Главная ОтзывыВозврат
Главная/Porsche/911 Carrera/Porsche 911 Carrera 996 рестайлинг (2000-2005)/Руководство по ремонту/Механическая и гидравлическая часть тормозной системы/Тормоза - гидравлические - 911 TURBO (996): Снятие и устано…
Содержание Электросхемы Раздел: Механическая и гидравлическая часть тормозной системы Все разделы

Тормоза - гидравлические - 911 TURBO (996): Снятие и установка Porsche 911 Carrera 996 рестайлинг

Механическая и гидравлическая часть тормозной системы 20 иллюстраций ~5 мин чтения

Как снять тормоза - гидравлических - 911 TURBO (996): снятий и установок

ПримечаниеПодкачивающий насос -1- остается установленным (установленным) во время снятия и установки главного тормозного цилиндра.

Схема №67
Схема №68
Схема №69
Схема №70
Схема №71
  1. Снимите крышку -А- с гидроблока/тормозного блока.
  2. Удалите тормозную жидкость из бачка с помощью всасывания.
  3. Отсоедините электрическую линию (вилку) на резервуаре.
  4. Демонтировать всасывающую линию бустерного насоса -2-.
  5. Открутите тормозные магистрали на главном тормозном цилиндре. Закройте тормозные магистрали и соединения тормозной магистрали подходящими заглушками. ПРИМЕЧАНИЕ: -A- = Гайки крепления главного тормозного цилиндра -B- = Винты крепления усилителя тормозов (Torx)
  6. Отверните крепежные гайки -А- главного тормозного цилиндра. Вытащите главный тормозной цилиндр.

Как установить тормоза - гидравлических - 911 TURBO (996): снятий и установок

  1. Установите в обратном порядке.
  2. Продуйте тормоза. См. СТРАВЛИВАНИЕ ТОРМОЗОВ (ТРАНСПОРТНОЕ СРЕДСТВО С PSM) ПРИМЕЧАНИЕ: Первое стравливание тормозов, как обычно! Не включайте бустерный насос с помощью тестера системы Porsche 2 до тех пор, пока это не будет сделано (после обычного стравливания), так как в противном случае может произойти повреждение бустерного насоса! Для стравливания спереди справа при работающем бустерном насосе устройство стравливания остается подключенным (включенным)! Давление стравливания примерно 2,0 бар!
  3. Провести функциональную проверку тормозов.

ПримечаниеДля снятия и установки усилителя тормозов -С- необходимо снять главный тормозной цилиндр -В-, гидроагрегат -Д- и насос усилителя -А- в автомобилях с ПСМ (ГТ2 без ПСМ). (Схема №72) Если обе части продолжают использоваться, то для снятия и установки не следует отсоединять главный тормозной цилиндр -B- в сборе с усилителем тормозов -C-!

Схема №72
Схема №73
Схема №74
Схема №75
Схема №76
  1. Выключить зажигание. Снимите крышку -А и В-.
  2. Слейте тормозную жидкость из расширительного бачка. Для этого высасывайте тормозную жидкость из расширительного бачка или откачивайте тормозную жидкость с помощью педали тормоза через передний и задний суппорт тормоза (используйте бутылку для сбора).
  3. Отсоедините электрическую линию (вилку) на резервуаре.
  4. Открутите тормозные магистрали на главном тормозном цилиндре. Закройте тормозные магистрали и соединения тормозной магистрали подходящими заглушками. Отверните крепежные гайки -А- главного тормозного цилиндра. Вытащите главный тормозной цилиндр. Главный тормозной цилиндр должен быть отсоединен от усилителя тормозов, если обе части должны продолжать использоваться! -A- = Гайки крепления главного тормозного цилиндра (Схема №74) -B- = Винты крепления усилителя тормозов (Торкс)
  5. В автомобилях с ПСМ снимите подкачивающий насос -1- с держателем -1а-. (Схема №75) Для демонтажа бустерного насоса выполните следующие действия по демонтажу: Демонтируйте всасывающую линию -2 для бустерного насоса. (Схема №75) Демонтировать нагнетательный трубопровод дожимного насоса -3-. Закройте трубопроводы и соединения насосов подходящими заглушками. Освободить вилку -4- -стрелки- и отсоединить. Выньте корпус соединителя назад из держателя, перемещая стрелку. (Схема №75) Отверните три пластмассовые крепежные гайки -5- и снимите подкачивающий насос -1- с держателем -1a-. (Схема №75) ПРИМЕЧАНИЕ: При выполнении монтажных работ на гидравлических соединениях всегда должны быть подсоединены электрические разъемы на гидравлическом блоке! Это предохраняет штекерные соединения на гидравлическом блоке или в штекерах внутри от брызг тормозной жидкости или воды! Любая влажная пробка должна быть вытерта насухо перед отсоединением от пробки на гидроагрегате! Тормозная жидкость на электрических контактах (даже разжиженная тормозная жидкость) приводит к коррозии и может стать причиной неисправностей в системе!
  6. Снимите гидроустановку. Для снятия гидроблока выполните следующую процедуру снятия: Отверните тормозные магистрали на гидроблоке. Закройте тормозные магистрали и соединения тормозной магистрали подходящими заглушками. Снимите заглушку с датчика давления, если таковой имеется (транспортные средства с PSM 5.7). Расконтрите/отсоедините разъем модуля управления на гидроустановке. Закройте штепсельное соединение и вилку! Открутите и выведите гидравлическую установку.
  7. Снимите держатель гидроблока (если он еще установлен).
  8. Отделите 2 толкателя друг от друга (ослабьте). Для этого отвернуть крепежную гайку (крепежная гайка, стандартная по состоянию на апрель 2001 года) -стрелка-. Для обеспечения доступа к фиксатору или крепежной гайке отрегулируйте положение сильфона над корпусом.
  9. Отсоедините вакуумную магистраль на усилителе тормозов. Открутите крепежные винты - стрелки - усилителя тормозов (Torx T 45). Вытащите усилитель тормозов.
  1. При замене усилителя тормозов соблюдайте правильное распределение согласно каталогу запасных частей! Другое передаточное отношение (коэффициент усиления) 911 Turbo (996) по сравнению с 911 GT2.
  2. Коэффициент усиления 911 GT2 = 3,15: 1. Коэффициент усиления 911 Turbo (996) = 3,85: 1.
Схема №77
Схема №78
Схема №79
Схема №80
Схема №81
Схема №82
Схема №83
Схема №84
Схема №85
Схема №86
  1. Установить новый толкатель (толкатель с крепежной гайкой) -12.1- (если он еще не установлен) на место -12- (толкатель с фиксатором). При этом соблюдайте установочный размер Х (138 мм). Базовая настройка толкателя -размер X- составляет 138 мм (устанавливается в новые усилители тормозов)! При необходимости исправлять во время соответствующей работы!
  2. Вставить усилитель тормозов с сильфоном -В- и затянутыми зажимами -6-. ПРИМЕЧАНИЕ: Не захватывайте жгут проводов!
  3. Затянуть крепежные винты (Torx T 45) -стрелка- до 23 Нм (17 фунт·фут).
  4. Подсоедините 2 толкателя. Для этого установите крепежные гайки -стрелка- ПРИМЕЧАНИЕ: Регулировка длины толкателя тормоза изменяет положение педали тормоза. Произведите тонкую регулировку толкателя тормоза, если не дано правильное положение педали тормоза! После регулировки тормозного толкателя проверьте регулировку выключателя тормозной фары!
  5. Проверить положение педали тормоза -Размер Х = 45 + 5 мм-. Измерение производится между центром пластины педали тормоза и педалью акселератора. Произведите тонкую регулировку толкателя тормоза, если не дано правильное положение педали тормоза. Точная регулировка тормозных толкателей: Отвинтите контргайку для этой цели и поверните толкатель соответственно на шестиугольнике -стрелке- до достижения -размера X = 45 + 5 мм-. Впоследствии повторно затяните контргайку.
  6. Наденьте сильфон на корпус и закрепите зажимами.
  7. Проверьте настройку выключателя стоп-сигнала -1-. Педаль должна перемещаться на заметное расстояние приблизительно от 5 до 10 мм до того, как загорится стоп-сигнал. При этом проверьте (убедитесь), что стоп-сигнал загорается до встречи педали с ощутимым сопротивлением или до нарастания тормозного давления. При необходимости установить/перенастроить. См. ПРОВЕРКА НАСТРОЙКИ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ СТОП-СИГНАЛА.
  8. Установите вакуумный шланг для усилителя тормозов.
  9. Установить гидроустановку, подкачивающий насос (в автомобилях с ПСМ) и главный тормозной цилиндр. Подогнать все тормозные магистрали. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что бачок правильно сцеплен на главном тормозном цилиндре.
  10. Стравить давление в тормозах (см. СТРАВЛИВАНИЕ ТОРМОЗОВ (ТРАНСПОРТНОЕ СРЕДСТВО С PSM) или СТРАВЛИВАНИЕ ТОРМОЗА - GT2). ПРИМЕЧАНИЕ: Первый стравить тормоза, как обычно! Только после этого (после обычного стравливания) следует выполнять управление бустерным насосом (продолжение стравливания) с помощью тестера системы Porsche 2 на автомобилях с PSM! Если этого не соблюдать, то может произойти повреждение бустерного насоса! Для стравливания спереди справа при работающем бустерном насосе (PSM) устройство стравливания должно оставаться подключенным (включенным)! Давление стравливания примерно 2,0 бар!
  11. При замене гидравлического блока в автомобилях с PSM (4-канальная система) кодируйте модуль управления (механическая коробка передач или Tiptronic).
  12. Проведите следующие испытания: Проверьте систему (тормозные магистрали и соединения) на предмет утечек. Считайте и сотрите память ошибок модуля управления ABS или PSM с помощью тестера системы Porsche 2 (PST 2). Дополнительно выполните статическое испытание в системе. Проверьте электрические и гидравлические магистрали (тормозные магистрали) на предмет неправильного назначения с помощью ПСТ 2. ПРИМЕЧАНИЕ: Тест на обмен проверяет, что тормозные магистрали/электромагнитные клапаны назначены на правильные тормозные суппорты (колеса)! Затем запустите двигатель. АБС и, если необходимо, также связанные с PSM огни в комбинации приборов должны погаснуть при работающем двигателе. Провести функциональную проверку тормозов. Затем выполните короткий тест-драйв и выполните хотя бы одну операцию управления ABS, принимая во внимание дорожные условия. Снова считайте память ошибок ABS или PSM. Не должно быть никаких сохраненных неисправностей.
  13. Установить крышки -A/B-.

Позы онлайн

Другие статьи — Тормоза - гидравлические - 911 TURBO (996)