Описание системы испарения топлива: обзора
Система контроля испарения топлива Porsche предназначена для предотвращения выброса паров топлива в атмосферу. Система состоит из наливной крышки невентилируемого топливного бака, расширительного бака, испарительного бака, угольного фильтра и соединительных линий и шлангов.
Операция
Расширенное топливо, вызванное высокими температурами окружающей среды, собирается в расширительном баке. Это топливо возвращается в основной бак посредством вентилирующего действия, когда топливо используется из основного бака.
Пары топлива, образующиеся в основном резервуаре, проходят через вентиляционную линию в угольную канистру, где они хранятся в активированном угле. Вторая вентиляционная линия соединяет канистру с воздухоочистителем и системой впуска.
При работающем двигателе всасывающий вакуум всасывает свежий воздух через угольную канистру. Этот свежий воздух смешивается с парами топлива и втягивается во впускную систему, где поступает в камеру сгорания для сжигания.
Термоклапан открывается при температуре охлаждающей жидкости выше 58°C для создания вакуума в переключающем клапане. Переключающий клапан получает разрежение при температуре охлаждающей жидкости выше 58°C и при угле дроссельной заслонки не менее 1 °. Регулирующий клапан получает вакуум из отдельной вакуумной линии, которая берется из порта под дроссельной заслонкой. Это позволяет управляющему клапану изменять величину продувки в зависимости от угла дросселя. Эти 3 устройства, работая совместно друг с другом, обеспечивают продувку только тогда, когда температура охлаждающей жидкости превышает 58°C, а угол дроссельной заслонки составляет не менее 1 °.