Главная ОтзывыВозврат
Главная/Porsche/911 Carrera/Porsche 911 Carrera 996 рестайлинг (2000-2005)/Руководство по ремонту/Механическая и гидравлическая часть тормозной системы/Тормоза - гидравлические - 911 CARRERA (996): Снятие и уста…
Содержание Электросхемы Раздел: Механическая и гидравлическая часть тормозной системы Все разделы

Тормоза - гидравлические - 911 CARRERA (996): Снятие и установка Porsche 911 Carrera 996 рестайлинг

Механическая и гидравлическая часть тормозной системы 20 иллюстраций ~6 мин чтения

Как снять тормоза - гидравлических - 911 CARRERA (996): снятий и установок

ПримечаниеПодкачивающий насос -1- остается установленным (установленным) во время снятия и установки главного тормозного цилиндра в автомобилях с PSM.

Схема №168
Схема №169
Схема №170
Схема №171
  1. Снимите крышку -А- с гидроблока/тормозного блока.
  2. Удалите тормозную жидкость из бачка с помощью всасывания.
  3. Демонтировать всасывающую линию -2- дожимного насоса -1- в автомобилях с ПСМ.
  4. Для автомобилей с механической коробкой передач снимите линию сцепления на резервуаре. Для этого нажмите на кольцо (разблокировка) и одновременно вытяните леску из резервуара.
  5. Отсоедините электрическую линию (вилку) на резервуаре.
  6. Открутите тормозные магистрали на главном тормозном цилиндре. Закройте тормозные магистрали и соединения тормозной магистрали подходящими заглушками.
  7. Отверните крепежные гайки -А- главного тормозного цилиндра. Вытащите главный тормозной цилиндр.

Как установить тормоза - гидравлических - 911 CARRERA (996): снятий и установок

  1. Установите в обратном порядке.
  2. Прокачать тормоза Серв. № 47 01 07 (транспортное средство с ABS и ABS/TC) и Серв. № 41 01 07 - (транспортное средство с PSM). ПРИМЕЧАНИЕ: Первый стравить тормоза, как обычно! Только после этого (после обычного стравливания) следует выполнить включение возвратного насоса (продолжение стравливания) с помощью тестера системы Porsche 2 в автомобилях с TC (Traction управление) или управление подкачивающим насосом в случае автомобилей с PSM! Если этого не соблюдать, то может произойти повреждение возвратного насоса/бустерного насоса! Для стравливания сзади справа при работающем возвратном насосе (TC) или спереди справа при работающем бустерном насосе (PSM) устройство стравливания остается подключенным (включенным)! Давление стравливания примерно 2,0 бар!
  3. Прокачать сцепление в автомобилях с механической коробкой передач См. раздел ПРОКАЧКА СИСТЕМЫ СЦЕПЛЕНИЯ
  4. Провести функциональную проверку тормозов.

ПримечаниеДля снятия и установки усилителя тормозов -С- необходимо снять главный тормозной цилиндр -В-, гидроагрегат -Д- и насос усилителя -А- в автомобилях с ПСМ. Узел главного тормозного цилиндра -В- с усилителем тормозов -С- не должен отсоединяться для снятия и установки, если обе части следует продолжать использовать!

Схема №172
Схема №173
Схема №174
Схема №175
Схема №176
  1. Выключить зажигание. Снимите крышки -A и B-. (Схема №175)
  2. Снять запасное колесо (при его наличии).
  3. Слейте тормозную жидкость из расширительного бачка. Для этого высасывайте тормозную жидкость из расширительного бачка или откачивайте тормозную жидкость с помощью педали тормоза через передний и задний суппорт тормоза (используйте бутылку для сбора).
  4. Для автомобилей с механической коробкой передач снимите линию сцепления на резервуаре. Для этого нажмите на кольцо (разблокировка) и одновременно вытяните леску из резервуара.
  5. Отсоедините электрическую линию (вилку) на резервуаре.
  6. Открутите тормозные магистрали на главном тормозном цилиндре. Закройте тормозные магистрали и соединения тормозной магистрали подходящими заглушками. Отверните крепежные гайки -А- главного тормозного цилиндра. Вытащите главный тормозной цилиндр. Главный тормозной цилиндр должен быть отсоединен от усилителя тормозов, если обе части должны продолжать использоваться!
  7. В автомобилях с ПСМ снимите подкачивающий насос -1- с держателем -1а-. см. рис. 16 Для демонтажа бустерного насоса выполните следующие действия по демонтажу: Демонтируйте всасывающую линию -2 для бустерного насоса. см. рис. 16 Демонтировать нагнетательный трубопровод дожимного насоса -3-. Закройте трубопроводы и соединения насосов подходящими заглушками. Освободить вилку -4- -стрелки- и отсоединить. см. рис. 16 Выньте корпус соединителя назад из кронштейна, перемещая стрелку. Отверните три пластиковые крепежные гайки -5- и снимите бустерный насос -1- с держателем -1а-. см. рис. 16 ПРИМЕЧАНИЕ: При выполнении монтажных работ на гидравлических соединениях всегда должны быть подсоединены электрические разъемы на гидравлическом блоке! Это предохраняет штекерные соединения на гидравлическом блоке или в штекерах внутри от брызг тормозной жидкости или воды! Любая влажная пробка должна быть вытерта насухо перед отсоединением от пробки на гидроагрегате! Тормозная жидкость на электрических контактах (даже разжиженная тормозная жидкость) приводит к коррозии и может стать причиной неисправностей в системе!
  8. Снимите гидроустановку. Для снятия гидроблока выполните следующую процедуру снятия: Отверните тормозные магистрали на гидроблоке. Закройте тормозные магистрали и соединения тормозной магистрали подходящими заглушками. Снимите заглушку с датчика давления, если таковой имеется (транспортные средства с PSM 5.7). Расконтрите/отсоедините вилку модуля управления на гидроустановке. Прикройте штепсельный разъем и вилку! Открутите и выведите гидравлическую установку.
  9. Снимите держатель гидроблока (если он еще установлен).
  10. Отделите 2 толкателя друг от друга (ослабьте). Для этого снимите крепежную гайку (крепежная гайка, в стандартной комплектации с апреля 2001 года) -стрелка-. см. рис. 17 Чтобы обеспечить доступ к фиксатору или крепежной гайке, отрегулируйте положение сильфона над корпусом или снимите его (в соответствии с вариантом сильфона).
  11. Отсоедините вакуумную магистраль на усилителе тормозов. Открутите крепежные винты - стрелки - усилителя тормозов (Torx T 45). Вытащите усилитель тормозов.

ПримечаниеБазовая настройка толкателя -размер X- составляет 138 мм (устанавливается в новые усилители тормозов)! При необходимости исправлять во время соответствующей работы!

Схема №177
Схема №178
Схема №179
Схема №180
Схема №181
Схема №182
Схема №183
Схема №184
Схема №185
  1. Вставить усилитель тормозов с сильфоном -В-. (Схема №181) ПРИМЕЧАНИЕ: Не захватывайте жгут проводов!
  2. Затянуть крепежные винты (Torx T 45) -стрелка- до 23 Н.м (17 футов). (Схема №182)
  3. Подсоедините 2 толкателя. Для этого подогнать фиксатор или крепежную гайку (стандартная крепежная гайка по состоянию на апрель 2001 года) -стрелка-. ПРИМЕЧАНИЕ: Регулировка длины толкателя тормоза изменяет положение педали тормоза! Произведите тонкую регулировку толкателя тормоза, если не дано правильное положение педали тормоза! После регулировки тормозного толкателя проверьте регулировку выключателя тормозной фары!
  4. Проверьте положение педали тормоза -Размер X = 45 + 5 мм- Произведите измерение между центром пластины педали тормоза и акселератором. Произведите тонкую регулировку толкателя тормоза, если не дано правильное положение педали тормоза. Точная регулировка тормозных толкателей: Отвинтите контргайку для этой цели и поверните толкатель соответственно на шестиугольнике -стрелке- до достижения -размера X = 45 + 5 мм-. Впоследствии повторно затяните контргайку. (Схема №185)
  5. Наденьте сильфон на корпус или на соединительную втулку и закрепите хомутами.
  6. Проверьте настройку переключателя стоп-сигнала - (1) -. Педаль должна перемещаться на заметное расстояние приблизительно от 5 до 10 мм до того, как загорится стоп-сигнал. При этом проверьте (убедитесь), что стоп-сигнал загорается до встречи педали с ощутимым сопротивлением или до нарастания тормозного давления. При необходимости установить/перенастроить. См. ПРОВЕРКА НАСТРОЙКИ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ СТОП-СИГНАЛА.
  7. Установите вакуумный шланг для усилителя тормозов.
  8. Установить гидроустановку, подкачивающий насос (в автомобилях с ПСМ) и главный тормозной цилиндр. Подогнать все тормозные магистрали. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что бачок правильно сцеплен на главном тормозном цилиндре.
  9. Прокачать тормоза Серв. № 47 01 07 (автомобиль с ТК и без него) и Серв. № 41 01 07 - автомобиль с ПСМ. ПРИМЕЧАНИЕ: Первый стравить тормоза, как обычно! Только после этого (после обычного стравливания) следует выполнить включение возвратного насоса (продолжение стравливания) с помощью тестера системы Porsche 2 в автомобилях с TC (Traction управление) или управление подкачивающим насосом в случае автомобилей с PSM! Если этого не соблюдать, то может произойти повреждение возвратного насоса/бустерного насоса! Для стравливания сзади справа при работающем возвратном насосе (TC) или спереди справа при работающем бустерном насосе (PSM) устройство стравливания остается подключенным (включенным)! Давление стравливания примерно 2,0 бар!
  10. Прокачать сцепление в автомобилях с механической коробкой передач См. раздел ПРОКАЧКА СИСТЕМЫ СЦЕПЛЕНИЯ
  11. При замене гидравлического блока в автомобилях с ABS/TC или PSM (4-канальная система) кодируйте модуль управления (механическая коробка передач или Tiptronic).
  12. Проведите следующие испытания: Проверьте систему (тормозные магистрали и соединения) на предмет утечек. Считайте и сотрите память ошибок модуля управления ABS или PSM с помощью тестера системы Porsche 2 (PST 2). Дополнительно выполните статическое испытание в системе. Проверьте электрические и гидравлические магистрали (тормозные магистрали) на предмет неправильного назначения с помощью ПСТ 2. ПРИМЕЧАНИЕ: Тест на обмен проверяет, что тормозные магистрали/электромагнитные клапаны назначены на правильные тормозные суппорты (колеса)! Затем запустите двигатель. АБС и, если необходимо, также связанные с PSM огни в комбинации приборов должны погаснуть при работающем двигателе. Провести функциональную проверку тормозов. Затем выполните короткий тест-драйв и выполните хотя бы одну операцию управления ABS, принимая во внимание дорожные условия. Снова считайте память ошибок ABS или PSM. Не должно быть никаких сохраненных неисправностей.
  13. Установите крышки -A/B- и запасное колесо (если имеется).
Схема №186
  1. 2 варианта сильфонов были установлены в стандартной комплектации 911 Carrera (996) (первая версия -A- и новая/текущая версия -B-).
  2. Вариант сильфона первой версии -A- больше не доступен в качестве запасной части. см. рис. 33 Версия должна быть установлена в случае -A1- ремонта (преобразование описано ниже).

ПримечаниеПриведенное ниже описание относится только к транспортным средствам, в которых установлены сильфоны первого исполнения А (с 2 резиновыми сильфонами -1 и 2-)!

Схема №187

Другие статьи — Тормоза - гидравлические - 911 CARRERA (996)