- При снятых корпусах распределительных валов, головках цилиндров, цилиндрах, крышках цепи ГРМ, натяжителях и звездочках отсоединить направляющие цепи. Снимите крышку суфлера картера, датчик давления масла, термостат и маховик.
- Снимите ремень привода вспомогательных устройств в сборе. Отсоединить и снять крышку осевой регулировки промежуточного вала. Отсоедините выходное сопло суфлера.
- Отвернуть все 8-мм гайки, соединяющие половины картера. Отверните 2 колпачковые гайки (под фланцем маслоохладителя) со шпилек коренного подшипника No1. Снимите все сквозные болты. Ослабьте гайку шпильки коренного подшипника No7 (через левое отверстие корпуса цепи ГРМ.)
- Поднимите левую половину картера из правой половины картера. Поднять коленчатый вал. Открепите стопорные язычки на монтажных гайках масляного насоса. Отверните гайки и снимите масляный насос вместе с соединительным валом, промежуточным валом и цепями ГРМ.
Как проверить как снять и разборки картерного корпуса
- Осмотрите половины картера на наличие трещин и повреждений. Осмотрите уплотнительные поверхности на предмет плоскостности и чистоты. При необходимости отремонтируйте или замените картер и связанные с ним компоненты.
- Очистить материал прокладки с помощью растворителя и/или скребка с острыми краями. Промойте маслопроводы с помощью круглой проволочной щетки и промойте всю систему масляных каналов растворителем и сжатым воздухом.
- Убедитесь, что кольцевая канавка сброса давления, прорезанная вокруг основного подшипника № 7 через болт (на левой половине уплотнительной поверхности картера), не содержит грязи и/или герметика.
- Измерить отверстия коренных подшипников. См. КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ КОРЕННЫХ ПОДШИПНИКОВ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА. Замените все сломанные шпильки головки цилиндров. При необходимости повторите резьбу в картере, нанесите Loctite 270 и установите новую шпильку головки цилиндров.
