TIPTRONIC система G50, G51, G52, G40, G41, G42, G43: Прочее Porsche 911 Carrera 4 996

Общие инструкции/инструкции по технике безопасности

При диагностике транспортного средства необходимо соблюдать следующие требования:

1. При замене блока управления Tiptronic необходимо соблюдать кодировку для страны и тормозной системы.
2. После устранения неисправностей или ремонта очистите память ошибок с помощью 9588 Porsche система Tester II и проведите тест-драйв.
3. После тест-драйва снова считайте память ошибок с помощью 9588 Porsche система Tester II.

Возможные причины неисправности

Возможные причины неисправности, которые могут быть причиной неисправности, перечислены здесь. Обратите внимание, что при определенных обстоятельствах дальнейшие неисправности могут быть сохранены в памяти неисправностей после устранения неполадок (например, если вилки отсоединены). После проведения ремонта считайте память неисправностей всех блоков управления и удалите любые неисправности.

Код БД

Код неисправности БД «Pxxxx»(если присутствует) отображается только в расширенной памяти неисправностей в конце.

Тип неисправности

Возможны следующие типы неисправностей

1. (Подробности отсутствуют)
2. Короткое замыкание на B +
3. Короткое замыкание на массу
4. Сигнал неправдоподобен
5. Нет изменения сигнала
6. Обрыв цепи/короткое замыкание на B +
7. Обрыв цепи/короткое замыкание на массу
8. Обрыв цепи
9. Ниже предельного значения
10. Выше предельного значения

Возникновение разломов

Неисправности происходят следующим образом

1. Статически (т.е. однократно)
2. Спорадически (т.е. более одного раза)

Статус неисправности

Возможны следующие виды статусов

1. Присутствует (на момент последнего диагностирования)
2. Отсутствует (на момент последнего диагностирования)

Инструменты

9588 Тестер системы Porsche II

Войти

Серийно выпускаемый цифровой мультиметр

Идентификация коммерчески доступного цифрового мультиметра. Схема №18

Войти

9616 88-контактный кабель тестового адаптера

Идентификация кабеля тестового адаптера 9616 88-контакт. Схема №19

Войти

9684 Набор измерительных инструментов

Идентификация набора измерительных инструментов 9684. Схема №20

Войти

9160/1 Тестер

Идентификация тестера 9160/1. Схема №21

Войти

Определение расположения компонентов системы Tiptronic. Схема №22

Войти

Назначение разъемов

Модуль управления

Идентификация контакта разъема модуля управления. Схема №23

Войти

ОБОЗНАЧЕНИЕ ВЫВОДОВ МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ

Разъем коробки передач

Идентификация разъема передачи. Схема №24

Войти

Гнездо передачи

Идентификация сокета передачи. Схема №25

Войти

ОБОЗНАЧЕНИЕ ВЫВОДОВ РАЗЪЕМА КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ

Как заменить модуль управления

Имейте в виду следующее

1. Контрольный модуль должен быть закодирован для соответствующей страны и для тормозной системы.
2. Необходимо ввести идентификационный номер транспортного средства.

Кодирование

Кодирование экстракта

Процедура

1. С помощью 9588 Porsche система Tester II выберите пункт меню 'Coding'.
2. Используйте клавиши, и [> >] для выбора пункта меню ' Country coding ' или пункта меню ' ABS / PSM '

1. В пункте меню 'Country coding' COUNTRY CODING MENU ITEM описание 'Country coding' Одна из представленных ниже версий для стран, например 'RoW/USA' 'Coded by' 'MANUFACTURER' 'PORSCHE' 'AFTER SALES обслуживание' '' 'бортовая система диагностики II активно' '' '*' RoW/USA '' Тайвань '' Корея 'только для 911 Carrera:' Версия 4 '
2. Следующие пункты показаны под пунктом меню 'ABS/PSM' ПРИМЕЧАНИЕ: Автоматический поиск модуля управления 9588 Porsche система Tester II определит, какая версия тормозной системы (ABS или PSM) установлена! 9588 Porsche система Tester II перечисляет только установленную версию в качестве возможного выбора в выборе кодирования!

1. Для транспортных средств с PSM: ABS/PSM MENU ITEM REFERENCE 'ABS' or 'PSM' 'PSM'
2. Для транспортных средств с ABS: ABS / PSM ПУНКТ МЕНЮ ССЫЛКА ' ABS ' или ' PSM ' ' ABS (wheel скорость discrete) ' ' ABS (wheel скорость via CAN) ' После извлечения действуйте, как описано в следующем разделе, чтобы изменить кодировку

Изменение кодирования

Тестер показывает текущее кодирование, и повторное кодирование возможно с помощью клавиши [F8].

1. В пункте меню 'Coding' используйте клавиши и, чтобы выбрать 'country coding' и подтвердить с помощью клавиши [>>].
2. В пункте меню 'Country coding' используйте клавиши и, чтобы выбрать правильную версию.
3. Запустите процесс кодирования с помощью клавиши [F8] «Coding».
4. Подождите, пока не появится сообщение «Coding has been changed».
5. Завершите процесс с помощью клавиши [<<].
6. В пункте меню 'Coding' с помощью клавиш и выберите 'ABS/PSM' и подтвердите выбор клавишей [>>]. ПРИМЕЧАНИЕ: До G41 номера диагностического программного обеспечения (до 2000 модельного года) сигнал обороты в минуту передается непосредственно из модуля управления ABS (т.е. дискретно)! Начиная с диагностического программного обеспечения номер G42 (начиная с 2001 модельного года), сигнал Rpm передается от модуля управления ABS через CAN! Если закодирована неправильная версия АБС, в память неисправностей заносятся неисправности '55, сигнал скорости, спереди справа' и '62, сигнал скорости, спереди слева', также блокируются следующие функции: Ручная программа Предотвращение переключения на повышенную передачу Переключение на пониженную передачу при торможении
7. В пункте меню 'ABS/PSM' используйте клавиши и, чтобы выбрать правильную версию.
8. Запустите процесс кодирования с помощью клавиши [F8] «Coding».
9. Подождите, пока не появится сообщение «Coding has been changed».
10. Завершите процесс с помощью клавиши [<<]. Теперь меню «Coding» можно закрыть с помощью клавиши.

Аварийная программа

При возникновении определенных неисправностей модуль управления переключается на аварийную программу

1. Активируется индикация неисправности трансмиссии (попеременно мигает 4-я передача и включенная передача).
2. Активируется контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) 'проверить двигатель'.
3. Трансмиссия переключается на 4-ю передачу как можно скорее и остается там до тех пор, пока рычаг селектора находится в положении 'D'.
4. Программа ручного вождения больше не может быть выбрана.

100, тайм-аут CAN; 101, отказ шин CAN

Возможная причина неисправности

1. Короткое замыкание на B +/землю/между проводами или обрыв цепи или неправильное распределение в приводе CAN
2. Неисправен один или несколько блоков управления, подключенных непосредственно к приводу CAN
3. Неисправен блок управления Tiptronic

Затронутые выводы

Штифт 85 и штифт 86

1. Неисправен модуль управления Tiptronic

1. Неисправен модуль управления Tiptronic

1. Неисправен модуль управления Tiptronic

1. Короткое замыкание на массу/B +/взаимное короткое замыкание или обрыв цепи между модулем управления и многофункциональным переключателем
2. Неисправен многофункциональный переключатель
3. Неисправен модуль управления Tiptronic

Контакт 8, контакт 9, контакт 36, контакт 37, контакт 25

37, датчик температуры передачи

Для температуры ATF принимается заменяющее значение 80 ° C.

Если датчик температуры неисправен, необходимо заменить весь жгут проводов гидравлического блока управления.

1. Слишком низкий уровень ATF
2. Температура ATF <-50 ° C или> 170 ° C
3. Короткое замыкание на массу/B +/взаимное короткое замыкание или обрыв в цепи к модулю управления
4. Неисправен датчик температуры ATF
5. Неисправен модуль управления Tiptronic

Штырь 21 и штырь 22

91, скорость остановки, входа передачи

Контролируется отношение входной частоты вращения трансмиссии к частоте вращения двигателя

1. Слишком низкий или слишком высокий уровень ATF
2. Короткое замыкание на массу/B +/взаимное короткое замыкание или обрыв в цепи к модулю управления
3. Неисправное экранирование сигнальных линий
4. Неисправен датчик входной частоты вращения трансмиссии (датчик турбины)
5. Муфта гидротрансформатора проскальзывает
6. Неисправен гидротрансформатор
7. Неисправен модуль управления Tiptronic

Штырь 16, штырь 44 и штырь 23

92, Контроль передач - входная скорость передачи

Контролируется отношение входной скорости передачи к выходной скорости передачи

1. Слишком низкий или слишком высокий уровень ATF
2. Короткое замыкание на массу/B +/взаимное короткое замыкание или обрыв в цепи к модулю управления
3. Неисправное экранирование сигнальных линий
4. Неисправен датчик частоты вращения выходного вала коробки передач (датчик частоты вращения выходного вала)
5. Неисправен датчик входной частоты вращения трансмиссии (датчик турбины)
6. Неисправен модуль управления Tiptronic

Штырь 14, штырь 42 и штырь 15

Штырь 16, штырь 44 и штырь 23

36, датчик скорости

Контролируется отношение выходной частоты вращения трансмиссии к частоте вращения двигателя

1. Слишком низкий или слишком высокий уровень ATF
2. Короткое замыкание на массу/B +/взаимное короткое замыкание или обрыв в цепи к модулю управления
3. Неисправное экранирование сигнальных линий
4. Неисправен датчик частоты вращения выходного вала коробки передач (датчик частоты вращения выходного вала)
5. Неисправна коробка передач (нет фрикционного соединения)
6. Неисправен модуль управления Tiptronic

Штырь 14, штырь 42 и штырь 15

90, Контроль передач - выходной привод

Контролируется отношение входной скорости передачи к выходной скорости передачи

1. Слишком низкий или слишком высокий уровень ATF
2. Короткое замыкание на массу/B +/взаимное короткое замыкание или обрыв в цепи к модулю управления
3. Неисправное экранирование сигнальных линий
4. Неисправен датчик частоты вращения выходного вала коробки передач (датчик частоты вращения выходного вала)
5. Неисправна коробка передач (нет фрикционного соединения)
6. Неисправен модуль управления Tiptronic

Штырь 14, штырь 42 и штырь 15

1. Частота вращения двигателя> 7648 об/мин
2. Нет или неправильные сигналы оборотов от модуля управления DME
3. Слишком низкий или слишком высокий уровень ATF
4. Недопустимые понижающие переключения коробки передач
5. Неисправен гидроагрегат управления

1. Модуль управления DME не передает обороты двигателя по CAN

72, Контроль передач - 2-я передача

Отслеживается результат входной скорости передачи = (выходная скорость x передаточное число)

1. Слишком низкий или слишком высокий уровень ATF
2. Датчик входной скорости трансмиссии (датчик турбины) и датчик выходной скорости трансмиссии (датчик выходного привода) с электрическим переключением
3. Неисправна муфта или тормоз
4. Неисправен гидроагрегат управления
5. Неисправен модуль управления Tiptronic

Штырь 42 и штырь 14 или штырь 44 и штырь 16

73, Контроль передач - 3-я передача

Отслеживается результат входной скорости передачи = (выходная скорость x передаточное число)

1. Слишком низкий или слишком высокий уровень ATF
2. Датчик входной скорости трансмиссии (датчик турбины) и датчик выходной скорости трансмиссии (датчик выходного привода) с электрическим переключением
3. Неисправна муфта или тормоз
4. Неисправен гидроагрегат управления
5. Неисправен модуль управления Tiptronic

Штырь 42 и штырь 14 или штырь 44 и штырь 16

74, Контроль передач - 4-я передача

Отслеживается результат входной скорости передачи = (выходная скорость x передаточное число)

1. Слишком низкий или слишком высокий уровень ATF
2. Датчик входной скорости трансмиссии (датчик турбины) и датчик выходной скорости трансмиссии (датчик выходного привода) с электрическим переключением
3. Неисправна муфта или тормоз
4. Неисправен гидроагрегат управления
5. Неисправен модуль управления Tiptronic

Штырь 42 и штырь 14 или штырь 44 и штырь 16

75, Контроль передач - 5-я передача

Отслеживается результат входной скорости передачи = (выходная скорость x передаточное число)

1. Слишком низкий или слишком высокий уровень ATF
2. Датчик входной скорости трансмиссии (датчик турбины) и датчик выходной скорости трансмиссии (датчик выходного привода) с электрическим переключением
3. Неисправна муфта или тормоз
4. Неисправен гидроагрегат управления
5. Неисправен модуль управления Tiptronic

Штырь 42 и штырь 14 или штырь 44 и штырь 16

1. Слишком низкий или слишком высокий уровень ATF
2. Неисправна муфта гидротрансформатора

Контакт 4

1. Короткое замыкание на B +/землю/взаимное короткое замыкание или обрыв
2. Неисправен электромагнитный клапан
3. Неисправен модуль управления Tiptronic

Штырь 32 и штырь 53

1. Короткое замыкание на B +/землю/взаимное короткое замыкание или обрыв
2. Неисправен электромагнитный клапан
3. Неисправен модуль управления Tiptronic

Штырь 30 и штырь 53

1. Короткое замыкание на B +/землю/взаимное короткое замыкание или обрыв
2. Неисправен электромагнитный клапан
3. Неисправен модуль управления Tiptronic

Контакт 33 и контакт 53

1. Неисправность в системе PSM

1. Неисправность в системе DME

12, клемма 30 - обрыв цепи

Возможно повреждение трансмиссии, поскольку невозможно сохранить значения адаптации давления.

1. Крайне важно устранить неисправности.

1. Прерывание подачи напряжения на клемму 30 (постоянный плюс)
2. Неисправен модуль управления Tiptronic

Штырь 26

1. Неисправность в системе PSM

1. Короткое замыкание на В +/землю или обрыв в проводе к отсечному клапану охлаждающей жидкости
2. Неисправен отсечной клапан охлаждающей жидкости
3. Неисправен блок управления Tiptronic

Контакты 51, 6 и 54

1. Короткое замыкание на массу или обрыв цепи
2. Неисправен кикдаун-переключатель

Штырь 18

1. Только системы G50, G52 (для транспортных средств без PSM), G40, G41
2. Короткое замыкание на B +/землю или обрыв цепи между блоком управления ABS/TC и блоком управления Tiptronic
3. Неисправность в системе ABS/TC
4. Неисправен блок управления ABS/TC
5. Неисправен блок управления Tiptronic
6. Только системы G51, G52 (для транспортных средств с PSM), G42, G43
7. Неправильная кодировка тормозной системы в блоке управления Tiptronic

Штырь 39

1. Только системы G50, G52 (для транспортных средств без PSM), G40, G41
2. Короткое замыкание на B +/землю или обрыв цепи между блоком управления ABS/TC и блоком управления Tiptronic
3. Неисправность в системе ABS/TC
4. Неисправен блок управления ABS/TC
5. Неисправен блок управления Tiptronic
6. Только системы G50, G52 (для автомобилей с PSM), G42, G43
7. Неправильная кодировка тормозной системы в блоке управления Tiptronic

Штырь 38

1. Короткое замыкание на массу или обрыв цепи
2. Неисправен переключатель Manual-program
3. Неисправен модуль управления Tiptronic

Штырь 13

1. Неисправен модуль управления Tiptronic

1. Сохранена неправильная версия
2. Неправильные сигналы от CAN привода о фактическом состоянии других модулей управления
3. Неисправен модуль управления Tiptronic

1. Напряжение питания <9 В при частоте вращения двигателя> 1600 об/мин
2. Короткое замыкание на массу или обрыв цепи
3. Неисправен модуль управления Tiptronic

Штифт 52 и штифт 53

Штырь 6, штырь 34, штырь 54 и штырь 55

1. Короткое замыкание на B +/землю/взаимное короткое замыкание или обрыв
2. Неисправен соленоид блока P/N (shiftlock)
3. Неисправен модуль управления Tiptronic

Контакт 2 и контакт 53

1. Короткое замыкание на B +/землю/взаимное короткое замыкание или обрыв
2. Неисправен соленоид блока P/N (shiftlock)
3. Неисправен модуль управления Tiptronic

Контакт 2 и контакт 53

56, Интерфейс к комбинации приборов

Именно здесь сообщение о «ручной» или «автоматической» программе вождения посылается на приборную панель посредством ШИМ-сигнала.

1. Короткое замыкание на В +/землю или обрыв в проводе к комбинации приборов
2. Неисправна приборная панель
3. Неисправен блок управления Tiptronic

Штырь 25

23, Потенциометр дроссельной заслонки; 23, Акселератор-педаль потенциометра

1. Только системы G50, G40
2. 23, потенциометр дроссельной заслонки
3. Только системы G51, G52, G41, G42, G43
4. 23, Акселератор-педаль потенциометр

1. Неисправность в системе DME

1. Только системы G50, G40
2. 23, потенциометр дроссельной заслонки
3. Только системы G51, G52, G41, G42, G43
4. 23, Акселератор-педаль потенциометр

1. Неисправность в системе DME

1. Неисправность в системе DME

1. Короткое замыкание на B +/землю/взаимное короткое замыкание или обрыв
2. Неисправен регулятор давления
3. Неисправен модуль управления Tiptronic

Контакт 5, контакт 52 и контакт 53

1. Короткое замыкание на B +/землю/взаимное короткое замыкание или обрыв
2. Неисправен регулятор давления
3. Неисправен модуль управления Tiptronic

Контакт 1, контакт 52 и контакт 53

1. Короткое замыкание на B +/землю/взаимное короткое замыкание или обрыв
2. Неисправен регулятор давления
3. Неисправен модуль управления Tiptronic

Контакт 29, контакт 52 и контакт 53

1. Короткое замыкание на B +/землю/взаимное короткое замыкание или обрыв
2. Неисправен регулятор давления
3. Неисправен модуль управления Tiptronic

Контакт 4, контакт 52 и контакт 53