Тормоза - гидравлические - 911 CARRERA (996): Прочее Porsche 911 Carrera 996 рестайлинг

Важные примечания

Используйте только новую тормозную жидкость DOT 4. Следить за качеством тормозной жидкости.

Интервал замены тормозной жидкости составляет 2 года в сочетании с тормозной жидкостью Super DOT 4. Эта тормозная жидкость доступна под следующими номерами деталей

Объем контейнера 1 литр = 000.043.203.66

Объем контейнера 30 литров = 000.043.203.67

Схема №191

Войти

Схема №192

Войти

1. Заполните резервуар до его верхнего края новой тормозной жидкостью. Подсоедините устройство для стравливания к резервуару с тормозной жидкостью. Включите кровоточащее устройство. Давление стравливания около 1,5 бар.
2. Продолжайте стравливание у тормозных суппортов. Сделайте это в следующей последовательности: задний правый/задний левый/передний правый/передний левый. Откройте каждый выпускной клапан до появления прозрачной, не содержащей пузырьков тормозной жидкости. Следует отметить, что стравливание происходит на обоих спускных клапанах на каждом суппорте. Сначала стравите давление из наружного спускного клапана.
3. Используйте флакон для сбора, чтобы точно проверить вытекающую тормозную жидкость на чистоту, отсутствие пузырьков воздуха и определить используемую тормозную жидкость.
4. После установки нового главного тормозного цилиндра и/или нового гидравлического блока сделайте следующее, одновременно производя прокачку: Откройте правые задние выпускные клапаны, затем несколько раз полностью нажмите на педаль тормоза. Удерживайте в течение 2-3 секунд после каждой депрессии, затем медленно отпускайте. Повторите эту процедуру в следующей последовательности: задний левый/передний правый/передний левый. Это позволит удалить все пузырьки воздуха (из первого контура). ПРИМЕЧАНИЕ: Также выполните эту процедуру, если гидравлика тормоза была в значительной степени пустой или если после стравливания остаточный воздух был обнаружен чрезмерным ходом педали тормоза. Обратите внимание: В автомобилях с большим пробегом или в старых транспортных средствах удваивайте циклы накачки и используйте только половину хода главного тормозного цилиндра (может произойти повреждение главного тормозного цилиндра/основных пыльников).
5. Выключите и отсоедините устройство для стравливания. При необходимости откорректируйте уровень тормозной жидкости. ПРИМЕЧАНИЕ: На автомобилях с контролем тяги (TC), состоящим из ASR и ABD (4-канальная система), цепь ABD (в гидравлическом блоке управления) должна быть дополнительно стравлена при замене или снятии гидравлического блока управления (см. следующий текст).

Схема №193

Войти

1. Предварительная работа: Стравить давление из тормозов, как обычно (см. СТРАВЛИВАНИЕ ДАВЛЕНИЯ ИЗ ТОРМОЗОВ - ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА С ABS И ABS/TC).
2. Для стравливания цепи ИД стравливающее устройство остается подключенным (включенным). Давление стравливания составляет приблизительно от 1,5 до 2,0 бар.
3. Подключите тестер системы Porsche система Tester 2 к диагностическому гнезду. Диагностическое гнездо расположено в нише для ног водителя (транспортные средства с левым приводом) или пассажира (транспортные средства с правым приводом) рядом с коробкой предохранителей. Включить зажигание. В системе ABS/TC выберите меню «Bleed».
4. Откройте задний правый спускной клапан (с помощью сборного баллона).
5. Нажмите кнопку Start (Пуск) в окне система Tester (Тестер системы). Это инициирует определенные функции в гидравлическом блоке управления (обратный насос, клапаны выключения и переключения приводятся в действие). Прокачивать до тех пор, пока не появится прозрачная, не содержащая пузырьков тормозная жидкость. Кроме того (в течение всего времени работы на стравливание) полностью нажать (прокачать) педаль тормоза до упора не менее десяти раз. Обратите внимание: Удвоите количество циклов прокачки для автомобилей с чрезвычайно большим пробегом или для очень старых автомобилей, и используйте только половину хода главного тормозного цилиндра (повреждение может быть нанесено главному тормозному цилиндру/первичным ботинкам).
6. Закройте правый задний спускной клапан. Затем немедленно нажмите кнопку Stop на тестере системы.
7. Выключите зажигание и отсоедините тестер системы.
8. Выключите и отсоедините устройство для стравливания. При необходимости откорректируйте уровень тормозной жидкости.

PSM

911 Carrera 4 (996) стандартно оснащается PSM (Porsche стабилизация Management). Варианты PSM: запуск производства с PSM 5.3 и по состоянию на 2000 год (Y-диапазон) PSM 5.7.

911 Carrera (996) оснащен PSM 5.7 по состоянию на 2000 год (Y-диапазон) по специальному запросу.

Процедура для кровотечения

1. Прокачать тормоза, как обычно.
2. Затем стравить давление спереди справа при работающем бустерном насосе.

1. шаг: стравите тормоза, как обычно

Схема №194

Войти

1. Заполните резервуар до его верхнего края новой тормозной жидкостью.
2. Подсоедините устройство для стравливания к резервуару с тормозной жидкостью. Включите кровоточащее устройство. Давление стравливания приблизительно 2,0 бар. ПРИМЕЧАНИЕ: Сначала выпустите воздух из наружного спускного клапана!
3. Продолжайте стравливание у тормозных суппортов в последовательности: Последовательность: Задний правый/задний левый/передний левый/передний правый.
4. Откройте каждый выпускной клапан до появления прозрачной, не содержащей пузырьков тормозной жидкости.
5. Используйте прозрачный шланг и флакон для сбора, чтобы точно проверить выходящую тормозную жидкость на чистоту, отсутствие пузырьков воздуха и определить используемую тормозную жидкость. После установки нового главного тормозного цилиндра и/или нового гидравлического блока сделайте следующее, одновременно производя прокачку: Откройте правые задние выпускные клапаны, затем несколько раз полностью нажмите на педаль тормоза. Удерживайте в течение 2-3 секунд после каждой депрессии, затем медленно отпускайте. Повторите эту процедуру в последовательности задняя левая/передняя правая/передняя левая. Это позволит удалить все пузырьки воздуха (из первого контура). ПРИМЕЧАНИЕ: Также выполните эту процедуру, если гидравлика тормоза была в значительной степени пустой или если после стравливания остаточный воздух может быть обнаружен чрезмерным ходом педали тормоза!
6. Продолжайте стравливание спереди справа при работающем бустерном насосе (шаг 2).

2. шаг: Кровотечения спереди справа с работающим бустерным насосом

Схема №195

Войти

1. Подключите тестер системы Porsche система Tester 2 к диагностическому гнезду.
2. Включить зажигание. Выберите меню «Bleed» в системе PSM. Ввод происходит через систему ABS (автоматическое изменение статуса после PSM).
3. Откройте передний правый спускной клапан (используйте шланг и баллон для сбора). ПРИМЕЧАНИЕ: По истечении определенного промежутка времени Тестер отключается автоматически (покидает меню)! При необходимости продолжите процедуру после определенного времени ожидания (снова выберите меню Bleed)!
4. Нажмите кнопку Start (Пуск) в окне система Tester (Тестер системы). Таким образом включается бустерный насос.
5. Прокачивать до тех пор, пока не появится прозрачная, не содержащая пузырьков тормозная жидкость.
6. Кроме того (в течение всего времени работы на стравливание) полностью нажать (прокачать) педаль тормоза до упора не менее десяти раз.
7. Закройте правый передний спускной клапан. Затем немедленно нажмите кнопку «Стоп» на тестере системы. Таким образом, работа насоса заканчивается.
8. Выключите зажигание и отсоедините тестер системы.
9. Выключите и отсоедините устройство для стравливания. При необходимости откорректируйте уровень тормозной жидкости.

Как заменить усилитель тормозов

При замене усилителя тормозов обратите внимание на правильное расположение сильфона!

Исполнения сильфонов

2 варианта сильфонов были установлены в стандартной комплектации 911 Carrera (996) с момента запуска производства (первая версия и новая/текущая версия).

Первая версия -A- с 2 резиновыми сильфонами -1 и 2- была установлена до идентификационных номеров транспортных средств, перечисленных ниже (Y-диапазон/в модели 2000 года).

F>> 99YS6 00595

F>> 99YS6 20336

F>> 99YS6 40393

F>> 99YS6 50545

Схема №196

Войти

Новый / текущий вариант сильфона -b- оснащен только одним непрерывным сильфоном. (Продолжение 20) При использовании версии сильфона -b- были изменены следующие детали

Схема №197

Войти

1. Пропуск сильфонной направляющей на толкателе педали тормоза (№ 10 в первом варианте)
2. Сильфонное соединение уже не непосредственно с корпусом, а с втулкой (трубой) -7-.

Схема №198

Войти

2 резиновых сильфона -1 и 2- на усилителе тормозов и на кузове больше не доступны для автомобилей с вариантом сильфона А (первая версия).

Для проведения сборочных работ в этой зоне 2 резиновых сильфона -1 и 2- и втулку (резиновое канавочное кольцо) -3- необходимо снять и на ее место установить запасной вариант А1.

Схема №199

Войти

В этом варианте -A1- вместо 2 резиновых сильфонов используется новый/действующий сильфон -B-. см. рис. 23 Уплотнение -7.2- используется вместе с соответствующей соединительной муфтой -7.1- для подключения к брандмауэру! Кроме того, 2 тормозных толкателя (на усилителе тормозов и педали тормоза) также должны быть заменены!

Преобразование описано в ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЬНОМ УСИЛИТЕЛЕ ТОРМОЗОВ (СИЛЬФОН).

Схема №200

Войти

Как установить тормоза - гидравлических - 911 CARRERA (996): прочее

Схема №201

Войти

Схема №202

Войти

Схема №203

Войти

Схема №204

Войти

Схема №205

Войти

Схема №206

Войти

Схема №207

Войти

Схема №208

Войти

Схема №209

Войти

Схема №210

Войти

Схема №211

Войти

Схема №212

Войти

Схема №213

Войти

1. Установить новый толкатель тормоза -9.1-. Затянуть резьбовую втулку -стрелку - штифта до 10 Н· м (7,5 фунт/кв. дюйм) (Пожалуйста, соблюдайте)!
2. Вставить уплотнение -7.2- (без смазки) в брандмауэр. (Схема №205) Важно обеспечить правильное размещение! Затем вставьте (протолкните) соединительную втулку -7.1- в уплотнение -7.2- с помощью резиновой скользящей смеси, например Capella или монтажной пасты для шин. Повторно проверьте правильность его посадки и при необходимости исправьте!
3. Установить уплотнение -7.3- и покрыть капеллой или монтажной пастой для шин.
4. Установить промежуточную деталь -11- (2 гайки М8 и болт с шестигранной головкой). Момент затяжки 2-х гаек М8 = 23 Н.м (17 фт.б.)
5. Установите батарею.
6. Установить новый толкатель (если он еще не установлен) -12.1- вместо -12-. При этом соблюдайте установочный размер Х (138 мм). Базовая настройка толкателя -размер X- составляет 138 мм (устанавливается в новые усилители тормозов)! При необходимости исправлять во время соответствующей работы!
7. Установить усилитель тормозов и главный тормозной цилиндр с вмонтированным сильфоном -В- и затянутыми зажимами -6-. ПРИМЕЧАНИЕ: Перед использованием усилителя тормозов надавите винтовым зажимом -6.1- на сильфон -В- или на толкатель тормоза!
8. Затянуть винты крепления усилителя тормозов (Torx T 45) -стрелка- до 23 Н.м (17 фт.б.). Установите вакуумную магистраль для усилителя тормозов. Если главный тормозной цилиндр был снят, затяните крепежные гайки (M14) до 49 Н.м (36 фт.б.).
9. Подсоедините 2 толкателя. Для этого установите крепежные гайки -стрелка-. ПРИМЕЧАНИЕ: Регулировка длины толкателя тормоза изменяет положение педали тормоза. Произведите тонкую регулировку толкателя тормоза, если не дано правильное положение педали тормоза! После регулировки тормозного толкателя проверьте регулировку выключателя тормозной фары!
10. Проверьте положение педали тормоза -Размер X = 45 + 5 мм- Произведите измерение между центром пластины педали тормоза и акселератором. Произведите тонкую регулировку толкателя тормоза, если не дано правильное положение педали тормоза. Точная регулировка тормозных толкателей: Отвинтите контргайку для этой цели и поверните толкатель соответственно на шестиугольнике -стрелке- до достижения -размера X = 45 + 5 мм-. Впоследствии повторно затяните контргайку.
11. Проверьте настройку переключателя стоп-сигнала - (1) -. Педаль должна перемещаться на заметное расстояние приблизительно от 5 до 10 мм до того, как загорится стоп-сигнал. При этом проверьте (убедитесь), что стоп-сигнал загорается до встречи педали с ощутимым сопротивлением или до нарастания тормозного давления. При необходимости установите/отрегулируйте параметры в соответствии с документом ПРОВЕРКА НАСТРОЙКИ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ОСВЕЩЕНИЯ ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ.
12. Установите сильфон -B- на соединительную втулку -7.1- и закрепите винтовым зажимом -стрелка-.
13. При необходимости установите сирену на промежуточную деталь и зажим в линии кондиционирования воздуха.
14. Установить гидроустановку и подкачивающий насос (в автомобилях с ПСМ).
15. Прокачать тормоза Серв. № 47 01 07 (автомобиль с ТК и без него) и Серв. № 41 01 07 - автомобиль с ПСМ. ПРИМЕЧАНИЕ: Первый стравить тормоза, как обычно! Только после обычного стравливания следует выполнить включение возвратного насоса (продолжение стравливания) с помощью тестера системы Porsche 2 на автомобилях с TC (Traction управление) или управление подкачивающим насосом в случае автомобилей с PSM! Если этого не соблюдать, то может произойти повреждение возвратного насоса/бустерного насоса! Для стравливания сзади справа при работающем возвратном насосе (TC) или спереди справа при работающем бустерном насосе (PSM) устройство стравливания остается подключенным и включенным! Давление стравливания примерно 2,0 бар!
16. Прокачать сцепление в автомобилях с механической коробкой передач См. раздел ПРОКАЧКА СИСТЕМЫ СЦЕПЛЕНИЯ.
17. При замене гидравлического блока в автомобилях с ABS/TC или PSM (4-канальная система) кодируйте модуль управления (механическая коробка передач или Tiptronic).
18. Проведите следующие испытания: Проверьте систему (тормозные магистрали и соединения) на предмет утечек. Считайте и сотрите память ошибок модуля управления ABS или PSM с помощью тестера системы Porsche 2 (PST 2). Дополнительно выполните статическое испытание в системе. Проверьте электрические и гидравлические магистрали (тормозные магистрали) на предмет неправильного назначения с помощью ПСТ 2. ПРИМЕЧАНИЕ: Тест на обмен проверяет, что тормозные магистрали/электромагнитные клапаны назначены на правильные тормозные суппорты (колеса)! Затем запустите двигатель. АБС и, если необходимо, также связанные с PSM огни в комбинации приборов должны погаснуть при работающем двигателе. Провести функциональную проверку тормозов. Затем выполните короткий тест-драйв и выполните хотя бы одну операцию управления ABS, принимая во внимание дорожные условия. Снова считайте память ошибок ABS или PSM. Не должно быть никаких сохраненных неисправностей.
19. Выполните работу, которая необходима из-за отключения аккумулятора. См. РАБОЧИЕ ИНСТРУКЦИИ ПОСЛЕ ОТСОЕДИНЕНИЯ БАТАРЕИ.
20. Установите все крышки и запасное колесо (если есть).

911 Carrera 4 (996) стандартно оснащается PSM (Porsche стабилизация Management). Варианты PSM: запуск производства с PSM 5.3 и по состоянию на 2000 год (Y-диапазон) PSM 5.7.

911 Carrera (996) оснащен PSM 5.7 по состоянию на 2000 год (Y-диапазон) по специальному запросу.

1. Прокачать тормоза, как обычно.
2. Затем стравить давление спереди справа при работающем бустерном насосе.

Схема №214

Войти

1. Заполните резервуар до его верхнего края новой тормозной жидкостью.
2. Подсоедините устройство для стравливания к резервуару с тормозной жидкостью. Включите кровоточащее устройство. Давление стравливания приблизительно 2,0 бар. ПРИМЕЧАНИЕ: Сначала выпустите воздух из наружного спускного клапана!
3. Продолжайте стравливание у тормозных суппортов в последовательности: Последовательность: Задний правый/задний левый/передний левый/передний правый.
4. Откройте каждый выпускной клапан до появления прозрачной, не содержащей пузырьков тормозной жидкости.
5. Используйте прозрачный шланг и флакон для сбора, чтобы точно проверить выходящую тормозную жидкость на чистоту, отсутствие пузырьков воздуха и определить используемую тормозную жидкость. После установки нового главного тормозного цилиндра и/или нового гидравлического блока сделайте следующее, одновременно производя прокачку: Откройте правые задние выпускные клапаны, затем несколько раз полностью нажмите на педаль тормоза. Удерживайте в течение 2-3 секунд после каждой депрессии, затем медленно отпускайте. Повторите эту процедуру в последовательности задняя левая/передняя правая/передняя левая. Это позволит удалить все пузырьки воздуха (из первого контура). ПРИМЕЧАНИЕ: Также выполните эту процедуру, если гидравлика тормоза была в значительной степени пустой или если после стравливания остаточный воздух может быть обнаружен чрезмерным ходом педали тормоза!
6. Продолжайте стравливание спереди справа при работающем бустерном насосе (шаг 2).

Схема №215

Войти

1. Подключите тестер системы Porsche система Tester 2 к диагностическому гнезду.
2. Включить зажигание. Выберите меню «Bleed» в системе PSM. Ввод происходит через систему ABS (автоматическое изменение статуса после PSM).
3. Откройте передний правый спускной клапан (используйте шланг и баллон для сбора). ПРИМЕЧАНИЕ: По истечении определенного промежутка времени Тестер отключается автоматически (покидает меню)! При необходимости продолжите процедуру после определенного времени ожидания (снова выберите меню Bleed)!
4. Нажмите кнопку Start (Пуск) в окне система Tester (Тестер системы). Таким образом включается бустерный насос.
5. Прокачивать до тех пор, пока не появится прозрачная, не содержащая пузырьков тормозная жидкость.
6. Кроме того (в течение всего времени работы на стравливание) полностью нажать (прокачать) педаль тормоза до упора не менее десяти раз.
7. Закройте правый передний спускной клапан. Затем немедленно нажмите кнопку «Стоп» на тестере системы. Таким образом, работа насоса заканчивается.
8. Выключите зажигание и отсоедините тестер системы.
9. Выключите и отсоедините устройство для стравливания. При необходимости откорректируйте уровень тормозной жидкости.

Используйте только новую тормозную жидкость DOT 4.

Соблюдайте интервал смены и качество тормозной жидкости.

Общее количество сменной тормозной жидкости ок. 1 литр.

Интервал замены тормозной жидкости составляет 2 года в сочетании с тормозной жидкостью Super DOT 4.

Эта тормозная жидкость доступна под следующими номерами деталей

Объем контейнера 1 литр = 000.043.203.66

Объем контейнера 30 литров = 000.043.203. 67