются во впускной коллектор через основную вентиляционную систему. При температуре ниже 10°C реле температуры размыкается, позволяя вакууму открыть вспомогательный вентиляционный канал в воздушном переключающем клапане. Затем газы втягиваются в двигатель через вспомогательное вентиляционное отверстие для предотвращения обледенения дроссельной заслонки.
Система вентиляции картера (911 Carrera - Non-Turbo). Схема №1
911 CARRERA TURBO
В состав системы входят маслоотстойник, линия суфлирования маслобака, линия суфлирования картера и линия обратного потока масла.
К магистрали суфлирования картера подключен маслоуловитель, расположенный с правой стороны моторного отсека. Картерный газ вытекает из картера, проходит через маслоотстойник и поступает в воздухоочиститель. Возвратная магистраль от маслоуловителя соединяется с картером.
Система вентиляции картера (911 Carrera - Turbo). Схема №2
928S
На холостых и малых оборотах картерные газы проходят из маслоотстойника, (у основания заливной горловины масла), через соединительный шланг к крышке клапана цилиндра между цилиндрами № 1 и 2. Газы проходят через другой маслоотстойник (внутри клапанной крышки), в дроссель (внутри угольника на клапанной крышке), через соединительный шланг к впускному воздухораспределителю.
Предохранительный клапан, установленный в заливной горловине масла, открывается при давлении от 80 до 100 мбар для направления картерных газов непосредственно в корпус воздухонаправляющего устройства.
На высоких скоростях картерные газы проходят через дроссель (в верхней части заливной горловины масла), для смешивания с газами топливного бака через соединительный шланг во впускной воздухораспределитель.
Система вентиляции картера (928S). Схема №3
944 944 турбо
Продувочные газы выходят из картера через литое отверстие стояка, а затем попадают в вентиляционный купол в заливной горловине масла. Вентиляционный купол выполняет роль маслоуловителя для газов. Из ловушки газы направляются на впуск двигателя через проточный клапан и соединительные шланги для сгорания.
Любое попавшее свежее масло проходит через сливную трубку и в масляный поддон. Проточный клапан предотвращает блокировку из-за замерзания при очень низкой температуре окружающей среды.
